Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Господа, такой вопрос, может кто сталкивался.
Ситуация такая, глубокий песок, подьем - 50 метров, машина доходит до половины подьема потом уже начинает закапыватся, так вот момент закапывания идет секунды 4,5 движок работает очень наряженно, потом жму на тормоз, обороты опускаются до 1000, секунда и движок глохнет. Потом заводится без проблем, если не напрягать вот так движок, не глохнет не при каких других ситуациях.
 
Машина автомат, 2.9 дизель, пробег не большой.

всем привет!ребята не подскажете что уменя происходит.на скорости 90км,сам глохнет мотор.через несколько секунд сам заводится.

А что сканер говорит ??

на диагностику ещё не ездил.причина не постоянная не каждый день бывает.

Желательно б посмотреть на коды ошибок. Может датчик какой ?! А может и что-нить другое?!

большое спасибо.обезательно проверю.

И не забудь на форуме отписаться о результатах!!!

Привет василий!
 ЧЕК при этом загорается?
  Фильтр топливный давно менял?
После того как  разгоняется ли более 90 км/ч?  
Не ухудшилась ли динамика?  
На холостом ходу, двигатель работает устойчиво? (не подтраивает?)
С указанием кодов ошибок!!!

Я уже как то писал,похожая сетуация у меня была.Сканер попросил замены всей топ.системы. Оказалось все очень просто,на заборнике топлива из бака на трубке(стальная шовная???)маленькая дырочка ,и на долговременных больших оборотах подсос воздуха. При поиске неисправности теория заняла неделю ,ремонт пол часа.Анатолий.

     Бездушный сканер не может этого попросить, как правило, так делают сервисмены, которые не хотят брать на себя ответственность и заморачиваться с поиском неисправности... И их можно понять...

---

     Вчера, тоже столкнулся с проблемой. Двигатель глох через 10 секунд после запука.  Вкратце, скажу, что причина была в подкачивающей груше. Она сжималась и перекрывала подачу топлива (Топливопровод до бака не забит и легко продувается.).   Вышел из положения, заменив грушу на кусок шланга ( внутренний диаметр 16мм).  Кстати он неплохо подкачивает, правда, с  меньшей производительностью...

Да бездушный сканер наверное имеет больше совести чем мастера.Просто постоянно убеждаюсь что наши сервисы это сборище (в основной своей массе)безграмотных рвачей.В моем случае цена вопроса на сервисе 180 т.руб.Я сам дошел до неиспровности (прочитав несколько книжек по дизелям) и дальше паяльник и руки,но когда описал неисправность простому слесарю дяде Васе, чел. который в глаза невидел моей машины назвал причину я понял что сканер это хорошо (применимо к электронике) в вот опыт и мастерство лучше да и дешевле.Анатолий.

Народ!

Кто-нибудь встречался с такой проблемой - машина глохнет на ходу (тормозит, как будто в большую лужу въехал, загораются лампочки на приборной панели)?
При этом, все это длится мгновение, далее двигатель запускается и движение продолжается.

Иногда это может повторяться несколько раз за 10 минут, иногда езжу неделю и ничего.


Заранее спасибо за советы :).

что-то мне кажется похожие проблемы если были, то в результате находили плохой контакт какого-то могучего провода на двигателе?

Действительно, похоже на полохой контакт, скорее всего МАССЫ (т.е. "-").

Спасибо.
Сегодня посмотрю...

У меня такая же хрень была . Причем машина глохла не на скорости, а  при повороте, когда притормаживаешь при выжатом сцеплении. Иногда глохла, иногда не успевала. Когда глохла, то практически сразу же заводилась с ключа. Из ламп на панели горели только АБС и ручник, ну и давление масла по моему. Когда горели только эти лампы - машина не заводилась. После нескольких манипуляций ключом зажигания лампы на приборной доске зажигались как и положено. Исходя из этого пришел к выводу, что собака зарыта где то в  не знаю где. Стартер то крутил как и положено. Значит по силовой части все нормально.
Т.к. причина оказалась плавающей и поймать оказалось практически не возможно, то решил ждать, когда встанет окончательно. Но пока не дождался. Затаилась зараза.Два месяца никак себя не проявляла. Так что ничего полезного сказать не могу. Еще на холдную горит ЧЕК, пока машина в стадии прогрева. Потом гаснет и о нем забываешь.

Большую часть сознательной жизни ремонтировал автопилоты, навигационные системы и т.п. самолётов. Так вот,достаточно большой процент переменных дефектов из-за плохих соединений (контактов). Сейчас самое время всплывать таким неисправностям: влажность, температура с "+" на "-", соответственно конденсат... Может быть где угодно переменный контакт. Лечится методом "научного тыка" - рассоединением, осмотром, промывкой, просушкой всех более менее подходящих по теме отказа разъёмов. Но может быть и сложнее, например перетёрлась изоляция проводов (крысы погрызли); на изгибах поломка самих токопроводящих жил; начинает сдыхать какой то элемент в блоке управления и т.п.. На самолётах меняли все причасные элементы, прозванивали жгуты, блоки грели, морозили, простукивали все элементы схемы.
Короче, если не смертельно и нет времени жди когда само пропадёт или проявится постоянно, ну или совсем достанет, тогда схему в руки и тестером звони провдку для начала и осматривай разъёмы.
Удачи!

Да, в первую очередь переткни и осмотри предохранители и релюшки!

У меня таракашка глохнет именно на ходу. Обычно когда едешь по прямой на малом газу (километров 90-100 в час).
При этом сразу заводится (я не останавливаюсь и ключем работать не приходиться).
Лампочки успевают только мигнуть, но похоже, что все они загораются в режиме, когда машина заглушена но включено зажигание. ЧЕК тоже загорается.

Такая фигня была и в сухую погоду летом. Предохранители и релюшки недавно смотрел. Визуально все в порядке.
По проводам надо полазить (хотябы посмотреть чисто снаружи - может действительно какой дефект).
Стремно так вот уезжать далеко от дома.
У меня ТОД и кататься могу только на эвакуаторе.
Дороговато...

Cейчас,когда искать нечего,только и остается ждать. *rzhu*

Такое может быть еще из за генератора(износ щеток или попало масло с ваккума).у меня такое было только на 2.5.

Упс. Совсем недавно у меня сдох генератор, пришлось ремонтировать. В мастерской мне сказали, что заменили щетки.
Возможно, что и схалтурили :(

А с топливной могут быть какие-нибудь проблемы с такими симптомами?

генератор ни причем , если ремень генератора порвется на ходу(к примеру) то ты еще как минимум полчаса можешь спокойно ехать до полной разрядки аккумулятора.

надо искать плохой контакт или обрыв.

Может барахлить клапан отсечки топлива,его проводка или сам пробивает на корпус.Именно из-за этого прекращается подача топлива...

Привет ,коллеги!Борисыч.да и Юттер правы!Но Пей 44 прав на все сто! Просто тупо надо проверить ВСЕ соединения с двигателем.*т.е. все подходящие к нему провода*Чудес не бывает-найдется обязательно!Завидую самосознанию когда найдешь!Удачи !!!

вообще то да,если акб нормальный двигатель и без генератора должен стабильно работать. у меня тогда просто уже аккамулятор почти еле живой был поэтому признаки похожие были.но после ремонта генератора и замены акб больше такого  не было.

Наверное не в тему, но как я понимаю, дизель может без генератора долго работать - если не глушить и не пользоваться электроприборами :)
Или я ошибаюсь?

ASA, если атмосферник...то ему АКБ то и не нужен..а если электронный ТНВД то Генератор и АКБ нужны :)иначе высосет АКБ быстро даже без света..примерно 1 час работы

Проверь акб может внутри пластинки замыкают меж собой.
как то раз оставлял с вк. магнитолкой на два дня акб в 0, с таза акб сняли - пока ехал до зарядника думал поседею)))
не забываемые чувства как на моторке(нос на метр от зеркала воды) и резко якорь в люк))) хорошо лобовуха крепкая и кость твёрдая))))))
правда при этом борт.комп - светится как фонарик секунды 2
Без права на истину))))))))))))

Батарея не обслуживаемая.
Как ее проверить?
Или в этом случае только один вариант - поменять?

Однако жалко :(.
В -20 крутила нормально.

ASA, енто, в хороших магазинах по продаже аккамуляторов есть прибор по проверке специальный :-)

К сожалению скорее всего заменой на другую --%(((
Приборчики могут не помочь, хотя можно попробовать кто нить стучит по акб а другой мерит под нагрузкой.
У меня с пол пинка запустила двигун, зато в процесе передвижения - адреналин. да ещё и JVC 706  :'(сдох 2диновый цука от перепада напряжения , так что не шуткуй с этой темой , после замены акб проверь шины "земли" - двегатель - шасси или корпус авто - "-" акб,   
может чуток поджарить "шинки", проведи замеры напряжения в движении если сможешь, удачи.

Коллеги, а напряжение в бортсети при движении замеряли?

ASA, пробник для проверки внутреннего обрыва цепи и межпластинного замыкания есть у меня. Хочеш заезжай 44км МКАД в районе пересечения МКАД и Киевского шоссе.

Борисыч,Нормальное как я полагаю в районе 14-14.3, так покрайней мере мой multitronics показывает.

14-14.5 должно показывать при любых нагрузках и любых оборотах двигателя.Если больше или меньше то это неисправность регулятора напряжения или генератора,но чаще всетаки это регулятор. еще может быть пониженное напряжение если большая нагрузка в бортовой сети,но обычно это проявляется на холостых оборотах.

Ребята, большое спасибо за советы :)

Однако сегодня машина отказалась заводиться.
АКБ сдохла, хотя при -20 все было ОК ......... :(
Поставил на зарядку, утром посмотрю, что получится.

Быстрыми шагами идем к замене АКБ :((((((
Знает кто хороший магазин, где и цены приличные и выбор нормальный?

Какую АКБ лучше покупат?

Не давно тоже поменял АКБ, родной сдох. Купил АКБ MULTI 90-А для северных условий,цена приемлемая и по размерам подходит,да ипусковой ток неплохой. Крутит очень резво,намного лучше чем корейский.Но больше -20 непробавал, но думаю до -30 проблем не должно быть(написано вообще до -41град.)

Как мну думается,пропадание напряжения на ходу маловероятно,т.к.даже если АКБ и хреновая,то авто питается генератором,а АКБ выполняет роль демпфера,т.е.сглаживает пульсации генератора,даже,когда не может принять заряд.Я бы озаботился  системой подачи топлива.

Почитал вроде все понял, только не понимаю почему АКБ умирает напрочь. Машинка вначале убила годовалый аккумулятор, теперь пришла очередь и которому от роду один месяц. С чем может быть связана проблема, и где можно проверить генератор ну в случае чего поремонтировать. Генератор покупал контрактный год назад за 4000, на холостых оборотах батарейку высасывает в ноль, газку немного прибавляешь вроде зарядку дает судя по повышению яркости лампочек салона и приборки..

Напряжение стоит мерить непосредственно на АКБ,что бы исключить контакты,т.е. если на АКБ 13,8-14,2В то автомобиль исправен,а батарея не принимает заряд.Разница между максимальным нпряжением АКБ/13,2В/ и напряжением генератора обеспечивает зарядный ток,который напрямую зависит от внутреннего сопротивления АКБ.

To dixin : может у тваего коника с проводкой не совсем в порядке - изоляция протёрлась и подкорачивает периодически или водичкой контакты где-то омывает?
У меня мутла 105-вроде, второй год стоит электролит в центральных банках грязный - увидел дня три тому назад когда на подзарядку ставил, посадил из за саляры - замёрзла (на заправке сказали зимняя)
Конибудь АКБ американские юзал?  Вроде как тема полезная для нас (зима вдруг из за угла показалась ;D) даже веселее геликов по пусковому току да и по цене дешевле получаются - у них в место жижи материал как губка низкие тепературы лучше переносят название не вспомню на ток 90 пускавой 538 габариты как раз под мутлу 90 ценик около 7тыр.
Вообще наверно нужно спрашивать тех кто ближе к северным широтам юзает авто, опыт не помешал бы.

У нас американские АКБ давольно дорого стоят,поэтому особо их не кто неставит.В основном используют обычные аккумуляторы только для северных условий предназначенных.Они немного дороже стоят но довольно неплохо себя показывают.

Понятно маркетинговый ход.  Разница между Мутлой 100 и америкосом где то 1,5тыр,
америкосом и геликом тоже около 1,5 тыр - это у нас примерно , единственное условие за два последних требуют предоплату 100%
to Slavytich : для северных условий ходят где-то сизона 2? или надольше хватает.

У нас амереканцы стоят почтив два раза дороже поэтому их особо не кто не покупает.  Да нет года на 3-4 хватает спокойно и даже больше если следить за ним.У меня на паджеро АКБ "Арктика" отходил почти 5 лет но это при регулярном обслуживании.

Привет Серега!! история как и моя.. родной генератор выдавал 13,6 вольта, потом на нем потек вакуумный насос и я купил восстановленный за 4 тыр. Так же выдавал 13.6 вольта. А недавно Оптима померла почти(работала чуть больше года) Оказалось что, постоянный маленький недозаряд уменьшает активную емкость батареи.

 В итоге контрактный генератор заклинил, Саня отвез два моих генератора в переборку, где мне и собрали из 2-х один. Сейчас генератор выдает 14.5 вольт. 

Оптиму пришлось отправить на реанимацию, вот жду теперь приговора((

люди не кто не встречался с подобным ,как саляры меньше пол бака так загорается чек и машина глохнет,еле доковыляеш до заправки доливаеш до полного дальше ездиш как белый человек пока опять пол бака не скатаеш?

Первое что приходит в голову - нет сообщения объема бака с атмосфЭрой... Разряжение в баке по мере сжигания топлива..
Попробуй крышку бака недозакручивать...

я пробывал открывал пока саляры не дольеш глохнет

поменял все фильтры на машине, проблема пропала. :)

 а точна причина в груше ?у меня щас такая же ерунда машина ездит, пол бака скатываю глохнет потом заводится и глохнет саляры доливаю до полного снова едет ,а сегодня заглохла было больше половины бака,открыл капот и увидел сплющеную грушу,постепенно она распрямилась завел  опять сплющилась,снял трубки с фильтра, скатал топливо  снего накачал грушей вроде все сново заработало.точно ли дело в груше? пробку бензобака открывал разницы не заметил .я не думаю что груша сильно дорогая лиш бы дело было в ней

А соляры реально полбака? Может тупо датчик глючит и показывает полбака, а на самом деле там сухо уже?
С уровня полубака до полного скока литров влезает?

а еще и сеточка могет подзабитой быть.....

а может и трещина быть по середине топливозаборной трубки в баке.

я похоже разобрался с этой проблемой там что то замерзало потому что потом повторялось и с почти полным баком сжималась груша и топливо не поступало,я на свой страх и риск долил антигеля и снова заправился больше не повторялось.

Помогите советом. При сбрасывании оборотов двигатель глохнет. Тут же завожу и еду. А бывает не глохнет. Что может быть? Лампочки горят все, как при запуске.

в смысле - лампочки все горят - даже на ходу? :-/

Нет , когда заглохнул. А бывает Бырррр... и не глохнет?!

Может стоит провод массы на двигателе осмотреть, если контакт отходит то может заглохнуть, а так как ключ в положении зажигание - лампы горят как будто только его включил.... Или клеммы на аккумуляторе, а может и аккум коротит эпизодически....

Ну и ещё, как вариант, сигналка стоит навроченная? С автозапуском? Врезается в линию зажигания? Может она "чудит" по-тихоньку....

Я грешу на клапан холостого хода, если он есть. Говорят обороты прибавить надо, хотя все ок. Акуратно разгоняюсь и томрможу все ок?! Только при зезкий скачках глохнет иненно на понижении.

Клапан холостого это кажись только на зажигалках.....
Смотри проводку. Для начала.
Ещё можно генератор посмотреть, может и он о кончине заявляет.
Бортового компьютера нет? Посмотреть как напряжение меняется, установить пороги для выдачи предупреждений о низком/высоком напряжении.

Привет!Как вариант, посмотрел бы педаль газа,т.е. ее электрическую часть.А то может линия стопсигналов конкретно коротит,ну и садит напряжение в сети тоже конкретно.Ты ведь,резко бросая педаль газа,на тормоз нажимаешь.Удачи.А датчика хх на дизеле нашем быть не должно.

pilat27130, у меня такая же хрень за последние две недели два раза была: разгон, резкое торможение при перестроении в пробке и глохнет, потом заводится без проблем и далее при более менее плавных манёврах всё работает. Заметил, что на холостых усилился бело-сизый дымок (говорят это у всех 2.9 именно на холостых). Поменял масло в движке, бум наблюдать дальше...

Если проводка, как тут говорили,  глохла бы всегда. Атак бывает захлебывается, а не глохнет. А бывает и глохнет, какбуд-то оборотов не хватает.

тут был случай - проводка глючила в зависимости от влажности...

To  pilat27130 наверное у вас такое может: часто в пробке, когда надо немного газануть а затем тормозить, и есть чувство что ему не хватает топлива.
Что то похожее было у меня, мастера облазили всю машину от педали газа до мельчайших датчиков в двигателе. В последнюю очередь они полезли к датчику который расположен на ТНВД (непомню точно какой) с огромной неохотой. Но когда они его сняли и прочистили, машина сразу потеряла свой провалы, и перестала глохнуть. Но одно но, датчик очень легко запороть, а продается только вместе с ТНВД.   

Но все эти операции мне выполняли люди которые уже долгое время работают с Terracan и Delfi.

Но я ручаться не буду что у вас имено эта проблема, может дело и вправду с педалью газа...

у меня тоже была похожая проблема, то глохнет, то обороты подскакивают и зависают на 3000-4000 об, где тока не искал причину, диагностика ничего не дала-все ОК, скидывал разъемы с ТНВД на пол-часика недели на две забывал, а ту месяц назад надоело это дело, вскрыл жгуты на разъемах проводки подходящей к ТНВД, просушил и заизолировал изолентой, и вот уже второй месяц пошел еще ниразу не проявлялось. так что скорее всего где-то в проводке коротит и скорее всего на клапан отсечки топлива.

Waifelha, если есть возможность, уточни что за датчик или сфоткай. Выше я описывал свою проблему, один в один как у тебя.

Как лицо заинтересованное, в развитии именно поста: "глохну на холостых", думаю проблема Алёны не менее актуальна, но её нужно выделить в отдельный пост, например "не глохну при выключении зажигания"!

На моем таракаше, стоит 700 насос (как мне сказали на сервисе). А датчик называется - датчик регулятор давления, вроде. На таракане навороченные мозги, мне проверяли давление ХХ оно находится в районе 37 атм, а норма 32-34 атм, когда начали его проверять это давление подскочило до 40, и машина заведенная работала 2-3 минуты и глохла, и становилась в аварийный режим... 

Алена, отделил твою тему рядышком (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8878.0.html)

Алексей-спасибки.

Ну вот сегодня и я заглох на светофоре((((
хорошо хоть сразу завелась, а то бывает с пятого раза
смотрели по сканеру все "елочкой"

Micha Piter, как дела с двиглом, всё продолжает глохнуть, или поборол?

Решилась проблема то?!

Пока больше не глох)))
На холостых не всегда но достаточно часто машину колбасит и тахометр дергаетсо
Также часто заводится с 5-10 раза.
Истоки проблемы непонятны(((
При этом носится как ураган (при ее массе и силах)
Думаю на форсунки или датчик какой. Хотя если б это форсунки были то вероятно дергалась бы всегда? а так периодически
Короче все это напрягает

Привет Миша Из Питера!У меня такая же фигня почти(кроме заглохания)Но носится тоже как ураган.Лев чуть ранее писал о егог проблеме с неровным ХХ на определенной температуре.А насчет заводится с 5 раза...В эту осень подключил у себя мокрую Вебасту на нижнем патрубке и включал разок минут на 15.Так вот  потом еле завел,т.е.крутит и еле схватывает,как будто
БК не понимает эту фигню:тосол уже теплый,а все остальное-холодное.Видимо,в показаниях датчиков проблема.Но диагностика так сказать беглая ничего не показывает.Т.к. мой не глохнет,париться перестал,а резкое ускорение добавляет хорошего настроения!

Да простят за оффтоп.....
А вебасто по правилам ставилась? В их рекомендациях есть маленький нюанс - ставиться релюшка и датчик температуры воздуха. Когда температура воздуха меньше +5 градусов, то ПРИ ЗАПУСКЕ (прокрутке стартера) релюшка включает в цепь датчика температуры антифриза дополнительный резистор, и блок управления двигателем полагает температуру антифриза чуть ли не под -35 градусов!

Надо ЕГР (егорку) протестировать, а то ведь симптом плохой, если носится ни с того ни с сего и заводится плохо.

Подскажите по ошибкам
точные ошибки со скана
Р0100 термоанемометр пленочный расходомер воздуха,сигнал слижком мал
Р0340 Датчик положения распредвала неплавильный сигнал,на что этот сигнал с датчика может влиять??

Превед!
P0100 - низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха. Хотя эта ошибка в руководстве почему-то приводится применительно к управлению клапаном ЕГР. Тем не менее, смысл понятен - смотреть что с ДМРВ или с его проводами.
P0340 - действительно ошибка датчика распредвала. Этот сигнал нужен для определения параметров впрыска. Но там датчик холла - его вобще-то трудно сломать. Надо смотреть разъемы.

Аналогичная ситуация произошла у моей сестры - двигатель глохнет на ходу.

Предыстория:
В августе 2010 на даче поменяли антифриз.
Двигатель был грязненький (пыль и т.п., не мылся ни разу за 70 тыс. пробега), решили помыть керхером (на холодную), слабым напором + автохимия для двигателя. Блоки с электрикой + щупы надежно обернули пленкой.

После просушки машина завелась без проблем, немного покатались - всё хорошо.
А вот когда поехали в Москву, двигатель несколько раз глох на ходу, сначала грешили на сигнализацию (мало ли, вода всё-таки попала), но мотор глох с разным интервалом времени.
Заводится машина без проблем, на холостых работает ровно, не колбасит, не трясет.

"Джекичана" и прочих тревожных лампочек при заведенном двигателе на приборке не горит.

На данный момент, на машине не ездят - не было нужны в ней, т.к. второй авто, всё это время стояла в гараже.
Сейчас нужда появилась... Хотелось бы услышать Ваши советы.

Почитал несколько тем, про подкачку груши, про секущий заборник топлива из бака, топливный фильтр и про разряжение в бензобаке из-за забитой сеточки в крышке (не знаю как у терраканов она устроена):
- Грушу не трогал, про заборник не в теме вообще
- Топливный фильтр менялся незадолго до этой проблемы - тысяч 5 пробега без проблем (стоит скорее всего оригинал, но есть маленькая вероятность что MANN).
- Крышку бензобака пробовали - вообще тихо и никакого Пшшш.
- Топлива в машине обычно не менее 1/2 бака.


Хелп, господа :(
Может есть хорошие сервисы с диагностами в районе Щелковки? (Щелково, Королев, или по Щелковке в сторону Москвы?

Заранее благодарю за ответ.

А глохнет при торможении или при работе на холостых без движения?

я разобрался с этой проблемой в прошлом году .перестал заправляться на несте  и теперь все нормально

reznor, может быть сейчас банально глохнет из за того что в баке до сих пор летняя солярка?

Машина глохла летом на скорости, при нажатой педали газа - в какой-то момент обороты падали и всё...
На холостых оборотах (на месте) машина работает как часы.
На диз.топливо жалоб не было.

Террика в сервис на "эакуляторе" повезем, своим ходом стремновато при такой погоде (заглохнет в потоке на трассе - считай руля нет).

всем привет.та-же ситуация.на скорости 90 глох двигатель.в пол придавлю ,по тахометру вижу обороты падают.отпускаю газ .тяга появляется.сного даю газ,всё нормально.съездил в сервис.сделали диагностику.показало датчик педали газа.

Василий,
В Вашем случае обороты падали, а двигатель не глох?

загарался чек и сразу газ.даже один раз остановился что -бы посмотреть.вышел из машины.двигатель работал.

Тогда не совсем тот случай(( 
Чек не загорается, а двигатель глохнет. После чего сразу заводится без проблем.

reznor, сигналка может глюк схватила..и пофигу что высохла....дизель есть дизель.идёт вибрация, может и подглючивает

Sania,
На сигналку грешу меньше всего :(
Мыли осторожно, где электрика - вручную. Потом проверяли блоки - воды нигде не было.
Провода все цельные, без скруток и т.п.

reznor, а ты не греши, а отключи её...ты должен знать куда спрятана кнопка "экстренного" отключения...и проверь...

а то что лили аккуратно верю! но то что достаточно влаги немного...верю и в это

двигатель заводится тяжело только после подкачки в ручную потом работает минут 5-10 и глохнет . после подкачки заводится и тоже самое

lexa2306, воздух! Ищи неплотности в груше, фильтре и трубках. Должно помочь.

а если груша пропускает то следы солярки будут видны ?

А не в подкачивающем насосе дело ?

когда заводится работает нормально тянет хорошо

Так все-таки временами заводиться?

 заводится после подкачки в ручную грушей

lexa2306, почитай вот эту книжицу http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=23 , а топливный фильтр давно менял?

фильтр менял тысячь5 заметил что после замены фильтра где то через 1 тысячу км.стало глохнуть когда в баке остаётся литров 20-30

Ну тогда действительно ищи где воздух подсасывает.

кто не будь ставил подкачивающий электро насос

lexa2306        у меня такое было,    на ходу заглох ,пока до дома доехал  раз 10 глох и кочал.  и просто на нетралке,   филтр  топливный поменял и все поехало, сам в шоке ,просто филтр бракованный был ,ка выяснил в магазине вся партия ,ПОПРОБУЙ мне помогло,      и не зависит от количества топлива хоть литр , я свой меняю каждые 6 тыс вместе с маслом

спасибо  завтра  попробую поменять фильтр для начало 

lexa2306, у нас просто насос не просасывает ,а воздух тут не причем , датчики бы горели  и вообще машина незаводиласьесли бы воздух просасывала ,а она у тебя работает а потом глохнет, и кстати какой филтр?? ставиш.

сейчас заказал бош до этого ставил Nippon pieces

 Nippon pieces....................не знаю такова , ставлю  бош и меняю часто , сам понял каждые 6000

я меняю каждые 10 тысяч . какое масло льёш 

у меня карейское  заводское , база Эниос,  тоже самое только с добавками для дизеля, в принципе у нас поджеры на нем катаются и ничего только дороговато,   ( DRAGON)  мое масло ,с чем машину привезли на том и езжу

я лью ZIC тоже кореец

ты банку разреж ,   и посмотри  что там на обратной стороне написано,  СЕЛЬДЬ ТИХООКЕАНСКАЯ,  его там льют , у нас попадалось сам видел

lexa2306   и мое масло обходится 700 р  4 литра

я беру 6 литровые они только в карее разливаются

что у корейцев  и японцев  стандартная  тара 4 литра ,  всегда была ,   и другой тары не бывает по крайней мере я еще такой не видел и не слышал ,ты первый.

lexa2306  бери вёдрами его 20лит., дешевле получается, а если ещё и с вмятинами брать то скидки проси )))
масло это производится в корее на том же заводе что и Эниос(там много брендов льют), по корейскому толмуду меняется через 7500км.
с фильтром на топливо не рискуй бери как по катологу вашему требования к нему выше чем для 2,5. В этом вопросе сан-та прав, себе дороже будет потом с ремонтом у тебя всё таки Камл-райн.

lexa2306  фото можешь дать в студию этой банки и потом резануть её? просто может какоя нить заказная тара?

у нас пожалуйста есть 4 литра разлитые в России или 6 литров кореец  

А кто льёт в России?

с фоткаю вылажу

не знаю не разу не брал 4 литра

от темы ушли , машину заведи потом про мало поговорим,

сейчас ходил заводил завилась только после ручной подкачки отработала 10 минут и заглохла

сегодня поменял топливный фильтр всё стало работать нормально спасибо за совет сан-та

lexa2306   пиво при встрече.

согласен

 --%((( Уменя 2.9 тд на малых оборотах  жмешь кашетку глохну. Но заводится на нетралке легко. Т.е. тормознул (сбавил обороты) а как по газам йок заглохла.  Нетраль сразузаводишь и едешь. Что это? Подскажите. если все делать плаааавно то ничего можно и проскочить.

   Настрой ЭБУ! Проведи диагностику! Выброси неисправные форсунки и замени воздушный фильтр. Если забрызгивает форсунки, выкинь ТНВД.

 форсунки проверяли в норме. сказали что воздух засасывает а до саляры не доходит

pilat27130, Педаль акселератора проверьте, для начала (там потенциометр), фильтр топливный замените и далее по списку...

Поподробней про настройку, плиз.
 Это не наши дешевые форсунки, чтоб так легко выкинуть. Думаю - тебя занесло не на тот двигатель.

  Strateg2 Форсунка и в Африке форсунка! А на 2.9 ещё более ответственная! (Прямой впрыск однако!). Так, что занесло куда надо! А вот если тебя не занесло (кроме как выискивать что - то) - помог бы советом челу сразу, а не распускал флуд!  

Может быть ДМРВ.

Я его у себя отключал (для проверки) и особых изменений не было (тупить слегка начал).
Да и кто то проверял форсунки (так пишет автор) ошибки бы выскочили, ну хоть какие.

   Да, данный датчик может приподнести эту бяку. Даст на ЭБУ мутоту - вот и всё, приехали... А он стоит между воздушным фильтром, выходной трубкой картерных газов и турбиной (если не ошибаюсь). Так вот если не достаточно воздуха, идёт подпор катерных газов или другая хренотень - конечно будет давать ХЗЧ.    

Плохо знаю эти движки, чтоб советовать. Но, как ты говоришь, "Форсунка и в Африке форсунка!". Она или работает или нет. А если на одних режимах хорошо, на других плохо, значит либо сигнал на нее не всегда идет тот, либо топлива на отдельных режимах не хватает.

    *pivasik*   

а что за эба такая? на что реагирует? Полмашины поменял . В начале не ехела и дымила . фильтра и все такое поменял форсунки отремонтировали на бовшевском севисе.(на горьковке) ничего поехала. далее подсасывал ЕГР  сказали в сервисе на Дмитровке. Ребята на нагрном почистиле егр  подтянули что-то. машина полетела.(чувствовалась мощь), а сейдчас опять, едет как с обрезанными крыльями. Денег вложил не мало и уж хочется понять , либо НЕТ ХОРОШИХ ДИАГНОСТОВ   либо облить солярой и сжечь машину.  Устал искать не исправности медодом исключения за 6 месяцев поменял раздатку и т.д. и какдан ногвый воткнул. Всего пока вложено около180 т.р( не считая расходников) есть ли смысл оживиоть  это чудо?

   Ты что? Адекватен или нет? Одни ошибки! Ты же компрометируешь форум! Просьба к админам - други - это не есть хорошо!?...







___________________________________________________________________________________________--
 ...Ежову! Возьми на контроль! И.Ст...

Я дико извиняюсь пишу в больничке и одной рукой. НЕ очньудобно, подскальзнулся на льду у подъеэда, вот и поломался малость , рука и нога. Но суть все таже.

    Всяко бывает. Но и  ты уж будь корректен! Выздоравливай.

Машинку в чувства приведу . Ужасаюсь в какую сумму выйдет. Да и счего начать. Может там и не все так грусно. ЕГР почистили,прокладки подтянуил и поехала!! Цена вопроса3,5т.р (хоя просил все поменять)

pilat27130    Я всё время говорю сам себе - учи матчасть! Слушай советы друзей! Учись на ошибках! Как в той пословице... Так, что не всё потеряно дружище!

имел в конце лета такуюже болячку, повторялась сначала несколько раз в день, потом в неделю, потом как то само собой сошло на нет. Сейчас если и проявляется, то раз в пару месяцев.
Где то на форуме уже обсуждали эту хрень. Клубень с Минска поборол прочисткой какого то датчика на ТНВД. Как он писал, спецы этот датчик снимали с очень большой неохотой, т. к. отдельно от ТНВД этот датчик не продаётся.

Стал загораться чек при езде с чеком иногда стала пропадать тяга ,прсто двиг работает в режиме холостого хода дальше хуже. Проверил на скане ошибки стандарт1119 1120 340 поверил клапан норма давление в рампе норма фильтр норма сепараторт чист проверяю форсунки на обратке две льют меняю на новые прописываю промываю рампу завожу с пол тычка все ровно ,на трассу 2100 чек горит на чеке прохожу 4,5 _ 5 км двигло хлохнет останавливаюсь завожу поехал 2100 снова чек все повторяется поключаю скан ошибки 1119 1120 ушли осталась 340(распредвал) стираем со сканером выходим на трассу все ровно давление норма сколько просят мозги столько и дает носос сброс давления немног даже с задержкой прекрасно 2100 чек скан показывает топливо положение валов короче все в норме 4,5 -5 км на чеке двиг сдох на момент остановки топливо и давление в рампе есть вылазит ошибка 340 остановился на стартер с пол пинка и поехал меняю датчик вала на другой с рабочей машины таже пидерсия и таже ошибка340 иногда выдает ош. датчик температуры топлива хотя она в норме и на приборах и на сканере КТО В КУРСЕ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МИНУ ИСКАТЬ?

Я думаю, что дело в инжекторах. Вы поменяли два льющих, но два "не льющих" вы проверили только на низком давлении. По опыту знаю, что один - два инжектора очень редко выходят из строя, похоже, что два оставшихся льют (дают сбой) на более высоком давлении.

но по сканеру при работе в нагрузку при движении выдает нормальную работу всех форсунок сбоя по топливу в форсунках нет?  покзало бы разницу между ними а ее нет Спасибо завтра уделю этому нимание попробую еще раз

у меня таже беда,дело не в проводах,едь к диагносту,пусть проверит значение датчика дроселя,он стоит в низу аппаратуры,у меня щас расход 20 на 100,мой просто заклинил из-за грязи,показания этого датчика на ХХ равно 00( у меня постоянно 14),пусть он глянет твои показания,если меняется то проверь путём плавного набора газа

а эту гадость вообще заглуши,она ни как не повлияет на работу двигателя,если ты конечно не великий борец за экологию,я у себя всё с корнем вырвал,а ЕГР заглушил,чтоб не загонять в обратку выхлоп пример по человеку" если он будет безконечно пукать и дышать засунув голову в трусы,вот тоже самое это и для машины!!

Только на 2,9 его не заглушишь.

как так?? он глушится на всех машинах!! фото на обозрение,не верю!!

Почему не заглушить, у меня заглушен!

при полном баке глохнет? .   если ездил на баке с топлевным голоданием , в зимний период надо чистить или менять фильтр который в баке стоит .   и еще как проверить . когда заглох попробуй грушу покачай и заводись . если заведется сразу.значит понты с фильтром.

Накануне был на СТО мне на компе списывали ошибки. Уехал нормально. Утром завел машина завелась нормально, поехал на работу через 10км загорелся Check с выхлопной пошел черный дым и двигатель заглох потом завести больше не смог

sisoy1968, это первый признак снижения давления в топливной рампе, одной из причин тому может быть форсунка.

Или ремень:( Есть ли стуки или какие то посторонние шумы при заводке?

Автор хоть бы написал какой двигатель у его машины!!!

Двигатель дизель 2,9

Тогда похоже на Для полной уверенности считывать коды надо.

sisoy1968, привет земляк!

Привет

у меня 2.9 (150 кобыл) глох на ходу при езде по мелким кочкам, тряхнет и заглохнет, а по ровной дороге прет как танк. Результат: сканер показал неисправность датчика каленвала, который стоит на коробке передач слева по ходу. Почистил датчик -все пропало, работает класс (коробка механика)

После появления ошибки 1119 и 1120 мой тарракан заглох через 10000 километров,и умер...поменял на новый тнвд и все форсунки...не завелась...выдала ошибку на датчик распредвала,поменял на новый,метки на ремне грм совпадают,опять не заводится...при кручение стартера начинает пищать датчик на топливной рампе...перед тем как начать замену всего,машина стояла два месяца на морозе...что опять с ней не так??? Хендай терракен 2,9 2002года выпуска...

Это как?
А сейчас на морозе пробуете завести?

Пробую,но результат ноль...только сжег предохранитель спиралей подогрева при старте...стартер крутится ,а толку ноль...поменял главное реле,вроде перестал пищать датчик на рейке

Сегодня обожму трубки,что с форсунок на обратку идут,смотрю пропускает и во втором колодце саляра появилась

Может мне его на недельку в теплый бокс загнать,отогреть...может банально промерз...хотя с фильтра снимал шланг и качал,саляра аж фонтаном бьет...измучился с ним уже...

Да... Если вам не сложно, свяжитесь со мной по тел., который указан в моем профиле.

Договорились

AlexTer, вот и у меня снова 13,6 ...на три месяца ремонта его  хватило ..сегодня еле завёлся....

Всем привет.
Вот и меня не минула проблема сия. Сражу скажу весь раздел прочитал но полного совпадения симптомов нет.
Периодически стал глохнуть на ходу. После чего передачу нв нейтраль и заводится и едет дальше.
Происходит это хаотично т.е. и пару недель может не проявляться эта бяка, а может и с интервалом в несколько минут.
Обычно это происходит при тормажении или после встряски.
Сегодня при этом выскочил чек енджин.
На днях поеду в сервис разбираться.
Грешу на подсос воздуха или на проблему с разъемами под днищем. Т.к. год назад было похоже но при этом еще начали светиться гантели полного привода. Прочистка разъемов и восстановление контакта убрала проблему. Но сейчас началось снова.
подскажите куда еще тыкаться?

ЗЫ
Движок 2.9
Пробег около 350 т км

Заранее признателен.

А чек не загорается? Первым делом нужно продиагностироваться!

У меня было такое. Это был подсос воздуха.. Устранилось заменой комплекта топливных трубок на фильтр, на ТНВД.
Чек тоже периодически выскакивал при нажатии на педаль газа...  В конечном счёте привело к замене форсунок.

Ну вот.
Был вчера в сервисе. Сканер ошибок не выявил. После внимательного осмотра подкапотного отсека нашел что трубка которая идет к груше подкачки как бы развальцована. После установки хомутика за двое суток не одного затыка (тьфу 3 раза).
Будем дальше наблюдать.
Всем спасибо за советы.

Alser,у меня глох примерно похожих синдромах , почисти датчик каленвала он стоит с правой стороны на корпусе каробки

Что именно и чем чистить?
На таракашке своем за почти 3 года считай ничего не надо было делать вот и не лазил.
Но на батином санта фе датчик коленвала был в корпусе движка и он просто подлежал замене. Правда течение болезни тогда было гораздо стремительнее - сегодня началось кратковременно глох через 3 дня вообще перестал заводиться.
У  мну же эта тягомотина впервые появилась около года назад. Потом ближе к зиме пропала и вот в апреле снова вылезла.
Но за совет спасибо, на днях заскочу в сервис, дам задачу мужикам.

Всем привет!!!! Нужен совет: как завести машину??? ( чтоб угнать на сто) Началось всё с малого, просто иногда загорался чек, чем дальше тем дольше горел. Потом вообще при малейшей нагрузке на ДВС стал загораться мгновенно, если не потушить его в течении 2-3 минут ДВС просто глохнет, и дым валит из трубы как- будто на угле работает, от сзади идущей машины видно только включенные фары. Потом заводиться хорошо но долго, а теперь и вовсе перестал заводиться.

Заглох !
Вечером завел проехал метров 400 и стоял ждал на холостых минут 10, далее начал ехать и бац двигатель заглох, только после прокачки груши завелся со второго раза...

Странно. Воздух хватает что ли

До этого поставили шланг на фильтр оригинальный который идет к тнвд и к обратке что ли :) на родных защелках.. может совпадение конечно.

А то перекрыл двор очень неудачно. Хорошо выбрался

идеи , советы ?

стрелка температуры была в самом низу все это время...
но печка уже на всю раздухарилась

показалось как будто не хватает оборотов, у нас же нет тросика газа который можно регулировать ?

ПЫ СЫ после суточного простоя завелась ХОРОШО

Bratan4eg, привет, когда пробку бака открываешь не пшикает?

Dan33, я никогда сам не заливаю :)
надо уточнить, но честно не помню

октрывать на холодную или горячую

Bratan4eg, думаю можно поездить и открыть. Если пшыкает, значит бак герметичным стал)) Изза этого топливо плохо поступает, вроде кто-то обсуждал на форуме)

Dan33, у меня конечно вероятнен подсос воздуха, но печально что родные шланги не держат, а у меня сейчас под капотом только они, на защелках....... ну посомтрим, главное что бы заглох не на шоссе или черти где

Нашел косяк, сопливит дизелек у тнвд в месте защелки шланга фильтра на обратку.... бред
Надо как то присабачить топливный шланг с хомутами теперь .... там ведь штатно на этом расстроенном шланге все клеенное ???

как по уму сделать , защелкнули вроде до упора...

у меня вот что было---груша от старости расслоилась и эти ошметки (как пластилин) попали в обратный клапан, еессено топливо престало поступать лечится заменой узла "груша", а симптомы теже самые проверь эти клапаны

посотри здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6971.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6971.0.html)

terrik, груша новая . Утечку нашел. Защелка не плотно соединяет у тнвд

Мать перемать опять заглох все идет по шаблону... .  5-10 минут на холостых потом движение не более 100 метров и глохнем. Если все время в движении все ОК

Кстати ошибка выскочила в последний раз
Каждый раз подкачиваю грушей и все ок

РЕШЕНО опять ставить шланги Gates   на хомутах и зря потрачена кучка денег в надежде на феншуй штатных шлангов и креплений.
Раздраконил шланг обратки с тнвд и закрепил обычный... тройник на фильтре оставил штатный ибо не знаю что можно придумать

Bratan4eg, где можно заказать шланги gate?
Я не из России имею ввиду.

Aydinkaa, мне кажется в любых автозапчастях, или сайтах по типу экзиста.......... да воообще просто ТОПЛИВНЫЕ шланги 8мм смотри ! у меня просто везде эта фирма попадается и судя по ее знаменитости скажем так, должна быть везде

а так это не панацея...
я купил за 220руб метр , есть дешевле..... лень искать было
лишь у одного штуцера ТНВД 6мм но шланг 8мм сидит отлично

главное четкие хомуты! я использую обычные, но видел в природе более интересные варианты

Bratan4eg, спасибо.

заменил один шланг от ТНВД на обратку фильтра, машина НЕ ГЛОХНЕТ пока что после холостых

Сколько по утрам крутите стартер без подогревов всяких ?
Секунд 5 у меня не схватывает.. а сегодня со второго раза

Bratan4eg, у меня почти сразу заводится. Щас температура по утрам около 7-8 градусов

Да что же мне так не везет. Все кроме груши на топливных шлангах значит в ней дело

2 шланга осталось. До груши и после

Bratan4eg, рядом с баком быстросъемы посмотри.

ликер шасси, и что там должен увидеть ?

Bratan4eg, там под задним сидннием по моему такие-же разъемы.Может воздух подсасывать. Да и груша может косячить.

Можно обратку от тнвд напрямую к фильтру рубануть ? Денек так ездил схватывало с пол тычка :)
Кстати если подкочать и подождать то груша снова мягкая

Заменил все шланги под капотом на топливные. Бум хомутов :)

Помогайте парни.  Устал мой таракашка.  Начал внезапно загоратся на ходу чек.  Через какое то время машина глохла.  Прочитали ошибки, была ругань на клапан IMV.  Проверили форсунки на обратку,  насос на давление,  поменяли фильтр топливный и сказали езжай,  наблюдай что и как будет, пока все в норме.  Чек загорелся опять,  потом чаще,  потом авто перестал заводиться совсем. Эвакуатор, сервис,  опять ошибки 119,120. Меняем клапан IMV на новый,  авто начал заводиться и сразу глохнуть (около 3-4 сек.).  С каждым новым заводом время работы уменьшается,  потом перестает совсем заводиться.  Постоит минут 10, опять заводится на несколько секунд.  Что делать дальше на "евродизель сервис"  в Люберцах не знают.  Хочу перевезти на другой сервис.  Подсказывайте куда везти и в какую сторону копать🐒. Спасибо всем!

И еще.  Сейчас ошибки не загораются или не успевают загорется.  Машинка (когда ехала без чека) летела как ракета.  Намеков на дым даже не было.  Когда загорался чек,  пропадала тяга (почти всегда),  иногда троила, глохла то на ходу, то на холостом.  Сразу выключал зажигание,  запускал и ехал дальше. Но вскоре опять чек,  перезапуск, нормальная езда,  чек,  перезапуск....

geschaby,Могу предположить что попробывать поменять датчик колена и распред валов. Или привози ко мне будем разобраться

А диагностика что показывает на сканере кроме клапана?Обычно это форсы и насос

Форсы на обратку норм были.  Насос до 1000 бар поднимает. Кроме клапана ошибок не появлялось.

До 1000 поднимает стартером*

Соглашусь с Губкинским коллегой... по всему видно  хана пришла форсункам.
Я проездил на родных форсунках 236 тыс км... было также: загорался Чек...авто не  ехало. Перезапуск ..чек пропадал ехал пока тапку чуть больше не нажмешь. Опять Чек выскакивал.
Поменял форсунки и езжу без проблем...сейчас 301 тыс км. Насос и остальная топливная родная.
Я бы для начала поменял топливные трубки - паук что к насосу и  груше под капотом.
  Вообще мало инфы... что менялось в топливной...?

Привет всем!!!
Внимательно присмотрись к "груше" не сжимается ли она? У меня пару раз становилась "пластилиновой", оставалась в сжатом положении и перекрывала подачу топлива.
Некоторое время обходился без неё, заменив на подходящий по диаметру, кусок бензостойкого шланга.

Однозначно фарсы льют.

По вышеуказанным симптомам, однозначно не о чём утверждать нельзя.
Обычно, ошибка клапана ИМВ, свидетельствует о недостатке давления на выходе из ТНВД. Что, зачастую, возникает из-за неисправности, или недостаточной производительности подкачивающей секции ТНВД. Впрочем, неприятность может возникнуть и по пути от бака к насосу (забитый фильтр, груша, перегнутая трубка топливопровода и.т.д...).
Кроме того, все 4 форсунки, единовременно умирают, исключительно при попадании в них стружки.

Тест обратки делался после первых загораний чека. Три форсунки накапали по 5мл, четвертая 16мл, при норме до 20мл. Через два дня авто встал. Груша и на вид и на осчуп нормальная.

Трубки исключали,  пробовали топливо на прямую мимо фильтра подавать. В практике кто встречал,  чтоб у насоса летела только подкачивающая секция?

Чек загорался без привязки к оборотам.  То на ходу,  то на холостых. 

Это классическая болячка этих насосов у многих бывало.
Вот это и настораживает. Обычно, когда снижается производительность насоса, лампочка загорается при максимальной нагрузке ( при ускорении или высокой скорости) а если отпустить педаль, то гаснет.

   Возможно тест на перелив сделали неправильно. Когда делали диагностику, какое давление выдавал сканер? Достаточно лить одной форсунке выше нормы, что бы было что у тебя. Две- уже не заведешь.

260 бар давление в рейке на холостых. При перегазовке насос выдавал положенный максимум.  Цифры не помню.

Давление в норме. Сейчас я скину тебе на почту как проводить тест.

Т.к. в одном из первых постов был вопрос по дизельному сервису который в состоянии продиагностировать и починить, перейду сразу к "рекламе" (шутка), а если серьёзно, я свой движок уже семь с лишним лет обслуживаю и починяю в Евродизеле, что в Заречье. Там у них и патент Делфивский имеется и мастера обученные и всё необходимое оборудование и стенды в наличии. Если интересно поищу ссылку на их сайт, но сайт можно сказать не о чём, только разве контактная информация полезна. Про уровень цен ничего конкретно не скажу, т.к. сравнивать не с чем.

Bratan4eg, чем дело кончилось-то?
у меня такая же проблема нарисовалась...

     Bratan4eg  Если у вас такая проблема ставьте прозрачные шланги ипосмотрите гонит ли из фильтра воздух если да ищите полсос икидайте обратку прямо в бак .Я мучался год покуда не сделал так воздухом можно и насос убить .

Игорь, у меня такая хрень начиналась когда три форсунки накрылись и лили в обратку да так, что наверное и в движок не попадало! Сначала заводилось нормально, потом как только тронусь, глох. Грушей накачаю, заведу и езжу целый день, потом ночь постоит и по новой.

Всем привет. У моего Террика бывает (не всегда) утром запускаешь, заведётся с полпинка, поработает пару секунд и глохнет. Подкачаешь грушей вручную топливо, запускается и работает ровно. Это бывает не всегда и только на холодную. Что это может быть? Воздух в системе или готовиться к лечению форсунок?

Получается за то время пока ваш авто стоит, топливо уходит ! Проверьте грушу( попробуйте без неё .

А как без неё попробовать?

На форуме есть в теме про 2,5 через канистру , напрямую! В под теме:"Не качает солярку".

Спасибо!

Фильт от бензина поменять.
восстановление зрения (http://eyesvision.ru)22н (http://audiobookkeeper.ru)22н (http://cottagenet.ru)22н (http://eyesvision.ru)22н (http://eyesvisions.com)22н (http://kinozones.ru)22н (http://laserlens.ru)22н (http://medinfobooks.ru)22н (http://mp3lists.ru)22н (http://spicetrade.ru)22н (http://spysale.ru)22н (http://stungun.ru)22н (http://largeheart.ru)22н (http://lasercalibration.ru)22н (http://laserpulse.ru)22н (http://laterevent.ru)22н (http://latrinesergeant.ru)22н (http://layabout.ru)22н (http://leadcoating.ru)22н (http://leadingfirm.ru)22н (http://learningcurve.ru)22н (http://leaveword.ru)22н (http://machinesensible.ru)22н (http://magneticequator.ru)22н (http://magnetotelluricfield.ru)
22н (http://mailinghouse.ru)22н (http://majorconcern.ru)22н (http://mammasdarling.ru)22н (http://managerialstaff.ru)22н (http://manipulatinghand.ru)22н (http://manualchoke.ru)22н (http://nameresolution.ru)22н (http://naphtheneseries.ru)22н (http://narrowmouthed.ru)22н (http://nationalcensus.ru)22н (http://naturalfunctor.ru)22н (http://navelseed.ru)22н (http://neatplaster.ru)22н (http://necroticcaries.ru)22н (http://negativefibration.ru)22н (http://neighbouringrights.ru)22н (http://objectmodule.ru)22н (http://observationballoon.ru)22н (http://obstructivepatent.ru)22н (http://oceanmining.ru)22н (http://octupolephonon.ru)22н (http://offlinesystem.ru)22н (http://offsetholder.ru)22н (http://olibanumresinoid.ru)
22н (http://onesticket.ru)22н (http://packedspheres.ru)22н (http://pagingterminal.ru)22н (http://palatinebones.ru)22н (http://palmberry.ru)22н (http://papercoating.ru)22н (http://paraconvexgroup.ru)22н (http://parasolmonoplane.ru)22н (http://parkingbrake.ru)22н (http://partfamily.ru)22н (http://partialmajorant.ru)22н (http://quadrupleworm.ru)22н (http://qualitybooster.ru)22н (http://quasimoney.ru)22н (http://quenchedspark.ru)22н (http://quodrecuperet.ru)22н (http://rabbetledge.ru)22н (http://radialchaser.ru)22н (http://radiationestimator.ru)22н (http://railwaybridge.ru)22н (http://randomcoloration.ru)22н (http://rapidgrowth.ru)22н (http://rattlesnakemaster.ru)22н (http://reachthroughregion.ru)
22н (http://readingmagnifier.ru)22н (http://rearchain.ru)22н (http://recessioncone.ru)22н (http://recordedassignment.ru)22н (http://rectifiersubstation.ru)22н (http://redemptionvalue.ru)22н (http://reducingflange.ru)22н (http://referenceantigen.ru)22н (http://regeneratedprotein.ru)22н (http://reinvestmentplan.ru)22н (http://safedrilling.ru)22н (http://sagprofile.ru)22н (http://salestypelease.ru)22н (http://samplinginterval.ru)22н (http://satellitehydrology.ru)22н (http://scarcecommodity.ru)22н (http://scrapermat.ru)22н (http://screwingunit.ru)22н (http://seawaterpump.ru)22н (http://secondaryblock.ru)22н (http://secularclergy.ru)22н (http://seismicefficiency.ru)22н (http://selectivediffuser.ru)22н (http://semiasphalticflux.ru)
22н (http://semifinishmachining.ru)22н (http://tacticaldiameter.ru)22н (http://tailstockcenter.ru)22н (http://tamecurve.ru)22н (http://tapecorrection.ru)22н (http://tappingchuck.ru)22н (http://taskreasoning.ru)22н (http://technicalgrade.ru)22н (http://telangiectaticlipoma.ru)22н (http://telescopicdamper.ru)22н (http://temperateclimate.ru)22н (http://temperedmeasure.ru)22н (http://tenementbuilding.ru)22н (http://ultramaficrock.ru)22н (http://ultraviolettesting.ru)22н (http://jobstress.ru)22н (http://jogformation.ru)22н (http://jointcapsule.ru)22н (http://jointsealingmaterial.ru)22н (http://journallubricator.ru)22н (http://juicecatcher.ru)22н (http://junctionofchannels.ru)22н (http://justiciablehomicide.ru)22н (http://juxtapositiontwin.ru)
22н (http://kaposidisease.ru)22н (http://keepagoodoffing.ru)22н (http://keepsmthinhand.ru)22н (http://kentishglory.ru)22н (http://kerbweight.ru)22н (http://kerrrotation.ru)22н (http://keymanassurance.ru)22н (http://keyserum.ru)22н (http://kickplate.ru)22н (http://killthefattedcalf.ru)22н (http://kilowattsecond.ru)22н (http://kingweakfish.ru)22н (http://kleinbottle.ru)22н (http://kneejoint.ru)22н (http://knifesethouse.ru)22н (http://knockonatom.ru)22н (http://knowledgestate.ru)22н (http://kondoferromagnet.ru)22н (http://labeledgraph.ru)22н (http://laborracket.ru)22н (http://labourearnings.ru)22н (http://labourleasing.ru)22н (http://laburnumtree.ru)22н (http://lacingcourse.ru)
22н (http://lacrimalpoint.ru)22н (http://lactogenicfactor.ru)22н (http://lacunarycoefficient.ru)22н (http://ladletreatediron.ru)22н (http://laggingload.ru)22н (http://laissezaller.ru)22н (http://lambdatransition.ru)22н (http://laminatedmaterial.ru)22н (http://lammasshoot.ru)22н (http://lamphouse.ru)22н (http://lancecorporal.ru)22н (http://lancingdie.ru)22н (http://landingdoor.ru)22н (http://landmarksensor.ru)22н (http://landreform.ru)22н (http://landuseratio.ru)22н (http://languagelaboratory.ru)22н (http://factoringfee.ru)22н (http://filmzones.ru)22н (http://gadwall.ru)22н (http://gaffertape.ru)22н (http://gageboard.ru)22н (http://gagrule.ru)22н (http://gallduct.ru)
22н (http://galvanometric.ru)22н (http://gangforeman.ru)22н (http://gangwayplatform.ru)22н (http://garbagechute.ru)22н (http://gardeningleave.ru)22н (http://gascautery.ru)22н (http://gashbucket.ru)22н (http://gasreturn.ru)22н (http://gatedsweep.ru)22н (http://gaugemodel.ru)22н (http://gaussianfilter.ru)22н (http://gearpitchdiameter.ru)22н (http://geartreating.ru)22н (http://generalizedanalysis.ru)22н (http://generalprovisions.ru)22н (http://geophysicalprobe.ru)22н (http://geriatricnurse.ru)22н (http://getintoaflap.ru)22н (http://getthebounce.ru)22н (http://habeascorpus.ru)22н (http://habituate.ru)22н (http://hackedbolt.ru)22н (http://hackworker.ru)22н (http://hadronicannihilation.ru)
22н (http://haemagglutinin.ru)22н (http://hailsquall.ru)22н (http://hairysphere.ru)22н (http://halforderfringe.ru)22н (http://halfsiblings.ru)22н (http://hallofresidence.ru)22н (http://haltstate.ru)22н (http://handcoding.ru)22н (http://handportedhead.ru)22н (http://handradar.ru)22н (http://handsfreetelephone.ru)22н (http://hangonpart.ru)22н (http://haphazardwinding.ru)22н (http://hardalloyteeth.ru)22н (http://hardasiron.ru)22н (http://hardenedconcrete.ru)22н (http://harmonicinteraction.ru)22н (http://hartlaubgoose.ru)22н (http://hatchholddown.ru)22н (http://haveafinetime.ru)22н (http://hazardousatmosphere.ru)22н (http://headregulator.ru)22н (http://heartofgold.ru)22н (http://heatageingresistance.ru)
22н (http://heatinggas.ru)22н (http://heavydutymetalcutting.ru)22н (http://jacketedwall.ru)22н (http://japanesecedar.ru)22н (http://jibtypecrane.ru)22н (http://jobabandonment.ru)

Серпень, тема уже сто раз перетёртая! Воздушит вашу топливную, ищите где. Не факт что груша! Не поленитесь прочитать все посты по теме и не спешите создавать новые ветки, когда на форуме подобные проблемы с положительными решениями уже описывались не раз!

threeslotbag, а где в дизеле бензин?

Владимир777555, форсункам привет пришел