Променял Таракашку

[Noks1]

Тока я вот с тоской поглядываю в сторону нового паджеро спорт...

Ездил я в нём, не впечатлило.....  Да и внешне не нравится..... Но это лично моё мнение... На вкус и цвет, как говориться......

[Борисыч]

А что вы углядели на фото изумительного? Показана самая обычная базовая комплектация с 2010г. Машин и сейчас внешне не изменился,могут появляться более богатые комплектации с 2.7.Например добавят климат,борт.комп,кнопку блокирорки дифференциала, омыватели головной оптики.Сейчас есть очень интересные предложения в пределах 1,5ляма.Более высокие версии с дизелем или 4,0 комплектуются очень хорошо,но и цена соответсвующе сильно кусается. Радуют потребительские характеристики:расход топлива и цены на расходники.О надёжности TOYOTA и говорить не буду,это аксиома. Вот интересное предложение http://fortunerclub.ru/topic/510-prodaiu-fortunery-v-nalichii-i-privozhu-na-zakaz/page-6#entry14725,в теме можно кой-чего посмотреть.
PS Продолжаю быть довольным,аки слоняра.Просто и со вкусом.Даже денег на допы не жалко,даром что уже прибываю на пенсионе.

[Serg_Bobr]

А что вы углядели на фото изумительного? Показана самая обычная базовая комплектация с 2010г.

Я так понял с середины 2013 года изменилась задняя и передняя оптика, в передний бампер интегрированы дневные ходовые, по механике я думаю ничего особо не изменилось. Потом сзади смотрю на всех машинах после середины 2013 года сзади или нержавейка или фаркоп стоит, как бы стандартная комплектация. Во Владике еще дешевле но доставка, поездом 50 тыс., автовозом в районе 25 тыс.
А чего с ностальгией падж спорт 2 вспоминаешь?

[Warlock]

Ездил на тест-драйве на паджеро спорт - вообще не понравилось. Именно на уровне ощущений.

[Борисыч]

Serg_Bobr,в базе нет  обвеса ,ДХО,модных мафонов,рейлов и пр.Всё крайне утилитарно.В Арабии это всё дополнительное добро навешивается и машин приезжает в таком виде к нам.Качество установки-оторви и брось.Лучше здесь самому всё сделать,это совсем не трудно и неособо накладно,т.к. машин сделан очень просто и технологично.Просто мечта отечественного Кулибина,есть где разуляться буйной фантазии.Кстати,Форт-это кузов-универсал на базе HILUX,со всеми приятностями пикапа.Авто лучше брать на месте,а не под заказ.

[Serg_Bobr]

Serg_Bobr,в базе нет  обвеса ,ДХО,модных мафонов,рейлов и пр.Всё крайне утилитарно.В Арабии это всё дополнительное добро навешивается и машин приезжает в таком виде к нам.Качество установки-оторви и брось.

Странно, значит у меня обман зрения, но неужто все машины, которые к нам везут после середины 2013 года так глобально обвешивают
Вот машина до середины 2013 года


Вот после середины 2013 года

или


Вроде передние и задние бампера уже другие, оптика отличается. ДХО так аккуратно влепили, что кажутся штатными, вроде релинги уже штатные. Почему-то все машины после середины 2013 года выглядят так.

Кстати Toyota официально уже объявила, что они fortuner с середины 2014 года будут собирать в Казахстане.

[Sania]

Serg_Bobr, передний бампер одинаковый,тольо внутренняя накладка не чёрная а в цвет,и над противотуманками врезаны ДХО, задние фонари аля китайское депо,и на заднем бампере накладка  пластиковая с насадкой на глушитель.Ну и плюс Арабы любят всякие трубы...и ещё у них даже релинги не ставятся штатно,всё  за дополнительные деньги!Я же тебе говорю.что внешне что внутренне это навешано для того что бы просить сумму выше,из 100 человек 1 скажет что обновлённый кузов и купит дороже...чем этот тюнинг стоит!Вот ты например уже попался....

[Serg_Bobr]

Sania,Все понятно.

[Борисыч]

Есть т.н. комплектация "Сафари"(это не заводская комплектация,а чистый обвес в Арабии),там много всяких разностей,и накладки на бамперы,и на двери,и фаркоп,и кожанный салон,вплоть до встроенных мониторов.Кстати это не сильно влияет на конечную цену,но повторяю инсталяция "чистА индусская" и качество соответствующее....

[Борисыч]

Serg_Bobr,в Бескудникове обретается один из клубных Фортов,можно при желании пообщаться с хозяином.

[Android]

Ездил на тест-драйве на паджеро спорт - вообще не понравилось. Именно на уровне ощущений.

Я честно говоря не пробовал на нем - только в качестве пассажира. А можно подробней - что именно не понравилось-? Меня этот авто привлекает наличием межколесной блокировки в заднем мосту и механической раздаткой. Короче, не столько комфортом - сколько именно внедорожными качествами.

[ColonelU]

Привет! По поводу паджеро-спорта (нового, т.е. 2008+).
Автомобиль неплохой. По внедорожным качествам существенно превосходит как таракана, так и паджеро. Просторные колесные арки. Раздатка, правда, не вполне механическая. Хотя ручка переключения режимов здоровая и довольно тугая.
Могу и поругать:
1. Передаточное число понижайки значительно меньше, чем у таракана.
2. Дизель 2.5 все-таки староват и маловат - коммон-рейл и турбина с переменной геометрией его несколько оживляют (сообщается о мощи в 178лс), но могло быть и подинамичнее. Его сила проявляется главным образом при уплате транспортного налога. У свежих машин с АКПП упразднен радиатор охлаждения масла АКПП, оставлена только масляная секция в основном радиаторе охлаждения двигателя - если ничего не предпринимать, то существует угроза перегрева АКПП в грязи. Вообще, алгоритм работы АКПП неудачный, в результате чего автомобиль обладает отчетливо выраженным флегматичным характером. Говорят, что от этого сильно помогает перепрошивка блока управления двигателем, но я не пробовал пока. Ручная коробка перегрева не боится, но мне показалось, что у таракана она работает почетче. Еще мне показалось, что конструкторы мицубиси как-то легкомысленно относятся к вопросам теплоотвода. Все радиаторы (интеркулера, кондиционера, двигателя, а у кого есть - еще и АКПП) собраны в один большой бутерброд. И при этом на морде нет электровентиляторов (раньше был один, по размеру в два раза меньше тараканского, но у новых машин он ампутирован). Некоторые его покупают и ставят сами - благо кронштейны под его установку и даже электрический разъем сохранены. Я тоже купил и поставил на всякий случай. Думаю также над покупкой и установкой радиатора АКПП. У рестайла упразднен механизм отключения переднего моста (в раздатке режим 2Н оставлен), в результате чего езда на заднем приводе возможна, но экономии топлива не дает.    
3. Дизель 3.2 ставился на дорестайловые машины (до 2010 года). Интересно, что он экономичнее, чем 2.5. Однако при этом комплектуется 4-ступенчатой АКПП (У 2.5 - рестайла 5-ступенчатая).
4. Бензин 3.0 - 220лс. По налогам кучеряво, а так вроде ничего.  
5. Передняя подвеска пожалуй похуже, чем у таракана - пружины, регулировка развала - эксцентриковые болты, по соленой погоде быстро закисают. Подшипники ступиц - двухрядные, гораздо хуже тараканских вечно-конических.
6. Бак откровенно мал. 70 литров.
7. Салон и багажник уже тараканского. Но багажник несколько длиннее.
8. Механизм подъема запасного колеса - полное гавно. Может закусывать свою ублюдскую цепь, дыра под вороток посредине пола багажника.
9. Запчасти и расходники дорогие. По крайней мере по сравнениию с корейцами.  
9... ну в общем пока хватит.
Есть и достоинства. Главное - настоящий полный привод с блокировкой межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Хорошее уплотнение моторного отсека - под капотом чисто. Родной ксенон. Стоимость на фоне прады и путефайндера умеренная.
Прошу прощения за многобукв.  

[Noks1]

ColonelU, вот не зря он  мне категорически не нравиЦа...

[megranny]

Наблюдаю регулярно НМПС 2,5 в соседнем подъезде. Весьма шумный дизъл,особенно зимой заметно и постоянная детонация,ибо топливо зимнее полное гАвно.

[ColonelU]

Привет!
Весьма шумный - это смотря с чем сравнивать. Запуск в холодную погоду ему отчетливо не нравится. А потом нормально. Про детонацию - не понял. Это вероятно какая-то индивидуальная особенность. Что действительно раздражает в поездках по городу на спорте - так это задумчивость. Собираюсь в обозримом будущем решить эту проблему перепрошивкой.  

Да. Ну, а недостатки автомобиля широкоизвестны и в большинстве своем жить не мешают, поскольку преодолимы. При этом позволю себе напомнить, что поголовье настоящих рамных автомобилей постоянно сужается. Достаточно упомянуть печальную судьбу ниссанопатруля.
Ну и по поводу сравнения с паджеро. В салоне спорт и п4 стояли рядом. А когда они стоят рядом -выбора на самом деле-то и нету. Спорт - подтянут и пружинист. А п4 - аморфен и после таракана особых восторгов не вызывает, я уж не говорю про нынешнюю цену дизельного автомобиля, заставляющую после короткого шока от знакомства с нею бежать прочь в поисках ближайшего салона тойоты. Но это конечно, субъективное мнение (не в обиду наблюдающим НМПС в соседнем подъезде  )