буксировка с АКПП

[Лев]

MOH532, а в чём принципиальная разница 2.5 и 2.9? Да и EST одинаково реализован. А при положении N не полностью отключается АКПП от заднего моста  и при транспортировке на "галстуке"част коробки вращается, а вот контур охладения не работает и коробка умирает от перегрева.

Чуть добавлю: умирает от отсутствия смазки. Т.К. привод масляного насоса любой АКПП приводится от первичного вала. Не крутится двигатель - нет смазки в коробке.

[vovichek]

MOH532, а я тоже про EST а мотор значения не имеет

[pei44]

Лев, всё правильно, нет смазки - повышенное трение - перегрев - кирдык коробке!
MOH532, забыл упомянуть ещё про  один способ эвакуации авто с АКПП-частичка погрузка, для нашего случая зад на крюке или платформе.

[kins85]

Всем здравствуйте. А как насчет буксировки со снятым двигателем? Можно осторожно или категорически нельзя?

[Дмитрий17RUS]

По моим сведениям:до 50 км расстояние-ничего не надо делать,  только скорость буксировки соблюдать. На бОльшие расстояния-либо снять кардан, как выше писали, и режим 2Н на раздатке, либо залить 3 уровня АТФ в коробку, по прибытии лишнее слить, ну и опять-таки скорость буксировки соблюдать

[Noks1]

Всем здравствуйте. А как насчет буксировки со снятым двигателем? Можно осторожно или категорически нельзя?

  скинуть карданы и тащи сколько нужно. Только осторожно. Тормоза и руль будут работать не штатно.

[Виталя]

скинуть карданы и тащи сколько нужно. Только осторожно. Тормоза и руль будут работать не штатно.

[kins85]

-40 на улице, наверное эвакуатором проще

[Noks1]

-40 на улице, наверное эвакуатором проще

Без вариантов.

[AlexTer]

Нужно отбуксировать Форд транзит, массой 2.5 тонны, я так и не понял вредно это для АКПП буксирующего  авто или нет??

[Виталя]

AlexTer,нет если пользоваться грамотно ручкой акпп,  вообще принято чтобы тягач был тяжелее буксира, ну а если нет выбора то только аккуратно. Вкл. пониженную, L и потихоньку без обратного рывка (самое главное для акпп), разогнался не спеша вкл.2, ну и до D-шки дойдем постепенно. Если остановился, трогаемся опять с L, на пониженной так и едем не спеша, избегая подъемов и резких ускорений, тормозит тот кто сзади, а ты ему стопами показываешь когда тормозить. Как с прицепом на коробке, все можно но без фанатизму.!

[AlexTer]

Виталя, Спасибо... у меня в коробке есть ручной режим, не знаю работает ли он на пониженной, попробую))

[caxapok]

Мой опыт : в прошлом году в январе. не завелся при -37. (в Серове в низине) Мороз по прогнозу ещё 2 дня, а ехать надо. Подцепили трос к Старексу коробку на нейтраль и при скорости 5-20 км\ч. ехали км 7 до гаража с отоплением. Машинка простояла 4часа - оттаяла - согрелась и без проблем завелась. Я спокойно уехал домой (в Ё-бург)
Ни каких жутких последствий нет. В мае сменил масло в коробке . Сейчас езжу - полет нормальный..

[Виталя]

у меня в коробке есть ручной режим, не знаю работает ли он на пониженной, попробую))

ручной режим по идее должон работать на пониженной, но как говорится не обязан. Слушай я на паджерике с таким же акпп (и с возможностью щелкать вручную-Типтроник вроде он зовется), так и не проверил этот режим на пониженной.

[ivivan]

Спокойно таскаю прицеп с лодкой полной массой 2500 кг. По ровному асфальту ставишь на D и поехал. За прошлое лето в такой конфигурации проехал более 1500 км. Коробка чувствует себя хорошо. Пониженную иногда включаю только для неспешного маневрирования, когда к примеру надо прицеп (а он у меня длиной под 8 м) задним ходом в какую-нибудь узость загнать. Так что думаю Транзит можно без последствий таскать, тем более что у Disco4 разрешённая масса прицепа 3500 кг.