Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

при резком нажатии на педаль газа идет черный дым.кто знает в чем причина?

роман134,
Много причин. От много топлива до мало воздуха. Когда резко нажимаешь на педаль, подача топлива резко увеличивается, а турбина не успевает раскручиваться и подать много воздуха(как то так)

в форсунках может быть причина?

роман134,
Запросто

может, если перелив... но если на холодную с пол-оборота заводится и дальше в процессе работы дрыгатель не троит, то может и не форсунки.

заводится с пол-оборота

 pressa:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,14375.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,14375.0.html)  (про 2.9)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2914.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2914.0.html)    (про 2.5)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,14823.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,14823.0.html)   (опять про 2.5)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10644.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10644.0.html)
А это так, для общего развития:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1789.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1789.0.html)
И ещё много где в темах про чёрный дым и причины его появления. Просто надо поискать "ПОИСКом". *kuzkinamat*

роман134,
При запуске подача максимальная и льют форсунки или нет разницы нет

Привет земляк ,у меня была та же проблема. Начал дымить чёрным дымом(как КАМАЗ ) появился провал . Заглушил ЕГР , почистил датчик нагнетания и температуры (он в одном лице) . Машина ожила дым пропал . На светофоре даёшь полный газ всё чисто(а то раньше невидно было задних машин так дымила)javascript:void(0);

Тоже валит черный дым постоянно. Тяга никакая, повышенный расход. Все после того, как полтора года назад поменял форсунки. Думаю, что их не проверяли. ЕГР и Вестгейт тоже менял. Писал уже тут, что после замены застучала форсунка, поменял ее сам. При замене обратил внимание, что алюминиевые шайбы обратки раздавлены, отверстий (через которые как я понимаю возвращается солара) практически нет. Кстати встречал шайбы и с 2 и с 4 дырочками, какие из них правильные? Когда менял форсунку, снимал трубки со всех форсунок. Впервые тогда пользовался динамометрическим ключем и, как подозреваю, тоже на 3 форсунках перетянул. Вот соображаю - не может ли переливать топливо, дымить, плохо тянуть из-за того, что расплющил шайбы и соляре некуда возвращаться?

   Т.к.  упругость  пружин  форсунок на иглах меняется очень редко и медленно, в процессе жизнедеятельности.., то думаю,что  переобогощением смеси могут  быть  следующие факторы:
 - забитость сот интеркулера;
 - неисправность датчика температуры и наддува;
 - фильтра воздушного;
 - потеря эффективности наддува турбины;
 - протечка в тракте наддува;
 - просечка в маслоотражательных колпачках - нужен внимательный анализ;
 - КОМПРЕССИЯ;
 - неисправность клапана ЕГР;
 
  ... Короче всё может вредить!
 - Нужно трясти! - ...Однако...    *ura* *popa* *medved* *shampoo* *nakazhu* *pivka* *ded*

А колпачки-то причем?Я так понял у него ЕГР просто поменян,а не заглушен.Очень вероятная причина черного дыма.Ну и датчик турбины тоже.

   - Да так! - До кучи! - Может ещё и сизый чуть... (дымок) *nakazhu* -%((

Не промывал никогда. Никак все не пойму его функцию, думал, что он полый внутри и просто охлаждает воздух.Меняно уже - эффекта ноль.
Свежеменяно - эффекта ноль.Турбине 2,5 года, дует, судя по шлангам, неплохо.
Не проверял, пока не представляю как это сделать. Есть отдельные патрубки новые (покупал когда-то у Миши Федчука про запас).
В январе меняли распредвал, колпачки меняли. Масло не уходит.

1,5 года назад было 29,5-30 (один цилиндр показал 36 и не перемеряли тогда). Уже выписал компрессометр из  китая - хочу сделать  раскоксовку с замерами. Вроде производства Тайвань. Отзывы хорошие. Придет поделюсь качеством. кому будет интересно - дам и ссылку потом. Набор с множеством переходников обошелся 3800.

Меняно в январе - исправен.
Встречал конечно здесь, что датчики бывают неисправные с новья. Где-то еще один новый лежал, попробую поменять.

Был в декабре. Стучала форсунка и, как я думаю, подзалегли кольца (открывал тему и писал тут, что маслице в сапун попадает). После раскоксовки сизого дыма не было. Но раскоксовал не до конца, т.к. Лавр весь имеющийся тогда под рукой довольно быстро ушел в картер. Может из-за того, что не до конца сделал, опять начали подзалегать (уже приготовлено 4 литра авиационного керосина и тройная доза Лавра).

Проще попробовать его заглушить. И мороки меньше и исключишь его на 100%.

Я так понимаю это про ЕГР? Медь я здесь не найду точно, чем лучше заглушить? На ХХ дыма не вижу, может мало его. А под нагрузкой идет с самых низов (на 1000 оборотов уже есть) - не исключает ли это турбину, интеркулер и патрубки?

Можно попробовать сначала шланчик снять и заглушить его болтиком.если поможет то его можно заглушить жестянкой от банки.Только шланчик не ставить.