Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Задумался над тем чтобы лифтануть машинку . Подскажите , пожалуйста ,  сколько проставок нужно покупать .?? И где я могу приобрести данные проставки ???   Может быть есть какие-нить  специальные или специфические простаки ???

Я так понимаю что ты хочешь сделать боди-лифт. Попробуй сначала сделать лифт подвески и если потом не передумаешь, то сделаешь и бодик. Потому что после лифта подвески даже 31" колеса начинают казаться маленькими.А 33 колеса без резки бамперов не влезут.
смотри тут. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,25.0.html

К основному вопросу- проставок 12 шт, подходят от паджеро 2.

комплект стоит около 4000-5000р. но это лишнее!
AlexTer всё расписал в своем отчете. у меня то же самое :) практически несговариваясь в один день сделали то же самое :) Эффект потрясает!

Комплект с болтами стоит 3000 р, знаю где мона заказать изготовление за 150 руб штука.

Про какой Боди-лифт на терракане вы говорите?
И вот ещё
Взато здесь (http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?p=12359&highlight=#12359)

Не прав тут ты Николас.. Не все у нас так запущено.. У Таракана кузов крепится к раме на 10(пардон ,выше ошибся-писал 12)Так что можно сделать боди лифт.Советуют не выше 4 см.

Вот на этой схеме все видно.

Решил делать боди-лифт. Кто может подсказать размеры штатных болтов крепления кузова к раме.
Спасибо!

Привет первопроходцам бодилифта!! Интересовался этой темой и даже нашел, мастера изготавливающего болты вместе с проставками.Стоимость мне назвали 150 руб за 1 iштуку.Итого на круг выходит 1500 руб. Кстати ты сам делать собираешься?? ты в курсе как его делать? Размера штатных болтов я найти не смог, вот их номер 62940-H1001

Очень интересно, а что кроме проставок с болтами больше ничего не нужно менять?

Я смотрю корейцы крылья не резали...

Белый на 33их    черный на 35ых

Делать собираюсь сам, правда ближе к лету. Пока не спешно буду комплектоваться. Номер болтов, не поможет, но все равно спасибо. Хорошо бы иметь комплект для лифта, на Паджеро, например, но у нас не продают. Наверно буду выходить из положения хоккейными шайбами. Почему сам бросил затею?

Пока, на первый взгляд,  вижу:
- удлиннение трубы от заливной горловины,
- удлиннение шланга от блока двигателя к печке,
- изготовление новых фартуков в передней нише колеса,
- переделка крепления бамперов,
- удаление нижней половины диффузора вентилятора двигателя,
- остальное по ходу процесса.
Сопутствующие работы - установка лебедки и силового бампера (все это приобретено).

Baste Дима, на черном Террике стопудово спереди мост стоит, где то я видел фотки по его постройке.35 колеса даже с бодиком не влезут,33 максимум что можно поставить помойму.

Strateg2, Бензобак у нас помойму к кузову прикручен, так что заливной шланг не трогаем.
- удлинение шлангов от двигателя к радиатору
-коробка остается на раме, так что лифт не более 4 см, иначе ручки не хватит.

если хочешь,давай закажем тебе лифт комплект. Я не передумал, когда нить сделаю, но не сам- знаю фирму где бодик за 1 день делают. Цену назвали 7 тыр с материалами

А привода после токого лифта разве не будет вырывать?

Так ведь, все на месте остается (и двигатель и раздатка и карданы и привода). Бодик совершенно не влияет на это, чего не скажешь о накрутке торсионов. Скорее наоборот, данная "операция" позволит немного отпустить торсионы, что в свою очередь, положительно скажется на живучесть ШРУСов. Хотя, возможно нет смысла делать подвеску мягче на машине с повышеным центром тяжести.
Кстати, ни кто не ставил диски с бОльшим вылетом?

Тогда какой смысл в этом? Клиренс такой же остается, пороги не вщет. Проходимости это не добавит.

Отлично! Проблемой меньше.
У меня автомат. Но все равно более 4см не планирую.
Если это возможно, посодействуйте.

За счет возможности установки колес большего даметра, клиренс увеличится.
Я думал сперва взять с отрицательным вылетом, но потом подвернулись итальянские с ЕТ10. Правда еще не ставил. Смонтированные колеса ждут лета (и бодилифта) в гараже - сейчас без шиповки невозможно.

а что ты на них смонтировал??

Гудричи мудовые 31*10.5

Так они ИМХО без лифта войдут ....  лифт нужон на 32 или 33.... 

Да уж.. смысл лифтовать если ставить 31 резину.. я думал сделать 4 колеса на 33" и ставить на выезды. а по городу я езжу на 31 резине.. Но так как на выезды я езжу редко, то пока в раздумьях насчет бодика, да и кризис, мать его.. >:D

Стратег Для чего машину планируешь использовать??

Нужно сперва лифт осуществить, потом буду смотреть на сколько можно перейти максимально (без фанатизма).

32х11,5 - самое оно!!! с 40мм. лифтом... 33" перебор... имхо.

Для поездок по озеру Сибирь (так у нас говорят).

Боюсь, что такие баллоны без отрицательного вылета будут задевать внутренней стороной в нишах. А с отрицательным ЕТ надо смотреть, как они подружаться с арками.

арки же будут грубо говоря лифтованы... так что отрицательный вылет и вперед!

Пока задача - лифтануть.

Strateg2, написал тебе в личку как заказать проставки)))

Если не секрет, может сдашь координаты фирмы?

ИМХО - бессмысленное занятие..помимо всего перечисленного надо ещё тросик ручника удлинять и много чего ещё..как то уже хотел сделать лифт...У Таракана бестолковая развесовка...там где с лёгкостью проходит Галлопер на 31 резине..за ним я на 31 мудах застреваю.. Ставил 32/11.5 R15...встают и без бодилифта..НО диски уже от паджеро были..и вылет немного больше..окна разом в гов**е...и поворачивать до упора не получалось..вид стал агрессивнее...но наши рычаги Передние) не выдержат такой вес резины..мало того что она ЦЕШка так и колёсико весит будь здоров!на передок работать будите!..ставте 31 и не мучть себе мозг!...это так..совет от того кто вваливает дох**ра денег в авто...я например заказал силовые пороги они же лыжи!вот это вещь!а для остального наш Терри НЕПРЕДНАЗНАЧЕН!

Sania,
Твое ИМХО услышал, спасибо!
Правда, у меня свое ИМХО на этот счет, и оно пока перевешивает.
А тросик ручника, пожалуй самое беспроблемное из всего, что нужно делать при бодике.

У меня и бак, и его защита прикреплены к раме.

о как... а ведь точно, на картинке рамы крепежные отверстия бака видны...

Алексей(Степанов),а ты сказал что к кузову.. ай-ай-ай)))) ^()^

Strateg2, как дела продвигаются??

дыкть ты сам там попробуй разгляди в причинном месте у этого слона ;)

Вчера поднял. Увеличенные (вновь изготовленные) резиновые фартуки в арках передка установил.
Немного повозиться пришлось с рассверливанием втулок под болты крепления кузова к раме - они (втулки) там конусные, болты, соответственно, тоже - у шляпки D=12мм, а резьба М10. Болт М10 - как карандаш в стакане. Рассверлил втулки на 12мм, поставил болты М12.
Завтра буду переставлять выше усилитель заднего бампера. Потом - переднего. С ним придется повозиться - крепление платформы под лебеду общее с уселителем переднего бампера. Инженерное решение, вроде, созрело.

Strateg2, былоб здорово если б ты написал бы фак по бодилифту с фотографиями после завершения твоей лифтовки. Многие тебе скажут огромное спасибо.

Ну фотографировать уже, думаю, поздновато - бОльшая часть работы, надеюсь (со ссылкой на непредвиденное), проведена. Написать подробный отчет - соберусь ли? Отвечу на любые вопросы, если такие будут.
А вообще, абсолютно все не сложно и, главное, предсказуемо. Не напоролся ни на один косяк, в плане вырубания/срубания и пр. закисшего крепежа. Все идет (отворачивается) как по маслу. Сегодня, на обеде (!!!) поднял задний бампер. Делов - просверлить четыре отверстия на усилителе. Правда, если поднимать больше 4см, делов прибавиться - расположение отверстий выйдет за геометрию деталей.
Завтра работаю болгаркой - крепление усилителя переднего бампера нужно переделать основательно, иначе его с платформой под лебеду не подружить. Это самое сложное из всей работы. Постараюсь сфотать.

Strateg2,жаль что фото нет , но что поделать(((( раскажи, что пришлось удлинять- менять из трубок, проводов.

Очень не много для лифта 4см:
- воздушный патрубок от турбины на интеркулер,
- водяной от блока на печку (второй у меня анулирован - вход/выход на Вубасто),
- верхний патрубок радиатора хватает, но лучше удлинить. Я не делал, т.к. буду резать и вставлять вставку с температурным выключателем - вентилятор родной убрал, буду ставить электрический.
- три вакуумные трубочки (под правым фартуком передней ниши колеса прикреплены к раме).
- фартуки передних ниш вырезал новые из маслостойкой резины 4мм,
- чуть раздал рукав на стыке заправочного трубопровода (не менял),
- подъем бамперов. У заднего просто пересверлил четыре отверстия под крепление. Передний уселитель бампера решил не ставить - для силового бампера он не нужен вообще. Для родного его роль прекрасно на себя возмет площадка под лебедку, ну и сама лебеда.
Болты под опоры рамы/кузова (их 10шт.) брал в магазине, лучше М12, стержень (без головки) достаточно 130мм. Болты М10 ставить проще, но надежность от перемещения кузова в поступательном направлении меня не устроила. Лучше рассверлить штатные втулки.   Четыре из них (вторая и пятая пара, считая спереди) рассверливаются на месте. Металл у них не особо твердый. Остальные втулки вынимаются, металл крепче. Лучше рассверливать на станке с тисами. Можно и ручной дрелью в тисах, но торопиться не надо (при нагреве зажимает сверло). Я сломал одно сверло D=12мм (!!!).
Вот и все. Занимался один три дня по три-четыре часа. Правда передний бампер еще не стоит, но это установка лебедки отвлекает.

Strateg2,а стратегия бодилифта какая??
сначала снимаем бампера? потом отсоединяем патрубки, откручиваем болты крепления к раме и начинаем домкратить??
ты бы фотки силовика с размерами выложил бы.. мож тут и наладили производство бы..

AlexTer,
Снимаем защиту, бампера, фартуки, приподнимаем коврики под местами крепления, откручиваем болты, рассверливаем втулки/шайбы, вставляем новые болты, и начинаем поднимать. Я начинал с передних. Не торопясь. После подъема на 25-30 мм просматриваем, что требует наращивания. Тосол лучше слить заранее. После установки вставки впереди, двигаемся последовательно в сторону задка.
Силовой бампер не ставил - вид сильно злой, отсоветовали, да и я не фанат. Поезжу пока с родным. Надо думать, как подкрылки подружить с силовым бампером - он много выше родного - спереди колесо все на виду. Пока под губки лебедки вырезал у родного бампера часть решетки  - вырезанная часть как эмблема Шевроле.
Сегодня попробую снять (фото) - машина еще в гараже.

привет. после лифта 33" колесья встанут??
Странно что тебя не устроила надежность крепления кузова болтами на х10.там же их 10 шт как никак.. не слышал чтоб расверливали до 12мм

Про колеса не знаю, мерить надо.
По болтам не понравилось. Суди сам - отверстие в кузове 12мм и втулка 12мм, переходящая в 10 мм (конус). Родные болты тоже конусные. Болт М10 болтается, как карандаш в стакане, поэтому возможно смещение кузова, тем более, плечо приложения сил смещения кузова и реакции рамы увеличивается. Болт М12 входит в рассверленную втулку плотно. Я посчитал, что так надежней. Тем более, что это сделать не сложно - 6 втулок снимаются, а 4 легко доступны для сверловки на месте, снизу, и сверлятся достаточно легко.

вопросы дальше к профи лифта

- что за втулки??
- где брал проставки для лифта?
- бампера у нас только на болтах?? или еще какие скрытые крепления?

1. Там резиновые опоры, внутри которых металлические втулки под болты. Две пары опор (я писал выше) не разборные, втулки вварены в резинки, сверлил на месте, сверлятся достатоно легко снизу вверх. Остальные разборные - нижняя резинка опоры сдергивается, потом вынимается втулка из верхней резинки. После рассверловки собирается на место.
2. Для Москвы - говно вопрос.
3. Сам бампер передний - три клипсы сверху (две  из них под фарами). Под фарами, с каждой стороны -  гайка к крылу, еще болт и гайка чуть ниже к кронштейну, несколько на передней части подкрылка и снизу. Все болты/гайки на 10, ну и клипсы. После снятия бампера на месте остается усилитель бампера. Он на двух больших болтах сбоку, и двух гайках спереди. Я его убрал - лебедка крепится на эти места. А так подъему вроде и помешать не должен.
Задний бампер - тоже все понятно - клипсы, болтики. Слева сразу проглядел - снизу есть два самореза под крепление пластины какой-то. И есть скрытые защелки по бокам (две пары). Когда все откручено, нужно потянуть бампер чуть назад - защелки выйдут из салазок. При установке заводить защелки не надо - достаточно, совместив их, защелкнуть ударом руки. Под бампером усилитель на четырех болтах. Удобно отворачивать торцовым ключем через технологические отверстия.
   Пришла идея на будущее - можно усилить усилитель (сорри за каламбур), и сварганить к нему крепление для фаркопа. Должно получиться дешево и удобно.

З.Ы. По поводу увеличения диаметра болтов - не забывай, что у нас нет болтов, препятствующих смещению кузова при ударе (как на Паджеро, Патрол и пр.). Поэтому и пошел на увеличение диаметра.

Strateg2, привет, очень хочется увидеть в фотографиях результаты твоего творчества. Покажи к чему пришол, подведи черту, так сказать!
Если есть фото, промежуточного твочества, то тоже выложи!
Не сочти за труд!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SaniXT,привет.. какие колеса надумал ставить?? интересует марка и размер.

У меня родное литье на 15, сейчас аж два комплекта. Такчто буду брать на 15 дисти 32-х  дюймового размера. По марке производителя еще не определился. Характеристики 50/50 грязь/асфальт или 80/20 (тоже думаю). Мне можно и до 36 поставить но говорят самая оптимальная на дальники 32 остальные тяжелее для машины.

Это что ты сделал с авто если у тя 36 колеса поместятся. Я вот думаю влезут ли 33 колеса после лифтовки, а ты к 36 готов. Арки, бампера резал??

Strateg2,Привет!! а где завершающий аккорд лифта??? фотки бы поглядеть

е еще...
-проставки какого диаметра ты ставил?? просто есть в продаже проставки от паджеро ,диаметр 72мм(дорогие) есть проставки от УАЗ ,диаметр 62мм.. думаю взять уазовские.

Пока все радное!!! Арки по крыльям шире у Терика чем на Патроле на 5см, но у него еще и люфтовка подвески была сделана и стояла 36-я. У меня вчера мерил, 36 еще рано ставить. Пока буду пробовать 33 (предложили недорого), мешают при полном вывернутом руле передние родные брызговики (вот их и буду менять, пока). Там посмотрю как, будет вести себя (может, придется вернуться к 32).

Фото лежат на компе, отправить не могу - файлы размером ~ 800кб, а вставить можно только 250 (кажется). Подскажите, что делать.

2 ВАРИАНТА
  1. при помощи какой нить программы ументшить размер (только сделай копию, чтоб оригина не курочить) например до 1024 по ширине фотки будут какраз до 250кб и вставть их сюда,
  2. полжить их в какой нить сервис и вписать сюда ссылку

я обычно ужимаю... всеравно на компе смотреть... а на нам больше 1024 особо и не надо

Strateg2, открой фото через поинт (там где рисовать можно) раздел "Рисунок"...открой его..и растянуть/наклонить (там стоит 100) ставь 25 и там и там...

всё готово..можешь смело сохранять..дело 2 секунд))

По фото см. пост выше.
Я не нашел проставки капролоновые (не Москва). Ставил хоккейные шайбы. Планировал поставить по две (они толщиной 25мм), но, поскольку отказался менять передний бампер на силовой, чтобы не резать сильно родной бампер, при установке лебедки, пришлось ограничиться одной шайбой - при таком подъеме лебеда выходит ровно в разрез бампера - вырезал только перегородки в центре. Учитывая, что катки летние на 31 уже приобретены, посчитал, что этого подъема мне пока достаточно.
Проставок на 62мм будет достаточно. Зачем брать дорогие, тем более их на Паджеро 12шт., а нам надо 10-ть.
И еще один момент, я его не учел - при подъеме на 40мм, усилитель заднего бампера поднимай ~ на 20мм. При этом, задний бампер снизу приблизится к усилителю, что позволит его прикрутить саморезами по всей длине, чтоб не оторвало в говнах.
Удачи.  

SaniXT, поставь 33/10.5!!!!/R15 MUD  вчера такие мерял...НО руль выкручиваю и мешаетбрызговик..а сняв его..понял что не только он...так что для 33 надо мне поднять авто или торсионы до конца вывернуть..а сейчас даже если оставить на 33 то на любой кочке или при вывешивании оторвёт или погнёт крыло...вообщем 10.5 (редкий) но в москве есть

http://www.arctictrucks.com/Pages/1365
технической информации практически никакой (только велечина лифта в завистмости от размеров колесьев) но зато есть красивые фотки :)

резка крыльев заявлена в обеих модификациях

ух ты, оказывается есть и российский сайт http://www.arctictrucks.ru/
но на нем ни слова о терраканах

Вот то получилось.
По лифту подвески, подтяжку торсонов и пр. еще не делал, только бодик небольшой.
Если нужно изобразить подробнее что-либо, сфоткаю.

а размер какой сейчас резины?

Сейчас 235/75-15, шиповка Гудиер.

Strateg2 привет!!! Так всетаки хотелось бы увидеть на фото целиком машинку... Так сказать в полном объёме!!! Чтоб оценить внешний вид...Лебёдка встала отлично ...(случайно нет фото в процессе..., многим бы пригодилось) .а так от себя РЕСПЕКТ иУВАЖУХА!!!  :_Ь

Strateg2,Поздравляю!!! машинка смотрится классно!

-молдинги на порогах на пистонах?? снять их можно или запасаться новыми??
-болты для лифта какой прочности брал?? на паджерах пишут про прочность 8.8

Strateg2, привет!!!
Тоесть ты поднял машину на 2,5 см (раньше ты просто писал, что на 4 см. хотел приподнять)?
Лебедка встала супер (какую поставил, есть ли в них какаято разница в установке)!
Действительно, если есть фото промежуточного варианта, выкладывай. А еще хочется увидеть общий вид машины!!!
Молодец, хорошо зделал!!!

Молдинги на порогах на пистонах. Снимать нужно только на задних дверях. Не выжил ни один. Подобрал похожие в ближайшем магазине от ТАЗов. Встали без замечаний. Передние снимать не надо - снимаешь только боковые облицовки под панелью и задираешь ковровое покрытие.
Болты по прочности не подбирал, учитывая, что диаметр увеличился на 2мм. Просто приобрел подходящие с мелкой резьбой и все. Новые болты на фоне старых как монстры, поэтому считаю их прочность не пострадала.

Проставок на 4см не нашел. Решил поднять на 5см (две шайбы), но потом понял, что бампер родной (от силового отказался по эстетическим соображениям) поднимется еще выше, и для лебедки нужно будет резать нижнюю полку, ослабляя бампер.
Лебедка х/з чья. Написано на ней "Ермак", 3,5т на крюке. Торговец (знакомый) сказал, что их много брали МЧС-ники, хвалили. С моей скидкой вышла что-то около 11тыр. Площадку под лебеду выписывал в составе силового бампера (фирма, вроде, немецкая). Встали (площадка на раму и лебеда на площадку) идеально. Три раза пользовал - зарывался в снегу в лесу напрочь. Причем, всегда один. Выбирался не вспотев, не считая, что к дереву пробираешься по грудь в снегу. К лебеде одна претензия - изоляция кабеля на ДУ из ПХВ, в мороз стоит колом. Буду менять на резиновый кабель.
Общий вид (самому интересно), нужно делать на летней резине. Так что, плиз, подождите, обычно 5-10 мая переобуваюсь. Выложу. Промежуточных фото, к сожалению, так и не сделал - всегда процесс захватывает и забываю.

А где выписывал? Она (площадка), именно под Таракана идет, или еще от когото подходит?

Выписывал бампер здесь: http://www.offroadopen.ru/avto/H_Terracan.html
Площадка идет с бампером. Именно под Таракан.

так что, бампер оказался невостребованным шль? или площадку отдельно заказать можно? цена вопроса какова?

   Бампер оказался невостребованным. Во-первых, он не такой уж и силовой, во-вторых, авто приобретает ну уж слишком агрессивный вид - ездить ежедневно по городу на "спецтехнике" не хотелось.
   Площадку отдельно, думаю не заказать.
   Цена вопроса на сайте - 19тыр. + доставка.

Nikolaus,
DVS,
Выполняю просьбу и свое обещание. Сегодня поставил 31-ю резину. Такое ощущение, что 32-я встала бы легко. Поскольку вылет дисков = 10, резина нигде не цепляет.
   Правда, я не фотограф. Если нужен другой ракурс, скажите.

с лифтом и 33" может влезть ;)

Что эта площадка из себя представляет? из документации никаких фото/чертежей/размеров не осталось? ...наверняка самому можно сфарганить...

Попробую отсканировать с инструкции, выложу.

У меня лифт всего 1". Для катков 33", ИМХО, нужно:
- лифт не меньше 2",
- диски с вылетом =0, или отрицательным,
- расширители арок,
- штатные брызговики снимать.

Уважаемый Алекс.
... На счет "8-ки" и "москвича" я, естественно, шутил.
... Просмотрел по твоему совету эту ветку -- почти ничего не понятно, в т.ч. про размеры колес (31" это что, внешний диаметр 79 см ??, а внутренний какой ??). Ну и всякий бодилифт (кузов приподнимают над рамой ??). Лебедка на фотографиях заинересовала. Рассказ о том, что машина приподнялась и козлить перестала -- то же интересно. Накрутка торсионов и замена пружин -- понятно, но как сделать технически ??

Короче, все эти переделки владельцы делают сами, или есть специальная мастерская ?? Вряд ли я сам смогу что-то существенное сделать, во всяком случае без подсказок и указаний. И негде, и времени нет.
... Если посоветуешь, куда обратиться -- буду благодарен. На всякий случай мой е-мейл ds_drozdov@mail.ru
... на всякий случай повторю свои наивные вопросы, с которых начал на ветке про колеса:

все правильно, 31" - это внешний диаметр, а внутренний - уже не так важно, так как на клиренс это не влияет. их можно найти и на 15-е, и на 16-е диски, и на большие.

так и есть

кто как. Strateg2 похоже все сам делает. в москве сервисы такие есть конечно. в нашем клубном, например, все это очень хорошо делают - http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22.msg62.html#msg62
и вообще по сервисам там целая тема http://myterracan.ru/forum/index.php/board,76.0.html

теперь по поводу изначальных вопросов. если нет ошибки в цифрах, то сейчас колеса стоят размера меньше чем штатный (штатный - 255/70R15, это примерно 29"), подозреваю что и рисунок на них самый что ни на есть шоссейный. может поначалу поставить резину побольше и позубастее? глядишь и остальные вопросы потом сами собой отпадут... если надо определиться с размерами и моделями - надо читать колесный раздел. а еще можно приехать на любую ближайшую встречу, посмотреть кто на чем ездит, думаю что и порулить чужие машины получится. по поводу косвенных ограничений еще известно следующее - 31" колесо уже не влезает в нишу для запаски, а 265/75R15 еще влезает, хотя этот размер считается эквивалентом 31".
все остальные вопросы тоже решаемые, только с бензобаком мне кажется уже перебор, но для начала мне кажется надо начинать с колес.

265х75х15 в нишу влезает с трудом, и только немного БУ. Новая не влезет!!!

Дядь dima_dima, ты бы рассказал для чего планируешь машину использовать, тогда б и советы были дельными. Если для несильного бездорожья, то достаточно подкрутить торсионы, поменять пружины и поставить 31" АТ резину. Если планируются выезды в более говнистые места- т тут уже готовь МТ резину(грязевую), ну а еси совсем тебя в дебри понесет, то бодилифт+32"(33") МТ резина+лифт подвески..

так что просвети нас про свои планы относительно использования тобой Терракана.

Я тоже из своей Джульеты хочу сделать ВСЕПРОЛАЗНОГО МНСТРА,но пока финансы не позволяют,машина покупалась,для поездок чтото вроде Ладога,но по ходу понимаю,что конструктивная особенность авто не позволит сделать 70% того,что хотелось бы!,надо было УАЗик покупать,но хотелось с чтоб с комфортом!)Понятное дело,что не выдет,но я из неё чего нибудь выжму!,пока сам не знаю чего!

По работе (геология) приходится делать большие прогоны с небольшими заездами в весьма плохие места. УАЗика в штатном исполнении + лебедка вполне хватает, но уж больно некомфортно и скорость маловата при дальних переездах. В принципе, я хотел купить Галлопер (у нас так многие делают), но как раз перед падением рубля их не было с мех.коробками.
... Соответственно, хотелось бы тараканьего комфорта и УАЗовской проходимости. Есть у меня дизельный Соболь 4*4, рулить удобно и на дороге и в грязи, ездит быстро, но при 100 км/час он воет как УАЗ, а при 130 -- как самолёт.

Я ошибся с размером. У меня 255/70R15, но дорожно-лысыватые.
... Бак. Бак висит выше дифференциала, но ниже заднего моста. При формально большом клиренсе машина тут же ложится этим баком на снег и висит в отличие от УАЗика, который бульдозирит и перемалывает снег-песок мостами. Поэтому я и завел разговор о баке

Ну не знаю... мне подкапывать все время приходилось под защиты агрегатов. Бак можно поднять, просто нужно думать как это сделать.

Вверх его, на багажник! ...
И насос нафик нужен будет!
 ;D ^-^

на багажник разве только пивной бак сделаю..

На самом деле,я думаю его убирать от туда не надо!Лыжу продолжить,поставить 4шные пружины во внутрь своих,и тарсионы накрутить+поставить КАЧАвский прибомбас,вперёд и назад(съёмная лебёдка),защиты предохранят от повреждений,а лебёдка вытащит из любого го...на!Наверное это наилучший вариант!

Поясни слова:
... Лыжу продолжить
... 4шные пружины во внутрь своих -- от Жигудя что ли?
... КАЧАвский прибомбас, -- ??

Куда обращаться ??

Да обращаться некуда!Если сам любишь под машиной поваляться,то милости просим!Лыжу продолжить,я имел ввиду защиты!:движок защитили,коробку тоже,и про раздатку не забыли,а вот бак остался с  пластиком!-надо чегото думать!4шные пружины во внутрь своих -- от Жигудя что ли?-Так точно!,именно от него!Вроде надо пол витка срезать!КАЧАвский прибомбас, -- ??Это лебёдка,которая крепиться либо вперёд,либо назад!Очень экономичный подход чтоб ни тратиться на две лебёдки!Если интересно пиши в личку встретимся,и поболтаем!Одна голова хорошо!,а 5-ть лучше!

Ром, а с каких пор у нас бак пластиком оказался защищен??разве пластик ржавеет?

Лёш!У меня 2.9,а у тебя 2.5,вот ставил защиту и сам удивился!,да ты сам мою Джульету видел,она какаято не от мира сего!)))Бак снизу покрыт какойто пластиковой ребристой панелью!(ну во всяком случае мне так показалось,будет время,ещё раз залезу и уже сфоткаю!)

Я вот тоже планирую сделать бодилифт  - на 1'', буду у тебя, дядь Strateq2  консультироваться, или может в питере на паджеровский сервис съезжу, может там сделают

Смотрите как зачетно сделали и вопрос с калиткой решили, правда авто Муська

http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=2

Да уж!Сделали действительно нарядно,только наверное машинка на 1000кг потяжелее стала,и совсем еле ели себя тащит!)))

Мужики не знаю в какую тему зайти со своим вопросом ,поэтому зашел сюда . Никто не заморачивался по поводу поднятия кузова над рамой на ТАРАКАНЕ? Если есть у кого инфа поделитесь пожалуйста .

Привет shuran,!
Пользуйся след. раз поиском!
Набрал в поиске всего  одно слово "лифтовать"! И попал сюда:

 http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,314.0.html

А здесь питерская ветка, ребяты о другом толкуют. Удачи!

Спасибо!!!

  Выбрал время и удосужился сделать бодилифт. Велосипед изобретать не стал, пошел по проторенному пути, качественно описанному Strateq2. За что ему огромное человеческое спасибо!
  Все действительно не сложно. Делал один, потратил три дня. Лифтанулся также на один дюйм, с помощью хоккейных шайб. Домкратил в пороги. Обрезал доску по длине порога и двумя домкратами - спереди и сзади. Т.е. я сначала поднял левую сторону, затем правую. Проблем не возникло.
  Еще отличие у меня в том, что пока нету лебедки. Поэтому кронштейн крепления усилителя переднего бампера, пришлось надставлять с помощью сварки. Иначе не хватает места для переноса вниз отверстий крепежа. В частности под переднюю шпильку. Ну и пришлось обрезать и переварить скобу в месте нижнего крепления родного псевдокенгурина. Кстати и пластиковая накладка переднего бампера там же крепится.
  Про все остальное писалось выше, так что повторяться не буду. В плане теперь лебедка и АРБшная блокировка назад.
  Удачи джиперостроителям!

Savant, а фото до и после процесса?:)

Честно говоря, когда работаю не могу заставить себя отвлечься на фотографирование. Фото авто выложу чуть позже, когда заменю пружины и колеса. А на данный момент, мне кажется, 2,54 см визуально сильно не заметны будут )))

Всем привет ! А может кто подскажет чем отличается бодилифт  2,5л  от 2,9л ???

скорее всего ничем)))У нас кузова и рамы эдентичны

Что кузов и рама одинаковы я знаю,но вот всякие там   трубочки от мотора и шланги ?Может что то надо удлиннять ?  А то разберешь ,а много чего не приготовил...

  При бодике в один дюйм, я не менял ни один шланг. Немного сдвинул шланг на печку с краника в блоке по штуцерам с обеих сторон. Второй шланг на печку с запасом, его не трогал. Шланг с турбины на интеркулер тоже сдвинул с обоих сторон, хотя его желательно поменять. Но у меня такой не купишь, будет оказия - приобрету, заменю. Трубочки вакуумные на передний мост, которые идут с правой стороны - немного перегнул, чтоб избавиться от излишнего натяга. На фартуках сверху ослабил все болты, затем натянул их на нижние шплинты и потом затянул сверху. Также желательно поменять фартуки, но я повторяю, у меня тут ничего нет под рукой. Все приходится выписывать издалека. Между верхним и нижним диффузором радиатора вставил пластмасовые втулочки, примерно 15 мм.
  Вчера погонял по асфальту - полет нормальный. В говны еще не залазил. Там уже точно все покажет при упругих деформациях рамы-кузова. Если все будет в норме - так все и оставлю...
  Да, и еще проблема - диски с нулевым вылетом. И шириной 8 дюймов. Если будет машину грязью закидывать - придется, скорей всего брать фендеру. Присматриваюсь к фирме Pacer с металлокордом. Вот только плохо - руками их не пощупать, только по картинкам...

Сегодня погонял по грязи, по песку, по лесу и прочим говнам. На фото - Терракан после бодилифта в 1". Катки 265/70 R16. Жду заказанные пружины Tough Dog +45 мм и потом подтяну торсионы. Но и так, при максимальном повороте, передние колеса цепляют совсем немного за внутреннее ребро брызговика. И то не всегда, а на каких-нибудь косогорах. Так как кишки на двигателе родные не менял, было опасение, что может какой-нибудь шланг сдернуть. Вроде все нормально. Нигде ничего не сдернуло, нигде не трет.

Вопрос -может кто сам делал лифт на 2  дюйма  на 2,9  .Что надо для этого,кроме проставок и болтов ?

Далеко ты находишся...,почти около Самары,а то я хотел тебя в гости позвать)))Лифта то у меня пока нет,но задумка хорошая...,не думаю,что от 2.5-го сильно отличатся будет!Могу только пожелать удачи,и если чего то добьёшся ,хотелось бы увидеть фотоотчёт!(у самого,пока руки никак не дойдут,работы много)

Бодилифт 4 см..

Процедура растянулась на 3 вечера . Первые два вечера по паре часов , занимался подготовительными работами, отмачивал болты, снимал замеры с трубок, разбирал салон, закупал необходимое. Сам бодик начал в 7 вечера, закончил в 4 утра..

Вот список необходимого для бодика 4см:
-проставки капролон 10 штук
-болты головки блока цилиндров ВАЗ 2108 10 штук
-шайбы внутренним отверстием 12мм 20 штук
-гайки с мелкой резьбой и капроном 10 штук
-топливный шланг ВАЗ2121
-2 патрубка печки ВАЗ 2108
-1 патрубок радиатора ГАЗ-560 ПАТРУБОК РАД.НИЖ.ГАЗЕЛЬ (ГАЗ) 330242-1303025-10
-1 хомут (на шланг бензобака)
-4 хомута на шланги печки
-2 хомута на топливный шланг
-2 сверла диаметром 12(лучше взять 2 из хорошей стали, чем потом бегать искатьть замену сломавшемуся сверлу)

(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703273.jpg)

Для начала снимаем бампера, накладки порогов салона, СД ченджер в багажнике

Задний бампер снимается так:
выкручиваем саморезы со сторону арок,под задними фонарями, под крышкой багажника, откручиваем брызговики, снимаем 2 пистона с низу бампера.
Далее,берем за край бампера в арке и отгибаем ее наружу, второй рукой дергаем бампер назад.. аналогично с другой стороны.


ищем закрытые резиновыми заглушками отверстия

фотки креплений рамы начиная с морды
под передним бампером
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703282.jpg)

под ногами водителя
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703300.jpg)

напротив среденей стойки
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703310.jpg)

перед задней аркой
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703322.jpg)

рядом с домкратом
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703332.jpg)

по пассажирской стороне все аналогично, за исключением последнего отверстия- под Сдченджером
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703346.jpg)


Далее .. снимаем дифузор вентилятора(обратно после лифта не ставим) сливаем антифриз, снимаем шланги с печки, интеркулера и радиатора, отрезаем хомут заливного шланга бензобака.
И снимаем запаску..

вот настолько не хватает старых шлангов печки
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703445.jpg)

Откручиваем все 10 гаек(болты не вытаскиваем) и приподнимаем кузов через доску за порог с водительской стороны.

Вытаскиваем 3 проставки( 1,3 и 5)  и рассверливаем втулки сверлом на 12
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703387.jpg)

заодно рассверливаем шайбы.
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703408.jpg)

далее сверлим 2 и 4 проставку(прямо на автомобиле)
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703415.jpg)

ставим опоры на место и вставляем болты от головки ВАЗ 2108

Аналогично делаем с другой стороны.

Далее домкратим кузов(болты не вынимать!!!) до тех пор , пока не влезут проставки
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703426.jpg)

закручиваем гайки и переходим к моторному отсеку.

Заменяем шланги печи и верхний патрубок радиатора
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703505.jpg)

Меняем шланг подачи топлива
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703524.jpg)

Шланги на интеркулер я оставил старые.. хватает с большим натягом. Потом планирую из длинного сделать короткий, а вместо него посталить от Делики(у нее длиннее)

Переходим к заду *popa*

  раздаем заливной шланг бензобака и крепим хомутом
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703534.jpg)

откручиваем крепление лифта запаски и под пару задних шпилек подкладываем 3 шайбы , чтобы нагнуть его вверх.
Я это не сделал и запаску не снимал, так как предыдущие лифтеры не упоминали о запаске ничего.. в Итоге , когда у меня рвануло колесо на трассе, я не смог снять запаску( ключ ее опускания не попадал в механизм подъема) целый час растачивал отверстие напильником, и потом всетки снял согнув ключ дугой.

снимаем усилители бамперов и пересверливаем отверстия крепления на 3 см ниже.. Передний услилитель нужно наваривать, но я его не ставил вообще,так как предстоит подружить его с площадкой под лебедку.

Потом все собираем , денек катаемся и еще раз протягиваем все соединения..

 и в итоге получаем
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703497.jpg)

(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/163324248.jpg)


ЗЫ.
вчера померял тапочки 32х11.5 на дисках с вылетом -25. Влезли, не чиркают.

Алекс, все смотрится просто восхитительно!!!Но у меня парочка вопросов:
материал капролон какие температуры выдерживает и не лопается(так как у нас в якутии доходит и до 55 (хоть и при такой температуре не езжу))?
в задней части авто за исключением крепления запаски пересверливатьи переваривать не нужно?т.е. крепление заднего бампера остается стандартным?

AlexTer, амортизаторы и пружины как и какие? что с ними делал?

AlexTer, а в гараж то теперь влезает?

HAMMER256, думаю -55 капролону поплече.. у него заявленная рабочая температура -50 до +70
Прерсверливать сзади нужно только отверстия усилителя бампера..крепление остается родным..

sam-07,аммы Каяба, пружины родные с пневмобалонами

pei44,уже давно не влезает)) гараж стал кладовкой..

а вакуумных трубочек на мост хватило?

А с диффузором радиатора как обошелся? Я сразу перешел на электро, а ты промолчал, как решил проблему, а именно - вентилятор с дизелем не поднимается, а диффузор, вместе с радиатором, идет вверх.
Семеныч прав - при бодике 4 см трубок вакуума в районе их крепления к раме в правой арке переднего колеса уже не хватает, либо этим креплением приходится жертвовать.
На фото диски еще старые, а с -25-ым вылетом надо уже думать и о расширителях колесных арок.
Молодец.

Strateg2,спасибо за советы по твоему лифту.. помогли)))  :_Ь

- ведь ты прав, забыл написать про дифозор.. Дело в том что я его вообще снял еще весной, когда вылезла проблема с термомуфтой и перегревом. Соответственно предвидя лифт, обратно его не поставил. При  чистых снаружи всех трех радиаторах проблем с перегревом без дифузора нет.. Тестировал поллета в пробках при температуре +35.

-Трубки вакуума не отсоединял и не перегибал, у меня их хватает.
-32колеса мне только дали примерять, чтоб понять влезут или нет. Зато теперь ясно , что 33 без резки подкрылков(а то и арки) не влезут.

Вчера решил проверить полный привод перед говнянной поездкой.. Как всегда по своему принципу проверки, включил, руль до упора в сторону и еду назад.. а машина не упирается, как раньше. Приехал в гараж, поддомкратил мост,  включил4х4 , кардан передний крутится, а мост нет.. полез под авто.. все вакуумные трубки не натянуты, обрывов нет. Залез под капот и обнаружил обрыв трубки от тройника к клапану включения передка. Трубка там загибается на 180 градусов, вот ее натянуло и штуцер клапана ее порвал.Отрезал кусок с запасом, одел и все заработало.. Потом сфоткаю, какую трубку надо удлинять..  Кстати забыл упомянуть: вакуумные трубочки от клапанов на раме интеркулера к клапанной крышке, я тоже удлинял при лифте.. тоже сфоткаю.

AlexTer, а если бодилифт на 5 см сделать, как ты думаешь больше переделок будет?

Ринат293, переделок намного больше..
1.все шланги(охлаждения+топлива+вакуума+турбины) менять однозначно
2.Усилители бамперов придется переваривать
3.может не хватить проводов к интеркулеру

думаю 4 см золотая середина..
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703547.jpg)

AlexTer, классное фото-вроде бы терик реально больше патруля.

Ляпотааааааа........

AlexTer, сколько терракана не корми, а у патруля все равно толще ;)

AlexTer спасибо за инфу

прикольно, а где дешевле всего заказать или купить эти капролоновые штучки?

вот мужики сами режут.. не знаю,станут ли с пересылкой связываться.. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=52&t=42135&hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD&start=15 (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=52&t=42135&hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD&start=15)

а штатные амортизаторы потянут 4 см.? я так понял у тебя AlexTer, каяба стоит, у них шток такой же длинны?

http://www.bvorona.net/index.php/ru/proizvodstvo.html#pk40 (http://www.bvorona.net/index.php/ru/proizvodstvo.html#pk40)
а вот такие катят? они подешевше будут

можно взять на 80 и пополам разрезать будет 2 комплекта по 900 рублей  *rzhu*

А кто,что скажет про нелинейный бодилифт  ??? ? Может сталкивались, и подскажете на сколько это актуально?...
Форум Паджеро уже третий час читаю,связанный с этим...

В свое время  был замут с РЕКСТОНОМ по бодику.Резали проставки из капролона ,стоимость была копейки.Правда это было  года 2-3 назад ,кому интерестно звоните ,токарь у них должен быть.Там же можно купить капролон в листе или  в цилиндре .http://kapralon.ru/catalog/orgsteklo/ (http://kapralon.ru/catalog/orgsteklo/)[/url]

Каким боком боди-лифт связан с длиной штока амортизатора?

ну сдвинется же диапазон работы амортизатора, их как бы натянет, я так понимаю один канец на мосту другой на кузове, добавляем 4 см. шток то не похерится если по кочкам придётся ехать? или я чёто не так понял?

Ну как я понимаю,бодиком ты поднимаеш кузов от рамы,а амо связывает мост и раму,поэтому Strateg2 и удивляется...
Делается это для того,чтоб поставить резину большего диаметра,я пожалуй себе попозже тоже это сделаю...,пока финансы не позволяют

чёта давно под машину не залзил однака :) ну так-то да логично :)

чёт недопонял куда опускать-то говорите? так-то выходит дёшево если втулку взять и нарезать

Нам то это зачем? Это у них интегрированная рама (рама, плавно переходящая в лонжерон), отсюда и заморочки - перед можно поднять над рамой, а сзади и рамы-то нет . У нас же все не просто, а очень просто.

.. да это я заморочился... зад у меня поднят нормально... а вот перед низковато. это видно даже визуально.торсионами крутить уже некуда.. место то есть но если до упору ракрутить то подвеска работать не будет... проставки под шаровые и их переворачивать мне кажеться то же не вариант...... если сделать бодик весь на 4см.. то соответственно и зад ещё больше поднимется.. а надо что бы он на месте остался... просто нужно грамотно перед приподнять.. *kakbaran*

чёт недопонял куда опускать-то говорите? так-то выходит дёшево если втулку взять и нарезать

retobolil   - Я не токарь!!! Поинтерисуйтесь у людей  которые с этим связаны.

На языке токаря, выражение "опускать капролон" переводится как "разводить клиента на бабки". 

За что купил ,за то продал...

А мне вот что интересно: а не страдает ли безопасность при бодике?
Может кто-то изучал этот вопрос, на сколько (в процентах, в разах, в ньютонах или ещё как) НЕбезопасно крепить кузов через проставки?
Процедура копеечная, не увеличивает центр тяжести, даже если не ставить бОльших колес, можно хотя бы безболезненно ставить цепи на передок, да и внешне солиднее.... но случаи бывают разные, и не придётся ли сожалеть о "содеянном"?

где-то приводили расчеты нагрузки на шпильки , причем получалось что запас по прочности был достаточным

можно даже не считать, страдает однозначно. При столкновении усилие на них увеличивается на величину рычага (высоту проставок), это и так понятно. Плюс ко всему поднимаешь Ц.Т. машины, хоть и на чуток, но поднимаешь.

бодик,делаю те,кто участвует в покатушках...остальные просто крутят торсионы...

бодик для резины от  33 - 37....

на терике и 31 нормально,при выкрученных торсионах

машина с боди лифтом официально не может пройти тех осмотр , во время продажи авто придёться с пеной у рта доказывать что ты не ездил на покатушки так как у всех есть не оспаримое мнение что на покатушках машины просто ушатывают.

1. Крепить безопасно. Поскольку болты крепления кузова не цилиндрические, они заменяются цилиндрическими большего диаметра (12 мм, вместо 10мм).Прочность при этом не страдает.
2. Устойчивость, при определенных условиях, тоже не страдает. Условия эти вытекают из самой цели бодика - замена колес на бОльшие влечет замену дисков на диски с уменьшенным вылетом (вплоть до отрицательного). В результате, снижение устойчивости из-за подъема ЦТ, компенсируется увеличением колеи.

кстати бОльшие колеса тоже немного обратно занижают центр тяжести

согласен... за почти месяц продажи своего авто, звонили тока перекупы. Но первый же покупатель, посмотревший Терра решил его брать, хотя смотрел и более дорогие и дешевые авто.. А может это Предновогодняя суета так повлияла, что не звонили.

торсионы же устают и перестают держать (скручиваются), тем более на наших машинах, не совсем новых :)

накрутка торсионов не увеличивает нагрузку на них в статике (вес авто  не увеличивается)
а чтобы не перекручивать их в динамике, отбойники нижнего рычага подбирают побольше или делают повыше штатные.
фото с http://forum.australia4wd.com/ (http://forum.australia4wd.com/)

ВОТ ЭТО ТЕМА!

За то, она увеличивает нагрузку на шрусы, т.к. расчетные углы изменяются. Для ходовой, бодик - самый безопасный лифт. И покупатель это тоже понимает.

А вот вопрос как при продаже проверяющий будет смотреть на бодилифт у него же не будет эталонной машины ну а при 4 см все лишнее скроет бампер и подножки +большие колеса

Бодик обнаружить проще - увеличенное на 4 см расстояние между рамой и кузовом хорошо видно в задних арках колес и по самодельным фартукам в передних арках.

фартуки эт чё такое

Точнее, не фартук, а крепящаяся к нему резинка, закрывающая щель между фартуком и рамой.

фотки есть? насколько всё плохо? с патрубками вроде всё ясно, с отбойниками под бамперами тоже, вот про арки неясно пока

а чего там не ясного?? резинки до рамы еле достают.
Едешь в грузовой маг, покупаешь там задний брызговик от полуприцепа(во всю  *popa* который) и вырезаешь по старым резинкам новые. Заодно и на зад хватит.

и в итоге не сильный колхоз получается? можно цивильно это дело оформить или бросается в глаза? колёса пока менять не буду

накручивание торсионов и замена штатных пружин влечёт за собой замену шрузов если авто не новый и износ крестовин.

да вот в том то и дело, хочется просто повыше, без изменения клиренса и конструкции подвески, просто для лучшего обзора, ну и понту :)

Есть магазины, где продают листовую резину. Я брал в таком, толщина 4мм, маслостойкая.

Она, практически, ничем не отличается от заводской, кроме размера по высоте. Выглядит абсолютно цивильно.

Предлагаю  бодилифт сиденья :)
Я весной пассажирское  думаю лифтануть - усилитель что-то тесно влезает...

руль будет полировать весьма деликатные части тела :) да и потолок не так уж и высоко

можно вопрос дилетанта :) почему капролон, почему не металл? Просто видел на австрийском сайте, там делают металлические проставки. На работе выточат в лёгкую, за стакан красного, а капролон чёта не как в городе не найду, а 2 рубля отдавать как-то обидно чтоли :)

у капролона практически отсутствует коэффициент линейного теплового расширения.

т.е. металл может порвать болты?

нашёл в городе стержни капролоновые, какой диаметр у проставки?

70 мм пишут
http://4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=1219 (http://4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=1219)

---

Сообщения объединены: 09 Февраля 2011, 11:23:45

---

Вообще, наверное смысла делать бОльшим диаметром, чем рама - нет.

Взяли стержень капролона с клубником. Уже к токарю отнёс его. Вопрос такой на проставках фаска нужна или можно без неё? на фотках у AlexTer'a фасок нет. А в инете везде на картинках фаски есть, это чисто декоративная хрень или под какую-то шайбу?

фаска чисто декоративная, один торец проставки упирается в рамы, другой в плоскую штатную опору кузова.

так есть ли смысл делать нелинейный бодилифт?...

для вас я думаю нет.. по говнам вы не ездите, достаточно просто лифта подвески.. Отпилите виток у пружин , чтоб выровнять машину.
Слишком затратное это занятие,нелинейный бодик.

у нас есть мысли,  что сейчас вытащить... И поставить пружины сразу нормальные, по одной( вот сидим из 3х выбираем,что больше подходит)

---

Сообщения объединены: 16 Февраля 2011, 01:16:21

---

Вот интересно сколько он стоит ,дороже чем обычный или нет?..  Завтра наверно поедим в Паджеро сервис, там их готовят .м.Аэропорт...по пружинам поспрашиваем.

AlexTer, проставки точил или купил ?

купил,  в подмосковье ребята точат..

AlexTer, Привет! Потом в личку к тебе напишу как и где чего раздобыть для бодика, все решился.

мы с клубником взяли стержень на двоих (25 проставок, 1045мм) за 1250 руб. и токарю на работе флакон отдал. бюджетно получилось, 2,5 комплекта за 1400 руб.

искал сегодня патрубок якобы от ГАЗ 3110, но в данной модели таких нету, он от ГАЗ-560 ПАТРУБОК РАД.НИЖ.ГАЗЕЛЬ (ГАЗ) 330242-1303025-10, вдруг кто искать будет имейте ввиду

у меня после бодилифта не хватает патрубка от турбины к интеркуллеру. кто на что заменял??? от чего можно вкрячить шланг, желательно бюджетно???

---

Сообщения объединены: 16 Апреля 2011, 18:48:01

---

патрубки системы охлаждения можно использовать?

По сантиметру сдвинь назад оба конца, зажимаются нормально,уже скоро год как так езжу..Сначала планировал взять от Делики , поставить вместо нашего длинного,а из него сделать короткий..  Но потом забил..

тут я попутал))) помнил,что от Газ.. а от какой- нет..

OK сегодня попробую натянуть. Кстати на моделях 2001 года патрубок и трубка интеркулера другие (трубка без изгиба, а шланг длиньше сантиметров на 15) так что можно взять такой шланг и отрезать лишнее, но в экзисте их нет, есть только до коллектора за 1400 руб. Вообще чем они отлисаются от патрубков для О/Ж? в системе охлаждения тоже температура хорошая, да и давление бывает приличное, я так понимаю в коллеторе больше 1,5-2-х атмосфер быть не может.
а вот этот-то патрубок я менять не стал, родного вполне хватает, даже компенсаторный изгиб сохранился :)

Я тут недавно тоже себе бодик сделал , тоже длинны патрубка куллера не хватило, нашел трубку нержавейку тонкостенную 45мм наружнего диаметра, шланг разрезал и вставил туда трубку , закрепил хамутами, довление турбины держит ничего не срывает и бюджетненько очень .

Кто как закрыл эту щель?

я купил обычную резину которая продается рулонами примерно 4мм в кругленький плоский пупырик  :) ,на перед  хватило куска 96*115см снял старую резину аккуратно приложил потом сместил ее на 5 см (высота бодика) объвел фломастером и вырезал с небольшими запасами по краям , когда прикрутил аккуратненько обрезал до нужной длины , главное правильно приложить, там место над рычагом верхним надо угадать правильно изгиб резинки, а задницу не закрывал там пофиг на грязь, главно чтоб в моторный отсек не летело

запенить *ura*

Давно не заходил. Сделал 2 года назад лифт4см и поставил лебёдку и фаркоп  (не сам), а также колёса 32" довольно широкие.
Недостатки:
1. заметно таскает на калейности. М.б. надо колёса поуже.
2. в течение года порвались патрубки на печку и радиатор -- коротковаты.
... Z-образный на печку поставил от ГАЗели, но уже менял, т.к. у него не такой изгиб и появились трещины.
... Патрубок на радиатор на самом деле не порвался, а !!протёрся!! о вентилятор, за который стал задевать в натянутом виде. Надставил металлической трубкой (врезал в середину где протёрся). Закрепляя весь патрубок надо следить, чтобы его изгиб был в противоположную от вентилятора сторону.
3. Когда ставили лебёдку, переместили масляный радиатор. Надо проследить, чтобы его патрубки не оказались внатяг.
4. Фаркоп штатный под бампером пашет землю, если, например, канаву переезжаешь

хотел бы поделиться некоторыми положительными наблюдениями при эксплуатации авто с бодиком, опущу очевидные прелести, хочу отметить маленькие приятные плюсики, итак начиная с передка:
- масляный радиатор (слабая сторона), поднялся выше с кузовом, стал ближе к отбойнику, защита же осталась ниже, т.е. вероятность пробоя уменьшилась.
- интеркулер поднялся над двигателем и насосом, удобно подлазить к свечам и насосу (угол впрыска регулировал не откручивая интеркулер)
- стало удобней ставить домкрат (рама стала ниже, нащупать её проще)
- верхнюю часть рамы значительно проще стало обрабатывать цинкарем
- АКПП снимать стало проще (из-за зазора в 4 см), проводку, раздатку, стартер и тэдэ.
- сзади через щель м/у кузовом и рамой можно открутить гайку амортизатора (проще чем снизу)
Ещё чтото хотел написать, подзабыл

москвичи...где капролоновые проставки купить????...киньте явки

Я заказывал сдесь:  http://polimer-nsk.ru/static/prices/Mitsubishi_prost/ (http://polimer-nsk.ru/static/prices/Mitsubishi_prost/) . Отправляют почтой.
Еще пока не ставил.

народ вплотную подошел к бодику....закупился капролоном.....только вот Alexter описывал бодик 2.5........на 2.9 так же или есть какие-то нюансы????...посмотрел вроде патрубки печки у меня другие чем на 2.5....

rerp, даже если и патрубки другие, то можно найти тонкостенную трубку из нержавейки и разрезав шланг печки ее туда вставить на нужную длинну и стинув хамутами закрыть этот вопрос, я так сделал только со шлангом интеркуллера, разрезал его и зделал вставку в 5 см из трубки тонкостенной, все прекрасно ходит и не слетает, не смотря на то, что там давление тоже присутствует во время работы турбины. ( на печку себе поставил шланги  печки от жигуара 9 модели,по длинне, ширине и изгибу подходят)

вопрос в том что тут по отзывам на 2.5 делают......а у меня 2.9.....

ну и что што 2.9 ? рама  и кузов у нас одинаковые, прийдется удлиннять некоторые шланги, возможно проводку, отрываешь кузов от рамы по сантиметру и смотришь чего внатяг и что надо удлиннить/наростить. Я вообще обошелся малой кровью, все чего зделал так это нарастил шланг на интеркуллер от турбины и шланги на печку от девятоса впендюрил, и все. Провода не наращивал вообще, шланг на горловину бака и тот удлиннять не пришлось. И вообще хочу сказать что бодик можно сделать всем у кого есть рама, от эскудо трехдверного до тлк100. 

так 33 колесия влезают с бодиком в 4 см *kakbaran*

нет

AlexTer, спасибо что описал полный курс молодого бойца по лифту.......сегодня поставил капролон. Но так ни хрена и не понял,  нахрена 12 болты нужны???....когда можно было обойтись 10.......

AlexTer, не подскажешь ещё как снять радиатор акпп и обратно поставить ....как сливать жижу и как заливать обратно.....

а для чего это надо??


старые болты конусные, так ведь?? и диаметр 10 только в самом низу втулок подушек, поэтому есть шанс 10 болты просто разобьют дырки во втулках. 

а я бы сказал, что так и по надежнее будет, расстояние-то увеличивается, рычаг, если так можно выразиться, длиннее стал => нагрузка чуток возросла

да точно.......ты прав


ставлю лебеду на место радиатора......вот и мешается.....да и радиатор надо к замку поднять....

снимается радиатор элементарно, он стоит на 2-х кронштейнах. Спереди 2 гайки, снизу 2 болта. Сливать жижу не надо, я затыкал трубки подходящими болтами,обернув их тряпкой, да и по любому оттуда более полулитра не выльется. Главное не перепутай трубки- радиатор двухконтурный.

не понял......поменять трубки местами нельзя что-ли????......потом жижу через щуп обратно загонять???

У меня кронштейны нижние переварены, за счет этого он поднялся в верх

так сделал боди лифт......воткнул лебеду....теперь реально надо куда то втыукать радиатор.......всвязи с этим вопрос шланги можно местами поменять и радиатор перевернуть???? тогда проще установить....иначе геморой....

rerp,перевернуть то можно, но не перепутай контуры.2 контура в нем:
1.охлаждение жидкости АКПП
2.масла двигателя.

проследи по трубкам и сразу все поймешь.

вот вообще не понятно нафига в маленький радиатор атф-ку засунули она же ещё через основной (снизу) циркулирует, неужели не хватает для охлаждения

ни хрена не понял....какие 2 контура???? у меня только 2 трубки подходят к радиатору.....слил оттуда только дектрон.......моя в шоке.........может у нас по разному устройство авто????

retobolil,через основной радиатор идет охлаждение масла ДВС

rerp,разве у тебя на радиаторе только 2 трубки??
у тебя наверно "ручка"

у меня 4 трубки входят в радиатор т2 справа и 2 слева.
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/151084567/xlarge/170236870.jpg)

да нет у меня не ручка.......если бы у меня ручка бы была, то и радиатора бы не было.....я до сконально не лазил...но по моему у меня 1 тубка снизу выходит из радиатора, 2 из коробки идет напрямую........да и по твоей фотке я вижу только 2 трубки снизу подходят к радитатору от ГАЗа.......или фотка плохая..........млин нада завтра фотик взять отфоткать....

если ручка бы у тебя была то радиатор все равно бы стоял, у меня у знакомого стоит но одноконтурный родной и только получается масло с двигателя охлождает, а на фотке все таки два радиатора стоит если приглядется.

Rombr, у AlexTer два радиатора от Волги или Газели в связи с тем что родной потёк, а стоит оригинал в районе 6т.р. (у меня к стате тоже потеть стал, но я себе оригинал заказал). А Волговский стоит копейки.
rerp, а у тебя случайно не 2.9? У них вроде только один контур. Перевернуть радиатор в принципе можно, какая разница откуда жижа будет затекать и откуда вытекать.

Есть разница. на подаче по моему клапан стоит на масляом радиаторе . Сори, перепутал, клапан масляного радиатора стоит на кронштейне масляного фильтра. наверное разнице нет какой стороной ставить радиатор.

Большой Дим, на радиаторе нету. Может на трубках (шлангах) где вкарячен?
Сейчас посмотрел по каталогу, на 2.9 и 3.5 радиаторы жижи одинаковые, одноконтурные, а стоят почти в два раза дороже. Вот номер 47210-H1910, а вот на 2,5 26400-H1440 может кому надо.

да у меня 2.9ТД......

Вот и я на праздниках сделал бодик на 4см. Кстати про отверстие для вставки ключа (для подъема и спуска запаски), колдовал с подкладыванием шайб и гаек - ничего не вышло, пришлось в бампере еще одну дырочку просверлить.  ??? Зато запаска не ушла вниз.  8) Спасибо за написанные инструкции про бодик, но внесу свои поправки: следут по окончании проверить не натянут ли вакуумный шланг, что идет от генератора на трубку, возле правого крыла. Уменя почти слез с генератора, пришлось поменять. Ну осталось еще переварить крепление усилителя переднего бампера, так что на работу поехал без него с номером под лобовым стеклом. Зато реально сидишь повыше, хотя какие-то 4 см но из-за них, 3 дня с машиной занимался. Ну и так по мелочам давнишние хотелки: камеру ЗХ поставил, передний бампер подлечил, прочистил ЕГР, не знаю что с туманками делать (одна разбита).

а мне шайбы помогли, вполне приемлемо работает.
про шланги вакуумника писали уже

Вот кто делает бодик, в помощь Вам от ваз 3110 шланг металический на интеркуллер, для удлинения

(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/i-580.jpg)

 Ребят! Просвятите плиз... Много тем про бодилифт. Я всё думаю и не могу понять? Ну кузов поднять можно, а как быть с рамой? Ну торсионами, ну пружинами и всё равно - как сядет на раму и мосты - чё толку- то в бодике? - Этим раму не поднимишь!  Или это модно? А где смысл и практичность? Ну Серёга поднял гену - уберёг от влаги - молодец! А стартер, а компрессор, а проводку, которая идёт по раме, а вакуумные шланги на ЕСТ, а нижние шланги на масляный радиатор?...


   П.с. Думается мне, что нужно в первую очередь поднимать раму, а не кузов! И в первую очередь увеличением диаметра колёс. Так, чтобы не было осложнений со всеми приводными шлангами и тягам! А всё остальное приложится. Думаю, что существующий подход к данной проблеме - ни чем не обоснован, кроме как в погоне за "выдуманным" стремлением к штурму бездорожья.  

MOH532, вначале поднимаешь кузов, потом вкорячиваешь огромные тапочки по максимум.
Уважаемый MOH532, смотрю на ТБ Вы приедите с приподнятым кузовком и большими тапочками?

   Не Серёг. И возраст не тот и машинку не хочу насиловать. Что есть - то есть. А вот бодилифт (лет 20 назад) я начал бы в первую очередь с вопросов поднятия рамы (вместе с кузовом).

MOH532, раму поднимать гораздо дороже получается!

    Согласен! Но в этом основной вопрос повышения проходимости.

MOH532,полно на форуме уже ответов на твои вопросы как, для чего, кем и во что... Просто поищи получше.

Согласен, а подъем подвески по-моему называется нелинейный лифт, и дороговатое удовольствие для а\м с передней подвеской как у нас. Мостовым гораздо проще (дешевле!).
AlexTer, бодик делал по твоей инструкции и по инструкции Strateg2, у меня предложение объединить их в одну, с дополнениями про вакуумный шланг  и т.д. Часть страниц можно будет почистить и удалить. А на первой странице есть ответ для чего он нужен (боди-лифт), что бы не разводить споры и писанину.

Привет!! нелинейный лифт , это лифт кузова над рамой проставками разной толщины, служащий для выравнивания машины. Например Если воткнуть Патрулевские пружины, подняв задок, и при этом ничего не делать с передком, то машина станет похожа на "зубило". Чтобы выровнять кузов, ставят спереди высокие проставки, а сзади низкие.

Подскажите пожалуйста какой нужен диаметр прутка под капролоновые проставки на терракан под раму?

я смотрю они все почти одинаковые идут на все машины
http://4v6.ru/prostavki-dlja-liphta-kuzova-kaprolon-40-mm-.html (http://4v6.ru/prostavki-dlja-liphta-kuzova-kaprolon-40-mm-.html)
или лучше черненький - меньше видно его будет http://4v6.ru/prostavka-dlja-liphta-kuzova-40-mm-kaprolon-chernyj.html (http://4v6.ru/prostavka-dlja-liphta-kuzova-40-mm-kaprolon-chernyj.html)

Читал на форуме кто то вскользь упоминал диаметр 70мм, вот и хочу узнать кто уже сделал бодилифт. (Будут закупать и изготавливать, поэтому нужны размеры)

андрей82, дешевле готовые купить они 3200р с болтами. Самому колхозить не дешевле получится

Высота проставки - 40 мм
Диаметр проставки -63 мм
Отверстия в проставках - 12,5 мм (под болты М12)
Материал - капролон

Цена за проставочку 135 руб их 12шт + болты

klimanch, мне это все бесплатно сделают включая материал (Только гайки с шайбами купить), болты тоже есть.

андрей82,
размеры я тебе написал, курить пойду свои померю, какие у меня стоят, но они тоже скорее всего из комплекта за 3200р не я делал не я покупал.

Хорошо, а то машина сейчас в гараже, а времени померить пока нет.

, нет количество 10 шт, только что смотрел по каталогу

Залез под машину померил проставку
Диаметр проставки 63мм

Планирую бодик сделать сразу 5см. Мого добавится переделок по сравнению с 4см??? Или один см большой роли не играет, т.к все трубки шлангочки патрубки и так удлинять. Чтоб 33 тапки встали. Сейчас стоят 31 бф гудричи муды. Тарсионы в меру выкручины (около 0,8 см до верхнего отбойника), стоят просевшие патроловские пружины не резаные. Тросика акпп и ручника хватает????? Очень важно!!!! Чтоб заказать проставки 5 или 4 см.

1 см большой роли не сыграет, проводов хватит, а трубки все равно удлинять. Тока вот сомнительно что 33 тапки влезут без резки арок. А с резкой и 4 см бодика хватит.

на 33 колесах наша тачка очень плохо побежит :)

Я за скоростью не гонюсь. Клиренс надо увеличить, за одно проблема со свесами не много разрешится.
Еще вот ни кто не указывает как хватает с воздушного фильтра на турбину, или она там растягивается???

я делал себе бодик 5см , с воздушного фильтра на турбину патрубка длинны хватает. Вот от турбины на куллер делал вставку из тонкостенной трубки и шланги на печку от жигуара 09 ставил, хотя тоже надо подумать что лучше: дело в том что шланги на печку от жигулей идут из цельнотлитой резины без корда внутри, а родные с кордом. Сам подумываю купить родные шланги новые , разрезать и вставить трубки тонкостенные думаю надежней будет.

Трубки собираюсь заранее армированные подобрать, чтоб от авто таза не колхозить, надежность на выездах очень важна. Вакуумные от чего подбирали?

Rombr,  Болты на 5см какой длины, от чего побирал.

Я в сервисе машину поднимал , какие болты стоят не знаю, а вообще узнать довольно просто, открутил какой нибудь болт измерил, прибавил 5см , и вперед в магазин или на разборку, советую на разборку - японческие болты всяко лучше отечественных и к корозии более устойчевы.

вобщем по бодилифту 4 см...
вчера сделал в автосервисе Автомоторс http://am-rs.ru (http://am-rs.ru) (у Гарика), не знаю за рекламу не сочтут? Это у них был первый Тарракан для бодилифта. Ну уже не в моготу было ждать ответов от Профи-КВ...
Вобщем, частично как описано у Алекстера, частично по другому...
для 2,9 движка вроде как переделок меньше получается.
1) подрезать чуток диффузор
2) переделка бампера (зад намного проще, но и перед не так сложно), правда первопроходцам сложнее, но зато скидка :)
3) из шлангов менять надо только на бачок ГУР, тот что короткий, сейчас почти внатяг...
шланги печки вообще трогать не надо.. они там буквой "С" и запросто еще 10см вытянут
все остальное вроде как пока не видно чтобы было натянуто
вот так если коротко, фото позже

sam-07,Были рады помочь , теперь мы знаем как лифтуется Террик , ни чего сложного в этом нет , мало чем отличается от Галла и Паджерика.

Garyk, опыт получили с 2,9 надо теперь и 2,5 загнать там больше гемора :-)
Garyk, суб воскр выходной у вас?

klimanch, На 2,5 будет секас со шлангами печки , а так те же яйца. В субботу и воскресенье мы пока устраиваем себе выходные.

Garyk, да я знаю про 2,5 и секас с бодиком. Хотел к вам пружинки заехать поменять. После работы неуспеваю

Фотку надо было на сайт закинуть в оффроуд, мы это сделали *rzhu*

Ох неудержался

(http://am-rs.ru/foto/CIMG6680.jpg)

Не так все просто - болты-то конические.

Garyk,Сколько стоить будет 2.5 забодить?
klimanch,вот и я подумываю.

Может закроем "линейку" моим?

По ценам лифт без бамперов : 2.9 - 10 000 руб.  2.5 - 11 000 руб . 3.5 надо смотреть , но думаю тоже в этих пределах .
Бампера : передний 2 500 руб. задний 2 000 руб.

Русланыч, давай тоже на бодик, а после экспидиционеры приедут, а тут все лифтовые и на больших колесиках. Осенние бега будут проходит по реальной грязи с нереальным зрелищем. (лебедь бы успеть поставить)

Давно мучает вопрос. При бодилифте значительно удлиняются болты крепящие кузов к раме. Соответственно возрастает изламывающий момент приходящийся на них (может не правильно выражаюсь, но надеюсь смысл ясен). Возможен ли срыв этих болтов который приведет в отделению кузова от рамы на ходу при резком торможении или при ударе колесами о какое либо препятствие?

И еще, сильно ли теряется устойчивость и увеличивается вероятность переворота? Или основная масса приходится на раму с агрегатами закрепленными на ней?

IIIypuk, За время моего пользования никаких смещений и поломанных болтов нет. Крен машинки у меня не увеличился иногда заваливаю в поворот на развязках МКАДА, может это правда из за выносных колес которые тоже никак не влияют на подшипники ступиц. Болты насколько я помню стандартные стоят на 10 а при бодике ставятся на 12.
Ездил на соревнования рубился по грязи, ездил на дольняк АБХАЗИЯ - МОСКВА. Была олностью загружена машина людми на всех 3-х рядах и багазник на крыше завален вещичками, кузовок стоит на своем месте. От проставок вмятин нет, все стоит идеально.
НУ вот как то так

В начале июня сделал сам себе бодик 4см (когда делал, появилось желание 6см поставить),  проблем нет ни каких, все просто. Шланги заранее метрожом купил "Gates" армированные, заранее разобрал салон, все болты родные по очереди открутил вытащил, протер и назад вставил, бампера скинул. Втулки немного времени отняли, когда просверливал, дрель слабенькая была. Задний усилитель снял, пересверлил отверстия и все, с передним вообще ни чего не делал, прикрутил три металических уголка-пластины (на высоту лифта), чтоб бамперу опора была, и все встало на место. Под одну сторону лифта запаски подложил шайбы, и в кузове родное отверстие дрелью под нужный угол расшарошил. Второй месяц езжу, хорошие и плохие дороги, подъемы - спуски с гор, много грязи, полет нормальный. Вчера вернулся с 7-го международного джип фестиваля. Был единственным участником на Таракане.

вобщем, вот так выглядит после +4см бодик и пружины от паджерика (-1 виток)
высота от земли до арки сзади 92см

Я тоже буду лифтовать ,взял проставки от УАЗа  числа так 16,17.10. займусь. Да может кто подскажет передние аммортизаторы фирмы KONI двух трубчатые с регулеровкой жесткости 5000 руб.за 1 шт.             Это как???

Если это серия хэви трек, то это их нормальная цена. Правда не знаю, годятся ли они для бодилифта.

А чего не годятся то? ведь лифт кузова, а не подвески, в подвеске ничего не меняется

А зачем нужно было резать пружины от паджеро? Они же по высоте = штатным? Как бы не выпали.

Dummy, они выше штатных сантиметров на 5, да если учесть что они жестче, то сжимаются на меньшее расстояние. Виток отрезал со стороны с меньшим шагом навивки

Я тут прикупил пружины от ПАТРУЛЯ, но IRONMAN ,но поставить я их не решился, а поставил от КУКУРУЗЕРА ,правда не могу сказать от какова,срезал по одному ветку, там последний виток уже,чем остальные.
Диаметр прутка  10  по моему ,ну и всё в порядке.

Начали вылазить последствия бодика.  ???А в частности после замены родных шлангов (идущих на печку) на волговские, как раз они и подтекают, спустя полгода. Буду попробовать поменять хомуты на более мощные, а если не получится придется ставить обратно родные шланги и вставлять в них удлиняющую трубку посередке. У кого нибудь было подобное? То что выходят из строя волговские шланги на радиатор я в курсе. pressa

У меня стоят шланги на печку от жигуара девяточного , полтора года прошло - все нормально, но иногда время от времяни я их визуально осматриваю, так, на всякий случай.

Купи шлаг метрожом Gates? и больше проблемы не возникнет. Я сразу везде на такие заменил.

попробую на выходных

+1
а метражем брать, дак они не загнуты же, перегибы будут, печка хреново греть будет

 *flowers*Оllegator79, спасибо.  :-*

alena, пожалуйста, теперь шины побольше надо ставить, не меньше 31х10.5/15, а то на самом деле, как сказал Astral "динозавр в домашних тапочках". На фотках подросший Терри, по высоте почти с моим сравнялся, разница в колесьях.

Во Олег, еще одного монстрика слепили, я в вас не сомневался, молодцы парни.

Лех, делал без Димки, он приехал вечером после учебы. Аленка помогала сама гайки крутить. Начали в 10.30, закончили в 19.30.

Вот и у меня так же выглядит, глаза уже не смотрят.

Так чья школа то!!!

Молодцы!

После последних ТБ, я так понимаю, многие задумались о бодике, к следующему разу все подрастут и будет у нас покатушки уже не лайт по сухому полю.

Ну тогда еще Аленке полный респект, и с боевым крещением в тюнинге.

alena, сколько сейчас от асфальта до арок? Защиты стали?

В субботу был отбодилифтован очередной Терр - Алены (Монино). Теперь хоть колеса (265/75/16) из арок выглянули, а то машинка на них просто лежала. Алена, удачи на дорогах.

alena, не ужесточай мне этих покатушек в полне хватило из лайта сделал не лайт

ollegator79, не верю.фото в студию готового продукта)))

ollegator79, надо еще пружинки подкинуть на зад и торсиончики тачдог или заводские подкрутить

Вот фотки. До - наверно вы видели на ТБ-2013. А ПОСЛЕ -  мне уже Аленка скинула. Колеса 265/75/16. Подвеска вроде стоковая, без проставок.

Как по мне так самый простой лифт
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=masterjeep&logNo=10143261410&categoryNo=0&parentCategoryNo=17&viewDate=&currentPage=3&postListTopCurrentPage=1&userTopListOpen=true&userTopListCount=5&userTopListManageOpen=false&userTopListCurrentPage=3 (http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=masterjeep&logNo=10143261410&categoryNo=0&parentCategoryNo=17&viewDate=&currentPage=3&postListTopCurrentPage=1&userTopListOpen=true&userTopListCount=5&userTopListManageOpen=false&userTopListCurrentPage=3)
нарыл на форуме и себе так сделал, только у меня на вид даже как-то посерьезнее и покрепче получилось.
Но это лифт будки, а если надо то и плюс подвеской сантиметров 10 накрутить можно.

Егор подвеской 10 см передней не накрутишь. Привода в излом ходить начнут. Хана им моментально придёт.
А бодик так все и делают, технология не изменилась.

Народ, такой вопрос, хочу приподнять террика, возник вопрос: покупать комплект лифт подвески(какая фирма лучше?) или покупать отдельно пружины от паджеро(как писалось во многих темах) подкрутить заводские торсионы и поставить амо( вопрос какие? ) что целесообразней?

memph1s, твой пост перенес по назначению. Пользуйся поиском!

Да тут уже все придумано. Лифт подвески проще сделать: перед, воткнуть проставки под верхние шаровые и подкрутить торсионами; зад, поменять пружины на патрулевские, либо добавить в родные от ваза или как у меня от мерседеса 190. Ну а технология бодика не меняется, в этой теме она хорошо расписана. А на комплект лифта подвески ты только денег больше выкинешь.

Подскажите ,кто делал на 2,9 бодик , нужно ли опускать радиатор и удлинять шланги?

опускать нужно, удлинять не нужно. Хотя все зависит от высоты подъема, до 5 см точно не нужно

Leva 29,я делал Опускал радиатор. от моя тема http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.0.html. (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.0.html.) А вот что делали http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,18835.30.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,18835.30.html)

Спасибо за советы, как подросту отпишусь.

Leva 29, ты что не знал??! ну теперь моя очередь тебя разнить. Надо было сначала бодик делать, а уж потом шноркель ставить. Теперь приется шноркель переустанавливать, а скорее всего пересверливать в крыле большое отверстие, а дыру заваривать.

Думаю что не надо будет сверлить ничего, отделаюсь удлинением шланга от фильтра до шнобеля , а может и не прийдется.

Leva 29, Лёха это была шутка юмора, а то напугаешься и передумаешь бодик делать ;)  Шнобель и коробка воздухана находятся на одном и том же крыле, т.е. поднимутся вместе. Это я тебя приколол, в отдачу, как ты дразнился шнобелем. ;) :)

Умеешь ты напугать Виталя

За шнобель ;)

Ну вот я и сделал бодик, теперь чешу репу стоит ли опускать радиатор и как бы его без сварочных работ спустить вниз(особенно нижний крепеж)

У меня возникли мысли опуститься подвеской и подняться бодиком. Покатался на таракашке дружбана, он такой мягкий по сравнению с моим.

Leva 29, ничего не надо делать, снимаешь нижнюю часть диффузора и меняешь верхний патрубок. Чистые радиаторы и ни каких проблем!

Виталя, у тебя тер 2,5 и клапан на радиаторе, который при лифте поднимается еще выше, т.е верхняя точка станет еще выше, а на 2,9 клапан стоит на движке, в итоге верх радиатора станет выше клапана. Где будет воздух собираться?

откликнитесь владельцы 2.9 стоит ли опускать радиатор

Leva 29,
где фоточки террика?

скоро будут

посмотри на машину Астрала, там в теме много фоток

У кого есть фотки переделанного нижнего крепления радиатора, выложите пожайлуста , не могу понять как лучше отрезать ребра жесткости на крепеже.

Доброго времени суток,

Решил сделать боди лифт 2.5 см.
Есть один простой вопрос. Кто-нибудь может подсказать какая длина штатных болтов которые крепят кузов к раме?
(если правильно понимаю то код запчасти : 62940H1001 но доп. информации нет)

Заранее спасибо.

Terrakasha,за передним бампером если защиты нет мерий длину прямо до рамки радиатора до нижней части тиливизора. И будет тебе длина. Если не забуду завтра померию

Terrakasha,95 см

Terrakasha,закалка болтов минимум 10.9 должна быть. Смысла от 2.5 см бодика ни вижу вообще.

Русланыч, Спасибо за инфу.
2.5 см делаю только для того чтобы решить проблему подтирания внутренних арок., поэтому  больше не надо.

Terrakasha,а смотря какой размер резины. Может 2.5 ни помочь

Резина MAXIS  BIGHORN 265/70/R16  -уже стоит. Успел обкатать по бездорожью.
Думаешь не хватит 2.5см ?

Terrakasha,неа  не хватит

Русланыч ,    ты   ошибся -  95 миллиметров .

Виктор П.,точно. мой косяк ни ту букву воткнул. Спасибо что поправил

Спасибо. вообщем-то посмыслу догадался, 95 см многовато :)

Русланыч,  Тут есть один момент который нужно учитывать. Мы катаемся по пересечёнке + горы . И самое главное боковые уклоны.
Слишком большой бодик , даже 5 см , может стать критичным. Поэтому хочется сделать ровно столько сколько нужно чтобы не тёрло

Интересно? как же именно рассчитывается эта самая «терраканью критичность»?  :)
и ведь не только у вас одних горы.
а вообще если так совсем мало надо приподнять, то поднять с большим запасом лифтом подвески и будет куда проще (потому что так и так все равно и в первую очередь надо подвеску усиливать).

Maшина уже лифтованная.сзади  аммортизаторы и пружины oldman emu. впереди аммортизаторы bilshtein + покручены торсионы

Terrakasha,Поверь я на своём сделал 6 си и в повороты достаточно серьезные на хороших скоростях входил и по буйраком катался да и в прошлом году по кавказу покалесил без проблем

Бильштайны - какая именно модель, для Терракана? ...если да, то имхо очень разные получаются у вас на перед и назад амо по своим характеристикам "жесткости".

На сколько я знаю, да эта модель Бильштейн для Терракана. Они мне достались ещё от предыдушего владельца.В принципе они уже убитые. Надо менять.
Поетому вы паравы конечно по поводу "жесткости" впереди и сзади.

Бильштайны, конечно, хороши. Но дороги (не у вас, а у нас, из-за куросв. Хотя, впрочем, цена на них везде должна быть одна практически социалистическая-плановая-единая-фиксированная )))), поскольку ведь сам Бильштайн напрямую, без посредников, торгует ими и устанавливает на них розничную цену - на наши это 104 Евро, как сейчас помню :-)).
Но Бильштайны - наша конкретная модель - они, безусловно во всем много лучше штатных,  но они не усиленные для внедорожных нужд и не лифтованные, то есть они под штатного Терра и для дорожной эксплуатации.
И имхо, безусловно ЛУЧШЕ и на зад, и на перед ставить синхронно одинаковые (по типу, по свойствам, по степени жесткости) - т.е. лучше всего одной и той же серии одного производителя.  

вот почти ))) что в тему «точных расчетов критичности Терраканов» )))))

Это ну чтобы куда-нибудь ссылочки кинуть, не плодя тут новых тем -

Парочка совсем свеженьких видеороликов, это типа нам всем тут ))) «дошкольная база знаний» или "ликбез" и «элементарнейшая терминология» для полных чайников ))) начинающих внедрожников )

https://auto.mail.ru/article/57556-shkola_vnedorozhnoi_ezdy_osnovy_geometricheskoi_prohodimosti/

https://auto.mail.ru/article/57557-shkola_vnedorozhnoi_ezdy_parametry_prohodimosti_avtomobilya/

Привет.Подскажите, на проставки вместо капролона можно использовать фторопласт,и по диаметру 50мм вместо 63 ?

На мой дилетантский взгляд ….нельзя
ключевое тут свойство для сравнения - твердость
оч.примерно, оч.грубо, но надеюсь, вполне понятное сравнение и разница твердости (даже не важно в каких единицах, главное в одних и тех же):
Сталь 200-270
Капролон 160-180
Фторопласт 30-40
То есть сталь прочнее - лучше всего. Зато у капролона меньше чем у стали деформация при температурном расширении-сжатии – имхо поэтому его можно использовать.

Про диаметр – опять же только на мой дилетантский: чем больше площадь поверхности соприкосновения тем лучше и надежнее, т.е. брать не меньше штатного, а лучше максимально возможный для установки на нашу «площадку».
Пы-сы: и не забыть, что лучше не экономить на прочности болтов – минимум 8,8 а еще лучше 10,9…

Sharipovo, фторопласт нельзя, как выше уже написали или сталь или капролон. И меньше по диаметру не рекомендую, может кузов перекосить со временем.

да, и даже посмотреть-почитать есть где:
https://www.drive2.ru/l/8128404/ (https://www.drive2.ru/l/8128404/)