Силовой бампер & Калитка
Renovatio:
Не совсем согласен. На Уазе явно косякнули и закрепили слишком высоко, что рычаг стал огромным. А на Крузаке крепили с низу, это как за фаркоп. Я всегда за фаркоп цепляю, и иногда за проушины. И езжу с прицепом 2т., который может и в ямы попасть, там рывок будет поболее, я думаю.
S.Aleksandr:
Цитата: Renovatio от 09 Сентября 2015, 12:44:13
на Крузаке крепили с низу, это как за фаркоп.
Если бы крепили за фаркоп, но отодрали бы либо сам фаркоп, либо фаркоп с рамой. А так оторвали силовик с калиткой которые не крепятся к фаркопу.
Цитата: Renovatio от 09 Сентября 2015, 12:44:13
Я всегда за фаркоп цепляю, и иногда за проушины. И езжу с прицепом 2т., который может и в ямы попасть, там рывок будет поболее, я думаю.
Дык я об этом самом и написал
Цитата: S.Aleksandr от 08 Сентября 2015, 06:57:56
Ведь есть же для этого проушины, ну или фаркоп на худой конец
ну не за бампер же.
Sergeste:
Просто решил освежить тему, воспользовавшись как поводом, интересом нашего заморского коллеги-терраканодела :) из пустыни Негев и прочих ее Иудейско-Синайских «окрестностей» *shashkoi*
Конструкцию «фирменной калитки от Русланыча» (с) :_Ь кое-кто на его Терре видели-знают вживую, а другие на его фото тут на форуме (но, только вот их, фото вместе со всей его темой отсюда, увы-увы, удалены... :( ).
Но возможно, они есть, на личной странице-дневнике Русланыча, которую он ведет на drive.ru ;).
Имхо, конструкция хорошая-надежная, удобная-практичная, …комфортная-изящная(красивая-эстетичная), уже проверенная временем (со времени ее установки Русланычем на свой собственный Терр), устойчиво держит-выдерживает тяжелые большие (МТ) колеса (резина-на-диске).
Уверен, что Русланыч без большого труда сможет делать калитку, открывающуюся либо налево либо направо – по индивидуальному желанию :P , политическим убеждениям *smeshok* или супружеской верности *rzhu* конкретного клиента.
Вкупе с этими другое важное и неоспоримое ее достоинство – тут я берусь утверждать – самая низкая цена на столичном рынке на калитку вообще, а тем более на подобную конструкцию (цена актуальная со слов совсем недавно мне Русланыча).
Еще могут быть дополнительные услуги, а они же и допольнительная польза и практичность: предлагается и целесообразно и будет полезно – усилить бампер, заменив целиком штатный усилитель на мощную балку-швелер, приваренный к раме (сам бампер-пластик остается безусловно штатным и абсолютно на штатном месте без щелей и зазоров).
…можно еще, тоже дополнительно, в смысле заодно (раз снимаем и лезем под бампер): вместе со снятием-установкой бампера-калитки целесообразно поглядеть-проверить и заменить по необходимости на новые (а то реально превращаются на наших старых машинках буквально в рассыпающуюся в руках ржавую труху --%((( ) отдельные штатные внутренние-скрытые элементы бампера и крепежа там.
Проблема-не-проблема, но очевидное имхо препятствие :( для иногородних (и иноземных) товарищей, желающих поставить подобную калитку, – не в том, что ее надо готовую куда-то потом доставлять – а в том, что неотъемлемая составная часть самого процесса ее создания – это, во первых, качественная (красивый, эстетичный, не нарущающий прочности) прорезь, которую требуется сделать в штатной пластиковой накладке-бампере. Плюс к этому еще отверстия-крепления-установка замка на бампере, хотя это сравнительно несколько проще. А во-вторых, требуется сварка-соединение готовой конструкции калитки (а также держателя) замка к силовым элементам (усилителю). А от качества подобной сварки, как всем очевидно, зависит многое, если вообще не главное.
sam-07:
Цитата: Sergeste от 07 Ноября 2015, 10:22:35
очевидное имхо препятствие для иногородних (и иноземных) товарищей, желающих поставить подобную калитку
в том, что нужно приезжать несколько раз... вот это проблема!
Я б уже давно победил жабу и заказал, но машина нужна каждый день кроме выходных...
Sergeste:
sam-07, ну а как по-другому? Для любой и всякой подобной работы (не только калитка) нужно, как правило, сначала замерить (значит, приехать), потом изготовить, потом установить (снова приехать). Или несколько раз, или поставить машину на несколько дней (а то и недель - зависит от объема тюнинга). у всех примерно похоже - в самой Москве, не так много контор, которые калитку такого типа (встроенная, скрытой конструкции) на Терр поставят - просто выяснить, что у них всех тут подороже раза в полтора-два и >> , и машину оставь им на пару-тройку, а то и четыре деньков (и скорее всего только рабочих - в выходные, как правило, мало кто из них работают). Так что "выбор" ;D есть :-[
Навигация