Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Вообщем есть котёл подогрева,ставили когда то на ваз 21099 сейчас думаем поставить его на таракан.У кого стоит данная приблуда скажите куда её подцеплять в таракашке,если у кого есть фото киньте пожайлуста куда,чего.

roomzes, что за кател?!

приблуда такая у неё есть в вход и выход.Подключается:одна трубка вручивается в радиатор вторая в блок двигателя и гоняет по кругу тосол и подогревает его до температуры 50градусов.Сфотою,выложу.

А чем,интересно,подогревается?

Даннай котел подключается к 220 вольт.Т.е там есть провод который подключается к розетки, внутри котла находится элемент который подогревается(что там не известно не вскрывали),а также реле температуры после того как антифриз набрал температуру 50 градусов он отключается.На жигулях проверенно через 10 мин его работы температурная стрелка практически выходила на свой уровень.

В принципе не плохая вещь,но 220в ты не везде найдешь.По мне так достаточно обычный прогрев,эту зиму без проблем проездил.Езжу каждое утро я

Даа! удобно если есть откуда подпитаться

Машина ночует в гараже,а в неём есть электричество

roomzes, а есть смысл тогда ставить этот котед. у меня машина пол зимы (когда были сильные морозы) стояла в гараже и проблем не было ни каких?!

Гараж к сожелению не отапливыемый.Ну а так пришел включил в розетку пошёл снежок покидал, за 5-10 мин.котел нагрел тосол и машина заведется без проблем и печка уже будет дуть тёплым воздухом

Вот это чудо

у тех у кого инвертор...220 вообще не проблема...вещь отличная и не дорогая...

Заинтереовало. Но ощущение такое, что антиквариат какой-то roomzes откапал.
Есть ли  такая приблуда в продаже сейчас?  Кто производитель?
Что-то никто так и не просветлил....видимо все же редкость.
А тема интересная....

Данный антиквариат приобретался в далёком 1992 году.Но однажды видел в продаже подобную вещь стоило вроде что то около 2 т.р и была более габаритней.

В нашем регионе их тьма, самых разных мастей. Есть такие, есть устанавливаемые в патрубки, есть устанавливаемые в блоки. Тюмень, в частности делает.

Буквально на днях были отыщенны необходимые девайсы для его установки:тройник и провод со штекирами,так что скоро будем ставить.
Раскажу ещё о его плюсе.Машина как я уже говорил стоит в гараже в котором есть электричество.Всегда просто прихожу в гараж заважу,закуриваю сигарету пока курю машина стоит работает,до курил потом выёзжаю из гаража.В данном случае пришёл воткнул штекер в розетку закурил,покурил, это где то мин 5, и температура тосола будет уже приблизетельно 40-50 градусов, можно уже будет заводить машину и выезжать.

Strateg2,Если ставил себе раскажи покажи что куда вкручивал.

roomzes,
На Таракана не ставил - поставил Вебасто.
Ставил когда-то на Максиму. Вход подогревателя соединял с блоком (вместо пробки слива тосола из блока вкручивается штуцер). Выход котла - на шланг к печке.
Пять минут работы мало что дадут. Я использовал таймерную розетку (150 - 300 руб. в электротоварах). Устанавливаешь нужное время включения, и нет проблем. Обычно включал на час-полтора, при морозах ниже -50 розетку снимал и включал на всю ночь. Можно и розетку запрограммировать: час работает, час - нет.
Все зависит еще от мощности котла. В продаже обычно на 0.5, 1.0, 1.5 кВт.

Я себе поставил осенью , кажется называется СЕВЕРС - производство Тюмень- 1,5 кВт. Штука замечательная потому что мой терракаан при -20, без подогрева заводится как впоследний раз и при этом нагреть на ХХ - большая проблема. Врезал в печку, вход с блока выход-с головы. Раньше стоял на Делике вебасто при -30 аккум замерзает после прогрева вебасты, крутит едва. Машина зимой на стоянке там есть розетка очень удобно. Главное максимально низко его поставить, и при врезке вход и выход чтобы был в максимальном перепаде. Когда резал шланг с головы на печку - выход с головы на 18 а вход на печку на 16, я его перевернул так удобней потом едва напялил. Троойники лучше метал и не прямые а под углом, ну и при постановке сам подогреватель я промазал герметиком. При прогреве кран печки на мах.

Нашел сайт по котлам подогрева www.podogrev.com.Все подробно расписано.

Там совковые подогревы на тазики...ставили раньше когда небыло других.
Штатовский подогрев надо ставить...и исполнение и циркуляция в разы лучше...патрубки на 16 мм как и положено для авто...Там и комплект на Терика можно конкретный заказать с которым вообще проблем с установкой нет.
Все тут  pressa : http://podogreva.net/

Можно и комплектом поставить как на фото (котел ОЖ 2 кВт, пластина на поддон картера 250 Вт и все включается через таймер-розетку)...видел на многих джипиках подобный...и ОЖ греет и масло...вариант супер. Правда нужны тугрики  :-[

 подачу брал со шланка печки, тот что соеденен с металической трубкой и уходит в район термостата.а подача в верхний патрубок радиатора.Второй год работает без нариканий.кател тюменский северс  .а к пробке на блоке подобратса очень сложно

Да верно...Хотстарт также врезается....единственно он вертикально ставиться что удобней при его размещении ниже точки забора и патрубки у него пошире...да и 2 кВт компатный можно взять...северс 2-х кВт для грузовых...большой размер уже у него...

Да до пробки добраться сложно но можно Сняв аккумулятор с корытом/попалось на форуме к сожалению не запомнил кто отписался/Зато в дальнейшем есть преимущество легкого слива ОЖ через пробку подогревателя

Сливных пробок щас нет на подогревах...раньше ставились, но видимо большой надобности нет. Но удобство все равно будет поскольку со шланга входа в подогрев слить можно будет :)
Кстати подогрев можно оснастить запорными кранами врезав его в шланги подогревателя. Тогда будет удобно снимать подогрев для профилактики и просто перекрывать на лето чтоб там не скапливалась всякая шняга.

 
Краны это хорошая идея

 в этой теме хочу обсудить подогревы антифриза от 220

Сегодня в гаражах видел как минут за 20 поставили этот котёл на 1.5 квт...на газель..и при минус 3 по моей просьбе подключили через инвертор и собственный АКБ (тот что стоял на авто) через минут 10-15..ДВС стал тёплым..при этом неособо села батарея..и ДВС запустили без проблем...

Устанавливали СЕВЕРС..сказали что они стоят от 1500р до 3000р в зависимости от мощности..к сожалению я невидел самого процесса установки...

Вопрос: кто ставил? куда врезал..я понимаю что это просто ТЕН встроенный в короб..и имеет вход -выход...нагревая..он выталкивает холодный антифриз..тем самым доходя до термостата открывает его и позже закольцовывает тепло?!?...и имет порок отключения 60 градусов...

розетки есть почти везде где я паркуюсь на ночь..ларьки..магазины да и инвертор есть...а вот обещают морозы...а это самый безболезненный способ решить эту проблему


пы сы...220 это не ВЕБАСТА..поэтому отвечаем только про РОЗЕТКУ ;)

вот что я хочу купить..посоветуйте 1.5 квт или 2 квт? в чём принципиальная разница? может 2 быстрее нагреет?

http://www.carsafety.ru/catalog/39-2195.html

Саня, привет! В этой теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4088.15.html обсуждалось.

1.5 КВТ вполне хватит!можно даже поставить на 800 тогда и на всю ночь включать, пусть греет, а 1.5-ки и 2-ки кратковременного действия по 15-20 мин. потом нужно выключать, так в инструкции написано!я при -30 вкл. на 15 мин. потом на  10-15 мин. выкл. и так раз пять чтобы постепенно прогревался после -50ти.
а вообще хочу такой:http://podogreva.net/page5

HAMMER256,  на котле 2 трубки?..вход и выход?...я просто нехочу в блок врезаться..хочу просто в систему поставить распотрошив какой нибудь нижний шлан который идёт уже с радиатора...

а почему про мощность спросил..мне именно быстро нагреть надо...мин 1- 20 максимум..попросив розетку в ближайшем ларьке

dixin, Спасиб Серёг..я искал и ненашёл..но помнил что была тема..просто назвали её нетак для поисковика :)

Кроме того если забор с печки сделан то при перекрытом кране печка имхо лучше работает. Единственно неудобно перекрывать его после прогрева.

За 20 м врятли нагреетса машинка ,если тока летом.при -20 минимум 1 часик.

Sania,Боюсь ,что 2КВт,многовато будет(скорее даже) для ларька,а не для тебя!),если на улице будет -20,то в ларьке тоже будут включены потребители!2КВт-это чайник у тебя на кухне,который включается кратковременно!,и пока он работает,быстренько сбегай в коридор,и посмотри на счётчик,как он шустренько вращаеться!Для 20-ти минут,тебе как минимум 4--ре квадрата провод понадобиться(сечение)Вобщем ИМХО,что у ларька будет выбивать автомат!А в принципе, мне кажеться,что ты нитуда полез!,на морозе загустевает масло,а не тасол(антифриз),и разогреть тебе надо поддон с маслом!Видел такие приблуды на ВАЗах финских,и в поддоне тэн как в чайнике!

Я пользовался, недоволен, греет долго часа 2-3( 1,5 квт у меня был) и еще нужна дополнительная помпа для повышнения кпд,  а для неё нужен блок питания, чтоб акб не сажать, ( правда им при реализации, еще можно подззаряжать акб) , и простите, всё-таки сравню с вебастой -которую сейчас пользую.
Снижение пропускной способности магистрали отопителя( при простой установке в разрез) при использовании северса ни чем не компенсируется, разве только помпой( если поставите -дополнительно), и соорудите схему перекомутации ,220/12, а вебасту можно влючить и на ходу.
Касательно температуры масла, вязкость, безусловно -это один из важнейших параметров, но нестоит забывать и о смесеобразовании. ( как раз подогрев ГБЦ ( черезОЖ))
Использование с инвертором ( на мой взгляд) -сомнительно .

привет, форумчане. сегодня изучал, что находится под капотом моего терика и вот что нашёл........

розетка и какая то приблуда вкручена в блок двигателя...... похоже на подогреватель на 220 В, но что он подогревает и на сколько это эффективно??? у кого нить такое подобное стоит в двигателе?

в салоне ни чего не сказали и нет провода, который бы подключался к этой розетке.....

Фото не фонтан. Как я понял, приблуда установлена вместо заглушки от размораживания блока. Такие подогреватели достаточно распространены - обычный ТЭН омывается в блоке антифризом, подогревая его.

прошу прощения за качество фото - снимал на сотовый телефон за неимением под рукой фотоаппарата.......
использование данного тэна даёт какие нить плюсы, например при запуске в мороз и как долго можно его держать включенным?   то есть какой у него режим работы - продолжительный или кратковременный:?

и где найти таой провод к этой розетке, что бы проверить работоспособность? и какая мощность?

Замени розетку, а лучше поставь вилку под обычный удленнитель. Мощность, обычно, 1 -3 кВт. Сколько держать, определишь экспериментально. Не бойся, не перегреешь - приоткроется термостат, а радиатор им ты точно не прогреешь.

alen-s1,  !!
Есть темы на форуме с подобной тематикой...

хотя бы эта:  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4088.0.html

Или вот здесь:    http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6213.0.html

или здесь посмотреть: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5067.0.html

А нельзя ли было туда написать про твой неопознаный объект..?

(ведь легче потом по ПОИСКУ найти страждущим  подогрев ДВС  ...)

Фоты точно никакие...
Почитай форум про котлы, предпусковой подогрев. Что-то найдешь.. и ссылки.. характеристики, может и свой неопознаный объект найдешь!

не в одной из этих тем нет ни слова про такой тэн.... речь идёт про навесные....... так что лучше лишний раз спросить, чем безцельно шарить по просторам форума в поиске неизвестно чего...........

Вот еще в тему про запорный кран :)
На многих авто и в частности мерсах стоит вакуумный клапан печки (примерно такой как на фото)...думаю, что и его можно приспособить вместо обычного краника, поставив на вход или выход котла....вот только откуда его задействовать? ???

Задам вопрос знатокам-сибирякам по котлу! Мнение ваше нужно.
Но не связано с Терраканом.
Микроавтобусы Мерседес Вито (дизеля) имеют штатный котел-догреватель, задача которого дополнительно подогревать ОЖ при низких темпиратурах. Но даже с ним обогреть салон при отсутствиии движения (пробки, или стоянка) не возможно. Такая болезнь у них - не прогревается ДВС.
Вот чел. и решил: поставить инвертор и уже вкрячить котел догрева на 220 вольт! Исходя из соображений, что якобы он помощней, чем родной на 12 вольт на солярке. (инвертор на 1.2 квт.)

Как вам такая задумка? Будет у него толк, или напрасные телодвижения и траты?
(на работе один из водил так задумал...)

на микрике стоит слабая автономка.вебасто на 5квт. и будет счастье. а инвертор на 1,2 квт. не потянет котёл на 2квт. а меньший котёл греть не будет.

Инвертер посадит аккум в пробке, он и замерзнуть неуспеет, водила твой. Заставь его матчасть подучить, особенно про энергобаланс.

Всем привет, мы с женой сейчас на севере в тюменской области. Сотню раз пожалел что не успел вкрячить котел до поездки. До -20 заводится более менее, но такая температура была один раз. Два раза таскал в теплый бокс отогревать, когда по запаре тоесть по этому  *pivasik* делу забывал прогревать во время. Подъезжал к местным сервисменам, там не нашли пробку слива антифриза с двигателя, говорят если устанавливать в голову будет мало эффективно. Сейчас забил на все это и попросту не глушу ее, благо сегодня отчаливаем в сторону дома. Тема очень актуальна, приеду в москву обязательно буду устанавливать, тем более что в москве тоже погодка уже преподносила сюрпризы. 

dixin, котёл что я говорил..врезается в печку ( в шланги от печки)

Что значит в шланги от печки?...не понятно как то...

Самая простая и нормальная схема это забор ОЖ со шланга обратки печки через тройник и подача  верхний патрубок радиатора через тройник. Проще нет. Можно и из блока через штуцер но там сложней подобраться.... Сам котел ставиться как можно ниже точки забора ОЖ, (вертикально, так Хотстарт ставиться другие не знаю) в данном случае ниже врезки с обратки печки. Для нормального и полноценного прогрева нужен 2-х кВт котел. Можно и меньше мощность, но увеличивается время прогрева. А с 2-х кВт при минус 30 достаточно часа с копейками чтоб иметь блок в градусов + 50-60 С. Правда если ветра нет  :)...с ветром больше...

через тройники не соединяйте,будет холодно в салоне.

что значит через тройники не соединяйте? ...если ты имеешь ввиду, что с забором с обратки печки ее мощность теряется, то это не существенно...практически не ощущается...ну уж да привиредливых то можно кран запорный поставить к подогреву и не будет через него циркуляция...но это просто никчему...потери тепла незначительные...больше в щели дует)))::

Glb,попробуй и поймёшь.

В принципе уже попробывали все нормально А вот как без тройников обойтись что-то не понятно?

+1
Без тройников только из блока в блок...то бишь забор со сливного в блоке и подача в заглушку блока. Но ковырять заглушку, а потом запресовывать обратно уже со штуцером меня не привлекает  :)

Glb,это делается не так. убираем патрубок который идёт с печки на помпу.ВЕБАСТО выходом подключается на трубку,которая идёт на помпу,а вход ВЕБАСТО соединяем с  печкой.

Я и взял со сливной достаточно и этого подвига но чтобы еще ковыряться с заглушкой.......Тем более все работает. А вот про Вебасто незнаю разве принцип его работы не другой?
    Очень интересует ПОДОГРЕВ ПОДДОНА у кого что есть?

Привет никник!У меня стоит подогрев поддона снаружи прижатый к боковой его стенке.Г...!Масло относительно теплое,т.е. мотор крутит и заводится,но ож холодная и прогрев все равно длительный.
Актуален,если использовать в комплексе с котлом,например.Но при котле он вообще не нужен.Видать,это просто бюджетно и не связано с врезкой куда-либо.

Александр может заведешь новую тему и скинешь свои наработки Думаю это будет интересно не только мне. А насчет масла то это актуально т.к. котел греет только голову, а замерзшее в поддоне масло выдавливает сальники /синтетику не лью потому что боюсь побежит со всех щелей/

Интересно, а нельзя ли эту штуку к бензобаку, чтобы топливо отогревать в суровых условиях? Он от 12 вольт питается?

я озвучивал для электрокотла без принудительной циркуляции....
Кстати если взять подогреватель от сети 220 В с помпой то он ставиться еще проще...просто в разрыв выхода печного шланга, т.е режем выходной шланг печки и концы на сам подогреватель...вот и все.Тут еще проще. Берешь комплектом подогреватель для ОЖ, пластину на поддон для прогрева масла. Пластину подключаешь под крышкой подогревателя ОЖ после термостата чтоб она синхронно работала с подогревателем ОЖ. Вот собственно  и все. Минусы: нужна розетка на 220 В и тугрики. Пластину можно и на топливный бак поставить для соляры если надо.

привет парни!ГЛБ  все точно описал про пластину на поддон или бак.Она греет типа как сушилки для ботинокюА про котел
с помпой  не слышал.А как он называется,друг?И если врезать его в обратку радиатора отопителя,то через что замкнется поток в моторе(или в радиаторе)?

Котел с помпой Хотстарт серии СТМ......ОЖ пойдет через блок и саму печку, не лучший вариант, но с помпой однозначно прокачает и здесь выгода есть определенная поскольку будет нагреваться и радиатор печки и если продумать включение вентилятора печки вместе с работой подогревателя то еще получим и теплый салон.

Возможно я усложнил. но сделат так. Северс-М (1 квт) подсоеденил от сливной пробки блока (пришлось снимать приемную трубу глушака) и выход с "грелки" через металический тройник врезал в верхний патрубок радиатора. 3 года эксплуатации без проблем, гараж металический. морозы якутские. В сильный мороз накидываю тент на авто,за ночь прогревается и ходовка. не говоря о движке (температура - рабочая).

Ничего не усложнил...все правильно врезал. Я просто про подогрев с помпой писал...там можно через печку включить...прокачает в отличии от котла с естественной циркуляцией и раз радиатор печки будет тоже прогреваться то можно и теплый салон еще получить...думаю понятно щас написал)):::

Хочу поставить котел на 220 и запитать как пологается его с блока, подскажите вместо болта (заглушки) точили переходник? и если да может кто размеры знает чтоб заранее вытачить диаметр, резьба и.т.д. 

Ну наверное и можно выточить если токарный станок есть): На 2.5 нужно вместо сливного болта штуцер и на верхний патрубок радиатора тройник. Размеры уже и не помню к сожелению...Все в монтажном комплекте есть, да и стоит комплект копейки...тот что с Хостартом что то рублей 400 всего. Посему проще с комплектом подогрев взять и не париться.

туту такой вопрос чет слышал разговоры что такие подогревы выводят из строя радиатор печки
не так ли?
у кого стоит подогрев как проблемы с печкой
сам приобрел авто уже с подогревом хозяин говорил чо непользовался, счас у меня бежит печка..

Невсегда и не все. Если подогреватель не завязан схемой врезки через печные шланги то естественно вероятность маленькая. Второе, если подогреватель соответствует всем нормам данного устройства, и нет точек кипения на тэне (не говоря уж о кипятке на выходе котла) то никаких последствий для печки и других устройств (термостаты к примеру) нет.

спасиб за ответ пойду погляжу куда у меня патрубки от него уходят

Вход и выход патрубков не главное...сам котел смотри...если совковый неизвестного происхождения или китай, то у них как правило маленькая колба при при мощном тэне (обычны без всякого покрытия), термостат как правило на плюс 90 у них, в реале срабатывает при плюс 100-110. Температура кипения антифриза 105-120 С (в зависимости от концентрации)....распад присадок антифриза (антикоррозионных, антивспенивающих) и прочих уже происходит при плюс 90. Посему думаю понятно к чему может привести такой подогреватель при  регулярном использовании.

Скажите а где стоит датчик температуры охл.жидкости??? думаю выход в него поставить.

Не совсем понятно...выход из котла на датчик?...Если так, то представляешь какая разница будет на датчиках после использования подогрева?!...если не будет хорошей циркуляции то минут 20 надо будет ждать чтоб сбалансировались показания датчиков для пуска двигателя. Зачем огород городить...все нормально ставиться и работает.

Здравствуйте, готовлю авто к зиме - предстоит командировка в Якутию. Недавно ставил электрокотел жене на Сморчка (Ниссан-Марч) - возникла проблема, двигатель занимает все подкапотное пространство, котел поставил очень высоко - при прогреве циркуляции нет, пришлось ставить дополнительную помпу - ставится в Литайсах для задней саллонной печки (стоит 1200р) , плюс для подогрева масла штырь в поддон - американский (фирму не помню, нагревается до 50 выключается при 20 , опять включается - 2800р), аккум поменял засунул 90, правда пришлось рамку переваривать. При -2 , пока самая низкая температура - машинка прогревается минут 10 до 60-70 град, масло на щупе горячее. Планирую все тоже самое поставить на свою Кукарачу, плюс временное реле , чтобы помпа работала не постоянно, а периодически, плюс подзарядку АКБ, коробка размером с 2 сигаретных пачки стоит около 2000р , еще не приобрел, на Марче не заморачивался так - машина зимой редко используется. Забыл совсем, в планах поставить нагревательную рубашку на топливный фильтр. Прошлой зимой с авто был на севере, до -25, -30, котел работает нормально, при -35 и ниже , голова блока горячая блок теплый, а масло тугое , хотя залито 0W40, ну и АКБ -  уже плохо крутит, правда ни разу не подвел. Паралельно использовался Крузак 77 4,2 л , и Патрол с ТD42 оба с Вебасто, при -40 оба не завелись, на крузаке Вебасто при -35 вообще не хотела запускаться, топливо - арктика, АКБ на ночь снимались. Заводка по утрам занимала до 3 часов, сначала тепловой пушкой отогревали Вебасту, далее Вебаста грела двигатель. При реально низких температурах нужен не только один котел.

Денис привет, а куда в Якутию?может пересечомся???!!!и когда планируешь?

Не этот штырь? http://podogreva.net/page44

Да похожи, точно фирму не помню , но принцип тот, пока в декабре заказ на могду, сонар, дальше на мирный

кто как включает подогрев, на всю ноч? покупают розетки с таймером?
авто стоит на улице.

 Раньше вставал по раньше и тыкал в розетку, а по весне купил таймер (обычный не электронный) стал высыпаться!

а принцип работы таймера?
на нем ставиш обратный отсчет? например чтоб через 2 часа включился, и если включиться то будет постоянно после этого греть?

Вот такой, самый простой: http://podogreva.net/catalogue?viewgoods=29

Таймеры есть разные, даже такие которые вставляют в розетку, а вилку в таймер (в корпусе таймера сделана розетка). Таймеры бывают как суточные, так и на большее время (неделя, месяц), механические и электронные (способ выставления времени срабатывания). Я их применяю для управления уличным освещением, вентиляции помещения и т.д. Выставил время и спишь спокойно. Цена от 700-900 рублей, в зависимости от производителя и функциональности. Вот примеры: http://www.corumtrade.ru/section/tajmery

спасиб, и еще вопрос, вот с ночи я поставил на подогрев, и пока иду от дома до стоянки, можно удаленно заводить машину с включеным котлом?
до стоянки идти минуты 3, а пока бы это время маслеце раскидалось, да салон прогрелся, сел и поехал

Я так делал, завел снежок с машины скинул 3-5 мин, от розетки отсоединил.

получаеться заводил на влюченом котле, и во время сметания снега он работал?

А чем собственно помешает котёл от розетки запуску двигателя?
Это автономки ещё могут "погореть" в связи с большими токовыми нагрузками на бортовую сеть, а котлу на 220 вольт по барабану.

понятно спасибо, доволен котлом, как удав, хз правда какой стоит
но какойто стоит :)

кстати чет видел встречаеться, в нете мысль, что от котлов часто бывает возгорание

ктонить встречался и из за чего происходит?

Очередная зима наступает ^-^.. И опять мысль о подогреве  pressa
Внимательно прочитал тему. Вроде бы советы только по 2.5.
Кто нибудь ставил котёл подогрева  ОЖ 220 в. на Терракана 2.9?
Куда лучше врезать (вход-выход). И какой лучше: с естественной циркуляцией или с помпой?

И вот на этот вопрос что-то никто не ответил:

Бондыч, лучше конечно с помпой (, т.к. прокачивает всюсистему и нагревает равномерно). Я себе на след машинку буду ставить американский с помпой (если с севера не уеду)))

Город: Республика Саха (Якутия) г. Мирный
))))))...Север достал?

У нас конечно не севера... но иногда мороз прижимает на какое-то время.  ^:(
Надо что-то ставить, тем более 220 на стоянке авто есть.  ^-^
Вот и рою инфу,  pressa внимаю советам северян... ::)

Ну я уже писал, и даже фоты вставлял, поставил обычный советский на 1,5 клв. врезали в разрез печки, думаю разницы с 2,9 нет. У многих наших северян такие стоят (у кого гаража нет))), хотя штука совсем полезная подъехал к дому провод бросил (я всегда с собой вожу 15 м. провода обрезиненного (чтобы на морозе не лопнул)), думаю американское предложение самое то с насосом.

У меня тоже советский на 220 В. Стоял на всех машинах:копейка, семерка, нива, а сейчас на Терракане. Вход из блока около турбины, выход в печку. Очень хорошая вещь, всем рекомендую. Провод тоже всегда вожу с собой. Двигатель на зиму утепляю, за час в -30 нагревает до 60 градусов.

Staska, А я вот щас подумал, а как быть с климатом? он же там сам регулирует кран печки? вдруг он будет закрыт? или там все продумано, зря беспокоюсь?

Ну ёмаё! Так кто нибудь ставил подогрев на 2.9? Или все северяне на 2.5 ездят? ...
В принципе суть врезки подогревателя ясна, но хотелось бы в деталях увидеть (или прочитать).

На мотор хватать будет, но на 2.9 пластиковые трубки, фигово врезаться. Да и по мануалам, рекомендуют свою магистраль тянуть от бака и даже свой заборник топлива ставить.

У нас крана печки нет!

Я так понимаю, что врезать надо между радиатором и блоком, что внизу с левой стороны по ходу движения, это если самотечный (без помпы). Если с помпой то ХЗ, дурацкая у нас схема охлаждения.

как нет?! Вот это для меня новость!!! А как он летом отрубает радиатор печки?

Дак и не отрубает, нет его по схеме, тосол в радиатор и обратно на выход. Рулежка идёт воздухом!
Кроме того, и охлаждение выхлопных газов (которые ЕГР даёт на впуск) идёт у нас в линии печки - с охладителя на печку. Так что нельзя тут кран ставить.

 Точно нет! Вчера у себя радиатор отопителя снимал.... Ж"ПА  полная,панель пришлось снять! Крана нет,там потоки заслонками делятся. Собирать буду,сфоткаю всё.

а ведь и вправду, ЕГР то тоже в том же тракте... об этом не подумал. Спасибо за науку, честно не знал!!!
А Бинар у меня у товарища на Бигхорне дизельном, три года пашет без проблем, странна что у тебя так.. Видимо качество хромает!

Знакомый недавно ставил Хотстарт американский...он брал подачу на подогреватель из блока через штуцер (подходит из комплекта к хотстарту, но лучше говорит штуцер уголком надо делать поскольку удобней будет шланг тянуть) а подача через тройник в печной шланг. Вот куда он сам котелок закрепил не спрашивал, но понятно что он должен стоять ниже точки забора поскольку подогреватель без помпы. Когда с помпой то пофиг лишь бы жижа всегда в нем была и не было завоздушивания.

Имеешь в виду -  вынимал заглушку из блока и вставлял штуцер?

да вроде нет...как я понял из сливного он брал что за стартером с правой стороны движка...поэтому и уголком лучше штуцер делать либо в шланг для жесткости пружину вставить чтоб не передавило

Вот такая история приключилась:
забыли на ночь выключить котел, машинка простояла с включеным часов 12, в итоге давануло тосол через шланки (которые на котле, немного грамм 500-600) и... короче не работает.
Машинку оттащил в теплый гараж, снял и разобрал котел, оказывается отпаялся проводок на тэне. Сам тэн рабочий. Припаял проводок обычным паяльником, вот и думаю будет держаться? Собрал. Заменил шланги (которые идут на котел) они стали за три зимы дубовыми и хомуты. Вроде работает. А вот черная штучка которая между контактами тэна, сказали что температурный датчик, на фига он там нужен? Если ничего не переключает и не отключает. Инструкцию потерял. Но помню что сказано что включать на 30-40 мин.

термореле, можт оно просто не робит (залипло, либо не входит в контакт с ОЖ)? а куда эта весчь вообще вставляется?

+1 - это обычная термичка с нормально замкнутыми контактами. Она находится в контакте с корпусом котла и при достижении ОЖ (соответственно и корпуса котла) определённой температуры, на которую рассчитана термичка, происходит размыкание её контактов.

Давануло оттого что закипел антифриз в котелке...это не есть гуд, да и опасно все это. Я бы поменял котелок пока больших проблем не возникло. Не так уж и дорого новый стоит. Вот посмотри этот на 2 кВт http://podogreva.net/catalogue/show/12/, (http://podogreva.net/catalogue/show/12/,) у него патрубки на 16мм и вместо твоего как родной должен стать.

Да просто термичку проверить надо, и скорее всего сменить. И стоит она копейки.

А у меня как раз и на 16", а вот новые котелки там как раз и на 14 (по крайней мере которые у нас продаются)

Это потому что ты розетку-таймер не используешь.
Удобная весЧ между прочим!
Я не пожалел этих 500 руб. за неё, зато знаю и сплю спокойно, что утром элетроподогрев включится в 5 часов  и будет работать только пару часов, потом вырубится.

у меня на бензинке хонде стоит СЕВЕРС у него тож реле, но долнительно купил за 350 р цифровой таймер.Например на работу ехать в 8.00 таймер включает подогрев в 7.30 (всю ночь мона не очковать) и работает до 8.00 я к 7.50 прихожу  в гараж машина готова, только комп иногда тупит, тосол не весь прогрет и когда заводишь тосол пробегает по полному циклу, частично охлаждается а датчик двигла показыввет что движок горячий итог включается ЧЕК, но  я придумал как с этим бороться ))

спать не буду, буду думать, скажи как? :)

Да есть у меня ентот таймер. Так получилось((((

Выписать можно через инет что по ссылке тебе дал. Таймер считаю нужен если экономишь электричество, а так смысла не вижу заморачиваться ставить на время. По мне поставил машинку, включил подогрев и пусть греет хоть сутки)::: Мощность только в данном случае меньше надо. Даже 1 кВт хватит.

retobolil, когда машину заводишь она работает некоторое время на оборотах прогретого двигателя, но потом когда горячий и холодный тосол смешиваюся начинается нестабильная работа двигателя, это сразу слышно дергаться начинает это все происходит быстро---я просто выключаю двигатель и завожу снова.Т.к тосол смешанный всетаки холодный, то датчики дают команду на повышение  оборотов т.е как будто ))) опять двигатель холодный,но прогрев происходит раза в три быстрее (экономия топлива).А вообще хонды на заводку в мороз капризные, поэтому такой подогрев выручает.

и не только антифриз холодный из закромов идет....масло в поддоне как было ледяным так и остается от него реальный скачок по температуре происходит поскольку когда стоит подогрев масла такого скачка нет.

не знаю не знаю, у меня было 4 хонды проблем с запуском никаких небыло ниразу (vigor 1993, civic 2002, avancier 1999, CRVII 2002)

можно и масло подогреть, но мне что то не очень это понравилось, вот у белорусов такая фишка есть http://avtopodogrev.deal.by/p1040471-gibkij-nagrevatel-dlya.html (http://avtopodogrev.deal.by/p1040471-gibkij-nagrevatel-dlya.html)

скоро там буду хочу поставить проточный подогрев и бандаж

им ничего и никогда не прогрешь...уже было такое в виде щупа масляного...деньги на ветер

Всем привет! Искал поиском такую тему-ничего не нашел. Вопрос такой-
     при покупке машины достался мне и подогрев от 220В уже установленный. Планируется поездка с ночевкой на улице. Морозы стоят сильные (сегодня потеплело). Решил проверить работу котла. В гараже -15. Погрел минут 15-20-двигатель даже не схватывает! Грел еще минут 40, завел с трудом в догонку. Без подогревателя заводится с полоборота! По моему холодные мозги машины не увидели теплый двиг! Как же тогда этим котлом пользоваться? Кто что может подсказать, желательно из личного опыта,а не теоретически!

(al-nest, есть такие темы. Тренируйся, поиск рулит.
С ув. модер. Бондыч.)

al-nest, отключи подогрев и только минут через 15 заводи.
 Авто заведётся без проблем.  Потом отпишись..
(об этом тоже писано на форуме, потому как в мозгах двс есть какой-то глюк от разницы темп.  Писано например здесь:  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html)  )

al-nest : Причина банальна проста, у тебя пятно кипятка на выходе. В связи с этим большая разница в показаниях датчиков готовящих смесь для запуска. Подогреватель должен нормально прогревать по всему кругу плюс его термостат должен быть не более +50, 60. У тебя скорей всего совковый подогрев где термореле на +90С, в реале срабатывает при всех 100, а то и больше. Он кипятит в самой колбе антифриз и выплевыет порциями кипяток в систему. Лечиться просто:
1. Как уже выше написано запуск через 10-15 минут после прогрева чтобы температура сбалансировалась.
2. Улучшить циркуляцию поставив, к примеру, допом помпу.
3. Заменить подогреватель на более современную модель где и кипячения нет и термореле нормальное.

привет всем у меня вопрос где и за сколько можно приобрести подобное

олег75: правильно, можно Бош, только не в линию печки, а в круг что врезан подогреватель, а конкретней и правильней, то ставиться на ВЫХОДЕ из подогревателя. Но еще надо и подключить ее, а ей надо 12 В а это значит нужно выпрямитель, что уже неудобно и проблемно.

леоарт: приобрести что? электроподогрев? вот тут полно всяких http://podogreva.net/ (http://podogreva.net/)

Век живи,век учись! Сколько пользую подогрев ни разу не ждал 15 минут все заводится с полтыка(если двигатель не кончается ) Включаю зажигание спиралька тухнет, выключаю и повторяю пару тройку раз данную операцию Сейчас 30 грею 1,5часа в сорок два и три Сейчас в качестве эксперимента попробую подождать 15 минут
Подождал все нормально. Сделал вывод,что свечи накала должны остыть, при запуске после выключения подогрева спиралька гаснет моментально.

Правильней ставить не на выходе, а на входе в котёл. Циркуляционные насосы обычно ставятся на обратке.

У меня тоже есть мысль усовершенствовать предпусковой электроподогрев.
Всё вроде нормуль, но напрягает необходимость заранее отключать свою самотёчную ДЕФУ из розетки, ну и неравномерный прогрев - только башка ДВС. Помпа явно нужна.

Вопрос к знатокам: есть ли отдельно  от котлов  помпы на 220 вольт, с выпрямителем на 12 вольт или без выпрямителя.?

И помпа БОШ на 12 вольт запитана на АКБ?

Как вариант зарядник кулон какой то под капот, у некоторых есть два режима блок питания и зарядник. В обычном режиме помпу бош подключить как от блока питания. Ну и  можно аккумулятор подзаряжать иногда :)

Не соглашусь...Я если бы не ставил то не написал. Не хочу полемику разводить но лучше на выход из подогревателя, давление котлу абсолютно не надо, пусть лучше подсасывает в поток. Кроме того все промышленные электроподогреватели с помпой  от сети именно так устроены, помпа на выходе.

Если бы я не ставил я бы то же не говорил. Ради интереса откройте любое руководство по установке подогревателей (того же бинара или вебасто) и убедитесь, что насос ставят на входе в котёл, а не на выходе. Во всех системах отопления циркуляционные насосы ставят на входе в нагревательный прибор для исключения разряжения в нагревателе и избежания его перегрева.

Да блин вы не путайте ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЬ с АВТОНОМКОЙ это совершенно разные вещи. Отличия не только в конструкции, но и даже в определении мощности, если к примеру для легкового авто нужно автономка на 4 кВт, то электроподогреватель всего на 1-1.5 кВт. Для наглядности вот электроподогреватель с помпой Хотстарт (США), на фото верхний патрубок это вход, нижний (где в цилиндре помпа) это выход. Паспорт его на сайте Hotstart можешь полистать-посмотреть.

(http://podogreva.net/images/rus/shopprice/100306120046.png)

Glb, я спорить не буду. Я привёл свои аргументы:
А для чего насос ставить на выходе?
Про способ нагрева и КПД-это совсем другая история!!!
 Паспорт конечно я по возможности посмотрю по возможности, но вход обычно бывает с низу, а выход с верху (законы теплотехники обмануть трудно).

в любой системе насос до котла

Прежде всего технически. У электроподогревов стоят термореле за тонкой перегородкой там где тэн. Чем тоньше перегородка тем четче срабатывает термореле. Конечно есть минимум толщины с учетом давления в системе и производитель это учитывает. Так вот, если еще и помпу поставить на вход то при запуске двигателя с включенным подогревов (хотя этого делать и нельзя, но сами знаете эксперементаторов много  :)) перегородку может выдавить нарушив тем самым  герметичность подогревателя, а когда наооборот, то как бы на подсосе и ее наоборот втягивает в фланцы установчного кольца в частности. Перегородка у данного подогрева еще достаточно прочная, а вот у тех которые без помпы там еще тоньше, поэтому при у становке дополнительно помпы это тоже берется во внимание.
Можно конечно и на вход поставить, но мы неоднократно пробовали ставить так и так, но когда на выходе помпа то быстрей греет. В физику потока распределения тепла, что там происходит, если честно не вдавались и приняли это как истину и все  :)

А вообще че мы полемику развели когда проще готовый электроподогрев с помпой взять и все. Дорогие конечно сцуки они. Есть китайские дешевые но те на неделю-две не больше. Мы один китайский разобрали чтоб помпу глянуть и офигели насколько все там опасно накручено, а помпа не что иное как моторчик от электробритвы "Харьков", ессное дело она не выдержит долгий режим работы и сразу сгорит.
Но опять же на таракана и не надо помпы, все и без помпы прекрасно циркулирует-греет. :)

Вот кстати еще электроподогревы с помпой, это уже серьезные, промышленные, на выходе в верху (круглая и прямоугольная коробка на другом) также попмпа стоит

(http://podogreva.net/images/csm2.gif)

Брал за 1500 с помпочкой 2кВт в прошлом году. Поставил на Старекса. Пользоваться подогревателем начинаю при температуре чуть ниже 0С и до весны, до плюсовой температуры. Т.е. около полугода ежедневно по два часа работы. Пока еще работает, хоть и китаец. На Террика собрался на днях такой же внедрить.

О каком давлении, интересно, речь?

У меня был Форд Гранада дизель зимой заводиться отказывался напрочь я из ремвставки от жигулевского глушака и кипятильника на 500ватт сварганил подогреватель и врезал его в нижний патрубок радиатора.С шестого этажа был скинут удлиннитель и когда я утром вставал то включал удлиннитель в розетку .Пока мылся кушал и т\д и т\п то на машине даже снег на капоте стаивал при -20 Под капотом было установлено небольшое зарядное устойство с его помощью я еще подзарежал акум  -O_

Доброй ночи .Подскажите в какие патрубки врезать подогрев движка на 2и9 купил на 1.8клв от розетки 220 с помпой.

Надо бы почитать данную тему с самого начала, и вот эту: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html)
инфа про места врезок там есть.

Режь любой шланг печки. С помпой направление потока по барабану, все равно по всей системе гонять будет.

витаха19. Привет! Подскажи где такой покупал? Есть желание заменить простой котел на котел с помпой. Машина ночует на улице-надо греть!

Там где я брал, именно таких нет. Есть прямоугольные, этой же фирмы (Абакан, Пушкина 207 (база Фермер), магазин "Железяка"). А такой, как у меня, в прошлом году друг брал на китайском рынке, но там сейчас все перестроили, можно походить, поискать. Брат поставил в Инспайра прямоугольный. ТОже нормально греет.

Гугл вам поможет. Вот например одна из ссылок http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023028/ (http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023028/) . Я к стати у них бондаж и проточник заказывал года два...три назад, прислоли без проблем.

Заказал через интернет китайских товаров 10 дней почтой и 1700р.

Может кто в курсе - есть отдельно помпы на 220 в. для предпусковых электроподогревателей? pressa
Я маниторил инет, есть только разные на 12 и 24 в. , а это означает надо ставить дополнительно под капот выпрямитель.

Ну если только от стиральной машинки.

Под капотом, уже постоянный ток, то есть выпрямлять его не требуется.

[/quote
Ой...и правда !  Я забыл что под копотом АКБ с постоянным 12 вольт ...
Ну тогда пусть мой электрокотел часа 2-3  греет от 220 а помпа это время крутит от Аккмулятора...
Может что и останется для завести двигло на  лютом морозе..
Вот только осталось придумать как бы помпа от акб включалась одновременно с котлом... он включается от таймера по утру.
Спасибо за подсказку. Будем рыть дальше..

А  про стиральную машинку прикольно...я помпу от стиралки в юности ставил для прокачки воды в аквариуме...

Alex007(БОНДЫЧ), Искал...продаются подогреватели с помпой. а отдельно помпы не нашёл. поэтому реально можно приколхозить от стиральной машины.
к этому же таймеру подключить реле на 220 В которое будет включать помпу от аккумулятора.Реле подойдёт от старого холодильника с компрессора.

От патифона ничего не подойдет?  *kuzkinamat*  колхозьте сами себе такие схемы... :O

Тоже мысль хорошая, к патефону прикручиваешь помпу и накрутив ручку патефон 3 минуты будет приводить в движение помпу, которая будет прокачивать тосол в системе, экономия электроэнергии и аккумулятора колоссальная.

Просто видел в магазине от какой то импортной машинки, вполне себе компактная, температуру держит, вот только выделжит ли почти очко давления-фиг знает ???. Но проще и надежнее все же готовое изделие ставить ;)

А наФиГ нам нинада...у мну и так траХтар заводится в любой мАроС.... *smeshok*

если посмотреть в разделе модернизация галлоперского форума то найдем что там один товарищщ поставил электрокотел 220в, запитал его от генератора расположившегося в багажнике и занимающего половину последнего... ;D

так вот... помпа у него от стиралки...

Да не парьте мозХ, ребята, ставьте обычную помпу Бош как на автономках, и запитывайте от зарядника, заодно и аккум заряжен будет. Да, фигово по утру все это барахло раскидывать, но ведь и 220 подсоединять, включать, отключать, отсоединять надо, так что одной-двумя операциями больше-меньше уже не так хлопотно выглядит.

да не парьте мосх братцы, ставьте вебасту. и ничего у вас не сгорит и никого током не долбанет и ничего не перегреется

Ну так то да, где бы только лишних 40-50 килорублей взять...

витаха19,тогда за 17,5 самарскую теплостар-бинар

Посчитал "на вскидку". В моих условиях даже цена Бинара окупится через 15 лет, не считая горючки, которую он сжигает  :-\. Трачу на электроэнергию при подогреве дома около 1000р за сезон, на работе в моем распоряжении тёплый гараж, для экстренных случаев сигналка с запуском по температуре мотора :P

стакан в час
тогда тебе нахрен не нужна вебаста. лучшее-враг хорошего. излишество это в твоем случае

http://www.kovsh.com/catalog/group/9/podgrupa/16 (http://www.kovsh.com/catalog/group/9/podgrupa/16)

О! То что надо!... :_Ь

(http://www.kovsh.com/images/goods/_229_1.jpg)

Вот только эта контора "Ковш" находится на Украине, в Херсоне... *kuzkinamat*
Чот пытался найти у нас подобный девайс - нету... --%(((

Alex007(БОНДЫЧ), а что,передать то не сложно,у меня там есть знакомые.но не в Херсоне но какая разница.может и почтой перешлют..

Я заказывал у них кое-что, никаких проблем с доставкой не возникало (обычной почтой).

Всем привет! насчёт помпы. у меня стоит северс 1.5 квт, запитан с пробки слива выход в верхний патрубок радиатора. при -10 за час разогревает до рабочей температуры безо вяких помп.

dzet@aha.ru
заказывают у ковша магазин топливных дел на автозаводской 17. если самому лень...

но какая разница- что на автозаводскую тащиться что на почту при заказе в ковше

Alex007(БОНДЫЧ),у меня однокашник в Одессе живёт..если чё.

Связался я с украинской конторой "Ковш" по поводу электро-помпы на 220.
Вот ответ: Стоимость насоса НВЭ/2/220 385грн+доставка 220грн Итого 605грн/2420руб/75usd
Перечислить нужно через Вебмани, посылочку пришлют Почтой Украины.

Но если на Автозаводской есть их маг - то конечно проще здесь купить.
олег75 , что-то ссылка не работает... Или это адрес эл. почты?

Ну дык и у меня эл.нагреватель "ДЭФА" греет хорошо. Вот только всё тепло в ГБЦ скапливается и нужно после отключения подогрева ждать не менее 15 минут чтобы завелась... Иначе датчики темпиратуры с ума сходят. А дополнительно встроенная помпа даст равномерный разогрев . Я так понял.

Ну незнаю... Вначале использования подогрева тоже озадачился помпой, а когда потрогал блок ( куда рукой смог дотянуться), то передумал- тёплый. Даже стартер с тнвд почти одной температурры с блоком.

 Нашел у себя под капотом вилку!!!! проследил по проводу стоит кипятильник в районе стартера, в технологическую заглушку вставлен, проверил работает ;D, так как большую часть провожу на даче то теперь грею им очень удобно!!!

kins85,  о том, что при значительном неравномерном прогреве посредством проточного эл.котла двигатель 2.9 не развивает обороты и не реагирует на педаль газа уже говорилось по моему в этой теме...а  в этой  точно http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html)
Потому и хочу поставить помпу... раз уж сразу не купил подогрев с принудительной циркуляцией.

Связался с конторой на Автозаводской 17 по указанному мылу. Мимо...
 Получил ответ:
Мы занимаемся только топливной аппаратурой для дизельных авто, не более. И продажей оборудования для ремонта топливной аппаратуры. По Вашему запросу у нас ничего  нет. Мы не являемся филиалом украинской компании «Ковш»

Alex007(БОНДЫЧ), Тогда твой путь это установка помпы 12в + компактный блок питания 220в запитаный с термореле подогревателя.Я бы так сделал...

Alex007(БОНДЫЧ),намыл у нас один чел и поставил себе вот такую хрень http://130.com.ua/product/electric-engine-heater-simat-s-8003-for-cars/, (http://130.com.ua/product/electric-engine-heater-simat-s-8003-for-cars/,)  http://www.autopodogrev.com/products_ru.php (http://www.autopodogrev.com/products_ru.php) стал даже довольным,но опять таки делают её на Незалежной,а сам он из Казахстана.

http://www.defa.com.ru/elektricheskie_podogrevateli/?autos=2160 (http://www.defa.com.ru/elektricheskie_podogrevateli/?autos=2160) У меня стоит, опрадывает на 1000% греет масло в поддоне!!!

kins85, в принципе к этому и слоняюсь ... Поставить по копотом источник питания выпрямляющий с 220 в. Переменного тока на 12 или 24 постоянного.  Я даже нашел в инете  промышленные блоки питания с подходящими выходными параметрами(например для видео наблюдений).

Помп на 12 и 24 полно. И это даже будет бюджетнее  чем заказать из  "Незалежней'

Но все же хочется к проточному котлу 'Дэфа" параллельно поставить помпу на 220 в. Не будет под копотом лишней при блуды.. ( я иногда мою двс. керхером)......


(С телефона и планшета. никак не умею пользоваться.. Постоянно какие то правки выскабливают. Прошу пардон)



Н

БОНДЫЧ этот подогреватель не проточный, он устанавлевается в поддон, мой таракашка финский стоит стационано, но поставить самому нет проблем. Кайф в том что он греет масло в поддоне а от масла греется двигатель

regax, да понятно что у тебя стоит... Тем по предпусковому подогреву Д В С.  На форуме полно... Но мне нах другие способы подогрева ... Все изучено и знаем что у кого стоит и что желательно ставить ставить... Я пытаюсь найти советы коллег как улучшить про точную систему предпускового электроподогрев двигала . Когда уже стоит проточный котел.

Дополнительная помпа от газели, можно подключить через канал сигнализации минут за 20 до заводки двигателя

Блин, хочу посмотреть, сколько времени этот подогрев будет прогревать ДВИГАТЕЛЬ при -30С и за счет каких физических процессов, если учесть, что воздух неплохой теплоизолятор :-\

Исключено... У меня сигнализация проистекшая.. Никаких каналов.
Подогрев 220 включается по Таймеру в розетке... Только одновременное вкл подогрева и помпы

витаха19, живу я в г Усинск рядом Воркута морозы бывают поболе - 30. Воздух еще и теплоноситель при нагревании  из опыта при - 30 за 1,5 час двигатель 5 градусов на пульте сигналки!!!!!Любой проточный и автономный подогреватель греет тосол, масло холодное, а это не гуд для заводки в такой мороз!!!

 У меня сигнализация проистекшая - ЭТО ЧТО!!

Есть такой на 24в, должны быть и на 12в. Ток неплохой выдаёт.

А кто нибудь пробовал после подогрева достать щуп и потрогать? Тёплый или нет?

Какова мощнось сего девайса, если он может 100 кило промороженного чугуна за полтора часа прогреть на 35 градусов через воздушную прослойку? С учетом того, что масло до кипения не доводится...
 В идеальных условиях 100 ваттный кипятильник может прогреть 100 кило (литров) воды на 1 градус за 1 час... Вам, на вскидку, нужно будет киловатта три с половинкой. Такая мощность, приложенная на такую маленькую площадь спалит к едрене фене не только масло в поддоне, но и саму машинку.
Не верю!!! :-\ ;D

ХЗ.  После запуска всегда давление гаснет моментально, а что еще требуется?

Что и требовалось доказать

Это ну типо как в Жигулях.. срабатывает на открывание на удар .. и есть турботаймер выкл двс через 1.5 мин.
На этом вся сига...У меня европеец...от оф.диллера.. допы были по заказу покупателя -первого владельца

бОНДЫЧ, пультик с жк экраном есть от сиги

витаха19 мощность 300вт, приехал вечером -27, утром в 6 включил в 7,40 вкл автозапуск температура +5 градусов. Датчик температуры сигналки стоит на впускном коллекторе!!! Спорить не хочу ставил завод для финов!!!!

regax,   при  чем здесь сига... когда речь о подогреве?
 Или  я за 6 лет владения Терри не  познал его сигнализаци.?

Давайте ближе  к теме эл котла

БОНДЫЧ И Я К КОТЛУ, СИГА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОМПЫ НА 12 в,  МИНУТ НА 20 С СОВМЕСТНОЙ РАБОТОЙ ВКЛЮЧЕННОГО КОТЛА 

Ну хорошо.. раз ты умный по сигам.. завтра скажу какая к мну сига.. найду бкмашкуу документы.. а ты скажешь можно ли подключить

Скидывай марку сиги, посмотрим!!!

Да хоть для марсиан делали.
 Я даже с весом пролетел. Вес нового двигателя в сборе D4BH равен 219.5 кг +почти десятик антифриза, + 6 (или7?) литров масла. За полтора часа? С -27С до +5С? 300Вт? Это попахивает Нобелевской премией!!!
 Или другой вариант. Такие подогреватели поддона ставятся обычно в паре с подогревателем в водяной рубашке. Может Вы его просто не заметили?

...вклинюсь чуть-чуть... помпа, мне кажется, необходима для большей системы охлаждения... или, например, с дополнительными печками.  
В нашем случае, что электро-подогрев, что Вебасто, за 20-30 минут "слегка" подогрев наши 8 литров антифриза, уменьшает разницу температур по-любому (от -30 до +5+10 градусов), и запуск без проблем... зачем помпу врезать?  
...с помпой сталкивался на автобусе ПАЗ (25 литров система ОЖ + ТРИ печки!!!), на КРАЗЕ (почти 60 литров система+ДВЕ печки!!!)

в камазах были в ходу такие штуки- нижний патрубок радиатора имеет металлическую часть, в нее врезается кипятильник на 2 кВт Х 220в. без принудительной циркуляции греет всю ночь и при -20 град ни разу не закипело. энергию жрет а кпд = не очень. смотрите сами. всю ночь крутит эл.счетчик когда можно за час вебастой до ташкента прогреть, аж снег на крыше тает

объем дизельной воды в камазе 30 литров

еще врезается тэн в маслобак двигателя или маслобак гидросистемы, но эти на 1.5-2.0 кВт включают не более чем на час. иногда масло через примерно полчаса уже начинает булькать

объем масла в камазовском дизеле 20 литров

у меня на таракашке стоит самар бинар- при морозе -27 грела полчаса и завелась как летом. в другой день то ли 27 то ли 25 заводил для пробы без свечей и завелась-таки (правда соляр был с керосином)

олег75, дык по тому и не грел, что в патрубок вставлялся... был бы в блоке, тогда другое дело...

Ну не знаю, я грею часа полтора-два, до полного прогрева мотора до 50-60 градусов. Мне моторчик жалко...
Именно. Не было нормальной циркуляции ОЖ в блоке.

витаха19, я про свои 20-30 минут для примера лянул... просто меня устраивает, после такого прогрева с печки идёт НЕ ЛЕДЯНОЙ воздух, мне достаточно... остальное - на ходу догреется...
...ой!, разбалуешь ты двигло... :-)

А я все свои машинки балую. А они за это не подводят ;).

А  у  меня  вообще  тёплый  гараж..

Виктор П.,...у меня тоже, у тебя снег на  крыше гаража тает?
...подогрев все равно стоит, иногда машина и на улице стоит, всякое бывает...

Excellent City 2

Но я не склонен сажать работу помпы 12 вольт на АКБ даже на 20 мин. В лютый мороз использование мощности АКБ на помпу может не хватить для запуска.

Нет -  гараж  под  домом 

Alex007(БОНДЫЧ), в автономных подогревателях такая же помпа+работает автономка, на Соболе у меня работает с автономным подогревателем, потребляет 36 Вт- это 3А , импортные намного меньше!!!!

а котел 220 в от розетки ктонить ставил? и какая схема врезки?

Привет Виталя, Смотри начало темы Как командировка.

приехал завтра опять еду! :)

Виталя, Тема как раз про него.

Спс уже читаю,  а то подвернулся такой подогрев, а мануал утерян .Вот и думаю как его правильно установить.

В итоге прочитав 15 страниц споров и пререканий ,ни я ,ни Бондыч  вразумительного ответа не нашел .Не хватило у меня терпежу взял отвертку  да и разобрал свой котел подогрева .А он возьми и окажись с помпой НА ВХОДЕ в котел (то бишь на обратке ) как положено. Стрелку выхода на фоте  видно на штуцере  возле вилки. Моща  котла от наших  китайцев судя по лейбе ,переменная, 2000-3000 кВт. Во как,  но есть поменьше. Данными моделями греек торгуют давно на нашем рынке,  значит буду  ставить и себе, т .к.  уже зима скоро  :).  Добавлю помимо помпы  в этом котле есть еще обратный клапан и датчик перегрева (темперу не знаю), буду пробовать на своем авто по приезду с командировки (завтра еду опять).  Позже отпишу ,ставить буду  на выход печки в разрыв шланга (т .к.  грелка с помпой).

Привет Виталя!, конечно может с помпой и по другому, но я себе без помпы поставил, на лонжерон (гораздо ниже двигателя), чтобы и естественная циркуляция функционировала.

За такие деньги я бы тоже взял не раздумывая.
P.S. А нет возможности ещё взять и в регион послать?

2 года пользуюсь прямоугольным китайским - полёт нормальный . Тройник пластиковый >:Dменяй по возможности быстро , у меня 2 таких подогревателя , сначала 1 поставил на терра , через полгода тройник в самый неподходящий момент сдулся - тупо лопнул по месту контакта со шлангом - на заправке иду от кассы - глядь что-то лужица растекается под мордой . Кое как натянул на обломыш ( буквально 5 мм ) шланг и домой .  Но я-то имею второй комплект ! Достал новый , хватило на 3 зимних месяца - тоже кирдык . А сами подогреватели исправно гоняют тосол и очена уверенно греют . На терре у меня 2 Квт , на Бонге - 3 Квт ( такой попался просто ) Тройники обоим коням поставил железные по 20 рублей .

Не знаю почему,  но мой китаец сам не лестно отзывается о прямоугольном подогревателе.  ???Поэтому я себе взял круглый  подогрев, хотя он подороже.  Круглыми и русские торгуют давно и даже гарантию дают. *rozha* Но вот Ulet говорит,что у него и прямоугольный два года пашет. Я в дополнение ко всему сварганил удлинитель с УЗО и таймером времени ,чтобы была защита и работало все само.  8)

Виталя привет! А ты почём брал свой?

Наверное он дилер  8) завода круглых  ;D. У нас в У-У много кто с квадратными - Манчжурия относительно рядом , хотя есть и круглые , видел . Термодатчик - таблеточка из фольги - слабое место на мой взгляд , я заглядывал внутрь из любопытства  pressa.

У меня установлен Северс-М1, у отца на всех авто которые были, тоже устанавливал "Северс" работают отлично. Претензий нет. А то что некоторые говорят что они работают плохо, дак это зависит от правильной установки. С помпой это конечно хорошо, Но если установили правильно (в нижней точке), то и без помпы работает. Мне хватает 30мин что бы двигатель на Терракане завелся без напряга.

Не знаю , как в Хабаровске , в У-У среднеоптовая цена +/- 700 рублей , в магазине +/- 1000 - это китайские . В Манчжурии если сторговаться , я брал по 350 но 2 года назад , вряд ли что изменилось .

Ulet, а название его есть (интересует с помпой) или ссылочку какую нибудь.
P.S. Посмотрел цены на Северс - от 45$ и без помпы. Как то совсем не бюджетно.

http://tovary-iz-kitaja.com/shop/1147/desc/podogrevatel-lynfei-3000kw (http://tovary-iz-kitaja.com/shop/1147/desc/podogrevatel-lynfei-3000kw) Вот типо такого , у меня постарее дизайн :( , да и дороговато он у них , оборзели перекупы . Название ЛУНФЭЙ - погугли . Тройник от него сразу в мусор во избежание последствий .

Покупал Северс - не решился поставить - положил на полку , километров за 350 от дома вдруг что не так , и останешься там до весны :( . лунфэй пока не подводил, да и за деньги , по которым я купил , можно с собой запасной возить :) , только 2 шаровых крана врезать около него ( я так и сделал )

Ulet, спасибо за инфу.

Незачто , пишите звоните .

 Ставил оказывается аж в 2009« Ответ #20 в этой теме. Пришлось заменить только шланг подачи Высох сцучок и потрескался, т.к. там штаны рядом, а до медной трубки так и не сподобился

S.Aleksandr,привет.Вотhttp://longfei.ru/

Точно , они у меня два первых  “Little Dragon” и “Decepticom” , хотя зная китайцев , не удивлюсь , если дома собирают по франшизе :)

Серёг спасибо!

прямоугольный 1000, круглый 1500 у наших китайцев на рынке,  оба с насосами ну и торг не большой рублей 100-200.

Я вот здесь http://tovary-iz-kitaja.com/shop/1147/desc/podogrevatel-lynfei-3000kw (http://tovary-iz-kitaja.com/shop/1147/desc/podogrevatel-lynfei-3000kw) попробую заказать, посмотрим что за приблуда.

В итоге отчет после установки и первого использования.

    Предыстория: перелопатив бескрайние просторы тырнета *ustal* в поисках схемы подключения котла (у меня ее не было), нашел два пригодных для использования варианта подключения
- в сливную пробку и в верхний патрубок радиатора
- в обратку печки и в верхний патрубок радиатора
Третий вариант подсказал друг (установщик сигналок и вебастов (ну и грелок 220 В))
- в разрыв подачи печки, тупо режешь шланг пополам и в разрез ставим грелку по направлению движения ОЖ ,но п редварительно посоветовал разобрать её (грелку), удалить шарик (обратный клапан встроенный), и все склеить на рыжий герметик. Хотя у меня есть в наличии тройники 35*16*35 и 16*16*16 (для врезки по второму варианту), решил прислушаться к совету бывалого и установил по третьему варианту.

   Установка грелки 2-3 кВт ( *rzhu*так написали китайцы, то ли 2 кВт, то ли 3 кВт ??? *rzhu*) заняла три часа в одного на морозце в минус 8-10 в холодном боксе, без ямы (благо лифт и просвет позволяет :P 8)). Предварительно был приобретен антифриз в кол-ве 1 литра *ded*. Место установки на нижний болт стартера при помощи родного крепления (входящего в комплект круглой грелки), место как будто точно рассчитано для этой грелки. :_Ь Неудобство монтажа в одного - несколько раз ныряешь под машину и обратно. *ustal* Установив на место выяснил, что входящий шланг упирается в раму и перегибается *popa*. Демонтаж, вращение круглой грелки вокруг своей оси в креплении и выбор верного направления нижнего штуцера (на который уже прикручен шланг с хомутом). Верным, оказалось направление штуцера грелки под углом 45* от переборки двигателя в сторону узла управления газулькой ??? (в общем направил на него). Все встало на свои места, ну а дальше глаза боятся, а руки делают, ну и холод подгоняет YY. Т.к. шланг к грелке уже прикручен, отмеряем нужную длину и обрезаем лишнее. Не сливая антифриз, скидываю шланг подачи печки со штуцера от головки двига и пытаясь зажать пальцем ледяной антифриз тулим этот шланг на выход грелки ^-^. Далее по скорому убираем большой палец левой руки со штуцера головки двига и напяливаем туда шланг подачи на грелку, который был прикручен к грелке в самом начале ^-^. Чуть не забыл сказать про шланги на печку, после бодика жигулевско-волговские шанги от двига к печке прослужили не долго. И были они удачно заменены на обычный шланг МБС метражом, дабы не было перегибов шланг был пущен кольцом (витком). Поэтому мне его с лихвой хватило до стартера (до грелки). Затягиваю хомуты и доливаю антифриз, запуск двига, чуток прогрева и выезд на подъем наклонной поверхности мордой вверх. Прогреваю и попутно выгоняю воздух из системы, периодически подливая антифриз. С учетом того, что антифриз при монтаже лил на пол, было долито 0,7 литра. После удаления воздуха из системы, прогрев двигателя до 70* (по БК) и протяжка-проверка всех соединений, которые были затронуты. После того как двигатель остыл до 40* (по БК) (благо холод способствует), первое включение грелки в сеть. Включение в розетку производить на ЗАГЛУШЕННОМ авто и ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!  ??? (не знаю почему, но следую этому правилу). Нагрев антифриза с 40* до 50* по БК, далее отключает термодатчик грелки, заняло 7 мин. Термодатчик включает грелку при температуре ОЖ ниже плюс 41, а выключает при плюс 50 градусах. Настраиваю таймер времени, авто на улицу, вилку в розетку и досвидос до утра. *puk* :'(
  
   Сегодня были произведены первые ходовые испытания. Температура ночью минус 20, температура в момент запуска двига минус 17. Установленное время прогрева на таймере 40 минут, в качестве пробы. Прихожу к авте, грелка не жужжит, открываю капот трогаю шланги печки (подачу и обратку), шланг подачи на грелку, верхний патрубок и КК все тепленькое *shashkoi* :P. Отключаю вилки-розетки, ключ на старт, БК кажет 43 градуса (поэтому грелка и не жужжала), удачный запуск, догоням темпер до 50 и поехали на работу в теплой авте . Вот ещё бы кто-нибудь батарейку нагрел *rzhu* *rzhu* *rzhu*.

PS на вопросы о том прокачивает помпа печку, отвечу сразу - да прокачивает в салоне так же тепло, разницы не заметил. В ходе написания посетила мысль утеплить шланги печки-грелки, ну и саму грелку. Пока думаю, а надо ли? ??? :-\
PSS почему не сливал антифриз? Лень было искать сливной шланг и краник радиатора в снежно-ледяном сугробе, который остался лежать на защите двига после покатушек  naezdni по сугробам *ustal* *rzhu* *rzhu*.

Виталя,Дружище , а подача на котел с чего? Так понял штуцер ты закрутил в сливное?

У меня забор из пробки внизу блока ( вкрутил вместо неё штуцер ) , а отдача тепла - в разрыв подачи на печку . Всё норм работает .

Такая же печенюшка.

niknik,привет у меня третий вариант.  Просто режешь шланг подачи печки, а в разрез вставил грелку.  Она же у меня со своей помпой встроенной .

Смотрю тут на сладкие цены на кЕтайские "электрочайники" народ облизывается...
Мне кажется стрёмно ставить под копот кетайское нагревательное изделие на ночь без присмотра...
Наверняка какая-нить артель лепит их на коленке.
Вот что из кЕтайского из электроприборов ни возмьмёшь - всё перегорает!!... Чот нет им доверия.

Я взял котёл - проверенного норвежца "ДЕФА"... но почти за 7 рублей... Зато уверен и спокоен ночью.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.60.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.60.html)

Alex007(БОНДЫЧ),ну как говорится на вкус и цвет.. . Для этого у меня стоит УЗО ,а чтоб не всю ночь есть электронный таймер .Конечно есть получше варианты но и дороже за 5-6 килоруб ставятся во взрывную заглушку на блоке .Хотелось бюджетненько сделать, поэтому выбор пал на круглую грелку ,т .к.  она на ДВ проверена временем.

У меня тоже третий вариант, из печки берёт, и в трубку, которая вдоль блока идёт в помпу-выход. 20-30 минут, и поехал. В сливную пробку хуже,  там отверстие маленькое, а вот шланги отопления уже на 16 мм. "поток" бежит веселее.

Игорь10RU, у тебя четвертый вариант :) . У меня берет из головки и подает в печку.  А у тебя берет из печки и подает в блок (помпу), хотя тоже третий вариант.  Разница в том что у меня на подаче печки,  а у тебя на обратке . :)
 pressaДолжно браться из нижней точки, а подаваться в верхнюю.  Хотя если с насосом то по фигу.
Главное чтоб грело хорошо.
Сегодня ночью -25, запуск утром при -20 прошел уверенно, авто всю ночь на улице провел. Тестируем дальше.  :)

Вот http://podogrev72.ru/home/1-start-turbo.html (http://podogrev72.ru/home/1-start-turbo.html) какую приблуду нашёл. Ни кто не пробовал этого производителя?

Про старт читал в тернете ,набери  в гугле отзывы про него.

здравствуйте уважаемые!с большим интересом прочитал тему т.к. два дня назад тоже поставил себе грелку старт м на 1.5 кв!но после прочтения понял.что или моя машина какая то особенная или х.з. я пробовал включать и на 1 час и на 3.5 часа но так чтобы двигатель нагревался как у людей до 45 градусов????этого не было!температура на улице правда около -30.но после 3.5 часов прогрева  эффект почти никакой!девайс врезан на обратку печки!шланги горячие все греет.но блок нагревается еле еле!может правда врезать еще циркуляционный насос на 220?их в продаже полно от 1200р.правда они для систем отопления и для теплых полов!! посоветуйте !

hamza2008, я думаю от предпускового электроподогрева естественной циркуляуии ждать многого не приходится...
Всё тепло в ГБЦ... а весь блок целиком  не прогревается. Я тоже думал - ща поставлю подогрев, эта приблуда по таймеру прогреет за 1-1.5 часа движок, типо сел завёл и сразу тёплый  воздух из печки..
Хрен та!  Но согласись пуск в мороз совершенно другой. Уверенный... Работа двс мягкая, как у прогретого.
Или у тебя по другому?
С помпой прогрев должен быть равномерней.

то что в мороз можно подогреть это гуд.но мне кажется надо еще замутить типа подогрева масла и топлива!тогда будет зер гуд!есть маленькие тены.которые вворачиваются вместо сливной пробки поддона!может кто ставил?подскажите на таракашу какой лучше подойдет?

Нагреватель для поддона пристроил в топливный фильтр. При -22 на улице за 10 минут фильтр не негрелся! Так что для масла вообще мало будет.

hamza2008 1600+1200=2800 за грелку, циркуляционный насос и колхоз под капотом это чересчур. Зато грелка русская+циркуляционный  насос импортный = лишние соединения под капотом и повод для протекания. А без насоса грелка малоэффективна, опять таки как ее установили (куда врезали). Для самотёчной грелки необходимо её врезать и устанавливать как можно ниже от точки забора, дабы было место для циркуляции ОЖ.
Грелка же с помпой, прогревает я скажу очень хорошо и греет весь блок и радиатор печки. Один минус - Китай, но с таймером и УЗО очень эффективно.
На новогодние праздники (-28...-34) авто простоял не двигавшись 10 дней, накануне выезда на работу пришел включил грелку в розетку. Утром при запуске двигателя температура за бортом минус 27, запуск успешный с пол-пинка (как говорится) температура ОЖ по БК +42, при прогреве грелкой в течение 1 часа (при помощи таймера). Но у меня грелка с помпой, если что...
Alex007(БОНДЫЧ) все в твоих руках, можно её заменить на другую. Зная твой взгляд в сторону Китая, рассмотри вариант либо установки грелки большей мощности, либо попробовать грелку в пробку (взрывную) типа старт М.
Существуют в природе еще и электрощупы для подогрева масла, но они малоэффективны. Если врезать ТЭН в поддон, тогда лучше, но требует снятия поддона, что у нас тяжко.
а вот греть солярку посредством ТЭНа я бы не рискнул - что-то очень боязно. Нагретая солярка (даже её пары) хорошо вспыхивает, прямо как бензин.

В полном фильтре соляре взрываться некуда! Из своего подогрева заключаю, что бандаж на фильтр не эффективен будет. У меня тэн 80 вт внутри фильтра, а бандаж 100 вт снаружи.

al-nest а куда ей расширяться? на фильтре ведь в лягухе обратный клапан стоит.

Греть можно и без фанатизма!

хочу попробовать греть фильтр тупо строительным феном!заодно можно и тнвд подогреть!а в ютубе мусчина сделал дырку в бампере.вставил туда трубку.насколько я понял она направлена на двигатель.и просто вставляет в эту трубку строительный термопистолет и греет двигатель! у газели!! неужто хватает мосчности?

Олег а для чего этот подогрев феном? Что ты хочешь добиться? Тогда уж пушку тепловую использовать, у неё мощности поболее будет.

это понятно но пушку надо еще где то взять!а если самому!включить грелку.она подогреет головку и немножко блок а потом пистолетом подогреть фильтр и тнвд!я думаю должно получиться!правда у нас сегодня -36!так что буду ждать до 1 февраля!вроде обещают -19!

есть у нас в городе услуга отогрева машины!но нужно платить 1500р!вот тогда они привозят пушку пуско-зарядное и т.д. правда не отвечают за результат!типа может заведется а может нет!а оно мне надо?

hamza2008, я так понял рядом с авто есть розетка 220 В, таки м.б. грелку тосольную со встроенной помпой установить? Ну или вебасту, только дороговатая она, да и жрет аккум.
так он у тебя стоит недвижимый?

уже 5 дней родимый стоит по окном а морозы все круче!ладно аккумулятор дома в тепле и заряженный!

ну если под окном, тогда грелка на 220В всегда поможет. И не надо таймера, воткнул заблаговременно в розетку и жди часик когда прогреется.

Поставил вот такой котел русский с помпой на 1.5 квт
http://podogrev-atlant.ru/foto.html#/intro (http://podogrev-atlant.ru/foto.html#/intro)
Ставил в разрыв подачи печки. Понравилось, что греет до 85-ти градусов. Сегодня испытал, поставил утром на 30 минут, за это время !!!подкапотное!!! пространство прогрелось с -3 до +6. Сел и сразу поехал, машина легко завелась в -20. Нужно ставить хотя бы на час. Пощупал, шланги, головка были теплые

Установлен Северс М1 на 1,5ккВт, без помпы. В сильный холод достаточно 30минут

Зима в мск началась и разговоры на зимние темы пошли на форуме :)

ну ты меня потом перекинешь)

у меня и прогрело до температуры северса за 30 минут, точнее даже быстрее. мне выше надо)

зачем греть до такой температуры!
обычно до 60 градусов достаточно.

машина будет стоять этой зимой без гаража в чистом поле, где круглые сутки ветер (зимой хиус) и зимой -40. Чем лучше нагреется, тем лучше

машина будет стоять этой зимой без гаража в чистом поле, где круглые сутки ветер (зимой хиус) и зимой -40
Ты что в поле живешь?  *smeshok*

да, дом стоит в чистом поле. Что не так? Улица новая, вокруг никого.

Греть до высокой температуры - убивать масло и сокращать его ресурс (сам не знал до этого года, пока не полазил на оил-клабе). Так что грейте до приемлемой температуры - идеал, наверное градусов 40. Потом заводите, потом можно и догревать, т.к. гоняет масло двигатель.

Сейчас прочитал характеристики "Атланта", оказывается нет ни какой защиты от перегрева, т.е. есть только терморегулятор и всё.
По сравнению с "Северсом" у которого стоит тоже терморегулятор максимум 90 градусов, а так же в случае перегрева (это 140 градусов) еще одна защита, которая при большей температуре просто вырубит котел.

Я видать не на тот атлант кинул ссылку, надо смотреть Атлант+

+ сильно доверяю отцу и его опыту в 30 лет механиком от обычного до главного и того кол-во дизелей которое он перебрал своими руками, от уазика до последного бульдозера, от китайских до ивековских дизелелец

кстати, до установки чуть ли не постоянная температура двигла была 101-110. После установки 81-90

Покажите фотку пожалуйста

Завтра
А чего не понятно-то? Вроде культурно расписано? ???

Коллеги, а расскажите как в данной схеме применять УЗО ? Я в электричестве не силён поэтому если можно поподробнее.
И какое нужно УЗО на кипятильник в 2КВ?

col.sam, можно купить узо, которое в разетку вставляется. Либо перед розеткой поставить дифференциальный автомат (состоит из узо и автомата). Самый оптимальный вариант это отдельно узо и отдельно автомат до розетки. Выходит дешевле чем один диф.автомат. Узо и автомат на 16 ампер и ток утечки узо не более 30мА. Вот что мне выдают познания электрика  :)

спасибо

Проконсультируйте еще.

Если в разрыв подачи печки подогреватель с помпой, это хорошо ?

Можно ли завести машину в процессе прогрева (пока иду из дома до стоянки)?
А не будет ли печка плохо греть в процессе езды, ведь в тракте стоит помпа и создаёт переследствие для прохождения тосола ?
Будет ли прогреваться весь блок в такой схеме, или только голова ?

Или есть другие варианты ? Для меня идеально что б прогревать весь блок и можно было завести машину что б пока иду за ней, она начинала оттаивать.

По мануалу котлы так и ставят. Я и электрический так врезал.
А что мешает то? Главное чтобы направления потоков антифриза от помпы и от нагревателя совпадали. У меня кроме помпы на эл. подогревателе ещё и помпа от котла висит, и всё нормуль работает и греется.

из своего опыта:
стоит северс (без помпы), включаю в холода. Завожу с ключа не выключая подогрев, но при пуске вкл и выкл зажигание три раза, далее старт. Двигатель заводиться хорошо, далее включаю печку и не спеша иду выдергивать вилки подогрева. Почему три раза вкл им выкл зажигание, да потому если этого не делать, то стартером приходиться маслать дольше. На форуме уже это описывалось.
Если заводить автозапуском при включенном подогреве, то с первого раза не заведется, завелась только с третьего раза.

Да и я при работающем вебасто завожу авто - при этом оно еще и быстрее прогревается - авто газ, вебасто бензин )))

Но на просторах тырнета не рекомендуют запускать двиг, когда грелка включена в розетку. ???
Сам не эксперементировал и не собираюсь, т.к. после грелки темпер 46 гр - сел и потихоньку поехал :)

У меня в мануале к котлу так и написано- запрещено заводить с включенным котлом. Котел с помпой

Вот что пишут про автономку:

Подогреватель представляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции:
1. Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска;
2. Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов;
3. Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе;
4. Работа помпы при неработающем подогревателе.

То что пишут в паспорте на электроподогревы о запрете или не рекомендации его включения во время работы ДВС, думаю просто предостерегают от поражения эл. током. Если у кого то есть аргументированные доводы по данному вопросу давайте обсудим, самому интересно. А почему нельзя включать ???

С помпой скорость потока не такая большая, если двигатель заведется соответственно заработает помпа двигателя, не может давануть помпу котла? или ей пофигу?

Куда её дованёт то? Ну будет она в лучшем случае крутиться быстрее от потока антифриза создаваемого помпой ДВС и всего то. В автономках то ничего не куда не давит, и всё нормуль работает.

точе так! *ded*

Александр, меня лично беспокоит одно это мозги управления двига, а вдруг что то и где то прошьет и мозги сгорят. Как говорят электрики: отсутствие напряжения бывает только в двух случаях-нету контакта или контакт есть там, где его не должно быть. А мозги дорогие..... Решать каждому на свой страх и риск. Сейчас вроде нормально, а вдруг скачок напруги, падение, утечка сквозь хреновую изоляцию кабеля на корпус авто? Предсказать не возможно все случаи, а вот перебздеть лучше, чем недобздеть! :)

Согласен, но для этого и ставят УЗО или Диф. что бы даже при небольшой утечке цепь разомкнулась  ;)

Ну стоит у меня в коробке УЗО, а я все равно завожу после того как выдерну из розетки :)

абсолютно правильно. электричество -вещь опасная, если кто не знает. иногда такие случаи происходят, которых и быть не может. а тут можно и свои мозги потерять можно, не то что тараканские.

случай когда ,кстати, человек попал под напряжение от подогрева 220 вольт на авто описан в брошюре "осторожно электричество", просто взялся за ручку двери авто (москвич 408) и остался стоять.

в ю-тубе есть ролик как монтер с 20лет стажем попал под 3 кв лишился руки, скальпа и соответственно работы приносящей доход, в общем вся жисть под откос, (ст. тайга, если не ошибся). так я к чему- послушаешь его рассказ и на него посмотришь- сам начнешь правила ТБ соблюдать. живой пример.

кстати о мозгах- на этот раз авто.
товарищи из солнечной армении, работая вахтой в организации где мой брат оборудовал подвижной состав gps-треккерами(богатая контора потратилась на полный комплект), весьма огорчились что после оборудования авто шпионской аппаратурой при зарплате 70-84 тр им невозможно воровать стройматериалы, перевозимые грузы и сливать соляр и решили сжечь хитрый прибор мощным шокером. в итоге прибор так и не сожгли зато сожгли эбу на мерседесе(дилерская цена эбу+замена 105 тр).
наши эбу конечно дешевле, если это утешение

поучительная история про "мальчика Бобби"... жидкость и ток не очень дружат

Bob75, бенза с искрой в природе тоже не очень дружат, а в ДВС у них дружить не плохо получается.  8)
олег75, вот и я про то и говорю, что оборудование типо УЗО и Дифавтомат не зря придумали,а то ходили бы сейчас с индикаторами напряжения или в диэлектрических перчатках с диэлектрическим ковриком подмышку растилая его перед тем как открыть железную (я думаю что мало у кого осталось деревянных) входную дверь в квартиру  :P

NVF, вот здесь есть фотки все.

Присматриваюсь к подогревателю Северс+ https://podogrev.com/products/severs-new. Мощность 2 кВт, циркуляционный насос.
Может кто-то уже ставил такой? Поделитесь опытом.

Парни, у нас шланги на печке Ф16 (внутренний)?

 16мм

ОК
Буду заказывать такой: http://elcoma.ru/podogrevatelx-lunfey-little-dragon-dvoynaya-zashita-p-265.html (http://elcoma.ru/podogrevatelx-lunfey-little-dragon-dvoynaya-zashita-p-265.html) Вроде неплохие отзывы. Если даже сдохнет, не жалко, цена смешная.
По Северс+ отзывы что-то настораживают: http://www.autotermo.ru/lider/elektropodogrevateli-lider-severs/1471-podogrevatelj-dvigatelya-severs-s-pompoi-2-kvt#product_comments (http://www.autotermo.ru/lider/elektropodogrevateli-lider-severs/1471-podogrevatelj-dvigatelya-severs-s-pompoi-2-kvt#product_comments)
зы: понимаю, что отзывы бывают заказные.

Фёдорыч  в  ссылке   запятую  убери ,  а  то  не  открывается  ...
 

Исправил.

Фёдорыч, Ставил себе северс 1,5 кВт на L200, отработал две зимы без проблем. так и продал машину с ним. Штука не плохая, в наши морозы очень даже полезная. У меня на стоянке у дома была своя розетка. Кабель подключал с вечера, а розетка включалась через электронный таймер в сильные морозы -30 и ниже включал на два часа.

У меня частный дом, гараж. Главный критерий выбора - скорость подогрева. Потому и хочу с помпой. Северс довольно популярен, но вот модель с помпой , судя по отзывам, еще не очень надежна. Возьму пока китайца, на ДВ очень популярен... говорят...

Усё. Заказал. Как поставлю, постараюсь отчитаться...

Нормально китайские грелки работают, у меня уже две зимы отмаслала-нареканий нет.

Если 220 рядом, то конечно надо ставить "кипятильник". Износ при запуске теплого двигателя гораздо ниже, стартеру и АКБ тоже продлевает жизнь.

Поставил в разрыв входа печки. На фото все видно.
Включил, пожужжал, минут через 10 шланг с выхода Лунфея на вход печки стал теплый.
Изменений в теплопризводительности печки пока не заметил. Зима покажет...

(http://s001.radikal.ru/i194/1510/c2/5eea9b512b36t.jpg) (http://radikal.ru/fp/92d18f3f0e234833975024d4a4c0ef15) (http://s017.radikal.ru/i403/1510/11/44aa9a63ee26t.jpg) (http://radikal.ru/fp/71490bbc3f7e49cc8816d71c1f6dc550)

Фёдорыч, чего то далеко его ты засунул, я прикреплял кронштейном прямо над стартером. И ещё, всем кто ставит подогревы, не пользуйтесь пластиковыми тройниками из комплекта. Покупайте железные.

Да, на самом деле, не очень далеко, на фотке просто так кажется. Шланга ушло 1,5м туда и обратно. Поближе не нашел подходящего места, чтоб ничего не касалось, не терлось. А там удобно болт торчит, на него и закрепил. Еще фотку приаттачил, видно, что прямо под рулевой колонкой. Посмотрю как зимой покажет...
kins85, а фото есть крепления? Посмотреть бы...

(http://s019.radikal.ru/i640/1510/28/50ff64e44417t.jpg) (http://radikal.ru/fp/221231c5e1bb4c298fcf63ae1ee8066d)

Фёдорыч, попробую завтра фото сделать, если не забуду.

Я тоже ставил в районе стартера и на производительность печки никак не повлияло.

Фёдорыч,шланг какой диаметр?а в прошлом году ставил на старекса лунфей,1.5кв,так маловато,долго грел,но в старексе 12 литров система,но в морозы хватало,заводился с пол пинка,но диаметр трубки на лунфее не совпадал с печным патрубком.Так и продал машину с ним,сейчас выписал на 2кв,посмотрим как будет греть.

Внутренний диаметр шланга - 16 мм. Я брал Лунфей 2 кВт. На нем штуцера именно под такой шланг. На штуцера печки налез как родной. На штуцер выхода с блока потуже, но смочил немного антифризом, всунул.
Кстати, тройник в комплекте с Лунфеем идет металлический.

Фёдорыч,а выход с лунфея (подогретый антифриз) на шланг который на блок идет или на печку?

Выход с Лунфея на печку.

Поставил вчера прошлозимний котел
http://nerushmaksim.blogspot.com/2015/10/blog-post_19.html (http://nerushmaksim.blogspot.com/2015/10/blog-post_19.html)

Тоже поставил далеко, шланги жесткие. буду пробовать ближе переноситт

...таки забыл наверно.

Завтра собираюсь под капотом поковыряться и сфоткаю, сорри что забыл.

Как обещал

А не лучше с печки забор жидкости брать и отправлять в блок горячую(блок быстрей нагреется и горяее будет)?!

А хз. Так хорошо греет

Таким образом сокращается время прогрева, ну и экономия ликтричества.

мм...тоже атлант поставил?
Пробовал подключать и так и так, разницы не заметил особой. Тащить в блок далековато шланг.
Блок за счет помпы в любом случае через 40 минут имеет очень неплохую температуру, зимой замерял +32 показывало, пирометром мерил

Это отца машина, у меня северс  без помпы.

Я так вообще по приезду домой включаю подогрев и работает всю ночь. Терморегулятор свое дело делает и двигатель всегда теплый.

Через тайм розетку сделал. Сейчас за 15 мин включается до выезда, все теплое. Зимой надо будет увеличить до 2-ух часов, что бы прогрело все подкапотное

Всем привет. купил себе нагреватель китайский Синь джи 2квт, а вообще не понятно сколько там квт, на нем маркировки нет. Прочитал темы по установке и полез смотреть нижний сливной болт, ни чего найти не смог, я как понимаю он находится где то со  стороны  коллектора, короче час лазил, искал, не нашел ни чего. В инструкции написано ставить на самую нижнюю точку, выход я понял куда приткнуть, короче люди добрые подскажите откуда подачу взять, где етот сливной болт --%(((. Двиг 2.5  D4BH

Сливной болт этот, под турбиной. Чтоб добраться сними аккумулятор и его площадку.

Только смотри, не выкрути болт который держит втулку балансировочного вала (он там рядом находиться), а то писец подкрадётся незаметно.

Через радиатор слил антифриз. Врезал в шланги печки и все.

Это с помпой если, без помпы перепад по высоте чем больше тем лучше. И подогреватель чем ниже тем лучше.

У меня стоит обычный Тюменский (без помпы). Фото выкладывал. Все работает. Естественно котел в самой нижней точке!

Значит возможны варианты.

Т.е из блока выход на котел, а с котла на печку и в самый низ опустить, правильно?

Все замонд..л етот девайс с блока подача, выход на печку, я вам скажу китайский кипятильник работает исправно, греет быстро и еще отключается сам и вкл :-\, но на ночь боюсь оставлять пока, куплю таймер тогда и подключу.

я с низу нашел какой то рядом с креплением двига, выкрутил и закрутил обратно, но не думаю что он что то держит, он так как заглушка. а площадка АКБ не снимается, приварена к корпусу, короче я туда не полезу.

Возможно это заглушка для стопорения балансирного вала.
Я вообще врезал своего китайца в разрыв печки, но он со своей помпой, фотки и описание в этой теме.

Виталя
У тебя подогрев 220 В на 4.5 кВт? *figase*

ну как написали китайцы, если мне не изменяет память: 2-3 квт, в профиле надо подправить...а вообще в этой теме я фотку своего подогрева выкладывал... вот здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4088.210.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4088.210.html)

А мой лунфей походу благополучно исдох...
Собрался намедни в Омск, за бортом было градусов -25. В гараже конечно потеплее. Думаю, пока буду монатки складывать в багажник, включу-ка я подогрев. Включил. Обратил внимание, что свет в гараже подмигивает, т.е. нагрузка скачет. Думаю, неужто так быстро нагрел, минут 10 прошло. Потрогал шланг подачи с лунфея - горячий, обратка холодная. Прислушался, насоса не слышно. До этого при пробном включении было хоть немного, но слышно и нагрев подачи был незначительным при 10-15 минутном прогоне. А здесь горячая. Т.е. видимо помпочка сдохла. Идет нагрев подачи, но прогона нет, секунд через 10-15 срабатывает реле регулировки, отключает нагрев. Секунд через 30 опять включает и т.д.
Вот жеж облом...

У меня с севером (кажись так называется) такая же хрень случилась. Разобрал, а там кольцо уплотнительное под крыльчатку попало. Поставил новое колечко и всё.

из всего вышесказанного вытекает, что чем просче, тем надежнее.  Три года с Северс-М полет нормальный.

Я вначале хотел Северс+ с помпой взять, но почитал отзывы - почти через одного отрицательный. Про лунфеи почитал, типа весь ДВ на них ездит, все ОК.
Да ничего страшного, летом разберу, посмотрю, если не получится отремонтировать, не жалко и выкинуть, цена всего 2500 с пересылкой. Можно было бы и сейчас снять да разобрать, погода теплая стоит, яма в гараже есть... Но цейтнот... Хотя может и попробую, че там, скинуть шланг с лунфея да слить жижу сколько сольется в чистую тару, потом ее же и залить... Если сдох конкретно, вернуть родной шланг с блока на печку...

А я слышал что бы быстрей теплый воздух пошел ставят доп. помпу от газели (елекро), что мех помпа двига не очень хорошо качает, кто ставил?

А смысл??? Помпа качает ОЖ, холодную или горячую ей все равно, но ведь тепло в радиаторе печки только от горячей ОЖ)))) может я что пропустил...
Не знаю как на 2,5 но на моем 3,5 жалоб на тепло нет, тем более если при второй замене ГРМ и помпу сразу меняешь, что б потом не проделывать эту процедуру еще раз когда она потечет.

С чего такие выводы???

У меня стояла на НИВЕ-2131. Схема: Выход с блока - помпа Газелевская - вход на печку. Включалась в ручную отдельной кнопкой. Пользовался при  сильных морозах. Эффект реально ощущался.
Про это на Нивовском форуме тема есть.

Ну в -15гр. машина долго греется, я до работы доезжаю, причем перед поездкой грею, воздух еле теплый идет, и вообще кипятка нет как в бензиновой, поставил электрообогрев для авто от прикуривателя, хрень полная. В -5, 0гр. да греет хорошо, а если в пробку попал, то температура опускается, вот и хочу как то из положения выйти. И еще фильтр салонный у печки поменял, думал дуть лучше будет, но что то нет напора такого, может радиатор засорился?

По мне так тут только три проблемы 1. помпа (что скорее всего), 2. радиатор основной, 3. Радиатор печки.
А есть какая либо инфа о том, что заливал ли Ты или Бывший хозяин герметизатор течи системы охлаждения??? Если да, то 90% радиаторы забиты

Bob75, а радиатор основной причём может быть ??? Если он забит, то машина перегреваться будет.
Добавлю ещё возможную проблему №4 термостат, но думаю что скорее всего всё в норме, т.к. во первых дизель это не бензинка, а соответственно прогревается дольше. Во вторых - дизель на холостых да тем более в мороз вообще не хрена не греется. А если ещё и доп. помпу поставите, то вообще как с кондиционером ездить будете, т.к. жидкость быстрее охлаждаться будет.
Предлагаю по трассе километров 50 проехать на нормальной скорости (90-110 км/ч), а потом делать выводы.

Термостат я отмел сразу. По описанию проблемы - не похоже, что он. Действительно, после активной поездки, стоит потрогать все шланги, они должны не отличаться по температуре, а вот если какой либо будет по темп. значительно холоднее - то уже можно будет делать выводы

Почему, как раз на незакрытый (заклинивший) термостат очень похоже. Или на термостат с меньшей температурой открытия (не 82 а 76 градусов). Их кстати многие ставили года два назад.

Привет всем! Решил и себе замастырить подогрев с помпой, перелопатив кучу тем, так и не понял откуда подводить антифриз в прибор. Выход так понимаю, на вход в печку,через тройник, а вот откуда брать ОЖ? Кто нить ставил на 2.9?

Привет! Я на 2.5 поставил "атлант+", врезал в патрубок печки, выход из печки через подогреватель.

Тогда получится , что ОЖ при работающем дв-ле будет постоянно проходить через подогреватель. Хотелось бы отдельным контуром подсоединить...

это не помеха, печка также греет как и без него.

Если не нравится в патрубок печки, тогда можно взять из блока и подать в верхний патрубок радиатора.
И кстати Витя72 абсолютно прав.

Привет всем! Решил и себе сделать подогрев с помпой, перелопатив кучу тем, так и не понял откуда идёт забор антифриза в печку ?
1. С головки блока со стороны форсунок ?
2. Или из металлической трубки со стороны турбины ?

пункт 1

Есть фотки подробные у кого как котёл установлен?

 было дело скидывал фотки, но в них толком не разобрать. тут либо от руки нарисовать, либо в живую смотреть.

 Жена приедет, попробую сфоткать и выложить. Только рекомендую наши шланги не ставить, ибо они дубеют, я брал от иномарок с разными углами, поворотами.