Распределитель под ГТЦ

[Noks1]

Давай подсказки

Даю На схеме по твоему ВИН регулятор стоит сразу под ГТЦ, а на схеме от Элкатса он показан в районе заднего моста. У тебя же там ничего нет. Возможно производитель вносил изменения в конструкцию и в зависимости о года выпуска и комплектации этот клапан переносился. А может и всё более банально. Схемы от Элкатс это аналог Микроката. Заметил что иногда бывают отличаи в рисунках WPC  и Microcat . Так что не ломай голову. Смотри то что есть по ВИН.

но по логике она должна быть,

Вот как раз по логике не должно быть два капана на одной магистрали.

[S.Aleksandr]

Коля я же пишу

Кроме как этими двумя приблудами (в одной есть вспомогательный клапан регулятора усилий, а в другой  клапан давления гидрожидкости) различий не увидел  !!!

и имелось ввиду, что в одной есть вспомогательный клапан регулятора усилий под ГТЦ, а в другой  клапан давления гидрожидкости на заднем мосту.
Я то думал там другие различия есть!!!

Вот как раз по логике не должно быть два капана на одной магистрали.

Я  и писал, что раз у меня нет колдуна значит по логике должен быть этот вспомогательный клапан регулятора усилий (уточняю - под ГТЦ), но я всё же проверю. Как говориться картинкам доверяй , но проверяй.
Короче твоя моя не понимать  , ну или наоборот!!!

[Noks1]

S.Aleksandr, вот теперь всё понятно

[Sergeste]

вот теперь всё понятно

ммм, не уверен, во всяком случае ИМХО, вопросы есть и S.Aleksandr совершенно прав, что вариантов несколько.

вставлю свои пять копеек, как это сам понимаю

Терраканы бывают
1)   С АБС
2)   Без АБС
Терраканы с АБС бывают
1)   С электронной системой распределения тормозных усилий – EBD (electronic brake distribution)
2)   Без EBD

За работу EBD – если такая установлена – отвечает полностью блок ABS.
Если установлена EBD, то никакие иные механические распределители не нужны = на автомобиль не устанавливаются ни:

1)   … «колдун» - иначе говоря (по каталогу если) клапан LCR (load conscious reducing valve) – клапан усиления/ослабления тормозных усилий на задний контур в зависимости от нагрузки авто = в зависимости от веса=загруженности автомобиля, в зависимости от распределения этого веса по осям автомобиля (чем больше загрузка = масса автомобиля, чем больше нагрузка на заднюю ось, тем больше ТЖ = больше давления ТЖ в заднем контуре тормозов).
НИ
2)   …PCR – вот эта самая обсуждаемая приблуда прямо под ГТЦ – PCR (pressure conscious reducing valve) - клапан распределения давления (тормозных усилий) между двумя контурам тормозной системы. Клапан «следит» за пропорциональным соотношением давления ТЖ между передним и задним контурами и ограничивает давление в задний контур, если и когда это соотношение выходит за пределы установленного уровня.

Если
1)   На Терре с АБС система EBD не установлена
или
2)   На Терре нет АБС

То должна быть установлена механическая система распределения усилий.

Вот только одна какая-то из этих двух (LCR-колдун сзади либо PCR под ГТЦ)
или могут сразу обе одновременно быть – вот это мне самому до конца не ясно.
Принцип действия у них отличается, но функция одна и та же. По логике, вроде только какая-то одна…

[Noks1]

Sergeste, ну вот, мы только консенсус нашли и тут вдруг ты с пятью копейками  

[Rombr]

S.Aleksandr, Колдуна у меня нет, и намеков на его крепеж тоже нет, у меня на мост идет одна трубка тормозная , а посредь моста находится тройник ,и дальше расходится на колеса, у знакомого кстати модель с АБС и ничего кроме самой АБС у него нет ( колдуна и регулятора тормозных усилий) 

[S.Aleksandr]

S.Aleksandr, Колдуна у меня нет, и намеков на его крепеж тоже нет, у меня на мост идет одна трубка тормозная , а посредь моста находится тройник ,и дальше расходится на колеса

Что и требовалось доказать. Осталось только мне глянуть (типа для самоуспокоения) наличие вспомогательного клапана регулятора усилий под ГТЦ.

у знакомого кстати модель с АБС и ничего кроме самой АБС у него нет ( колдуна и регулятора тормозных усилий) 

У машин с АВС колдуна и регулятора тормозных усилий под ГТЦ в принципе не может быть, т.к. за распределение тормозного усилия на каждое колёсо (а не только по осям (по мостам) как в случае с колдуном и регулятором тормозных усилий под ГТЦ) как раз и отвечает блок АВС.

[S.Aleksandr]

Глянул на свой ГТЦ, и у меня установлен регулятора тормозных усилий под ГТЦ. Rombr, а у тебя задние тормоза барабанные или дисковые?

[babai]

S.Aleksandr,
Скорее всего барабанные

[S.Aleksandr]

S.Aleksandr,
Скорее всего барабанные

babai, я думаю что наоборот дисковые.
Не знаю как на самом деле, но предполагаю, что если машина с АВС или с регулятором тормозных усилий под ГТЦ (как в моём случае) то задние тормоза должны быть дисковые, а если установлен колдун, то задние тормоза барабанные.

[Rombr]

S.Aleksandr, Сзади дисковые тормоза стоят

[S.Aleksandr]

S.Aleksandr, Сзади дисковые тормоза стоят

Судя по всему я правильно предполагаю!!!

[Sergeste]

с АВС колдуна и регулятора тормозных усилий под ГТЦ в принципе не может быть

может
Нет такой зависимости: либо АБС либо колдун (или вместо колдуна распределитель под ГТЦ).

машина с АВС или с регулятором тормозных усилий под ГТЦ (как в моём случае) то задние тормоза должны быть дисковые, а если установлен колдун, то задние тормоза барабанные

Можно, например, взглянуть на наших близких родственников – Галлов и Паджеро 2 – есть и схемы, и описание авто: и с дисковыми тормозами, и варианты с АБС и без АБС, но и у тех и у других есть распределитель.
У Паджеро только вариант с распределителем в заднем мосту,
а вот у Галлов – в зависимости от года выпуска мог быть установлен либо колдун либо клапан под ГТЦ.

АБС работает только иногда – она создана только для одной цели – предотвращения блокировки только при резком/экстренном/скользком торможении.
А распределитель тормозных усилий работает постоянно - при любом, обычном торможении. И используется он с любыми тормозами, не важно они с АБС или без неё.
Просто он может быть или механическим – колдун или под ГТЦ, либо электронным.

Вот электронный распределитель имеет смысл устанавливать только на авто с АБС: тогда никаких дополнительный устройств не требуется, уже есть электронный блок и блок электромагнитных управляемых клапанов. Достаточно только записать дополнительную управляющую программу, и этот один и тот же самый блок будет работать и как АнтиБлокировочнаяСистема и как постоянный распределитель.
Это и есть EBD или иначе говоря, АБС «следующего поколения» с совмещенной-встроенной системой EBD.

А на Паджеро-2, Галлах, вообще на авто тех годов ставилась АБС раннего первого поколения, когда EBD еще не существовало. Поэтому у них у всех был только механический распределитель.

у Терраканов – во всяком случае, если судить по каталогу и по мануалу, вероятно могли существовать разные модификации, использоваться разные поколения тормозов с АБС. 
Вот же страничка из нашего мануала, раздел об АБС: графики-сравнения эффективности двух вариантов тормозов с АБС: с электронным-EBD или с механическим-PCRклапан распределителем.
"EBD применяется дополнительно ВМЕСТО клапана пропорционального распределения усилий…».