Приводные ремни

[Noks1]

если это он ... самый нижний большой на 2 ремня  - находится под шкивом вентилятора. Чую буду до ночи лазить

Да это он. Вообщем велкам в магаз за фиксаторм резьбы. Удачи в высверилвании шпонки из шестерёнки. Из шкива остатки ёё выбъются на раз. И самое главное тянуть болт моментом потом что по мануалу.

[до6рый]

Не знаю причины но именно на 3,5 болт коленвала откручивается, когда работал у дилеров ставил новый болт на Loctite 243 (резьбовой фиксатор средней прочности ).
Перед установкой шкива очищал сопрягаемое место с коленом до идеала .
При заломе болта снимали колено и на завод высверливать, там места особо нет подлезть ну и сам болт не фурнитурный
Ну и затяжка моментом .
Удачи.

[ua1crx]

Болт выкручен ... и как я понял сам по себе
Особенно неприятно то, что вчера я как раз рулевую перебрал в СТО и у меня первая мысль была - гады - выкрутили  *" border="0" />

Болт выкручен не до конца, т.е. ролик болтается ... . Коллеги, подскажите порядок действий. И видимо надо сразу новый ГРМ со всей приблудой?

[до6рый]

Болт выкручен не до конца, т.е. ролик болтается ... . Коллеги, подскажите порядок действий. И видимо надо сразу новый ГРМ со всей приблудой?

Какой ролик болтается?

[ua1crx]

Вот этот ролик... видно по фото - специально его под углом к болту повернул ... снизу недооткрутил защиту (темно и холодно однако - утром дооткручиваю снизу).

[Noks1]

ua1crx, а если чуть более общее фото сделать. Очень похоже на натяжной ролик ГУРа.

[ua1crx]

Вот сбоку

Вот и пытаюсь понять ... что это за ролик и куда его крепить

[до6рый]

Это шкив коленвала .
-выкручиваешь болт коленвала
-проверяешь фаску под шпонку на шкиве, если разбита то замена шкива
-проверяешь фаску под шпонку на самом коленвале, должно быть все норм
Что потребуется для замены
-шпонка шкива коленвала
-шкив коленвала, если разбито посадочное место под шпонку
-болт коленвала
-Loctite 243 (резьбовой фиксатор средней прочности)
-приводные ремни
По замене ГРМ однозначно не скажу. Если сложно определить состояние посадочных мест то сначала берем новую шпонку и ей проверяем.
Перед установкой шкива очищаем сопрягаемое место с коленом до идеала .
Ну и затяжка моментом .
P.S.Если где ошибся поправьте

[ua1crx]

Спасибо дружище. Утром буду все заказывать по максимуму 

А ГРМ в любом случае 185 тыс. км. пробег надо менять.

[ua1crx]

Меня волнует вопрос - как туда подлезть?

[до6рый]

Радиатор снимать по любому иначе весь покоцаеш.
При затяжке шкива зафиксируй коленвал.

[ua1crx]

Мдя. Крэкс-пэкс-шмэкс.

[Noks1]

Радиатор снимать по любому иначе весь покоцаеш.

Да ладно стращать то. Если яма есть не надо радиатор снимать. Если нет то достаточно только верхний патрубок, термомуфту, кожух вентилятора. А так яма или подъёмник самое то. Вообще похорошему заменить внизу шестерёнку в сборе с пластиной ДПКВ и новой шпонкой шкива КВ. Мне можно сказать повезло. Шкив открутился после 50 000 км. Удалось малой кровью всё восстановить, но тянуть до 60 000 не стал, нафиг, нафиг.  Заказал комплект для замены ГРМ и поменял с шестернью КВ.

[до6рый]

Если яма есть не надо радиатор снимать.

Не спорю

[ua1crx]

Ну, что? Снимать морду и самому корячиться? Или на эвакуатор кормить стошников? Ямы нет, могу сделать "подкоп" и поддомкратить высоко
ёлки-палки... Рядом есть СТО ... колхозное ...