Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Получил в Exist'е пружины,хотел заменить,думал дело плевенькое.Да не тут-то было.Слесарь едва смог стронуть нижние гайки амов,Верхние же и гайки поперечины как приваренные,вероятно ни разу с рождения не откручивались.Ну это ладно,гайки напшикал ВД-шкой,слесаря поздоровее найду,а вот надо ли снимать глушитель или его просто отдать с подушек.Если снимать,прокладка живая будет или развалится?Вообще поэтапно кто-нить может разложить,что-то я на эту тему не нашел подробностей.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.msg21396.html#quickreply

зачем глушитель снимать? точно -ненужно!
2 варианта:
1.при помощи съемников пружин
2.частично разобрать мост. этот гуманней.
подробнее -читай форум про пружины тема есть...удачи. ..и еще -там глянь, могот они по высоте немного одна от другой отличаться -таДы длинную -на лево  ;D

   Глушитель вообще не трогаешь. Не забудь с моста снять шланг сапуна и я ещё откручивал тройник на тормоза, иначе можно шланг порвать

Всем спасибо!Чуть не повелся на нерадивого работника.Теперь новыми глазами посмотрю на это дело,ну и конечно,с другим слесарем.Пружины нормального размера(Supplex),так что думаю теперь проблем не будет.

Поменял,ну хоть и не за сорок минут,но за полтора часа управились.Все сделали по Kinу,одно отступление из-за небольшой высоты домкратов,пользовались стяжками.Результат таков,т.к.пружины нормального размера.никакого лифта не произошло,кроме небольшого поднятия передка(заметил по изменению линии капота перед глазами),ну такой эффект ожидался т.к.известен еще с жигулевских времен.Ну и в целом езда стала намного комфортнее и пусть мои бедные задние отбойники отдохнут.

megranny, на сколько поднялись задние арки (а то я до сих пор не поменял :)).

Практически  не поднялись.820 было 825 стало,где-то так.Но мне и не нужен лифт,просто устали пружины,на нижних витках выработка от чашки несколько десяток,в остальном состояние едва ли не идеальное.Одна была короче другой где-то на десять мм.Обе были с желтой меткой.Которые поставил имели такую же длину как и большая пружина.На скорости 80 кмч и выше пробивало на даже очень незначительных неровностях.Сейчас такого нет.Вобщем получил что хотел.

Сегодня утром замерил-прибавилось еще как минимум 5мм.Стало не менее 830мм.Накануне ездил в деревню по кочерыгам.Загрузка примерно 450кг.Протрясло.Пружины направленные,есть верх и низ,возможно какой-то эффект еще сработал.Сегодня повторил поездку.Завтра промерю снова.

megranny, а какой номер у пружин Supplex, которые вы поставили?

Suplex art.12030.
830мм-больше не поднялись.
Эту фирму я на предыдущего Субарика ставил,три года у меня отходили,теперь у нового владельца ходят,предпосылок для замены нет.

megranny, спасибо.

Если кому будет интересно, вот, что нашёл про эту пружину:

Толщина: 15 мм, 
длина: 406 мм, 
Внешний диаметр: 176 мм, 
параметр: AA

В выходные поставил дополнительные пружины от классики и решил накидать не большой отчет о проделанной работе.
Мне понадобилось: домкрат, набор головок и рожковых ключей, небольшая монтажка,  шлиф машинка, WD-40, 2 пружины от ВАЗ 2106 или 2107, 4 проставки под пружины, деревянные кубики, изолента и пластиковые хомуты.
Поднимаем  машину на домкрат (перед этим не забудьте ослабить колесные гайки) и под раму подставляем деревянные кубики.

Затем откручиваем и снимаем колеса, откручиваем нижние крепления амортизаторов и вынимаем их из посадочных мест.
Обязательно не забудьте отсоединить шланг ( по моему с сапуна) и желательно открутить тройник тормозной.
Перед этим я еще снял запаску, без нее удобнее.

Затем осторожно опускаем мост, обратите внимание на тормозной шланг идущий к тройнику. Лично у меня, его длины хватило.
С помощью монтажки вынимаем пружины. Слева вышла отлично, справа по хуже, так что сразу же откручиваете поперечный рычаг с правой стороны ( я его открутил когда вставлял).

Теперь готовим пружины. ВАЗовские пружины я обрезал на 2,5 витка. С помощью пластиковых хомутов и изоленты устанавливаем проставки на пружины.

 Затем с помощью той же монтажки устанавливаем пружины на место. С левой стороны аккуратно,  не повредите тормозную трубку. Доп. пружины установите по центру площадки. Теперь поднимаем мост и устанавливаем все в обратном порядке.

проще было поставить пружины от патруля. 

Так же думаю, а сдесь (возможно) пружинки будут тереться друг одружку и издавать дополнительные шумы. Хотя... на что не пойдет Русский мужик!

akacaruba, там в нижних площадках есть отверствия. К ним прунжинку(вазовскую),  с помощю хомута металического прикрепи. И ее никогда не свернет. Тереть не даст. И  ездить спокойней. На трех машинах так делал. Не вылетала прунжина ни на одном авто. Проверено эксплуатацией!

lexa2306, HAMMER256,
В московской области может и проще, а у нас х.. найдешь их. Когда достану тогда и поставлю, а пока на таких поезжу. И я ведь ни кого не заставляю ставить вазавские пружины, а советы и фотки помогут и при замене и на патрулевские. Дело не в том, что я поставил, а как я это делал.

Кача,
Спасибо за совет, обязательно сделаю.

уже полтора года езжу с двойными пружинами.вторые пружины не крепил и ничего не скрипит.лучше чем с Патрола.

Спасибо akacaruba, ты прям вовремя со своим отчетом, я как раз присматривался как это осуществить, теперь есть камасутра с фотографиями, еще раз спасибо!
    Не в курсе а если Вазовские пружины не обрезать, а так запихать, это гут или не очень? 

привет акара хочу задать вопрос смысл этих пружин он стал жоще или выше?и если не трудно замерь высоту до арок

redovoy,Олег_68,
Обрезать надо обязательно. Лично я обрезал на 2,5 витка, но и то получилось высоковато, но резать больше не стал так, как где то на форуме читал, что будут чаще выскакивать. 
Замеры:
зад до 81,5  после 90
перед до 77 после 82,5
Но мне показалось высоковато поэтому закинул в багажник 4 плиты бетонных по 70 кг каждая, поезжу с ними недельку, может подпросядут.
замеры с плитами
зад 88 перед 81,5.
По поводу жоще. Ездить стало на много комфортнее, стало меньше раскачки, лежачих почти не замечаешь, и пробоев  в подвеске вообще не стало.
В общем я пока доволен.

я на форуме гдето читал что народ ставит четверошные но не помню надо их резать?перед поднимал торсионами?вот и я жду 2 месяца патроловские пока брат их купит в москве наверно придется варганить как у тебя .сколлько народа столько и мнений

Олег_68,
А вот я насколько помню, что от Ваз 2104 и Ваз 2102 и от нивы  не подходят ( могу и ошибаться), я ставил от 06 и 07 такие же. Перед поднимал торсионами правда пришлось перекинуть на зуб, чувствую тоже скоро замена, но пока этих хватило.

но по пружинам понятно а вот по торсионам нет .боду по форуму лазить что крутить куда крутить но всеравно спасибо.да чуть не забыл а пружины надо ставить новые или б.у подойдут

Я ставил новые. По поводу торсионов почитай здесь (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2964.0.html).

акакаруба только что замерил перед-77.5  до арок.зад 82.5

Если уж по русски то тогда акацаруба. Зовут меня Александр фамилия Кацаруба, от того и логин такой.

Ставь доп. пружины, если нет других вариантов, у меня все обошлось в 1 тыщ. руб. Дешево,надежно и практично.

По установке все понятно.
Непонятно вот что : пружины вазовские перед или зад?
В тексте встречались фразы про 02-е и 04-е пружины.Из этого я сделал вывод,что речь идет о задних,т.к. перед на классике одинаковый.
Но задние встают почти вплотную со штатными.Побоявшись стуков , я поставил 08-е.
Задрал ж..у до 91-го см.Завтра рег-ка торсионов ...

ДА  ладно не парься . Ставятся на ура / от класки заднии по слабее,и оплры и вверх и вниз ,и будет все ОК.

всем привет выкладываю отчет после установки пружин от классики перед 84 зад 93 думаю зад высоко буду резать еще по витку а так машина стала вести себя подругому раскачки такой уже нет  да и шприцевать ненадо уже каких ям.резина (гудрич) 275\70\16 залезла без проблем вообщем пока доволен.всем спасибо за советы!!!                                                                                           

Внутренние дополнительные пружины лучше обрезать по виточку, да и тарелочку ставить, чтоб стояли на месте и не прыгали.

akacaruba,привет! Ну как пружины ведут себя?Не смещаются? ???

Алексий,
Извини, за поздний ответ. В общем пружинами доволен, стоят на месте как поставил, погонял везде трасса, город, бездорожье проблем никаких. Но недавно нашел пружины от патруля, как будет время поставлю их.

Здравствуйте! Где то видел отзывы о "Добинсоне" Не могу найти. Подскажите, пожалуйста, кто их ставил: какие впечатления и какой у них ресурс?

Лесник, поиск дает несколько результатов и по слову "добинсон" и по слову "dobinson". просто искать надо с главной страницы форума - тогда ищет везде. а если начинать поиск находясь в разделе или в теме, то и поиск работает только в этом разделе или теме.

Никто не знает, не примерял? Пружины от TLC 80 не подходят? отдают перед-зад, товарищ поставил себе усиленные, а эти бу говорит забирай? Подходят к Терракану или только Патрулевские подходят?

По поводу TLC 80 не знаю но Патрол просто идеал пружины, если что то у тебя не далеко т.е. в Качканаре у мужика есть несколько комплектов мы во вторник один комплект у него берём. А на той неделе Володе брали поставили так вроде он в восторге высота от арки задних колёс до крыла 93см., у меня 91см. тоже такиеже.
Авто на дороге отлично себя чувствует.
Если надо тел. продавца то могу в понедельник взять у Серёги на работе.

Бери! Мне до Качканара на 130 км ближе! Да и знакомые в Кушве живут, от них вообще рукой подать. Заранее спасибо!

Меня цена смущает (2000) на них, хотя  Добинсоны я в своё время покупал за 6000 и через пол года разочаровался.
Мы Серёге два года назад ставили из Новоуральска но три дня назад одна сломалась а так вполне сносные хотя это не еденичный случай поломки пружин за мою трёх летнюю эксплуатаци Терра.
Вообщем если есть вопросы то пишите, звоните, чем сможем тем поможем.

Да я как раз в раздумьях или внутрь этих засунуть что-нить или поменять на Патрулевские, просто все знакомые Патроловоды их выкидывают при замене((. А товарищ с 80ки знает, что ищу, сказал забирай... 2 т.р. за БУ пружины вообще то дороговато...

Походу, это не товарищ.

Я на разборке на Осташковском ш брал б/у от ЛК-80 по 1300руб за шт.
"Всё в мире относительно. Дорога ложка к обеду."
зато сейчас не нарадуюсь.

Да, вы не все прочитали(или я с пунктуацией замудрил). Антон ЕКБ сказал где брать Патрулевские за 2т.р.. А мне от 80ки БУ бесплатно отдали, причем передние и задние, но я не знаю подойдут ли они к Террику.

Подходят от 80ки?

Хочу тоже поставить пружины от Патруля, обзвонил разборы просят по 2 штуки за пружину, наверно дороговато . Может кто знает где дешевле?Лев, у тебя телефончика нет разбора на осташковском?

парни, Осташково..там писец дорого...есть же крупнейшая разборка в Мамырях...там по европейскому стандарту всё...звякните туда

Sania, а телефончик не подскажешь?

вот, надеюсь поможет

http://www.mosrazbor.ru/catalog/moscow/4.html

Sania, спасибо буду звонить

Кстати после постановки новых пружин машина теперь выглядит повыше.(и даже как то посолидней).Высота от земли до арки стала 87,5 см, а была на родных 82,5.Отец кстати третью часть пружины от тайотки отрезал.

От тоеты 80  как машина поднялась?   и 80 длинная была?

а 80 разве короткие бывают ???

Всё, я тоже решился на замену пружин. Правда пока хочу воткнуть стандартные + аммо kyb

---

Сообщения объединены: 11 Февраля 2011, 16:53:08

---

Вопрос на засыпку, какие трудности в снятии верхнего крепления задних аммортизаторов?

никаких

+1

Коябу бери однотрубные (газовые), 2х трубные долго не проходят

А однотрубные это какие (Gas-Jast или Exel-G)?

Gas-a-Just, я такие же буду ставить, Excel-G сдохли по кругу после морозов, а на Koni жаба давит на грудь

Правильно, у меня взади тоже стоят Gas-a-Just. Проехал на них около 75-80 тыс. Держат нормально. Правда ставил их вместе с новыми усилинными пружинами от Паджеры2. Передние амо сегодня поменял. Были BJS голландские. Поехал на них тоже около 75 тыс. км. Поставил такие же (цена просто смех, 974 руб/за 2 шт!!!). По сравнению со старыми, новые стали деать более жесткими и красят теперь в красный цвет (раньше черные были). По соотношению цена\качество меня полностью устраивают

А код этих амортизаторов можно?

BG4222 BJS   АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO 2 брал тут http://www.choise.ru/ (http://www.choise.ru/)
На некоторых форумах читал, что передние Паджеровские амо надо дорабатывать. Я не знаю про какие шла речь, но эти ставятся без всяких доработок в течении 30 минут

спасибо

Алексей(Степанов), представь себе да, видел одну Тойоту Кукурузера 80 такую - прЫкольно (только она простая была, не заточеная под офф-роуд)

80?? короткую?? не верю! :)

Ребяты,кто ставил такие пружины RD 5963 Kayaba?
 Я сначала заказал RD 5962 но потом порывшись основательно в форумах обнаружил вышеуказаные типа "усиленная комплектация" не ошибся ли ,кто может прояснить.Просто время отказаться ещё есть.

На наши авто подходят на зад задние пружины (б.у.) от Nissan Safari 61 кузов 5-ти дверный, встают как родные и даже приподнимают задок основательно (я себе поставил). Так что если у знакомых есть сафарики, скажите чтобы пружины не выбрасывали а отдавали вам, им то они незачем.
А амортизаторы поставил себе чисто газовые, машину не раскачивает и сразу гасит все колебания, подвеска стала пожестче, зато изумительно входит в повороты на скорости, плюс подкрученные немного торсионы.

Тож не верится. Помоему LC 80 3ёх дверных не бывает. Наверноmousemike, видел что-то из 70 серии. либо Прадо

по каталогу Kayaba RD 5962 - обычные, RD 5963 - усиленные,
относительно 5 -дв Pajero 2

В ЕвроАвто они по 2500 р да ещё и в разнобой ,побоялся брать перекосит машину и чего тогда делать,:)А на разных форумах объяву подал что типа куплю старые от патруля но чего то два месяца и ни одного звонка.

Просевшие пружины это как просиженные сиденья - неприятно как-то на машину ставить....
Новые ra5716 от 3дв Y60 стоят около 1400/шт в широкоизвестном интернетмагазине. Думаю что и СПБ не дифицит. Отпиливать можно по вкусу.

как мне объяснили что мы допустим с вами ставим усиленные пружины + поднимаем задок, что касаемо пружин патруля, или паджеровских. Следовательно полюбому надо ставить амы длиноходные не такие как штатка т.к. рано или позно может вырвать амы.

Так, кто ставил пружины Каябы усиленныю от паджеро 2? На сколько задок приподнимается, как долго просаживаются? Думаю или пружины поменять на новые, или на патрулевские, или от ВАЗа 2ки внутрь этих всадить(дешеве и сердито).

Я зажмурился и ставил слесарь...
Это для Патроля они просевшие, а для нас в самый раз....

Подтверждаю, пропавшие от патруля для нас в самый раз у меня стоят. Кстати паджероводы их тоже жалуют

Я ставил усиленные от Паджеры: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,631.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,631.0.html)
После года эксплуатации высота до задней арки 83 см. Не устраивали при полной загрузке авто (пробивали до отбойников).
Поэтому вкрячил в них пневмобаллоны: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1265.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1265.15.html)

Вообще то вот в этой теме про задние пружины и разные вариации их замены много чего написано: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.0.html)

Согласен, по росту они более подходящие, но есть мнение что новые пружины заметно комфортнее просевших.... и безопаснее - пружина не вечная деталь. А экономии, как я писал выше, может и не быть.

---

Сообщения объединены: [time]15 Февраль 2011, 16:09:37[/time]

---

Конечно, аммы нужны подлиннее, а отбойники пониже. У патрол-пружин (даже у просевших) на пару витков больше+каждый виток толще на 1,5-2 мм - при сжатиии им нужно места побольше. А если еще удлиннить сапун, тягу панара, тормозной шланг и карданный вал (чтобы из шлицов не вываливался) установка патрол-пружин превратиться в 3" лифт подвески!

http://www.jeep.avtograd.ru/Rancho/rear_path.htm (http://www.jeep.avtograd.ru/Rancho/rear_path.htm)

Родные пружины слишком мягкие.
Возьми kyb усиленные для паджеро 2 + gas-a-just будет самое оно, хорошо и недорого.

Трудность одна, неудобно. Там ключом гайку держишь, а сам аммо крутишь. Крутится он будет скорее всего совсем нелегко. Поэтому придётся немного попотеть.))

 Алексей(Степанов), Семеныч, когда мельком смотрел похожим на 80 показался а сегодня увидел рассмотрел получше оказался прадик :( звиняйте что ввел в заблуждение

С тормозным шлангом делать особенно ничего не надо (подкладка под тройник, который крепится к зад. мосту, в виде толстой гайки и замена штатного болта на более длинный). По поводу сапуна купил МБС шланги такого же диаметра, взял другой сапун, подходящий по диамтру и вывел сапун от заднего моста и автомата с раздаткой в подкапотное пространство в районе гидр. блока АБС. С карданным валом и тягой ничего не делал, всё встало нормально, главное не впихивать новые пружины от сафаря (патрола), тогда точно надо будет что-то предпринимать. По поводу сапунов изготовитель мне кажется немного ошибся: от автомата сапун находится ниже той трубы на раме в которую входит сапун от заднего моста, может неправильно я поступил, незнаю, но зато у меня все сапуны под капотом на одном уровне с сапуном от переднего моста, можно смело речки вброд преодолевать (но сначала надо шноркель поставить). Кто что скажет по этому ноухау (про шноркель)?

---

Сообщения объединены: [time]17 Февраль 2011, 03:28:09[/time]

---

У сафарика (патруля) масса больше, железо тяжелее, так что его пружины б.у. к нашей массе (и авто соответственно) подходят отлично. С данными пружинами накатал уже 4500км трассы и гравийки, нареканий нет. Машина стала повыше, чуть жёстче, устойчивей один незначительный минус на гравийке на высокой скорости ченжер сбивается хм *smeshok*.
Но по гравийке сильно быстро и не поедешь, хотя на старых просевших пружинах с убитыми амо идет как параход, плавно и раскачиваясь.

Поставил пружины от Пажеры усиленные- Кайаба,ничего пока не мерил но машина совсем другая лучше намного,выше,родные пружины корейцам в задницу,нельзя так жлобить на проволоке.Зад стал жёсткий,клевать носом перестала,на дороге ведёт себя отлично,езжу только три дня но доволен как слон,еслиб ещё пожёсче то вообще бы супер,в гараж влезает впритирку и только с полным баком так что мне и хочется повыше и колется.

Вот и я думал доп свет ставить на крышу, а теперь х......н полка над машиной в гараже мешается 1 см  осталось и в ворота тогда не въехать.

Гаррик, Брось пару старых аккумуляторов в багажник на первое время, пока поосядут пружинки.

Нету таковых:) все сдали сборщики,бордюрные камни все под снегом,остается держать полный бак и аккуратно заезжать в гараж даже без полного привода,просто слегка  с поворотом и на понижайке чтоб на порожке не подпрыгивала.Весна настанет,лодку с мотором погружу и всё умнётся .

Я тоже себе поставил каябы и пружины и амортизаторы.Уже почти год езжу,ощущения только положительные.В гараж въезжаю только шопотом и не фига не просаживаются.

Почитала я тему и решила поменять пружины. Поставила от патруля б/у, купила за 1000р.Машина стала значительно выше.Сколько раньше была, забыла померить, а сейчас по аркам 90см. Пока стоят родные аммо, но буду их менять или делать проставки. У многих было смещение кузова и у меня тоже он сместился.Читала кто что сделал с тягой панара, но у меня нет возможности ее приварить. Потому покупать или искать рулевую тягу был не вариант. И решила я не внутрь тяги вставлять что-то подходящее а надевать поверх на трубу, а такое готовое еще сложнее, наверное, найти. Заказала я папе, чтобы рабочии его это сделали, и вот что получилось. Может какие еще есть идеи у кого или советы? Надежно ли это будет? Ставить буду на следующей неделе.

---

Сообщения объединены: 31 Марта 2011, 19:54:51

---

не могу отправить другие фотки. мне пишут ваш файл слишком большой, а надо до 1000кб, а у меня фотка 380кб. Как мне отправить другие фотки?

У меня нет слов. Да здравствует Алёна!

Да,забыла сказать, в том месте , где будет на нашу тягу насаживаться "эта регулеровка"(как обозвать ее правильно не знаю), будет сквозное отверстие под болт, чтобы зафиксировать, т.е. без сварки. Как вставить другие фотки.

Выложи их на какой-нибудь сайт, типо  http://photofile.ru/ (http://photofile.ru/)  .

Ребята, не забываем про кардан!
Одно дело кузов над рамой поднимать и совсем другое уходить от расчетной заводской геометрии трансмиссии (удлинение амов и тяги). Я при замене пружин их подрезал и ставил заведомо штатные амы и хоть машинка поднялась, считаю, что максимальный ход рассчитан производителем. При этом надо понимать, что будем терять в проходимости в смысле возможности вывеса. А по поводу пружин патрулевских можно особо не беспокоиться при их резке, их жесткость почти в 2 раза больше штатных, так что даже при подрезаной высоте до штатных, просадить их почти не реально (в разумных конечно пределах  ;) ).

У меня не резаные... ездю радуюсь )))арка около 90 так чсто все нормально, я арку не корректировал, а у карданов углов то хватит

здесь, если удалось загрузить и правильно ссылку дать, находятся другие фото http://foto.mail.ru/list/aelenav/1/ (http://foto.mail.ru/list/aelenav/1/)    

alena, Данный альбом не предназначен для публичного просмотра.

изменила ссылку http://foto.mail.ru/list/aelenav/1 (http://foto.mail.ru/list/aelenav/1)

Такой оригинальный и основательный подход к вопросу регулировки тяги Панара вызывает уважение. Концепция двух втулок, фиксируемых болтиком - очень интересная идея например для разработки отключаемых стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
Но в данном случае, мне кажется, разборное соединение будет излишним. Сквозной болтик и отверстия со временем могут деформироваться и появиться люфт, а сквозное отверстие теоретически будет ослаблять тягу. Я думаю, концы тяги к втулкам будет лучше приварить. Для людей, изготовивших столь замысловатые детальки, это вряд ли будет проблема.
Еще я не совсем понимаю в каком случае кроме установки планируется эту тягу регулировать. Т.к. для определенной высоты подъема всегда можно рассчитать правильную длину тяги и заранее приварить проставку. Или хотите попробовать другие пружины?
Кроме того, регулируемые тяги промышленного производства делают гнутыми, как на фото, тем самым уменьшая смещение заднего моста относительно рамы и кузова при работе подвески.

ИМХО, однозначно разобъет отверстия и будет стучать. Надо варить вставку.
А длины штатного заднего тормозного шланга при таком подъеме Вам  хватает? Ведь при замене родных амортизаторов на новые, да ещё газовые, корма ещё дополнительно приподымется...
"Паджеристы" давно разработали оптимальный вариант: стандартные пружины от 5-дверки (даже бэушные катят) плюс пружины от "ОКИ" внутрь - дешево, характеристика становится прогрессивной и неубиваемо...

                                                                                                                                                                                                                  Я буду приваривать вставку, а отверстие под болт я еще не делала, так на всякий случай. То есть он не нужен?

хватает с полна..  ещё даже поднять можно ( и он не будет внатяг).. Заменили пружины задние на усиленные с лифтом виток 18.5 мм, все амортизаторы поменяли на усиленные газ-масло добинсон и торсионы на зуб перекинули и подняли....
Пружина в Пружине и у нас практикуется .... Но как показала практика, люди отказываются со временем и ставят нормальные усиленные...Так как на двойных может закусить и вырвать с амортом( на высокой скорости может привести к аварии)... Плавность хода не очень....Да и колхоз)... у нас тоже стоял,машина не кренилась, не проседает - а сейчас плавность хода стала лучше и однако тоже не проседает и не кренится.. . Так что лучше сразу потратиться и сделать как надо).

Мои наблюдения говорят как раз обратное: усиленные пружины более сильно закалены и подвержены поломкам, к тому же повышенная начальная жесткость приводит к дискомфорту при отсутствии загрузки. Я как раз прошел путь от "усиленных" к двойным.

Это почему? Она же ставится со своей центрирующей опорой, от той же "ОКИ", никогда о таком не слыхал... :-\
Преимущество "двойной пружины" как раз в том, что при малой загрузке работает штатная (мягкая), обеспечивая комфорт пустой машине на ровной дороге, а по мере роста нагрузки ( и на ухабах) подключается вторая, малая. Порог "подключения" можно выбирать, изменяя длину малой пружины (подрезанием) в зависимости от условий эксплуатации- обычной нагрузки, характера дорог...
Одиночная пружина никогда не обеспечит такой "нелинейности", как спарка... *ded*
Да и в случае поломки в нештатной ситуации преимущество "спарки" очевидно.

maremona - Вот в том и дело, что на штатных она кренилась в поворотах, сильно раскачивалась, да пружины кончено были просевшими и усталыми, но и новых хватает не на долго... а теперь, крены в разы меньше,машина более собранная.. Но мы ещё и все амортизаторы поменяли на хорошие газ-масло Добинсон....  А ещё на штатных вроде лифт не возможен?. хотя... поправьте меня пожалуйста, в этом вопросе я не уверен.

Можно проставку над штатными поставить, на форуме даже чертеж выкладывали. Однако тогда отбойники правильно будет опустить - ну чтобы пружина не работала как отбойник. Тоже относиться и к установке патрульных пружин.

Подсскажите размер родной пружины (Задней), нашел здесь на форуме данный размер
Толщина: 15 мм,
длина: 406 мм,
Внешний диаметр: 176 мм,
Это и есть родной размер?

Похоже на правду. У меня таких теперь два комплекта в гараже лежит:)

Дим, пружины держат машину "на весу", а с раскачкой борются амортизаторы.
"Устали" пружины - машина сядет ниже, "устали" амортизаторы - появится раскачка, "перестановка" кормы на поворотах, плохое торможение.
Пружины и амортизаторы должны соответствовать друг другу по параметрам длина - жесткость - энергоемкость, но работают они независимо.
Кстати, именно поэтому никакое "закусывание" или поломка пружины  не сказывается на работе/исправности амортизатора: подвеска ляжет на штатный упор (или "закушенную" пружину), а амортизатор просто будет "отдыхать".
У наших машин, правда, "родные" изделия относительно невысокого качества и умирают  они примерно одновременно. Однако ставить заведомо гораздо более жесткие (и длинные) пружины вместе с амортизаторами, чья энергоемкость и рабочая длина рассчитаны на "стандартные" пружины - ИМХО, безнравственнно.
Правильный, но дорогой путь - заказ комплекта "Dobinson"или "Tough Dog" из Австралии. Вместе с торсионами. Жил бы в Австралии - так бы и сделал.
Правильный бюджетный путь (ИМХО) - качественные японские пружины "KYB" или "OBK" или европейские, для Паджеро-2 5-дв. (можно бэушные) + доп.пружинки от "ОКИ" или пневмомешки - и комплект качественных амортизаторов для Таракана, например Каяба 55й серии, или Монро  Эдвенчер - получаем небольшой лифт, хорошую управляемость и надежность.

Приобрёл не этой неделе усиленный комплект подвески , решил полностью перетряхнуть, так как родная умерла практически напрочь.
Амортизаторы купил Айронмен а пружинки и торсионы Тач дог.
Вот посмотрим , что получится.
Лифт по пружинкам 45 мм, пружинки с Паджика, амортизаторы передние тоже, а вот задние TLK 75.
В понедельник отпишусь что получилось

Неужели подходят крепления?! Эт-та хорошо!
"Век живи - век учись..."^(С)
А чего не Таракановские? Ironman же вроде делает...

Ну небыло ни чего на тот момент, но ребята в Тач Доге убедили, что подходят...
Вот и проверим.

КОРОБ
И почем нынче рыба?

Торсионы усиленные 12,6 тыров за комплект
Амо 4340х4
пружины под лифт 45 мм 7тыров за комплект

Поправте, я правильно понял что мне нужны пружины "Внешний диаметр: 176 мм"
и не важно Сафарь либо Паджеро 2

М-да, "однако, цены..."^(С)
Где-то на австралийском форуме таракановодов читал, что какие-то из "усиленных" амортизаторов местного производства (щаз точно не помню, врать не буду) - это на самом деле покрашенные в красный цвет "Монро". Тока "Монро" на Таракан в Москве с Экзиста стОят по 1550 руб передние, по 1700 задние.
У меня на Голопопере с усиленной подвеской "Монро" отходили года 4, да после меня мой сосед на них уже 4-й год ездит - замены не просят! Причем по таким "дорогам", что торсион лопался...

---

Сообщения объединены: [time]08 Апрель 2011, 16:15:42[/time]

---

svm
Дружище, дело не только в диаметре пружины - в бОльшей степени важны её упругость (зависящая от толщины и закалки прутка) и длина.
Ты уж подбирай по модели/модификации машины, тогда не ошибешься. ;)
Дословно: "от Паджеро-2, пятидверного, с мотором 6G74 или 4М40, можно усиленные". Диаметр их отличается от наших миллиметра на 3, встают в родные наши опоры.
Про Патрульные - не знаю, этих устриц не ел...ИМХО, могут оказаться длинноваты и жестковаты.

Пружины к Тарракашке подходят от Паджеро второго  только с пятидверки.
По поводу диаметра могу сказать одно, что он по определению должен быть одинаковым

---

Сообщения объединены: 08 Апреля 2011, 15:23:14

---

Паджиковские пружину толще пруток на 1,5мм за счёт этого и получается лифт и они по жоще родных Тарракановских.
Что касается Нисановских, то слышал что подходят с Патруля, но вот с какого, не знаю

Ну ты бы написал - ЗАЧЕМ нужны?

Для мощного лифта подвески - от сафаря,
Для замены просевших штатных на немного повыше/пожестче - от Паджеры
Для перевозки тяжелых грузов - от Паджеры усиленные, или доп. пружину в пружину, или если сильно грузишься, но нечасто (и когда без груза хочется помягче) - пневмобалоны в пружины.

Всем спасибо за советы, буду искать пружины. Нужны для замены просевших штатных на немного повыше/пожестче - от Паджеры

http://4x4lipetsk.ru/?mode=product&product_id=21378603 (http://4x4lipetsk.ru/?mode=product&product_id=21378603)
есть доставка

Так точно!
Тока они не просто пожестче, а еще и имеют нелинейную  характеристику (шаг навивки по длине меняется), поэтому их по-любому полезно поставить. ;)

могу тебе дать код усиленных пружин на Тарракашку Тач Дог
В принципе, что усиленные, что родные по высоте одинаковые(проверяли когда просевшие сняли), разница только в толщине витка.

---

Сообщения объединены: [time]11 Апрель 2011, 11:14:19[/time]

---

Поменял в субботу подвесочку, машинка поднялась как и обещано было в характеристиках на 5 см.
Выглядеть стала интереснее, появилась уверенность при прохождениии неровностей , кочание прошло.
Теперь появилась новая финансовая проблемка.
Надо резину менять на повыше...

Посмотрел отчёт Акацарубы и поставил себе доп. пружины (обрезал 2.5 витка) опа поднялаль на 9 см. был очень доволен результатом. Прошло около месяца и у мооего коня вырвало стойку стабилизатора левую об тягу которая кузов с мостом соеденяет. В чём причина???

Вот я ребят ни как не пойму, зачем ставить дополнительные пружины в нутрь просевших штатных?
Это от большого ума или нехватки финансов?
Почему нельзя потратиться один раз на нормальные пружины усиленные , а не экспереминтировать с всякой хренью после которой попадаите на ремонт более дорогой.
Выкинь все свои пружины и купи нормальный комплект, стоимость их 7 тыров

Ребята,по поводу Пружин.темка такая.Когда сам озадачился,Пружинами-заказал через Клубня и купил себе новые Паджеровские-обошлось в районе 5 тыр.К чему собственно говорю:показал соседу,а он работает на оборонке у нас в городе.Он посмотрел,снял размеры и предложил мне такой вариант-сказал,что реально сделать такие пружины-благо станки и спец.металл для этих целей есть.Кстате уже делал такие и ставили на Паджеро-в городе ходят с такми пружинами-претензий Нет.Щас вопрос только во времени-потому как цех,где стоит оборудование щас стоит-ждут заказов на оборонку-в течении месяца всё будет работать.Так,что если Кому не сильно горит- могут реально подождать.Разумеется Пружины будут проверены реально на машине.А главное цена будет меньше.Это отнюдь не реклама-просто реально можно сэкономить,не теряя в качестве.Зачем городить огород,ставить во внутрь ещё какие то пружины.Вообщем колхоз дело добровольное.

А сколько эти пружины проходят? Была уже подобная тема типа "Просели задние пружины". Сегоднешний именинник вроде этим занимался.

ptichkin,ну если эти пружины сделаны из соответсвующего металла,плюс закалка,и технология.А,что новые прям обалденного качества и где таже гарантия на них.Лично мой мнение,если уж на заводе 3-ю ступень ракеты делают,и мастера своего дела,то Пружины сделать это просто Реально.А тем более,в связи с реально "недостойной зарплатой" на заводе,мастера будут кровно заинтересованы,потому как вопрос решался не в одноразовой работе,а с прицелом на сотрудничество.

Ну что касается качества новых пружин, то тут всё проверено годами , и если брать на самом деле нормальные пружины , а опять же не гоняться за дешевизной...
Есть народная , нашими предками тысячу раз проверенная мудрость: Скупой платит дважды.
Вот наши одноклубники и убеждаются в этом на своих конях.
А что касаемо оборонки, то тут вопросов быть не может, мастера там ещё остались, самое главное , что бы материал не подвёл.
Серж, не подумай ни чего плохого, на самом деле от чистого сердца.

КОРОБ,согласен с тобой!Просто во всем должна быть обьективность.А про скупого-СОГЛАСЕН.Просто всё это из за недостатка финансов,а они поют РОМАНСЫ,

Серёж!
Ну тут опять же есть довод с которым не поспоришь
Всех нас здесь объединяет автомобиль, который мы сознательно купили за какие то деньги.
Но ведь когда мы купили этот автомобиль, мы должны были понимать, что стоимомть запчастей и обслуживание данного автомобиля будут стоить не тех денег которые мы тратили в своё время на обслуживание жигулей.
У меня в принципе тоже не всегда хорошо с финансами, но я же знал на что шёл...

Когда-то давно все пружинные вопросы решались в термичке.Был у нас такой кузнец Боря,он какую хошь пружину навьет,а старую вытянет и сделает мягче или жестче.Но тогда и за деньги не было возможности купить,а сейчас-то огород с самодеятельностью зачем.Как говорится,иди и купи,на любой вкус.

Ну вот и я об этом же

megranny,КОРОБ,да я собственно,ничего и не имею против.Но с другой стороны,есть выбор,а это всегда хорошо.Зачем платить к примеру 5-7 тыр,если ту же пружину можно купить за 3 тыр-тут главное качество.Если есть альтернатива,то почему бы нет.Я всего лишь выразил своё мнение,мы к примеру на Челябинской ветке,уже определились,однозначно будем пробывать.Я так думаю,что я договорюсь с опытным вариантом,чтобы его обкатать,чтобы не было пересудов и знать за что платить.Как говорится "не Всё то Золото,что Блестит".
А вот,то,что прежде чем покупать машину класса SUF надо прежде всего для себя определиться,сможешь ли ты её обслуживать - манишка то хоть и более менее Бюджетная,но треба конкретных Денежек.Как правило,купить то покупают,а вот с последним - Проблема.У меня это не первый Джып..хотя мне по барабану-все машины у меня были в полном ажуре,потому как езжу отдыхать только своим ходом,да и люблю я своих Коней,и Они меня не подводят,как правило.

Полностью согласен, экспериментировать конечно же можно и нужно, если есть возможность сделать пружины за меньшие деньги , то почему бы нет, самое главное , что бы во вред не было.
А вот что касается содержания и опслуживания машины, то тут я полностью с тобой солидарен.
У самого нервный чёс бывает когда в машине что нибудь не так...

"Сдуру можно и х..й сломать"
Сам же и ответ даешь - нельзя так задирать, не изменяя геометрии подвески. Вообще, разумный предел лифта подвески такой кострукции - 2 дюйма, так везде и рекомендуют.
КОРОБ Если бы новые, фирменные, усиленные пружины не лопались как сушки - никто бы и не стал городить спаренные варианты, это жизнь заставила.
Был и у нас раньше свой термист - глядя на излом этих "усиленных" витков однозначно заявлял: "перекалены". Хотя и толще стандартных.
Машинку свою считаю бюджетной, поэтому заказывать железки с другого конца света без крайней нужды не стану,  сталь - она и в Австралии сталь, а есть варианты подешевле и понадежнее.
А так-то,  "каждый дрочит как он хочет... ;)

ИМХО, самые качественные пружины - те, которые ставятся на конвейере серьёзным автопроизводителем.
Кстати, как пришлись амортизаторы от TLC-75? В смысле креплений и рабочей длины?

Согласен с тобой полностью.
Но вроде как изучал полгода вопрос касаемый подвески и выбрал на мой взгляд оптимальный вариант.
При том ребята у которых покупал комплект подвески сами спецы в этом деле (знакомы мы сними, катались вместе), вот и посмотрим как поведут себя усиленные пружинки Тач дог.
амортизаторы от TLC-75 встали замечательно.
Правда они почти в два раза толще тех , что стояли?они увеличенного хода.

В продажах, покатушках - или в последующем ремонте? ;D
Вот любопытно: Тойоты-75 под рукой нету, но если верить каталогу (а я верю, грешен), то у TLC-75 задние амортизаторы имели крепления типа "ухо-ухо", и только LJ 70/73/77, RJ 70/73 годов 1990-1993 и
LJ 70/73, RJ 70 и KZJ 70 годов 1993-1996 имели "ухо-шток", но только штоком вниз.
У нас же крепление "ухо-шток" - но штоком вверх.
КОРОБ, нельзя ли привести номерочки установленных детелей, для прояснения и осознания, так сказать...
В свое время пытался подобрать распространенный аналог (с целью установки KYB MONOMAX) - но так и "сдулся", обошелся 55й серией.

..
ой ну что вы спорите? всё приходит в сравнении...я вот тоже поставил пружина в пружине. потом попробовал усиленные пружины и аммо и счас не нарадуюсь...просто сколько людей столько и мнений..одному одно нравится другому другое..

Дружище!
Верю глазам своим и документам.
Код посмотрю и отпишусь обязательно

Спасибо, дружище, за правильное понимание моих вопросов!
Интересно же разобраться... pressa
Александр, где вы увидели споры??  ???
Мы стоИм на единой научной платформе, главный принцип которой формулируется так:
"Каждый дрочит, как он хочет.." :P

---

Сообщения объединены: [time]15 Апрель 2011, 09:17:39[/time]

---

Стесняюсь спросить: а с двойными пружинами какие амортизаторы стояли? Старые - ухайдоканные?
В плане "не нарадуюсь" главную роль играют как раз свежие/подходящие амортизаторы.
P.S. У меня щас тоже стоят усиленные паджеровские от ОВК и я "не нарадуюсь" - НО, с двойными было надежнее и потому спокойнее моей инженерской душе.
 "Почувствуйте разницу..." ;D

привет всем
Вот на счёт пружина в пружине есть один ньюанс есть.
Со временем подушка резиновая которая стит на кузове разбивается и пружина внутреннья вылетает во внешнюю и встаёт колом.

---

Сообщения объединены: 15 Апреля 2011, 08:44:08

---

Вот код амортизаторов IronMan На TLC 75  24637FE

А надо ставить заднюю пружинку от а/м "ОКА" вместе с её родной резиновой подушкой, она как раз внутрь помещается ;) и центрирует прекрасно! На бывшем моём Голопопере уже лет 6 отстояли, а новый владелец гОвна штурмует просто по-дьявольски... ^-^
"Голь на выдумки хитра!"
Отдельное Спасибо за номерочек! *flowers*

Всегда рад помоч.
Это у него торсионы на раз летят?

..амо стояли нормальные не ухйдоканые... но поменял пружины и амо заодно...короче мне нравиться.

Снизу и сверху родные подушки ставят?

Сверху родную подушечку, снизу - какой нибудь подходящий резиновый отбойник, конической формы - на 1 саморез по центру. Например, от переднего рычага нижний.
И никуда пружинка не денется!

Вот вы БЛИН КУЛИБИНЫ!!!!

---

Сообщения объединены: 15 Апреля 2011, 15:23:14

---

Прямо как на КРаЗе с деревянной кабиной, перед тем как поехать надо кабину закрепить гвоздём на 150

Привет Всем!!! Я сегодня тоже пружины задние поменял, поставил от мицубиси RVR - передние, толщина прута 16мм, и амортизаторы каяба55, нормально так, мне нравится, стало жёще подвеска, но в меру, через трамвайные пути лихо так проходит, и стыки не чувствуются, только по слуху. завтра буду торсионы крутить.

Для энтузиастов святого дела коррекции заводской подвески привожу некоторые данные оригинальных деталей (для ориентира):
Спереди
ход амортизатора - 115 мм
усилие сопротивления (при скорости штока 0,3 м/сек):
растяжению - 165 кгс
сжатию        - 52 кгс
Торсион: длина - 1273 мм, диаметр рабочей части - 27,7 мм, сопротивление кручению - 631 кг*см/град (на 3.5, 2 полоски) или 598 кг*см/град (на дизеле 2.5, 1 полоска)

Сзади
высота пружин в свободном состоянии - 396 мм
ход амортизатора - 198мм
усилие сопротивления (при V=0,3 м/сек)
растяжению - 164кгс
сжатию - 47кгс

Эти цифры не менее важны, чем толщина прутка, и прежде чем ставить "чужие" детали - неплохо бы сравнить их параметры... *ded*

maremona, Спасибо за ценные сведения, теперь я научно-обоснованно знаю чего сколько крутить можно.

Сергей297
Та нема за шо! ;D

---

Сообщения объединены: 17 Апреля 2011, 15:30:27

---

Да нет, все, что я установил, пока стоит (Тьфу 3 раза). Торсиону сгнить надо, чтобы он "полетел", птица гордая...

Сам знаешь, есть умельцы и так уходят торсионы, да вообще всё ;D

После долгих исканий пружин от патруля, которых просто не найти за разумные деньги, просто плюнул на это дело и поставил RD5963 KYB! По каталогу они усиленные идут на Паджерика 2...... встали как родные, накрутил немного торсионы, зад до арки 87 на резине 235/75/15, мост вроде не ушел! Сегодня заказал Cooper ST 31/10,5 /15 получится 89 до арки - ИМХО оптимальная высота!
На ходу машина просто супер, кочки почти не чувствую, раскачки нет, очень доволен!

Ну так о чем большевики столько вам твердили... ;)
А соседям можно говорить, что от Патруля - все равно разницы никакой... ;D

поменял себе пружины . купил в китае за 80 юаней штука . хвост подпрыгнул  как после партулевских пружин . только мягче .

сан-та,в цифирках..до и после мона...Как бы нагляднее...будет с чем сравнивать и фото в студию.

зад получился 90 см, теперь думаю колеса побольше поставить, а то както пусто . хотя размер штатный стоит

  2 года назад поставил под новые (штатные) пружины по 2 кольцевые резинки от газели - те, что под возд. фильтр - подходят идеально. Высота 10 мм. (180 мм. внеш. радиус). По истечении указанного срока (просадка пружин естественна) - ещё поставлю по одной! И нет головной боли по всему другому и дорогому. Ну а торсионами - доводим до одинаковой отдачи. - Всем удачи!  --%(((

Да, сколько людей столько и мений, каждый выбирает сам. Собираюсь в ближайшее время менять пружины и аморты по кругу. Остановиться не знаю на чём, склоняюсь к усиленным пружинам Добинсон и амортам Кони, как считаете стоит? Если не трудно кто нибудь может написать маркировку для заказа?

Андре,
Я думаю, что стоит. Я месяца 3-4 назад менял амморты, не послушал старших товарищей рекомендовавших мне Кони, и поставил Каябу GAS EXEL G - так они уже сдохли. Так-что ставь Кони

сан-та,прива!Чтож это оченно Хорошо.Амо не менял?

Амо не менял . 31 опять в Китай лечу наверно решусь на замену тарсионов

Вот уж не знаю. Лично меня Кони расстроили. Поставил их около 15 тык назад. Всё хорошо, за исключением того, что машина стала нереально жесткой. Дошло до того, что беременную жену приходится катать на Сонате. Сначала я думал, что мастера при установке до конца накрутили жесткость. Решил отрегулировать самостоятельно - поставил везде минимальную. И всё равно просто жесть! Я не знаю, как там другие ездят, но лично мне это не нравится. Наверное буду подыскивать покупателя на мои амортики.

Господа у кого ещё Кони стояли или стоят какие впечатления, не хочется деньги на ветер или потом покупателя искать.

Да подъезжай как нибуть, прокачу. Сам и оценишь.

Спасибо за предложение, я сейчас в командировке после 5го сентября уже буду в городе, если дашь номер телефона обязательно позвоню и подъеду.

Андре, ответил в личку.

Вообще-то "жесткость" - это характеристика пружин/торсионов. У амортизатора "демпфирующая способность". Чем жестче пружины - тем выше должна быть демпфирующая способность амортизатора, иначе он не сможет гасить колебания... Собственная "жесткость" амортизатора, создаваемая давлением газа, ничтожна по сравнению с жесткостью пружины подвески.
У вас пружины родные стоят?

maremona, все стоит родное. Может это родное такое жесткое, но вроде бы до замены как-то помягше было. В машине, собственно, больше всего не нравится именно жнсткая подвеска, на каждой неровности пробивает :( 

всем привет!много читал форума, пружин от нисана крузера не нашел, или уже проданы решил от жигулей воткнуть дополнительно. процедуры описаны ( я бы добавил перед тем как снимать задние пружины предварительно их стянуть хомутами, проволкой легче потом). машина стала до арок 88см (зад) 15 мешков по 3 ведра вывозил с дачи не просела даже. мне понравилось. вчера амортизаторы заменил по кругу, клевать перестала на кочках один раз клюнет и встанет на место как надо. владею с марта машина все больше нравится. сейчас стук еще исправить при повороте с левой стороны (наверно сошка или  опора рулевая которая к раме прикручивается как называется вылетело из головы)

Дядько, если "пробивает" - как раз не жесткая, а наоборот,  сопли вместо пружин.

Ребята, я конешно, извиняюсь - но вы сравниваете мокрое и красное.
Што толку мерить "от земли", если у всех резина (да и диски) разного размера??
Если уж сравнивать высоту подвески - то измерять от оси (центра) ступицы до арки колеса. Так- то научнЕе будет..

согласен

Поставил себе пружины от Патрола Autoklakson 59146, правда пришлось обрезать виток.На ямах больше не пробивает  и поведение авто улучшилось, да и машина повыше стала.

решил написать здесь на маём Terracane задняя часть прыгучая очень не знаю от пружин или амортизаторы не работают.

Конечно  именно они!Но лучше сразу и пружинки поменять!

а какие поставить ну чтоб я у нас  в Азербайджане мог достать

   Назим вот посмотри     http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg106534.html#msg106534 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg106534.html#msg106534)     и вот http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,220.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,220.0.html)     и вот   ещё http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10914.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10914.0.html)

Поменял конченные АММО, на каябу, заодно поставил каябовские же усиленные пружины от пахеро. Корму качать перестало, но это АММО, а вот по выше и по жестче стало эт точно. Хотя сзади пружины менялись, на них дажи ржи нет и наклейки всякие. По высоте они такие же как и паджеровские. Старые амортизаторы по ощущениям живые, но с верху их пришлось срезать, с завода что ли?  Кстати образовался комплект из пружин и новых оригинальных газомасляных АММО Mando. В барахолке выложил.

прошел год, как данные пружины себя ведут? не просели? поведение не изменилось? а то думаю между ними и каябой (первые дешевле)
только не понял почему виток отрезал, в соседней ветке их и так ставили http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg129274/topicseen.html#msg129274 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg129274/topicseen.html#msg129274)

sam-07,Мне просто показалось очень сильно задрался зад. Чуток просели сантиметра на 2, не мерял. Может кажется что просели из за подтяжки  торсионов

А хоть кто то ставил родные пружины новые.или они совсем некудышные?.зад пробивает на кочках.тоже встал вопрос о замене

сергей44, Ставил новые Kayaba хватило месяца на 3-4 и заново начало пробивать.

DEN555,спасибо за ответ,а чем заменил?

Я ставил родные новые,  фуфло. Через месяц воткнул проставки. Езжу так уже год. Все равно на большущих ямах иногда пробивает. Хоца либо от Паджеро усиленные, либо лифт от ТачДог

pahir,
Привет. Бери ТачДог +300 кг усиленные не пожалеешь? А еще лучше и торсы и аморты этойже фирмы если деньги есть, машина сразу приобразится

проблема пробоя подвески решается заменой задних пружин от длиннобазной Паджеры 2 и задних амов от Прадо 95.

Bakser, все встает без переделки?

все встает без переделки. Я ставил пружины Килен по 1500 руб.шт, амы BJS по 550 руб.шт.

Bakser,а какие либо проставки.резинки илт что то еще нужно.или просто старые снял.новые поставил?

ребята всем привет. подскажите почему машина на маленьких кочках очень жёсткая, как на отбойном молотке. что можно сделать?

1. проверить давление в шинах.
2. отрегулировать торсионы / усиленные пружины заменить на обычные или поместить груз в багажник.

Мужчины! подскажите какие пружины от падж2 лучше взять усилинные или обычные? знакомый отдает по 1 тыши за пару ??? ездию обычно один или с женой, грузы и рицепы не тягаю!

Поставил контрактные паджеровские пружины,пробои исчезли,почти за год не просели.Лишний раз убедился,что Япония,она и в Африке......

Земляк...Я себе два года назад поставил новые пружины от 5 дверногоПаджерика OBK ROBMI-B871119...это старый номер, по новомуС4М-11192...за два года полет нормальный пробоев нет,да и непросели ни на миллиметр.когда снял родные и сверил с этими оказалось что толщина новых на 1мм больше...интерестно а тарсионы от Паджерика случайно не подайдут? Былобы неплохо...а то у меня передок прослаб а тарсионы уже до конца накручины...

Не подойдут, у паджа длиннее вроде (или короче),
Если выкручены до максимум, то надо переставлять шлицы, и можно снова крутить, если все же хочется менять, то есть смысл ставить сразу усиленные IRONMAN, или TOUCHDOG

Всем доброго времени суток,сегодня заметил что машина имеет крен на левую(водительскую) сторону,замерить нечем было промерил так сказать рукой и действительно правая сторона выше и зад и перед,а левая ниже как зад так и перед,точто пружины под замену это понятно,а вот вопрос,если левая задняя пружина лажает,то передок тоже ниже будет или что то с торсионами тоже?

по идее от замены задних пружин скажем на патрулевские, перед тоже немного приподнимается, так что все может быть

pahan`,хорошо если дело только в пружинах

Я полгода назад поменял пружины, на днях тоже обратил внимание, что водительская сторона просела. Однако пробоев, как на старых, всё ещё нету. Буду пытаться торсионы подкручивать, рычаги проверю тоже.

airedogs, так может из за неправильной регулировки торсионов и пружины сдыхают.кстати какие ставил?

Кто знает, может и сдыхают. Покручу торсионы, посмотрю на общий эффект. Ставил Lesjofors.

Тоже был крен на левый борт, лечится регулировкой левого торсиона.

bel-lex,значит и пружины не вылечат крен.а регулировка торса это полюбому сход развал потом

при условии : рабочие амы и регулировки торсов по книжки развал не нужен. у меня крен пошёл после 2 поездок по тундре.

bel-lex,как это.тоесть ты не регулировал торсионы?

Когда купил (в январе) регулировали на СТО. с месяц назад заметил крен небольшой, почитал форум писали что из за амов может быть крен, так как амов BJS BG4222 даже под заказ сейчас нет, поставил от нивы. крен не ушёл. А после тундры вообще упала на левый борт. Полез мерить расстояние от отбойников, левый примерно 0,8 см правый 1,3. Перечитал кучу тем, книгу по теру, форум поджер. Вывод: Регулировка торсионов в диапазоне 2-2,5 см (от нижнего отбойник) не требует схода развала при условии рабочих амов. (если амы мёртвые то торсионы нет смысла выставлять)

Да чуть не забыл. накручивал левую сторону после того как выставил 2 см правая поднялась тоже. мерил колпачком от какой то авто химии с диаметром 2 см.  :)

Мерить, однако, надо стендом "сход-развал".
Иначе тянуть в сторону будет обязательно. *ded*

Да не тянет. Регулировал щупом 3см с обоих сторон по отбойникам машину ни куда не тянет, резину не жрет.

не тянет у меня ни кто никуда, и не проседает, вчера мерил тем же колпачком (теперь это инструмент) всё тютя в тутю) амы передние уже давно лежат от пыжа а нивовские всё не мрут

Ну, значит - с вами Бох.
А я, грешный, никак без развальщика не обхожусь. *kuzkinamat*
А колпачок-то совать для проверки надо на специальной, ровной и горизонтальной, площадке - или можно где попало, но с молитвой?
Научите дурака.  *kakbaran*

Ну чтож нас , уважаемый maremona, за идиотов то держать???  Понятно  что не в лесу на косогоре.

В гараже на яме. после каждой манипуляции с торсами перед примеркой раскачивал на подножках.

У меня в хозяйстве давным-давно живет простенький приборчик для регулировки развала, с пузырьковым уровнем.
Так даже на асфальтированной площадке, которая на выпуклый глаз кажется идеальной, приборчик фиксирует существенную разницу в наклоне одного и того же колеса при измерении "мордой туда" и "мордой оттуда".
Колпачками, линейками и проч. можно пользоваться только на выверенной, строго горизонтальной и ровной площадке (колее) а такая бывает только на стендах "сход-развал"... *ded*

я не парюсь) у меня всё ок)

Всем привет, кто нибудь сталкивался с отечественным производителем пружин Autoklakson в каталоге эхзиста есть, очень цена заманчивая, ????

filin4647, а некоторые ещё пружинки от жигулей ставят и катаются лет пять и не парятся. В Инете много отзывов как хороших так и плохих тоже думал но не решился.

Да читал про это бред с установкой вазовских пружин  это полный мазохизм,  а я попробую наши,да и если что выкинуть потом не жалко,  сейчас с любым производителем по моему 50/50  лотерея.

filin4647, на вазовских пружинах я знаю машинки ездят и не парятся и не первый год и не за грибами а по полной машину используют.

Я на жигулёвских пятый год езжу, всё нормуль.

жигулёвские вставлены внутрь штатных?

...если, к примеру, поглядеть на Галловский форум, то будет впечатление, что чуть ли не все Галлоперы вот так именно и ездят.... хотя dyoma не даст соврать ))))))))

мне нет смысла  сейчас так делать, сломана одна пружина , естественно буду менять обе, ну а потом будем поглядеть .

Я уже на второй свой терр ставлю автоклаксон патрулевские, на прошлом не помню, а на этом отпилил виток при установке, езжу с апреля в надеялся просядут, ан нет. Сейчас думаю пильнуть еще пол витка или поставить аммо пожосче, т.к. высоко и даже крузаковские аммо выбивает.

да не жёстче надо, а длиннее ))

У меня и так с крузака 90 они длиннее штатных но с нова оочень мягкие и соответственно не держат

Всем доброго времени суток. Зад почти лежит на отбойниках. Если сзади кто-то сел или бросил в багажник мешок картошки (к примеру) - лег на отбойники.
Покурил форум. Вывод - замена пружин или проставки. Проставки у нас продают готовые за нескромные 4400 деревянных http://prostavki-omsk.ru/k3_758.php, (http://prostavki-omsk.ru/k3_758.php,) что сопоставимо с заменой пружин на новые. Если пружины, то от патруля (их достать проблема, да и чего то цены за них ломят) или от пыжа второго. Про пружины от пыжа вот чего нашел на форуме паджероводов:
Kayaba
RD 5962, тип АВ — аналог Suplex 20085 — Pajero-2 5dr [Лифт 7см]
RD 5963, тип АВ — аналог Suplex 20086 — Pajero-2 5dr [Лифт 7см] Усиленный вариант RD 5962
RD 5964, тип АВ — аналог Suplex 20087 — Pajero-2 3dr [Лифт 5см]
RD 5965, тип АВ — аналог Suplex 20088 — Pajero-2 3dr [Лифт 6см] Усиленный вариант RD 5964

И у меня вопрос - какие все же ставить? Мне лифт особо не нужен. Езжу 80% времени один и без груза по городу. Летом дача природа - 5 человек + груз в багажнике.
Пока склоняюсь к усиленным от коротыша, т.к. стоит гбо. С ними не сильно зад задирает. Амморты Kayaba Monomax по кругу стоят.
Еще есть вариант OBK C4M11192, но говорят они жестче каябы и задирают зад порядочно, а хочется комфорта.

И еще в дополнение немного инфы от паджероводов для общего развития (может кому пригодится):

Пружины задние:
Москвич 2141 – Орловские красные с переменным шагом (у москвича передние) [Случаи разрушения в процессе эксплуатации]
Москвич 2141 – Питерские сириус (у москвича передние) [Случаи разрушения в процессе эксплуатации]

Suplex:
20085 ,толщина прутка-15,75 ,высота-408, тип AB - Pajero-2 5dr [Лифт 7см]
20086 ,толщина прутка-15,90 ,высота-393, тип АВ - Pajero-2 5dr [Лифт 7см] Усиленный вариант 20085
20087 ,толщина прутка-14,50 ,высота-422, тип АВ - Pajero-2 3dr [Лифт 5см]
20088 ,толщина прутка-15,00 ,высота-410, тип АВ - Pajero-2 3dr [Лифт 6см] Усиленный вариант 20087

Kayaba:
RD 5962, тип АВ - аналог Suplex 20085 - Pajero-2 5dr [Лифт 7см]
RD 5963, тип АВ - аналог Suplex 20086 - Pajero-2 5dr [Лифт 7см] Усиленный вариант RD 5962
RD 5964, тип АВ - аналог Suplex 20087 - Pajero-2 3dr [Лифт 5см]
RD 5965, тип АВ - аналог Suplex 20088 - Pajero-2 3dr [Лифт 6см] Усиленный вариант RD 5964

Old Man Emu (OME)
910 ,толщина прутка-17,00, высота-400/390, кол-во витков 7,50, нагрузка 150-260 lbs(фунт)
911 ,толщина прутка-16,00, высота-400/390, кол-во витков 7,50, нагрузка 140-230 lbs(фунт) - [Лифт 6см]
938 ,толщина прутка-18,00, высота-400/390, кол-во витков 7,50, нагрузка 205-290 lbs(фунт)
838 ,толщина прутка-18,00, высота-420/410, кол-во витков 7,50, нагрузка 205-290 lbs(фунт)
975 ,толщина прутка-16,00, высота-425/410, кол-во витков 7,45, нагрузка 220 lbs(фунт)
781 ,толщина прутка-17,00, высота-425/415, кол-во витков 7,70, нагрузка 290 lbs(фунт)
720 ,толщина прутка-18,50, высота-420/410, кол-во витков 8,40, нагрузка 270-350 lbs(фунт)
971 ,толщина прутка-17,00, высота-405/395, кол-во витков 6,70, нагрузка 320 lbs(фунт)

LOVELLS
CRR 65, высота-400, нагрузка 132-236 lbs(фунт)
CRS 23, высота-425, нагрузка 132-236 lbs(фунт)

IRONMAN
mits020b, толщина прутка-17,00, высота-405/400

TOUGH DOG
TDC-632SL, толщина прутка-18,00, высота-410, кол-во витков 8,60

Значения лифта оставил для ознакомления. И они для MMC.

Я свои заказывал за 2000р.Ставил RD5963 показалось чуть маловато,мягкость устраивает а вот высоты чуть не хватает.

А фото машинки можно увидеть или в живую :)? И сколько расстояние от центра заднего колеса да арки?

Можно вот ссылка на facebook https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1349000565171790&set=a.1017343555004161.1073741826.100001855774551&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1349000565171790&set=a.1017343555004161.1073741826.100001855774551&type=3&theater) и так можно увидеть в районе Осминина.

Там и проставки можно увидеть я их ещё не ставил жду лето.

А давно эти пружинки стоят? И как по мне так в самый раз по высоте. Может и на них остановлюсь. А какие амортизаторы стоят?
А посмотреть далековато ехать из нефтяников...

Все равно склоняюсь к тому, что бы вставить аир лифт 100, при любых пружинах и аммортах, комфортней однозначно. У меня на киа соренте были, ставил сам за пару часов с пивом и перекурами. Плюсы в том, что ресурс пружин и аммортов увеличивается (во сколько раз не скажу), подвеска при своей высоте остается мягкой, воздух как ни как.

пружины стоят с осени,ставлю 10 бутылей воды маленько садится(это почти 190литров)и плюс не могу ниже опустить фары.При загрузки слеплю встречных.Можно конечно торсионы отпустить но высота спереди устраивает.У друга стоят сзади двойные пружины плюс спереди поставил ему проставки,задран неимоверно но меня не устроила жесткость с какой машина едет.Потому не хочу патроловские а поставлю проставки.  Забыл дописать аморты стоят родные лежачих спокойно проезжаю.

Вопрос всегда в цене.

Пневма это хорошо, но дорого. А просадку какую дали пружины на сегодня?

Поставил осенью новые АВТОКЛАКСОН обычные езжу пока нормуль есть у них и усиленные, 2000руб пара были.

Как то подозрительно дешево... Все равно пока к каябе 5963 склоняюсь. Надо бы еще прокатиться на них, чтоб до конца определиться.

Замерять не замерял,но определяя по свету просадка если и есть то равномерная с торсионами.

Как на легковой(сравниваю со своим бывшим одиссеем)только валкость из-за высоты наших машинок.

Да мы с вами прям братья по машинам. Я тоже с одиссея пересел на терра.
И если с этими пружинами едет как одиссей, то надо брать... Ну а валкость я думаю нивелируется мономаксами.

 точнее были гдето2200руб.

filin4647, это чего такое? Автоклаксон поломаные? У нас тоже делают пружины на все авто. На Терра 5000 комплект. Но вот просаживаются сильно. Друг обслуживает рано мастер и ему подобные фургоны. Так не раз, когда был у него, видел снятую стойку с теми пружинами. И пружина там просто болталась...

нет это слева новая справа была усиленная (были)  обе лопнули гдето лет пять шесть проходили хотя тяжестей они не возили.

filin4647, а чьего производства пружины были?

не могу сказать ,машину брал у знакомого он просто сказал что ему поставили усиленные да ещё и отрезали виток или половину сейчас не помню.

Поставил в итоге пружины RD5963. Зад поднялся на 6см. Торсионы накопил - поднял на 4см.
Фото до:

А вот это после (размер фото большой, потому в разных сообщениях)
Ехать стало приятней, нет ударов, но хочется мягче... На очереди замена мономаксов на токико.

У нас тут умельцы делают сами кованные пружины, до этого была Надия Тойота брал себе у них, три года проходили без проблем, поддон полуторного кирпича перевозил за три раза на ней, не падала даже, жестковато правда немного было, но не критично. Вот теперь думаю у них же заказать на Террика своего, комплект задних 3500-4500 в  зависимости от толщины пружины. 16 и 17 мм. Как думаете какие лучше поставить, можно конечно и 18 мм вкорячить как и Патруля, но кажется, что сильно жестко будет. Родные высоту держат нормально и мягкие, но когда 5 человек в машине на трассе просто боюсь кочек, пробивает на волнах. Кто имеет опыт по такой теме подскажите пож. Нужно возить 5 чел + немного поклажи, ил мотоблок увезти например, ну или телегу 3метровую  (750 вроде кг она идет) зацепить. Как то так.

fsa, у которых я поставил пруток 17мм. Полную машину с багажником еще не набивал, но в четвером + оба полных бака + немного в багажник проседает несильно и пока не пробивало.
Народ по 200кг в багажник грузит и тоже нормально.
Мне эти пружины обошлись в 4448 деревянных, что считаю приемлемо. А на заказ пружины у нас катают - 5000.

mixali4, спасибо, а по жесткости они как?

Меня устраивает. В меру жестко. Завтра поменяю амортизаторы - будет еще мягче...

значит 17 и буду ставить, спасибо за ответ. а Амортизаторы какие ставить лучше для таких пружин, я недавно купил авто, много чего сделал, ещё немного надо доделать. Вот интересуюсь как лучше делать.

fsa, после покупки поставил мономаксы от каябы. 2 года на них откатал, но хочется комфорта, т.к. по бездорожье не езжу. Сейчас поставил токико, мне нравится. В меру мягко и не пробивает. Вот тут про них писал http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,660.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,660.0.html)
Мономаксы на продаже весть комплект в соответствующей теме.

что за проставки  и почему и зачем пружины от ваза . немного не понятно . что во внутрь пружин вставляется жигулевские пружины . что ли .

угу, но, имхо, право же, ну не стоит!
про пружины, ДО того, как заказывать, не полениться и сначала прочитать и Эту тему и еще эту: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.0.html)

да все читал все листал . а толку никакого . конкретно что надо покупать . каталог номер . 

Сделал я замену в начале лета пружин и амортов, аморты Каяба газ, пружины заказ 16,5 мм. держит как легковая, что трассу, что город. стоит отлично на дороге, просвет вполне. грузил мотоблок 100 кг плюс полнеком народу и поклажи или 7 человек по полной нехуденьких людей. не падает, держится. идет мягко не долбит и не пробивает.

Доброго всем. Вот думаю спрошу у знающих, все таки дела в задних амортизаторах, а ли нет!
Заменил я себе пружины от патруля. Задние аморты менял ранее, при сравнении со снятыми, новые аморты были чутка короче. НУ в итоге правый аморт начал от перекоса на кочках или груженом багажнике тереть свои пыльник, т.е. пыльник аморта шоркает об сам аморт, естественно не покругу а с одной стороны. Была изготовлена тяга панара, отрегулировал при помощи отвеса, заезжал на схождение. В итоге если авто не груженое, то не задевает, хотя на кочках задевает.
Дак вот вопрос: причина этому короткие амортизаторы или что-то другое?

Здравствуйте. Как понять пыльник аморта шоркает об аморт? Если новые аморты короче старых оригинальных, это ДАНГЕР! А Вы не пробовали аморт освободить и так увидеть в рабочем ли он положении стоит по факту? если аморт ни в центральном своем диапазоне, то режте пружины по чуть чуть и смотрите подгонятйе. Я брал новые от патруля коротыша, жопа тери на уровне второго этажа стала, дважды резал, итого почти 2 витка если память не изменяет, но еще бы резанул чуток. Панар увеличили если тягу, то сильно очень задран тер, предполагаю аморты работают на самом конце разжатого состояния. И Ваш пыльник треться это не так страшно, как работа аморта на максимальном разжатии. Тут куда страшнее риски. Как то так, надеюсь помог.

lonshakov-86, согласен что аморт работает в самом конце. Резать пружины ой как нехочется. Из-за того что аморт короче, то и жопа терра не так задрана. Сейчас стройка дома, гружу очень много пружины проседают, но до отбойников не опускается. Вот думаю может стоит нагрузить корму и поездить так с недельку, пружины должны просесть!

Чудес не бывает. Я изначально виток срезал при установке. В багажнике черти что всегда возил, но специально не пригружал. Зато Когда 6 человек плюс 5 мешков картошки с дачи вез, тер даже не просел как будто, зато ехал комфортно и не козлил. потом срезал еще почти виток. чуть ниже стал но комфортнее. Подгоняй, реж, по иному не как. Это не шутки на разжатии ездить.

Я себе тоже от патруля ставил, но срезал  не целый виток, а 300 градусов! В похожей теме подробно описано! Пружины были б/у. Ничего не трет, полет нормальный! Резать нужно по-любому!

может аморты по длинее подобрать? Не хочу ниже, хочу выше и выше.

таракан должен стоять относительно ровно а не с задраной попкой, тут аэродинамика и прочее. так вдруг нарвешься на тему внесение изменений в конструкцию. не надо злоупотреблять. можно подобрать пружины жесткие, они под грузоподьемность, но козлить будут. мягкие проседать будут сильно под грузом. подбирай середину. Я брал от патрола коротыша, те не прочели ни грама и под нагрузкой хорошо. Надо Леху с Вартовска попросить фотку выложить тера, я предлагал ему еще чуток резануть пружины, он сказал в самый раз все и резать не будет.

у меня корма чуть выше переда. По трассе укачивает, дети все в сон. Но при перестроении крены значительные.

думаю аморты не справляются если кренится сразу

а как они справятся если уже некуда растягиваться.

просто надо более жесткие аморты и все. я мономаксы поставил и забыл, Леха газит и нареканий нет все то к ним.

Порекомендуйте что поставить, желательно с артикулом.

Kulek72,ставь от 4runner мономаксы- 565059.
Судя по твоим высказываниям-тебе понравится.У них ход больше, чем у штатных, и они жестче, гораздо жестче.

амортизатор передней подвески? экзист выдает цену 4500р

это на runnere он передний, а на таракане на зад ставится.
По цене-да, но они того стоят.

Kulek72, само собой, ябдаж сказал "обязательно", при смене-установке ООчень высоких пружин автоматом менять и амо на соответственно удлиненные и с бООльшими ходами. Тут только присоединиться к советам, а конкретную модель мог бы и сам также выбрать-найти на 45-ти страницах ))) отдельной темы "Амо для Терра".
Но на всякий случай еще добавлю, потому что твой вопрос звучал:
если зад ООчень сильно поднялся, ну этак см. на 10 и выше,  причин сразу может быть множество, потому что все углы установки всех элементов подвески разом сместились. И тем более еще, что ты сам написал, что не оба, а только один из двух амо трет, то есть задевает, и только с одной стороны и не во всех, а только в определенных положениях. поэтому возможны и другие или дополнительные причины: и переделанная тяга панара - то есть это поперечное смещение - а есть у Тебя полная уверенность, что всё правильно сделали и выровняли? и м.б. из-за продольного смещения - если поднялось очень на много, то мост пропорционально "уехал" вперед. И то и другое изменило углы, сместило положение амо, так что стоит посмотреть. Вдобавок раскачивание и боковые крены, о которых тоже упоминаешь, тут стоит посмотреть и на стаб, его крепления и стойки. На них же тоже нагрузка выросла до предела в результате подъема авто. Ну и так далее...

Так ТС не ход больше нужен, а рабочая длина больше, чем у родных. Иначе уши оторвет однажды. Но это ерунда: главное, человек начнет СПЕРВА думать и рассчитывать, а ПОТОМ ставить детали от Патруля, Крузера и проч.
"Жестче" или "мягче" могут быть пружины/торсионы/любые другие упругие элементы подвески - НО НЕ АМОРТИЗАТОРЫ. Амортизаторы характеризуются энергоемкостью, которая должна соответствовать жесткости упругих элементов и массе авто. Попасть "в масть" не так-то просто...

 Народ! Кто ставил  Kayaba RD5963 ? Они просядут со временем?
Вчера поставил, долго думал и всё таки сунул проставки на 3 см, которые ставил на старые пару лет назад. Похоже погарячился, высоковато получилось... :(

И как они груз держат, сильно проседают?

ssv77ssv,Я тоже купил себе такие но не ставил ещё.Как машинку сделаю что бы заводилась нормально , так отгоню пружины менять.

Отдал мне друг свои старые задние пружины от патруля трех дверного.Поставил сам ,еле впёр их туда :) Вот что получилось.Теперь думаю ставить проставки под шаровые.

Biox, наверно мост в сторону ушел. У меня поперечная тяга удлиненная.

Катаюсь уже месяц, минусов пока не заметил.На счёт  моста в сторону ,вроде всё ровно))

А скажи, вибрация на кардане не появилась после лифта?

И еще у меня стоят задние аморты от прадика, они длиннее родных примерно на 5 см, Monroe, модель  D4434, подходят идеально.

Честно говоря ничего нового не заметил, все как было,ну кроме высоты :)

И этот замер я делал с полным багажником всяких инструментов и т.д.+ акпп от киа Рио :)коробку отдал ,поднялась примерно на миллиметр .

Привет народ. Поставил пружины Kayaba RD5963 и амики  SACHS 312 459 . Первые впечатления очень не плохие.

Добрый всем! Потек амортизатор задний ,купил такие Bilstein 19-184128 ,есть пружины от патруля Y61 5 дв. встанут такие без доработок ?Или подогнать под 400 мм. как наши. срезая виток.

Это надо уже смотреть по месту хватит ли хода амортизаторам? Или срезать виток, или лифтовать  перед.

Всем привет! Перечитал много про замену пружин задних, уже начал путаться.
У меня стоят штатные пружины с приставкой 50 мм. Очень часто пробивает даже негруженого.
С грузом так вообще ппц. Какие мне пружины воткнуть чтобы пробивать перестало?

ну тут как говорится на вкус и цвет, все фломастеры разные.
кто-то ставит просто нульц оригинал и катает, все его устраивает,
кто-то ставит усиленные,
кто-то от паджеро, патрула (новые или Б/У), и д.т
Все зависит:
- как часто гружен и сколько,
- какие дороги предпочитает водитель,
- какую езду предпочитает водитель (плавно как на корабле или жестко)
поэтому это все сугубо личное...
На одном тере у нас стояло все от штат. паджеро, тер был как корабль, езда комфортная, на заднем диване я всегда спал в дороге...
на моем стоит "жесткач" новые патруловские пружины Каяба, не обрезанные, разрезанная тяга понара, аморты каяба от крузака 100 ... езжу постоянно груженный всяким хламом,. на переднем сидении не заметно, а вот на заднем диване все кочки отбивают по копчику. 8 мешков пескобетона, вез по просеки ни разу не пробил...

Штатные пружины сразу пробивали.
Груженым езжу редко, в основном я жена и два ребёнка.
В багажнике кг 50 не более. Основная задача избавиться от пробоев задней подвески.
Зубодробительную подвеску не хочется, нужно что-то среднее.

Практически сразу после приобретения авто поставил пружины ROBMI-B87111 они же ОВК (арт.C4M11192) +амортизаторы KAYABA (арт.344454). Машина чутка приподнялась, ездить комфортно как с воздухом так и с грузом. Через десять лет при средней загрузке появились пробои на кочках. Разобрав задок обнаружил просадку пружин на 30...50мм + один полностью не рабочий амортизатор, хотя раскачки не замечал и амортизатор был сухой. Купил новый комплект и поставил, всё устраивает.

От длинного Паджеро 2.

Также менялись пружины и амортизаторы,совсем по другому смотрится

Когда то на заре Клуба лет 10 назад я прикупил у Nikolаs - первого клубня кто эксререментировал с пружинами (жаль что пропал с форума как и многие аборигены) пружины усиленные от Паджеро. Потом вставил в них пневмобалоны 'Аир Лифт". Был доволен очень. Нагрузил в Экспедицию Терр по полной- подкачал баллоны в пружинах и как тяжелый корабль ....
Время идет. Пружины ослабли..Балонам 9 лет..стали прлпускать. Последнюю клубную Экспедицию  Карелия-2019 ехал на отбойниках.
Сейчас поставил пружины от Патруля Y61 и плюс впендюрил в них новые пневмлбаллоны.
Буквально сегодня. По ощущениям и балоны в пружинах не нужны. Они лишние. Но загрузка покажет в послелующем.
И мне показалось что АМО Каябы маловаты.
Зад до арки 95 см. При проезде сходу лежащих полицейских при прыжке сзади "бум".. есть мысль поменять на длинноходеые амортизаторы.
Пружины резали на 0.5 витка т.е "С" букву отрезали сверху.
Пока тестирую...
Но авто смотрится мне оч нравится.

Монро под Номер тут уже неоднократно выкладывали. У меня перед и зад стоят.

У меня внутри штатной пружины стоит ещё от жигулей,  от предыдущего хозяина достались , и лифт и ничего не пробивает

...а как это?

Сергей297, нуууу, этож  уже давно обсуждалось, пройдись поиском.

Одна в одну вставлена, только жигулевская в резиновом кожухе, чтоб не стучали друг об друга

Приветствую всех!
Нужен совет: в период карантина купил по случаю в экзисте заднюю пружину 55101-H1300, но только одну.
Потом они пропали. Сейчас появились, но ценник совсем негуманный.
Какой фирмы пружины максимально похожи на оригинал (по свойствам)?

hunter-yar, есть мнение, что менять на новый оригинал - никакой разницы не заметишь.
вот ZZAP показывает наличие в Одинцово по 2500р., позвони
parts-azia
Одинцово 
тел. 8(926)281-30-45
Ставить пружины разных производителей... я думаю нельзя

Это так же как и ставить амортизаторы разных брендов

Спасибо.
Я тоже так думаю, что разных производителей лучше не ставить.
Значит будем звонить, искать.