Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

При заводе слышен жуткий свист типа как от ремней ,пропадает сразу при срабатывании термомуфты . кого было подобное ? таместь чему свистеть ? вроде подшипник есть стоит заморачиваться с заменой ? или сразу муфту ?

что еще может свистеть и исчезать с моментом срабатывания муфты ?

Если это вязкомуфта свистит, в чем я сомневаюсь, она бы уже заклинила полностью. Проверить ее просто газеткой, а можно визуально.
При визуальном осмотре самой ВМ спереди по центру, если обнаружены потеки жижи то ее под замену. Потеки остаются в любом случае вместе с  пылью, их только надо увидеть.

А под капотом свистеть могут ремни, натяжные и обводные ролики (точнее их подшипники), подшипники на генераторе, кондее и гидраче. Если не можешь найти, скидываешь по одному ремню и заводишь двиг, потом следующий ремень скидываешь и опять заводишь, так найдешь на каком ремне свист, а дальше дело техники.

все ремни новые ,натяжные ролики тоже ,подшипник маслянного насоса новый. муфта включается - начинает крутится сильнее минут чер 3- 4 и сразу пропадает звук . на стоячем движке вентилятор фиг провернеш только под угрозой оторвать лопасти - так и должно быть ?

не, так быть совсем не должно

у меня на стоячем легко проворачивается, даже на горячем

она вообще разборная на предмет замены подшипника ? или сразу жижа потечет ?

не стоит пытаться разбирать, скорее всего нет там уже геля , если не работает, то на мусорку  25237-4х101

они одинаковые на все моторы ?

да, извини, у тебя 25237-42200

короче говоря  муфта снята ,чистая сухая  никаких следов течи . Снятую я провернуть не смог.   Поставлена новая , свист сразу исчез .   Что и почему там свистело как ремень не знаю, разбирать не стал . посмотрю в следующие выходные ...   Всем спасибо

муфта твоя была принудительно заклинена, т к не обеспечивала охлаждения, потому и ремни свистели. хотя в принципе свистеть не должны... по крайней мере кто заклинивал принудительно никто о таком нюансе не говорил ни у нас ни у галлоперов... я не в курсе

У меня стоит новая меньше недели, но крутится одинаково напряжно что холодная, что горячая, с огромным трудом можно газетой остановить туго свернутой. Подозреваю так быть не должно?

относительно муфты разобрал ,внутри ржавый убитый подклинивающий подшипник - вот секрет принудительного заклинивания кем то ....
маркировки никакой ,допускаю что не родная ...,но точно стоит очень давно (стояла)

В феврале прошлого года поставил новую гидромуфту, первый раз выбросило толол уже в марте, так и ездил с канистрой для доливки целый год, крестясь перед каждым затяжным подьемом, уже грешил на трещины в головке, правда, чек не загорался ни разу  и по городу вообьще без проблем, после воскресной поездки на дачу и выброса тосола, решил поставить старую муфту и о чудо я увидел как она должна работать– при прогазовке автомобиль скравается в облаке пыли и газеткой хрена с два останавливается. Значит новая не работала уже с магазина, хотя и крутится холодная туго. Все равно вопрос по замене остается открытым, т.к. подшипник на старой чутка с люфтом, не хочется наступать на грабли дважы,а кто каких фирм ставил?

 у отца Старекс с двигателем D4BH, у него эта муфта заклинила и почти вся развалилась, благо ремни порвало и радиаторы не задело, поставил GMB   GWHY-11F она прошла уже 100 тыс. полет нормальный!!!

Нерабочая на фото. Старая тоже GMB. Может у нее клапан заклинен, который спиралькой в движение приводится? В какую сторону он должен крутиться и на на какой градус? Что если закинуть ее в горячую воду вместе с термометром, поставить метки и поглядеть на происходящее?

sam-07, сейчас она приработается и всё станет как нужно, сначала она работает не так как надо. Все нормально.

Вроде бы решил проблему с гидомуфтой. При вниматальном рассмотрении двух гидромуфт спиральки у них оказались разные: на старой она в 4 витка и сдалана из более тонкой полосы, чем на второй, центральная ось проворачивается отверткой против часовой плавно и с небольшим усилием; на друго спираль в 3 витка, полоса толстая, повороту поддается со значительным устлием. Сначала хотел поменять местами крышки, но не смог отвернуть винты, в итоге аккуратно демонтировал спиральку со старой муфты и вживил ее в новую с рабочим подшипником. Неделю погонял машину в интенсивном режиме-выбросов охлаждайки не зафиксировано, правый электро вентилятор не включился ни разу, до этого наблюдал его работу практически после каждой поездки.