EGR у 2.9

[Terrahan]

Уважаемые Терраканозаводчики !  Меня интересует зачем нужен этот EGR  и какие проблемы могут возникнуть если я его заглушу.

Заранее спасибо

[Kostia Eprst]

на сколько я помню это клапан рециркуляции отработанных газов. т.е. этот клапан подает газы на дожиг в один из цилиндров... на некоторых автомобилях в цилиндре, куда подается отработанный газ образуется слой сажи... кто-то глушил этот клапан путем вырезания прокладки без отверстия, вроде ничего плохого не случилось. правда эти испытания были на другом авто ( мицу галант 7-го и8-го поколения)
а зачем автор заинтересовался этим клапаном?

[Terrahan]

Так ошипку плюет на него . А так он не дешевый.  Интересует последствия . Не будет ли двигатель гнать масло через шланг картерных газов , который находится перед турбиной???

[M0ТЯ]

Kostia Eprst, не в цилиндр какойто а во впускной коллектор вместе с воздухом.

Terrahan, глушение ЕГР, тебя не избавит от ошибки. Масло никуда гнать не будет - оно с ним не связан никак.

[Kostia Eprst]

Моть, не у всех в впускной коллектор подается....

на субару, например,  подается в 4-й цилиндр
хотя, может в силу того, что подача организована ближе к 4-му цилиндру он и загаживается сильнее...

[M0ТЯ]

Kostia Eprst, хочеш сказать что ктото придумал гимор себе по подводке выхлопа в какойто определенный цилиндр?
Ты сам прикинь - какой смысл срать в один цилиндр? И как организован подвод выхлопа, там клапан должен быть с кулак чтоб его не выдавило - не говоря уж о том что не выкинуло весть выхлоп обратно

[Kostia Eprst]

ну хз... да, может и в впускной коллектор, только не посередине оного, а на входе в один из цилиндров... но факт остается фактом, что на субару постоянно засран 4-й цилиндр...

[M0ТЯ]

Kostia Eprst, бред! ...не верю! (С)

[Kostia Eprst]

ну сходи к субаристам

[ColonelU]

Кхе-кхе.
ЕГР нужен для того, чтобы снижать выбросы окислов азота. А получаются окислы азота в результате высокой температуры в цилиндрах на средних и высоких оборотах двигателя. Для того, чтобы снизить температуру сгорания, смесь искусственно обедняют путем подмешивания отработанных газов и направления их во впускной коллектор. Для того, чтобы перепустить часть газов на выпускном коллекторе стоит клапан, жизнедеятельность которого определяется оборотами двигателя. На малых оборотах он закрыт, т.е. ничего не перепускает. Температура в цилиндрах и так невысокая, окислов азота не образуется. С ростом оборотов он приоткрывается. В режиме больших оборотов он снова закрывается, чтобы не душить двигатель.
Так что назначение его чисто экологическое. А именно - профилактика кислотных дождей.
Но заглушить его тем не менее можно. Спроси у Ruffian'a. Руслан, ау ! Поясни методу  

А в плане участия в затеянном споре - думаеццо, окислы азота образуются во всех цилиндрах одинаково и выделять каким-то образом именно четвертый нет смысла. Мы, экологи, субаристов такому не учили. Загаживается он там из-за других физиологических особенностей, не связанных напрямую с задачами ЕГР.

[Ruffian]

Завтра сфоткаю и повешу ...для заглушки используется обычная свечка 

[Саша]

Kostia Eprst, не в цилиндр какойто а во впускной коллектор вместе с воздухом.

Terrahan, глушение ЕГР, тебя не избавит от ошибки. Масло никуда гнать не будет - оно с ним не связан никак.

У мну тоже "гонит"...весь клапан в масле... была мысль купить новый.... прогорел похоже.... глушить нет желания. пусть будет как було. подскажите ктонить пожалуйста код этой запчастюлины... поисчу, может ценник меня напугает 

[ColonelU]

Клапан электромагнитный ЕГР (D4BH)
28461-42030
Всего 60 ткм и уже прогорел? Совсем карейцы разучились машины делать....     

[Саша]

Клапан электромагнитный ЕГР (D4BH)
28461-42030
Всего 60 ткм и уже прогорел? Совсем карейцы разучились машины делать....     

мож не прогорел  ... но в масле... гонит откудато сверху... Спасибо

[Domian Kortes]

Завтра сфоткаю и повешу ...для заглушки используется обычная свечка 

Ну и где обещанные фотки?