какой критический пробег у D4BH

[filin4647]

привет всем ,вычитал высказывание одного специалиста на форуме дизелистов что пробег 265000км критический для D4BH, что это правда ?,чегото слаба кольчужка получается, у меня в давности была шестёка я продал её с пробегом почти 200000км и мотор ещё живой был, что скажете народ?

[shurik]

filin4647, Убежден, что как всегда зависит все от эксплуатации. Но изначально дизель разрабатывался как миллионник. Но по триста тыщ террики бегают, и на кончину еще и нет намека, эт я про 2и5.

[babai]

Но изначально дизель разрабатывался как миллионник

Слышал такое. И даже видел в советское время когда на КАМАЗах писали 1000000 км без капремонта. Но через полгода надписи чудесным образом исчезли.
Атмосферники ходят долго, а вот турбированые  дизеля очень сильно нагружены. Думаю 200-250 тысяч предел, в зависимости от техобслуживания и качества топлива и масла

[PuzA]

, а вот турбированые  дизеля очень сильно нагружены.

Наши не сильно и нагружены. сейчас сколько с 2.5 у новых паджеро спорт лошадей снимают? а ведь по сути другая головка(16 клапанная) и другая система впрыска(коммон рейл), а блок цилиндров и прочее тоже самое. Чем больше форсированы движки тем меньше запас прочности у них. Турбированые более тщательного обслуживания требуют(интервал между заменами масла, турботаймер, и т.д.) и больее качественных расходников и масел.

[Игорь500]

Можно изнасиловать дизель и за 10000км пробега, а можно и 300000км проехать и более, но доживут до этого не все его части. Не будем брать в расчёт расходники: масла, фильтра, ремни ГРМ и приводные ремни навесного оборудования. Долго не живут: ролики ГРМ, маслосьёмные колпачки, турбина, распылители форсунок, свечи накаливания, с нашим топливом может серьёзно ТНВД ( я на своём менял плунжерную пару на 170-й тысяче от Лукойловской соляры), а также ремонтировал радиатор основной, радиатор печки, менял датчики температуры, ремонтировал турбокомпрессор, стартёр, генератор и многое другое. До указанного вами пробега доживёт только коленвал и поршневая, ко всему (или почти ко всему) остальному придётся приложить руки. А ещё нужно уметь правильно заводить, ездить и глушить, не жалеть денег на качественное масло и антифриз, топливо заливать не из Камазов и тракторов, иметь сигнализацию с турботаймером и не орать на машину и не пинать её, когда она капризит. Как-то так.

[harli]

 вкратце,
пробег как раз 300000 км (по спидометру ,скручено по моим скромным подсчётам не менее 150 тк прежними владельцами), три замены ремней грм ,1 генератор (прежний хозяин менял ,прикурил не корректно) ,три замены свечей накаливания ,2 термостата ,1 муфта вентилятора ,три комплекта приводных ремней , 1 головка блока в сборе на 290000 км , проблем нет ,эксплуатация и в хвост и в гриву , заправляюсь где придётся ,чаще на ЛУКОЙЛе , масло кастрол , от замены до замены не менее 15 ткм, турботаймер -отсутствует как класс (удалил за ненадобностью ,стоял интеллектуальный ,за 200000 км сработал только 2 раза) ,из практики это развод для чайников ,
по машине -1 замена комплекта шаровых ,2 комплекта рулевых тяг ,2 маятника ,2 стойки стабилизатора ,4 втулки стабилизатора ,1 масляный радиатор (потёк ,исключён как класс ,заменён на теплообменник ,) 2 трапеции стеклоочистителя , 1 дверь багажника (осыпалась) , 1 электромагнит включения пер.моста
абсолютно без проблемный автомобиль ,если бы не ржавел как жигуль , можно было б назвать его идеальным транспортным средством  , задумываюсь о продаже

[олег75]

ресурс до кр 250 тыс- это по дилерскому мануалу. кстати акп современные и накрываются в 260-270 км, дизель доживает до 300

[Oleg1972]

У меня первый таракашка был 2.5. На 265000 поменял кольца и вкладыши, все на номинал. Масло подьедать перестал, и все бы хорошо, но на 270000 накрылся автомат.

[Русланыч]

олег75,С тобой согласен. У меня нидотерпел 8 т.км. Накрылась прокладка,думал махну и нормуль но увы выработка такая что просто пипец,по замерам даже на расточку в 0.5 не выхожу. Буду капиталить по полной. И больше чем уверен что скручено ещё ого го сколько

[1zmei]

Накрылась прокладка,думал махну и нормуль но увы выработка такая что просто пипец,по замерам даже на расточку в 0.5 не выхожу. Буду капиталить по полной. И больше чем уверен что скручено ещё ого го сколько

Растачивать ненадо поршневая 0,5 выйдет дороже чем перегильзовка под старые поршня

[Русланыч]

1zmei,вот именно и из моего опыта расточеные движки меньше выхаживают в последствие. Буду капиталить по человечески и по полной программе.

[1zmei]

,вот именно и из моего опыта расточеные движки меньше выхаживают в последствие. Буду капиталить по человечески и по полной программе.

это как

[Русланыч]

1zmei,Колено новое,ГБЦ новое,гильзовка под STD поршня(Новые),шатуны новые,мавсленный насос новый. Как-то так

[1zmei]

,Колено новое,ГБЦ новое,гильзовка под STD поршня(Новые),шатуны новые,мавсленный насос новый. Как-то так

Если колено не стучало то менять его ненадо. надо отнести его шлифовщикам и пусть они его промеряют и если надо то отшлифуют на следующий размер.ГБЦ отшлифуй и если нет трещин между седлами то поменять направляющие клапанов,клапана,колпачки.Блок загильзуй под номинал можно даже на старые поршня если они не сильно изношены.шатуны проверь нутромером и если посадочное место не элепсное то поменяй втулку в головке шатуна и он будет нехуже нового.  маслянный насос менять надо.Да незабуть поменять маслозаборник. ну примерно так . и движок будет как новый и денег будет меньше стоить А если зажочешь делать как написал то лучше сразу покупай новое двигло (дешевле выйдет)

[Русланыч]

1zmei,всё о чём написал знаю( сам моторист ). А про новый двигло нисоглошусь. Всё прощитал и выщитал,даже если мой встанит на 20 тыр дороже,мне ниважно.главное что я сам собиру и буду в этом уверен. НЕТ НИЧЕГО НАДЁЖНЕЕ ТОГО ЧТО СОБРАЛ СВОИМИ РУКАМИ ( это так сказать моё имхо ). НИКТО И НОКОГДА МЕНЯ В ОБРАТНОМ НЕУБЕДИТ