Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Когда нагревается двигатель, обороты холостого хода увеличиваются до 1500, и не уменьшаются пока не заглушишь двигатель (пока не остынет). Двигатель 2,5 турбо-дизель. ТНВД  - без механического привода (электронный). Какой датчик или рэле заменить, чтобы обороты холостого хода были в норме на всех режимах?   

 Не берусь что-то утверждать, но только что сегодня забрал авто, где ставили обратно АКПП и раздатку на место. Покупал со снятыми агрегатами из-за головомойки с раздаткой. В раздатке заменил муфту и сломанную вилку включения пониженной. При сборе раздатки обратил внимание, но не придал значения, что электродвигатель включения пониженной стоит в положении вкл, думал что при включении произойдет сброс и он вернется в исходное положение! Но видать не вернулся и АКПП у меня также не включает передачи выше третьей, с чего сделал вывод, что надо снимать этот электродвигатель и смотреть что с ним! Может еще цепи управления в разрыве и, самое грустное, ЭБУ на раздатку (у меня TOD)...

богатая смесь. необъходимо отрегулировать верхнюю крышку насоса. (чуток подвинуть к радиатору на 1-2 мм)

Есть еще версия. У меня тоже так бывает при езде в городском режиме (старт-стоп) и когда на улице очень жарко. Думаю, что обороты повышаются для увеличения интенсивности охлаждения радиатора.

нет такой фишки :)

Круиз-контроль на машине есть?

В жаркую погоду, после интенсивной езды, если подпрыгнули обороты до 1200-1500. Не нужно ничего менять, нужно при работающем двигателе открыть капот, взять в правую руку молоток, и стукнуть по болту обратки на ТНВД, размахиваясь с права на лево. И всё будет в лучшем виде. (это не шутка)

+1
тока без фанатизма! желательно киянкой. и всё же лучше отрегулировать объём топлива по компу!

Любовь Меняйте плунжерную пару. Ну а если позволит бюджет - ТНВД в сборе. ( При условии нормальной работы и компрессии самого двига).

MOH532, времена репрессий давно прошли, не нужно людей запугивать, в данной ситуации нужен только молоток гр.120-150, за "базар" отвечаю, всё будет ОК.

Сергей297   Репрессии как раз и начинаются с молотка и кувалды! (камней, брусчатки, взрывчатки и т.п.). И ни к чему хорошему не приводят, включая революцию 17-го года. Так, что лучше - сделать диагностику и не мучаться в последующие годы, заваривая аргоном последствия молоточной атаки.  А то, что на горячую нет эффектного запуска - ТНВД (пл. пара) - однозначно!

Извините, тов. генералиссимус, но попрошу Вас ещё раз внимательней перечитать 1 пост, ещё раз прошу прощения.

Сергей297   Прочитал, извеняю! Мнение - как и было! Хотелось бы только добавить, что при прогреве возможен подсос воздуха (герметичность трафика интеркулера и т.п.).  И это всё при условии исправности датчиков: оборотов, температуры, наддува, и др.) ну и самого двиг.

Любовь, У меня была точно такая-же проблема, сделайте как я советую, и будет всё нормально. MOH532, как всегда всё усложняет и перестраховывается, наверное последствия духовной семинарии.

Сергей297 Не только семинарии, но и частичной работы на охранку. В дальнейшем снимаю всю ответственность. Будем ждать результатов советов Сергея 297.

Любовь, рассудит.... :-[

Кстати у меня такая же проблема. Как заметил? При езде с кондеем в очень жаркую погоду, останавливаюсь, собираюсь выходить, ключ выкл. работает турботаймер (обороты нормальные, кондей включен), отключаю кондей - обороты поползли до 1500.
Замечал такое уже несколько раз.
Наверно положу в машину с собой молоток. Вот только вопрос ударом молотка этот недостаток лечится навсегда или постоянно надо с молотком ездить? Да и вообще зачем так сурово, может клапан обратки прочистить (хотя чистил не так давно).

Я всё перепробовал: чистил, пробувал, выкинул одно колечко из трёх,.....реально помог только молоток, думаю на долго...., пока-что после "прессинга" проехал 17000 км, пока замечаний нет. только сильно бить не надо, лучше два раза по чуть-чуть, чем один но сильный, и операцию проводить нужно на работающем двигателе, в момент повышенных оборотах.

ребят, о чём речь-то, чё рассусоливать, эмпирически всё доказано, что я что Сергей297, рассказали что нужно сделать. боятся не нужно! тока сильно шлицевые болты не расслобляйте при регулировки, ато салярка хлестать будет при регулировке! и перед регулировкой маркером сделайте пометку на крышке относительно ТНВД чтобы сильно не сдвинуть крышку. но лучше сделать регулировку с компом! ищу прогу не могу найти :( так что тока в сервисе.

какие нормальные должны быть обороты холостого хода? на тахометре от 0 до 1000 - три деления, у меня стрелка находится посередине между последним делением и отметкой 1000 об - сколько это? и нормально ли?

750+-100, надпись на подкапотной табличке, нормальные обороты у тебя

вопрос расхода топлива меня не оставляет в покое. Сделал все - заменил распылители, заглушил ЕГР, числил много раз клапан обратки, промывал интеркулер, вот теперь думаю стоит ли лезть и меня подачу топлива путем сдвигания крышки насоса. Вроде все работает отлично и в отлаженный механизм лезть не стоит, но у нас нет диагностики чтоб проверить. В целом сейчас расход по трассе 12.5 литров при скорости 100-110.

Не держит холостые обороты (2.5), регулировка датчика педали "газа" ничто не дала! Кто подскажет, что может быть и где искать причину. Двигатель снимался перед покраской машины и после установки пропали холостые обороты.

   Стёрлись токоведущие полосы на коробочке, куда идёт трос газа (с неё нет информации на ЭБУ). разбирай - попробуй восстановить. Проверь Ш-разъёмы, контакты. 

Спасибо! О результатах отпишусь.

Дело было не в датчике (он залит и ремонту и проверке не подлежит). Проверил работу форсунок и оказалось. что два цилиндра работают на холостых с перебоями. Теперь либо клапана надо отрегулировать, либо проверять работу самих форсунок.

   С каждым разом - больше информации.  Описывай все манипуляции подробно. Как определил неисправность форсунок?

Завел двигатель и откручивал по одной гайки трубопроводов на форсунки. 1-й и 3-й цилиндры показали дохлую работу.

   Это не показатель! Съездий на диагностику! - Так проверять нельзя!   Каждая форсунка проверяется на стенде индивидуально.

Близко диагностики нет. Дизеля всю жизнь проверяли по форсункам. На стенде она регулируется.

у меня расход: 12 трасса, 13,5 город. Заводится, едет нормально, все устраивает и "в отлаженный механизм лезть не стоит"!
Обороды когда заводиш холодный/горячий 780/820.
900 только при включении кондера.

Промыл входную сеточку на ТНВД, заменил две форсунки (были в запасе) обороты не появились.

Причину нашли в сервисе. Отсоединили датчик оборотов коленвала и сразу стали обороты в норме. Я потом датчик сточил с торца на 1 мм подсоединил и стало нормально.

тоже фигня с оборотами на холодную из-за этого датчика, я его просто откинул. А что ты там сточил, говоришь, с торца? спереди чтоли сточил? какбы дальше от маховика стал? может шайбы подложить под болты. или что там с торца сточить можно?

retobolil, снял его и сточил со стороны маховика, примерно на 1 мм. И за был за пониженные обороты!

они у меня скачут с ентим датчиком, сильно скачут, особенно на холодную, особенно на определенных режимах АКПП.
поменял его на новый, хватило на 2 месяца, мистика блин, попробую подальше от маховика поставить тоже :)
а он у вас хоть работает сейчас? может он никаких сигналов не выдает больше :)

retobolil, когда его отключили, машина стала оаботать как швейцарские часы. Попробовали поменять на другой датчик, обороты опять упали. Опять отключили, всё стало нормально. До отключения датчика, сканер не показывал его неисправность (как ни странно), нашли причину методом "научного тыка".  Приехал домой на отключенном, снял, сточил чуть - чуть и поставил, обороты упали. Снял ещё раз подточил ещё малость, поставил и всё стало нормально. Может он и не работает, но нигде ничего не горит, всё работает и больше не стал себе искать проблем. Езжу уже тысяч 7 и ничего. Вот такая история. Обороты на холодную и горячую в норме. Ест вариант Тэриков, где этого датчика вообще нет.

retobolil, не знаю какие он сигналы выдаёт но машина работает нормально, "газ" резко даёшь - в сиденья прижимает, а на пониженной, (на АКПП) если "газ" резко дать, всеми четырьмя с "буксой" трогается. Вот такие дела!

У меня тоже есть опыт езды без датчика оборотов двигателя....так вроде все нормально но при наборе скорости несрабатывает блокировка гидротрансформатора(прямая передача) на 4 скорости АКПП...... а с датчиком все нормуль.

Я вот думаю...чтобы этот датчик не точить можно под него вырезать прокладку например с паранита толщиной 1 мм.... надо попробывать...

vova22, а как это выражается? не срабатывает гидротрансформатор? Точить и прокладка это одно и тоже. Отодвигает датчик от маховика.

Когда АКПП переключаеться на 4 передачу после 75 км/ч происходит блокировка гидротрансформатора( это и есть типа прямая передача)....

Зачем этот датчик точить? можно прокладкой обойтись.....

vova22 - включение 4 передачи - не обязательно для блокировки ГТ! - Всё зависит от многих факторов! ( Мощьность двига, температура АТФ, давление АТФ в системе, правильная работа ГП, исправность ГТ, износ фрикционов, правильность выдачи сигналов с датчиков на ЭБУ (особенно обоих датчиков скорости от АКПП), утечка давления наддува через коллектор и неправильный выбор зазоров в клапанах, прогар клапанов, разнодавление на форсах, неисправный клапан ЕГР (шумность работы двига при встрече наддува и выхлопных газов), корректная работа подключения соленоидов блоком управления АКПП, работа ЭБУ и т.п.). Правильную работу я характеризую так: - На скорости 120 км/час - показания тахометра - не более  3-х. т.о.

MON532 отсоедини дакчик коленвала и прокатись....сам убедишся что ГТ незаблокируеться.... причем тут факторы?реч не об этом.....или ты хочешь сказать что у тебя ГТ блокируеться на 2,и 3 передачах тоже?.....у нас блокировкаГТ происходит в двух случаях...1- когда селектор переключенияАКПП  в положении (L)     2- 4 передача скорость свыше 75 км/ч  в зависимости от положении педали газа если тапку в пол придавить то и на 100км/ может сработать.

MOH532, сейчас со сточенным датчиком всё нормально, всё включается , всё работает. Обороты при 120 км/час 2800. Завтра попробую отключить датчик коленвала и поездить. О результатах отпишусь.

Докладываю о борьбе с оборотами!!! недавно у меня тоже стали прыгать обороты в основном на холодную, при прогреве ситуация немного выравнивалась но все равно обороты плавали.... прочитав что подтачив датчик обороты  приходят в норму, решил пойти другим путем... а тоесть подложить прокладку толщиной в 1мм под датчик     после проделанной работы проблема неушла а наоборот ухудшилась...далее еде у вмагазин и покупаю вот этот датчик   результат превзошол все ожидания обороты стоят как вкопанные, двигатель работает ровнее и заметно тише, в чем причина непойму?старый датчик ошибок непоказывал но видать от старочти работал некорректно....

vova22, Здравствуйте у меня ровно такая-же проблема как у вас, подскажите где находится датчик,прочитав тему полностью понял что у ремня ГРМ, а в экзистовской схеме рисуют у КПП.

датчик находится с левой стороны на колоколе АКПП

vova22,понял спасибо, пойду проверять !

они у меня скачут с ентим датчиком, сильно скачут, особенно на холодную, особенно на определенных режимах АКПП.
поменял его на новый, хватило на 2 месяца, мистика блин, попробую подальше от маховика поставить тоже
а он у вас хоть работает сейчас? может он никаких сигналов не выдает больше........ только вот незнаю надолго ли его у меня хватит? буду мониторить !!!!

Обороты плавают из-за датчика температуры ещё. А датчик коленвала к террику подходит от волги только провод длиннее 406 мотор цена 300 р

Попробовал покататься с отключенным датчиком. Он наверно что есть, что нету. Всё ровно и гладко. Всё включается и работает. По горам как по асфальту. Дальше не полезу и ничего трогать не буду. Искать себе на задницу ремонт. Главное, что всё хорошо работает. 

У меня отключение этого датчика результатов не дало, как скакали так и скачут. Причём когда движетель прогреется, на нейтрали обороты то выравниваются то начинают плавать,но стоит включить любую передачу, скачут аж машину раскачивает. А если чуть-чуть на педальку газа нажмёшь то обороты сразу выравниваются. Так причину пока и не нашёл.

pongoma, полазий по форуму, здесь очень много советов по устранению этой причины.

stason969, это уже интересно, от какой Волги, от какой модели и его цена?

 Да я уже вроде всё прочитал и всё перепробывал, пока ни чего не помогло.

pongoma, ты пишешь, что когда на педальку газа нажмёшь, обороты выравниваются. А при этом что показывает тахометр, когда обороты выровнялись?

странно.... я когда до дома добирался без датчика оборотов двигателя у меня АКПП на прямую передачу невыходило 3000об\мин-100км\ч.

есть еще идея.... правдо незнаю атуальна ли она?проверить натяжку ремня ГРМ если он прослаблен то угол опережения будет прыгать а электронника пытаеться его выровнить.

кАроче! лично у меня проблема оказалось в следующем: :)
лопнул, сцука, колокол и прям падлюка по гнезду ентого датчика. При вибрации, ! особенно на холодную, датчик отклонялся на куске отломанного колокола и плавал от маховика туда-сУда :) и тем самым влияя на ХХ не правильным своим сигналом :)))
сегодня обнаружил ентот трабл, поначалу и не заметил даже, потом когда открутил его, пошевелил и запустил двигатель, всё стало видно! попробовал от руки его туда сюда пошевелить, обороты ещё хуже задергались. я не говорю что у всех так, но проверить стоит, там трещина Агромная, но сразу её и не видно, особенно на заглушенном двигателе.
Колокол как раз есть запасной, остался от старой коробки, половину болтов открутил, осталось открутить бублик и падать коробас вниз со стороны ДВС и заменить колокольчЕг этот :)
нашлась работка на уикенд, блин :(
  зы так же от чрезмерной вибрации обломило кронштейн щупа акпп, сам щуп постоянно вылетал, обломило так же кожух (пыльник) маховика с изолятором который :(

vova22, с ремнем врядли проблема будет. Я когда ловил зажигание по всякому было с углом зажигания: плохо тянул, плохо заводился, громкий стук, дым и всякая бяка, но ни неустойчивые обороты.

retobolil, ну ни хрена у тебя вибрация была!!!!

быват, у клубня тоже лопался колокол.

А в чем может быть причина такого удовольствия?

Когда педаль отпускаеш стрелка тахометра опускается на третью риску и обороты начинают скакать к верху, а когда на педальку чуть-чуть нажмёш стрелка поднимается ближе к серединке третьего деления до тысячи и двс выравнивается.

pongoma, очень похоже на датчик "газа" попробуй подрегулировать его. Стоит под капотом слева. по ходу движения, под  сектором пружины, где тросик оборотов, на корпусе. Крепиться 2-мя болтиками снизу. Они эти болтики имеют сектор регулировки.
Может поможет.

Эдвард, Спасибо за совет, я пробовал регулировать тросиком так-как не знал что можно сам датчик регулировать. Попробую датчиком, но мне кажется надо на диагностику ехать, а она за 400 км и то по предварительной записи а там начнется давай насос переберём , распылители поменяем, а хотелось бы к адекватным дизелистам попасть.

гулять обороты могут из-за умирающего генератора

pongoma, да, прошли и эту историю. Из-за датчика скорости мне чуть не поменяли ТНВД за 60 000 целковых! А вот у меня вторая машина Пежо-407, так я и ездил на диагностику в Москву за 460 км, т.к. в Брянске пройти диагностику пыжика по хорошему практически не возможно. Прошел у двоих (один из них вновьоткрывшийся официальный дилер) деньги на ветер. Оказалась мелочная причина. А чуть не развели на хорошее бабло!

pongoma, очень важно, что бы правильно был отрегулирован впрыск. Правильно установленное зажигание , с этого нужно начинать.

Согласен полностью... из за неправильно отрегулированного впрыска идет несовмещение сигналов датчиков оборотов ТНВД и коленвала,ЭБУ при этом будет пытаться выровнить эти показания.... это и есть одна из главных причин плавания оборотов

это как это?
там прямая передача через ремень ГРМ, сигналы никак не изменятся и никакого не совмещения не будет.
неправильный угол опережения впрыска внесёт коррективу только в жёсткость/мягкость работы ДВС. обороты могут быть при этом неустойчивые, ито если уж чрезмерно выкрутить ТНВД, хотя думаю прорези не дадут так уж сильно увести угол, после запуска корректировкой займется автомат опережения, он на 2-3 градуса по любому сгладит, может не хватить для нормальной работы, но ДВС не заглохнет, потряхивать будет, постукивать. Это к плаваньям оборотов отношения не имеет. (мы говорим про тнвд с электронным управлением).
подача! да она может привести к плаванию, но плавание будет плавное, заторможенное, запоздалое.
гувернер управляется сигналом датчика положения педали акселератора, ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ! (90% всех косяков с подергиванием), датчиками оборотов.
- не согласен

Это каким датчиком температуры?

который над первым горшком вкручен, по нему траблы часто бывают, то с проводкой (перетирается в жгуте над свечами накала), то с самим датчиком.

Для чего тогда нужен датчик положения коленвала? Если без него как тут говорянт никаких изменений в работе  двигателя и АКПП нету.....

фиг знает :)

  На сканере угол оп6режения впрыска показывае.т?кто нить знает?

нет, там чистая механика, на стенде специальном зухелевском (для наших мест фантастика!) можно посмотреть работу автомата, а угол на автомобиле можно посмотреть только часовым индикатором на 1 мм ходе плунжера относительно вмт, сопаставляя риски на шкиве кв и пластиковом кожухе грм

Ну вот на пред-пред-последней фотке в альбоме (и на других, но похуже видно) про сканер VCS
https://plus.google.com/photos/112500281089145803252/albums/5861128338684983473
отображаемые параметры для 2.5, и чисто понятия "угла в градусах" не видать... но есть например в мм, разбираться с букварем надо.
Другие сканеры наверняка кажут тоже самое. А по датчику коленвала определяются обороты и ВМТ.

Обороты определяються по датчику оборотов ТНВД, ну ведь на что то должен идти датчик коленвала....непросто ведь он стоит

  Ну вот и договорились... Нах все датчики! ... Нах все ЭБУ! - Нах вся электроника, кибернетика - и вообще - всё НАХ!... - Когда всё это НАХ - жить проще! - ЛЯПОТА!  - Была бы солярка! --%(((  (И. В. Сталин).

Timer position sensor- это датчик положения  автомата опережения впрыска(TPS), a Timer posi.snsr target- растояние(ход) датчика положения автомата опережения впрыска(TPS)..... т.е корректировка опережения впрыска,может датчик КВ в савокупе с датчиком оборотов ТНВД  через ЭБУ и делают эту корректиковку опережения впрыска? Наверное нужно будет к диагностам съездить пообщаться....и еще там на сканере подача высталена 2.5 мг на холостом ходу,тут на форуме информация совсем другая прозвучала(4-4.5мг) мне нужно тоже подачу подрегулировать  после ремонта ТНВД а вот какие параметры незнаю???

vova22  - тут можно долго спорить! Каждый двиг - это индивидуум! Т.к. почти все с пробегом! А тут и степень эксплуатации, ресурс, а из всего этого - износ! Считаю целесообразным на все болячки придерживаться усреднённым данным по отказам!   

Эти показания довольно шустро скачут, и то что видно - не совсем то, что на самом деле! :)
Когда отображается много параметров, то период опроса каждого параметра увеличивается существенно, а показания эти не средние за период, а мгновенные, т.е. значение именно в момент опроса. И регулировка, очевидно, производится когда на экране выведен только один этот параметр (подача), и период опроса при этом мал, значения меняются быстро, но вертятся вокруг и около какой то цифры, то есть можно увидеть вот ту среднюю, которую и надо настроить. retobolil поправит, если я что не так понял.
И про датчик оборотов ТНВД я не понял, а он есть вообще на ТНВД? Так то я думал, что только датчик оборотов коленвала нужен, ТНВД то на фига.

Датчик оборотов ТНВД у нас присутствует с боку насосса от него два проводка выходят грани под ключ 21 или 22 точно непомню, он подает сигнал на ЭБУ  и тахометр походу от него работает  через ЭБУ т.к при отключении ДК тахометр продолжает работать

МОН532тут никто неспорит....просто расуждаем  и пытаемся вникнуть  на что влияеют показания датчикаКВ? Те самому неитересно это узнать?

Посмотрел схему - не вижу датчика оборотов на ТНВД.


Тахометр работает от генератора. Причем этот же сигнал и в ЭБУ подается, т.е. в блоке управления двигателем наверняка заложен механизм учета оборотов и от генератора и от датчика коленвала. Вообще мне кажется это все где-то должно быть описано, книга в машине, не посмотрю быстро.

PS. Открыл другие схемы, там для 2.5 оказалось два варианта: с механическим ТНВД (EGR), и с электронным (Covec). Так вот:
1. датчик оборотов есть на механическом ТНВД, при этом нет датчика коленвала. А на электронном ТНВД нет датчика оборотов, но есть датчик оборотов коленвала.
2. в случае с механическим ТНВД на разъем диагностики кажись ничего не приходит, так как нет блока управления двигателем, есть блок управления ЕГР, и, как я понимаю, он лишь управляет этими самыми клапанами ЕГР и все. Т.е. сканер бесполезен для диагностики двигателя.

PS2. Судя по схеме, с механическим ТНВД на тахометр сигнал идет именно с датчика оборотов на ТНВД. А блок управления "управляет" всего лишь одним клапаном, и судя по названию на схеме, только на холостом ходу, т.е. блок управления не зря называется блоком управления EGR, а не двигателя.

он слева по ходу на насосе, смотрит на четырех главную звезду, закрепленную на валу насоса.
нет.
от гены и от датчика оборотов кв (если второй отключить стрелка тахи после пуска начнет работать с опозданием, не корректные показания датчика на колоколе же,в свою очередь, вносят существенные коррективы в показания)

Ну вот вам смешно, а на схемах не вижу Pump Speed Sensor!  --%(((
Либо вы путаете его с чем то, например с Timing Position Sensor, либо электросхемы для 2.5 надо искать более актуальные...  -%((

Ну как это нету!!! Под резиновым колпачком стоит у всех, выше и левее датчика TPS смотри внимательнее

Либо вы путаете его с чем то, например с Timing Position Sensor, либо электросхемы для 2.5 надо искать более актуальные...  viselica

не бейте Staska, у него 2,9, просто скучно видать стало :)
конечно онтам есть и это именно датчик скорости, ибо смотрит на шестерню

 *rzhu* *rzhu*аха ха, бывает!!! *rzhu* *rzhu*

Ну а электросхема то есть у кого, в которой этот датчик нарисован? Как разбираться с проблемами, если что случиться, когда схемы нет?
Вот схема от Hyundai H-1 c D4BH и Covec-F, который Starex, ваша копия, но здесь датчик есть. В схеме для таракана - нет.

Ivan42 это и есть датчик оборотов.....

На приметивной схеме есть....

Наконец победил.Подёргивания оборотов. Расчехлил гофру а там три провода на соплях. Сделал. Теперь-Огонь!!!

Подробные можно? В каком районе гофру чахлил?

да это он!!!по подробней!!! а то у меня иногда подергивается!!!

В каком месте чахлил проводку???

Молчит не признается.  Вова  а может дело не в проводах,  а в тнвд?

Парни извините что с паузой. Короче говоря. Что я только не перепробовал а машина дёргается что на Р что на драйве. Поменял ДТОЖ. вроде норм,а потом опять. Я психонул и давай разматывать от фишек соленоидов (на голове) и дтож до конца в сторону салона до развилки жгута. Провода в гофре от детонации перетераются в слюни. У меня было три обрыва(дтож, и два на соленоиды). Смотрите проводку. Я все проводочки сделал. Теперь -бомба. Удачи

Stason696 у тебя при обрыве ДТОЖ Джеки чан на пробирке загорался? Б/К мультитроникс стоит?если стоит то ошибки выдавал?

не загорался джеки. Просто  подпрыгивали тупо обороты

Подскажите пожалуйста, какими должны быть обороты на холостом ходу прогретого двигателя без включения электроприборов (свет, климат и т.д.)?
Как регулируется обороты ХХ?
Спасибо!!!

ural_sh_r, хх-750 оборотов, а утебя сколько? Лишний раз лезть в тнвд, если ещё и не знаешь - не советовал бы. Найди поиском тему регулировка тнвд covec, там вроде было.

Привет. Обороты Х.Х. регулируются электронным приводом ТНВД. Открути четыре болтика на 6, переверни устройство, увидишь чип на двух винтах. Ослабь винты и двигай чип. Удачи!

Это датчиком дроссельной заслонки что ли?

Как можно определить, нормальные обороты или нет...
Деление которое до 1000 оборотов сколько? 800? Т.е. немного ниже должно быть?

У меня чуть выше деления, т.е. ближе к 1000...мне кажется многовато...

У меня вообще хрень какая то. Обороты вообще 795-801, прогревочных нет. Буквально 3-4 раза за зиму были прогревочные в районе 1100. Сегодня включал котел за 2 часа перед пуском, так вообще завелся с оборотами 600, стали под 800 только через пару минут

Привет. Пластмассовый шкив с тросиком из салона. На моем после котла нет прогревочных оборотов.

у меня без котла тоже нет

У меня на прогреве примерно до 1100 с постепенным снижением до...вот не знаю до скольки...
Подскажите, нормальные обороты ХХ какому делению на тахометре соответствуют? Может кто фото выложит...

У меня вот такие обороты...

Так как на фото это примерно 750-780 об/мин

Ну значит все в норме!!!
Спасибо!!!

у меня при таких комп показывает 799-802

Т.е. стрелка тахометра должна быть на одном уровне с делением?

У меня чуть повыше деления.Комп показывает 748-755

У меня тоже чуть выше деления, БК показывает 800. Но вот после поездок по городу Старт-Стоп, на ХХ показывает 902. И на ДВС чувствуется как буд-то с кондер включен.

У меня тоже показало ошибку датчика коленвала...подскажите, точно от волговского 406 мотора подходит?

Смотрел в магазине...очень даже похож!!! Попробовать установить и прокатиться не позволили, к сожалению...:(

чек не горит, но БК выдает ошибку ДПК неверный уровень сигнала.

Заменил датчик КВ...обороты перестали плавать!!!

у меня просто 800:)+- 2

Привет всем!!! Не могу разобраться со своим насекомым! Обороты скачут как будто подгазовывает сам немного. Когда на D ставишь обороты проваливаются и начинают скакать. Датчик коленвала пробовал отключать- не помогло. Ошибок по двигателю нет. Что проверить еще можно?

kins85, такаже фигня. Планирую ехать к мастерам. Такое очучение что не все форсы работают исправно!

Сегодня хотел снять тнвд, перебрать. Не получается  снять шкив. Вообще засада. Раньше только на  D R 2 L скакали, сегодня начали всегда скакать. Проводку буду смотреть, если предложений нет.

kins85,мне предлогали заменить топливный фильтр. Заменил не помогло. У меня МКПП скачки начинаются от 2500 оборотов, а иногда и нет скачков.

kins85,Была точно такая же проблема. DizelMan продиагностировал и оказался ТНВД. Ты полей его холодной водой т.е. охлади и обороты должны выровняться. Если так то ТНВД в ремонт!

Да, кстати на горячую чаще проявляется. Ну не зря я тнвд хочу перебрать 😆

Сегодня полил тнвд холодной водой и результат нулевой 😒

А обороты прыгают как?Он какбудто подгазовывает?У меня после промывки тнвд такое началось,именно на Dшке.Начал проверять форсунки(откручиванием гаек)оказалось 1я форсунка неработала причем именно на D.ехал нормально.Лавр размягчил весь нагар,ифорсунуа лила.

Меня мучает вопрос, почему скачка усиливается на D, и почти пропадает на P N.
И если форсунка подвисает на холостых, то обороты падали бы. А тут и вверх и вниз

Незнаю,видимо нагрузка влияет.Когда форсунку отключаеш тотже  прыгают покрайней мере у меня так было.Я. сразу и понял что форсунка.

К выходным список накидаю что проверять и вперёд 😊

Всем привет! Сегодня был на диагностике. Показания датчика температуры скачут как бешеные, то 60, то 85. короче проводку надо перетряхивать.

Был сегодня у мастеров, посмотрели, послушали, потрогали! Грят всё у тебя нормально. Смысла вскрывать что-то нет. Порекомендовали обратить внимание на подсос воздуха, а именно поставить прозрачную трубочку на топливо к ТНВД и пронаблюдать образование в ней пузырьков!

Похожая проблема.
Холостые обороты скачут до 2х тыс. ощущение, что машина сама подгазовывает. Периодически появляется чек и пропадает. На ходу, когда педаль в одном положении, авто сама рывками ускоряется!
В чем причина? Датчик акселератора, проводка?

У меня с ХХ все в порядке!

romanviktrych,Ну дак посмотри на сканере какие ошибки.Они должен записаться в памяти.

 *nakazhu*Эдвард,Здравствуйте поменял распылители на форсунках ,теперь расход меньше но появилась вибрация двигателя на холостых оборотах его потряхивает и плавают обороты на150-200 . Мастер настроил на 150 атм ,вибрация не пропала потом на 120 атм вибрация осталась но в тяги ина скорости всё хорошо ,остановился и опять на светофоре колбосит добовил газу до1000 оборотов иапять всё хорошо. Снимал форсунки и ставил сам  специально чтобы научиться ,но под руководством мастера.Старые две форсы лили безбожно их выкинули ,а две обратно отдали. Говорят на запчасти, мастер  регулировал ТНВД но результата нет ,он сказал что наверное плунжэр *popa*

https://cloud.mail.ru/public/Ao5J/sGfqKVb2E     вот такие дерганья начались.

Я у себя делал так: Отсоеденил датчик акселератора ( слева от водителя на крыле) , затем завёл машину. Повключал передачи и дёрганья пропали. Купил новый датчик( когда покупал он только в сборе был), вроде всё ОК (как потом оказалось  не навсегда((( )....
Закончилось дело заменой соленоидов в АКПП( хотя до этого в четырёх сервисах по ремонту АКПП говорили только "капиталить", ублюдки одним словом (синонимов не нашёл) ).
Попробуй отсоедени датчик ( в идеале найти человека с таким же авто и попробывать датчик с его машины, ведь его менять вместе с блоком 5 минут)

Тофик, спасибо за совет на выходных попробую поменять с другой машины, а саленойды КПП, номерок не подскажешь, так на всякий случай.

Номерок к сожалению не подскажу, давно зто было.... В Москве на тот момент я их помню не нашёл.
Их сам электрик (он родом из Белоруссии, там и заказывал). Машина 2 месяца простояла.... Помню только АКПП для их замены не снимали (только поддон). Я бы позвонил этому человеку, да он пропал куда-то.....?
Главное не "ведись" на басни про капиталку АКПП до тех пор, пока электрику не проверишь, потому что "дёрганье" может быть и при сильном износе фрикционов АКПП ("тьфу" 3 раза), ну а сам понимаешь, это уже другие деньги...
p.s. да, чуть не забыл, посмотри в первую очередь датчики температуры(спереди на головке блока), а самое главное провода, которые идут от них в сторону кабины(если в гофре-вскрой хотя-бы сантиметров 40) у меня товарищ так "дёрганье" вылечил... Провода были, как мыши погрызли, он до кучи ещё и оба датчика температуры поменял.

 *rzhu*Ребята всем спасибо дело было в распылителях стояли от 4 д56  акесаи . теперь поставил бош  .блин разница в одну цифру  блин. Все гуд лаенье прекратилось  цена вопроса 3600 р с настройкой распылителей.Всем спасибо.

Кот, а номерок распылителей можно?

Заказывал bosh а пришли  в коробочка zexel вотномер9432610295 . а вот zexel 0934006760.заказывал в экзисте. По 800р за штуку и настройка 100 р за штуку . Только никак не могу Тнвд настроить крутили вертел расход 20 л / на100 км  нет у дизелистов механического прибора  все на слух , а так и я могу.

Всем привет! Скачут обороты на холодную до 1200, причем когда машина прогреется и обороты упадут ниже 1000 скачки пропадают. Если газануть, то все становится ровно, но как только обороты снижаются - снова скачки. На горячую при нажатии на газ и прохождении стрелки тахометра через деление 1000 снова небольшой скачок и дальше все ок.
Сейчас стало ясно, что камень преткновения это именно 1000 оборотов.
Помогите! Что делать куда смотреть?

https://youtu.be/NXQ2HyFEkbE

у меня подобные скачки в районе 3000 оборотов.

Может где воздуха подхватывает?

у себя поставил прозрачный шланг. Пузырьков не видно, но в движении при 3000оборотов происходят скачки. Хомуты на шлангах поменял, только остались возле бака поменять, но там не подлезти. Планирую снять бак и заменить резиновые шланги.

Заметил, что утром на холодную теперь не сразу схватывает, а надо покрутить 2-3 секунды, чтобы завести, очень похоже на завоздушивание. Ну или кранты датчику акселератора....

А может свечи накала. Прогрей несколько раз перед пуском.

Попробовал прогреть несколько раз свечи - запуск не изменился.
Буду теперь прокачивать топливную.

Многие ставят доп. насос, может тоже заморочится!

менял сегодня патрубки радиатора и заодно решил прокачать топливную.
В фильтре полно воздуха, только непонятно откуда он там берется.
Прокачки не помогают, воздушит во время работы двигателя.
Завтра покупаю прозрачные шланги и начинаю выяснять на каком участке подсасывает.

Победил я у себя скачки оборотов. Заменил масло, свечи и приводные ремни генератора и насоса ГУР. Старые ремни были длинные и свистели на холодную. Новые ремни натянулись как следует. Теперь все в норме. Прозрачный шланг от фильтра к ТНВД убирать не буду.

я у себя недавно менял топливный и все шланги под капотом, поставил еще пластиковый фильтр для диз топлива между фильтром и ТНВД, динамика разгона стала намного лучше, разобрав старый фильтр обнаружил воду, но почему не горела лампочка на приборке?

сегодня снял форсунки, сходил проверил по50 за шт, короч одна была раскручена( давление открытия всех от 180 до 185, распыл в норме, не идеал конечно. когда снимал форсунки на 3 и 4 горшке открутил от руки. пришел поставил завел с 3 го раза, гудеть стал мягче и дури прибавилось, кстати шайбочки под форсунками одноразовые купил по25 за шт
итог: сосало ваздух на 3 и4 горшках и со шнагов топлива провода

а может плунжерной паре хана приходит, у меня такая проблема с запуском, ездил к мастеру говорит плунжер под замену

кстати поеду завтра с утра менять пленжер

4ester, давление открытия всех от 180 до 185, распыл в норме.Леш,а немноговато-ли?Насколько я знаю,от 130 до 150 должно быть.Тут новый плунжер может невыдавить,неговоря про поношеный.И зажигание соответственно сдвигается попозже при таком давлении.

Не, плунжер еще походит, у меня где то подсасывает воздух. В фильтре топливном воздух появляется разу после запуска.

Sharipovo, мастер ничего не сказал, просто спросил какая аппаратура,завтра вечером будет понятно)) норм давит, ток поджирать стал

Sharipovo,Давление форсов на 2,5 регулируется на 150-155 атм.

Недавно прикупил OBDll адаптер, поссмотрел обороты у меня 798-803 считаю нормально

съездил к мастеру, послушал, погазовал, заглушил завел раза 3, и выдал что аппаратура как часики работает, пришел моторист  посмотрел пошупал грит ремонт нужен, колечки гильзы сальники и еще турбина масло подкидывает, через недельку начну разбирать

svm, сколько у вас стоит такой? видел на алиэкспресс 1500

Выписал с али 475 руб

Вот

svm,  скинь ссылку на почту пожалуйста

Решил свою проблему благодаря постам в начале темы на 3ей странице. Дело было в датчике коленвала. Отрезал от шланга нужного диаметра 5-7 мм, насадил на датчик оборотов КВ, тобы он отодвинулся от маховика, и все скачки пропали.

Большое спасибо Эдварду!!

У меня такой вопрос. Холостые скакали(до 1400) на горячую, на "P"(может и на "N", не проверял). После того как промыл сеточку в болте обратки(на ТНВД), все нормализовалось, но ненадолго. Похоже, забивается из-за старого фильтра. Заказал фильтр, но хотел бы и болт новый. Да не тут то было. Ни я не могу найти номер на него, ни менеджеры автодока.

(http://uhari.ucoz.ru/bolt_obratki.jpg)

Кто-нибудь знает номер?

Phistech,
9461626282
смотреть нужно ТНВД, а не общие каталоги.

 Новый болт не купил(цена вопроса не устроила). Просто открутил его, сеточку вытащил саморезом(она не повреждается, за латунную обойму вытягивается). Сеточка двуслойная, нержавеечная, спокойно протравил ее в серной кислоте(латунь ваще водород в серной не замещает, а нержавейка практически не замещает). Черных хлопьев было много(явно ошметки от фильтра выгорели). Потом продул ацетоном. Сеточка как новая.
 Вставил ее обратно, закернил в четырех точках. Ну и поменял топливный фильтр.
 Снизился расход на 20%, машина стала ровнее ездить(хотя, возможно это связано с параллельно проведенной "частичкой" в коробке), обороты холостого хода (НА ГОРЯЧУЮ) стали прыгать в разы реже.

 Но все же, пару раз из 10-ти, после постановки в парковку, обороты плавно взлетают до 1400 --%(((. Приходится турботаймар сбрасывать педалькой, ибо смысла в нем на таких оборотах нет :(
Где еще собака порылась?

Обороты стали подлетать чаще(((

andrei_irk,
Как решили проблему с подёргиванием ?
А то похожая ситуация как у Вас на видео😔 Нарисовываеться

Ездил в сервис к дизелистам на диагностику. Сканером посмотрели, ошибок нет. Сказали обороты на горячую прыгают из-за неисправности(износа) регулятора на ТНВД. Говорят он не ремонтабелен, тока замена(стоит около 20 килорублей). Плюс работа по диким расценкам. В общем, настроение испортили.
Решил послезавтра поехать к другу(тоже дизелисту, но немного с меньшим опытом) разобрать енту штуку и посмотреть что там за ливер. Так ли страшен черт, как его малюют

Phistech, приветствую!!!! Пока не как не решил так и дергаемся на светофорах. Заметил одну фишку, заливаешь соляру типа фирменной например от Крайса Дизель-Озон, он едит и даже намеков нет на дрыганье, как в баке остается одно деление опять начинает трястись. Пока времени нет машиной заниматься.

Лезь в бак

Проблема решилась одним из советов с этой темы. Проехался километров 30, после того как переключился в парковку, подкинуло обороты. Не глуша машину, немного ослабил три винта на крышке ТНВД, и легкими ударами молоточком по ней(в сторону переднего или заднего бампера) выставил холостые обороты.
Сэкономил кучу денег -O_

Phistech,Их должно быть четыре.

Ну четвертый просто не только крышку держит, более длинный :) непринципиальный вопрос

Всем привет,перелопатил весь пост,но так и не нашел ответа на свою проблему.У меня при запуске на холодную обороты двигателя 0.8 ,как прогреется, начинает скакать с 0.8 до 1.3.Кто сталкивался,расскажите по подробнее,за ранее спасибо.

Зёма,Прогрей двигатель, потом попробуй обильно полить ТНВД холодной водой при работающем двигателе, как двигун себя поведет отпишись. И желательно предъисторию (симптомы, как это случилось)

Систему не воздушит?
У меня на скорости обороты дергались, движок соот-но реагировал. Поставил прозрачную трубку и увидел воздух. Нашел подсос и все стало хорошо.

Проверь цепь датчика температуры, ту ветвь, что идет на мозги. У меня 1,3тыс. - обороты прогрева. Может мозги считают, что за бортом -30.
И проверь обратку на ТНВД, есть ли слив в бак. Там на выходе есть жиклер. Аппаратура ТНВД охлаждается прокачиваемым топливом.

понял,спасибо за советы,попробую

У меня один в один так было. Вылечилось регулеровкой крышки тнвд. Кстати, она регулируется не только сдвигом вперед-назад, но и вправо-влево. Самому не получилось хорошо отрегулировать, в сервисе хорошо сделали(насколько позволил мой изношенный тнвд)

Привет, Phistech,. У тебя в натуре "2.5 AT (D4BH, эл. впрыск)", как написано в профиле? Не встречал таких движков.

Да.система ковек

Год только неправильно(по агрегатам определил). На самом деле 2001

Phistech,А вот это, что то новое и нереальное! Если бы Вам приходилось бы её снять, то Вы бы поняли, что регулировать вправо - влево нечего. Просто крышка очень чувствительна даже на малейший перекос. И регулировка измеряется долями миллиметров.

Ну я это и имею ввиду. Вправо-лево это "тонкая" настройка. Вперед-назад такой точности не добиться

Ковек (точнее - COVEC) - это система электронного управления. Система управления и система впрыска - две большие разницы.

Эдвард,засыпал тнвд снегом,ни какой реакции,на прогретом ,обороты прыгают с 0.8 до 1.3

Всем привет. При запуске на холодную авто не повышает обороты до 1.5т, двигатель как бы долго раскручивается хондрит сек 20, потом сразу выходит на рабочий режим 600-800-об. сменил оба датчика температуры, промыл датчик на впускном коллекторе, что еще может быть. Заводится с пол тыка, кроме зимнего времени года после 23гр.

chef1979,Это нормальное явление. Для дизеля даже хорошо. На холодную не желательны большие обороты, а потом, как сам пишешь, секунд через 20 всё в порядке.

Раньше такого не было, этой зимой такая байда началась, думал после замены ГБЦ  и все, все, все пройдет, нет, может крышкой ТНВД полегулировать?

chef1979,Повремени, покатайся. Потом времечко покажет.

ок

К стати, у меня тоже пару раз обороты двигателя поднимались на холостом ходу до 1.5т. и не сбрасывались, только когда двигатель глушил и опять заводил лечилось, оказалась прогоревшая прокладка заглушки клапана ЕГР, а т.к. он отключен то и открывался безконтрольно, может кому поможет.

Всем привет!

Долго мучался с холостым ходом: двигатель работал неровно, при удержании тормозом на D и R машина дергалась. Иногда дергалась и на паркинге. Временами симптомы пропадали. Промывал топливную, проверял форсунки на стенде. Заменил все три опоры двигателя. Несколько раз казалось, что победил проблему, но она возвращалась. При диагностике двигателя и АКПП ошибок не было, что интересно!
В сервисах мастера предлагали лезть в ТНВД, перебирать его, даже советовали заменить.

На днях заменил датчик давления на впускном коллекторе. В каталоге называется ASSY BOOST SENSOR. Код 39200-42030 по фирменному каталогу, но я купил аналог Fae 15124. Цена в экзисте около 1800 р.
Замена заняла минут 10. Снятый датчик был забит грязью.

РЕЗУЛЬТАТ: все симптомы пропали, двигатель работает ровно. Исчезли рывки при переключении селектора АКПП. По ощущениям, разгонная динамика стала лучше.
Пока не верю в счастье, катаюсь, жду подвоха.

ridman,Иногда его надо просто промыть!!!

ridman, Можно фотку этого датчика и где находится?
Если не затруднит. Спасибо

https://yadi.sk/i/ZIfnaZhEvLM0Bw
https://yadi.sk/i/9Z7jJoG2OhD3wg

Номер неоригинала Fae 15124
Оригинал Hyundai/Kia 39200-42030

Прошел месяц, полет нормальный. Но вот мелкую вибрацию на холостых не могу победить.

Мелкую вибрацию можно победить только забив на неё!

Сегодня с утра начал завадить машину знак свечи накала сразу погас (-2 на улице и машина стояла 3 дня), завелась сразу но обороты холостого хода 1500, в морозы такого небыло, секунд через 30 упали до 750. Потом были все время в норме. Приехал на работу заглушил, попробовал завести на горячую и опять обороты 1500 и через секунд 10 норма. Изменений в движении нет. когда обороты большие какой то свист со стороны ТНВД.

Mikl,
осмотрите проводку ТНВД и датчика положения коленвала на предмет перетирания и замыкания

ничего не смотрел, но все воссстановилось. пока никуда не полезу

Народ давай е подсказывайте.иногда просто при долгой езде на драйве встаеш в пробку и обороты холостые падают до 667.соответственнои напруга с генератора просаживаеться.подскажите люди добрые куда смотреть.почитав понял что можно датчик коленвала что на колоколе отключить.может еще что может быть?

psihoz
в этот момент кондиционер включен ?

Нет.кондей включаеш обороты до 890 возрастают.тут мне народ подсказывает что может датчик коленвала глючить.

Попробуй отключить, можно кататься и без него. На некоторых моделях его вообще нет.

Попробую.сейчас на машинке супруга.приедет попробую

Ну вообщем следущее.снял фишку с дпкв ......машина работает так же.в горку хрен разгониш.ну и ошибка по дпкв висит.неужели датчик под замену? Как еще проверить?

Наверно, да!

Может кто подскажет номер датчика? Просто нашел но чтоб убедиться

psihoz,
3965042150

Спасибо.о 850 р за датчик