Газовое оборудование для дизельных двигателей
Sergeste:
Цитата: ollegator79 от 01 Февраля 2016, 11:18:53
Гуглил этот вопрос
кстати, раз уж ты гуглил, просто любопытно: а после всех этих перенастроек сможет ли такой дизель работать (и быстро переключаться прямо на ходу) только на одном дизеле, вообще без газа?
Валерий(69):
Цитата: Sergeste от 01 Февраля 2016, 10:58:35
иными словами - газодизель, - по слухам, старо как мир )), в тот смысле, что вроде как сам Рудольф Дизель этим баловался - вот наркоман! )))) До 20% газа, значит дизеля 80%. На современных моторах и оборудовании вроде как до 30 и даже до 50% газа возможно доводить.
И в этом, насколько понимаю, и заключается главная причина бОльшей стоимости установки ГБО на дизель. Не в самом по себе оборудовании. оно не слишком сильно отличается от гбо для бензина и соответственно стоимость его более-менее похожа. А главная разница в трудоемкости настройки – надо четко совместить-синхронизировать одновременную работу вместе газовой и дизельной топливной, требуется по сравнению с бензиновым куда более тщательная, тонкая настройка количества смеси, расчета момента воспламенения и т.д. и т.п.
Но - нам надо больше позитива! )))) в такой смеси газа и дизеля есть и еще одно преимущество. Считайте, что заодно впридачу и за те же деньги получите «чип-тюнинг» - увеличение мощности, крутящего момента и, говорят, не на 2-3, а на 10-20-30 %.
Только подкапотное оборудование обойдется в 70-80 тысяч рублей, цена на баллоны колеблется в диапазоне от 7 до 30 тыс. руб./шт., в зависимости от типа баллона.
http://omvlgbo.ru/press/gbo-diesel-price-installation/
roman881:
Дожили,раньше те кто хотел экономии брали дизеля вместо бензина,а теперь будут газ вместо дизеля :).
Чтож ничего удивительного - саляра уже стоит дороже бензина.
Если в недалеком прошлом я и задумывался пересесть на дизель,то теперь 100% этого и не сделаю.
mixali4:
Ну что уж Вы так. У нас даже дакаровский КамАЗ теперь газо-дизель. Больше мощности и меньше расход соляры.
Эдвард:
Пробивал я эту тему. Если перевести дизель на метан, так метановых заправок в Москве только 4 штуки. Если переводить на пропан - бутан то, стоимость около 120 косарей, в частности для Тэрра. Но есть нюанс. Газо-дизель исполнить уже не возможно. так как другое устройство движка и систем, а если перевести на газ, то обратной дороги (на дизель) уже нет. По расходу газа и по тягловым способностям, против дизеля мало экономии и эффекта. Поделился со мной этой инфой один товарищ, который работает в этой системе. Отговорил от этой затеи.
Навигация