Сепаратор
Серж:
pei44,привет!!Да,что там ставить то...делов то...максимум потратишь полчаса,единственное,надоть тебе подготовить пластину(по крайней мере,я так сделал),на которую поставишь Сепар.Есть же в теме фото,где и куда воткнуть.Кстате,а зачем с подогревом взял,у нас же есть подогрев штатный,по моему зря переплачивал,считай половину цены.Если не секрет почём тебе обошёлся сей девайс.Я брал без подогрева за 6 тыр=такой же американец.
pei44:
Серж, привет! С подогревом брал только потому, что зимой штатный здорово подвёл, пришлось белоруский бандажный подогреватель ставить. А по поводу установки в сервисе, так просто запарка по времени, кучу дел до отъезда разгрезти надо.
Валерий(69):
Логичней было бы его ставить после топливного фильтра, т.к. обычно фильтр не оригинальный 5мкр, а сепаратор 2мкр, да и с обратки в фильтр стружка попадает.
Серж:
pei44,я тебя понимаю.Хоть там и делов ничего,а сам то я постаил его спустя полгода как купил.И пластину подготовил, вот руки то не доходили,а может так хотел...
pei44:
Наконец то поставил свой DAHL 100-H (BALDWIN FILTERS USA). Ставил не сам, (совсем обленился) в сервисе в Ногинске. Почему там, на то было три причины: 1) в Москве дешевле чем за 5тыс. не нашёл; 2) все Московские "забирают" машину минимум на весь день, максимум на два дня; 3) в этом сервисе продают и устанавливают именно эти сепараторы.
Поставили за 3 часа, долго думали куда воткнуть. В результате из уголка сделали два кронштейна, закрепили их на кузов спереди, за левой фарой, на них и закрепили сепаратор. Выключатель обогрева вывели на крышку блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Езжу с сепаратором с понедельника, проявились "косяки" которые либо уже устранил, либо буду устранять сам (ехать в сервис 87 км в одну сторону по пробкам через Балашиху не хочу).
Так первый и главный косяк, т.к. сервис спецыализируется на коммерческой технике, сепараторы они ставят в основном от 150-го, а у них штуцера не 8 мм, а 10 мм и следовательно шланги тоже 10 мм, и к тому же мягкие почемуто. Получилось так, что когда я закрываю капот, он ложится на шланг и пережимает его, в результате подача салярки не достаточна, загорается "чек" и переодически глохнет. Вылечено заменой шлангов на 8 мм. и более жесткие.
Следующий косяк связан с местом расположения выключателя. У него довольно длинный "клювик" и я его постоянно цепляю левой ногой и включаю, а с водительского места лампочки-сигнализатора не видно, буду думать куда его переместить.
Есть ещё один маленький косячёк, может я просто придераюсь, как старый электрик, но когда плюсовой провод подогрева просто зачистили и подсунули под клемму аккумулятора, для меня это как то неприемлемо, буду паять клемму.
Фотки сделаю в ближайшее время.
Навигация