Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго времени суток! Почему то стал сильно вибрировать двигатель 2.5 на холостом ходу, прибавляешь обороты до 1000-1200 перестаёт. Вчём может быть причина?
Искал по форуму - что-то ничего не нашёл. ???

Самый простой вариант- порвалась одна из опор двигателя.. начни с этого.
И вообще информации ты мало дал, обороты на холостых плавают?? или ровно работает? на нажатие педали газа как реагирует?

Проблема схожая. Обороты на холостых не плавают. Может цилиндр какой не дорабатывает? :-[

сначала, имхо, надо смотреть угол впрыска.
как двиг ведет себя? в динамике не потерял?

Подушки двигателя смотрел - нормальные, обороты на холостых не плавают. На педальку реагирует нормально, динамика не изменилась.

ну сёравно бы я УОВ поглядел бы...

на выходных поеду на диагностику...

Месяц назад двигатель тестили. Тогда все показатели в норме были.

Песец подкрался незаметно. Надо диагностить опять.

Отогнал боливара в сервис. Может чего придумают. :'(

ильяалексеевич , ты уж расскажи что было а то я только на выходные в сервис выбирусь

У меня проблема была еще и с запуском на холодную. Только что отзвонились, сказали что вскрывали ТНВД, обнаружили много грязи и как следствие плохую подачу топлива. Диагноз- необходима полная промывка топливной системы со снятием бака. А ТНВД вообще хотят отправить в Москву в специализированный сервис для ревизии. *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran*
 Чувствуется в этом какой-то разводняк. ??? Что думаете по этому поводу?     

Да уж странно, на 2,5 все гораздо проще... чувствуется неспециалисты ???

У себя тоже стал замечать повышенную вибрацию двигателя на хх. 1000об на холодную вроде ничего, а как прогреется и падают до 800об вибрация чувствуется по кузову...
Оторванную подушку двигателя как увидеть? Домкратить двигатель?

ильяалексеевич,
Что именно в ТНВД вскрывали,и где обнаружили грязь?

Профи-КВ, я при самом процессе не присутствовал. Со слов сервисников вскрыли крышку *figase* и обнаружили грязь + плохую подачу топлива на холодную, причем все  на машине.
 P.S. В порядочность сервиса хочется верить %), т.к. по ремонту дизелей и топливной в нашем городе рекомендуют в основном их.

 Наконец  забрал машину из сервиса bayan; Проблему с заводкой решили (отпишу в  теме про запуск). С вибрацией вопрос так и остался. Особенно достает звук от вибрации интеркулера об кузов *ruletka* . Может подскажете чего поставить,чтобы  уменьшить воздействие ? (укорочение металлических втулок в креплении эффекта не дало)   

Поясни. Что такое?  Пластмассовая шапка  шоль поёт?

она самая

ильяалексеевич, тогда почитай:  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2631.0.html
Поиск рулит)))

Alex007 (БОНДЫЧ), пасибки,будем пробовать

 причину нашел. Отломило два крепления радиатора интеркулера. Пришлось немного наколхозить.

посмотрел и у меня тоже самое - сломано два крепления радиатора интеркулера. интересно а аргоном их можно подварить? будет ли держать? или лучше  как ильяалексеевич подкустарить?

Mikl, держится намертво,  делов на 10 минут *shashkoi* .

ильяалексеевич,спасибо,  тоже завтра сделаю также!

Кажется,у меня случилось нечто подобное.Я после нового года стала периодически замечать вибрацию на холостых,а сегодня меня трясёт целый день.Суть проблемы:когда подьезжаю к светофору и начинаю тормозить машину начинает качать.Оборо прыгают 800-1000,отпускаю тормоз начинаю движение,толчки прекращаются.Ещё мне кажется,машина стала хуже тянуть,но это пока на уровни ощущения.По пути заехала в сервис,сказали,возможно ТНВД. Подскажите с чего начать?

На "P" и на "N" немного плавают обороты, стрелка тахометра на 1-2 милиметра смещается то вверх то вниз и присудствует вибрация, на "D" всё нормально, обороты не плавают, кто знает что за фигня?

Сходу эту проблему не решить, причин может быть много, надо диагностировать. Самые простые это завоздушивание топливной системы (где то подсасывает воздух на низком давлении) или повышенное давление картерных газов (может забит отвод газов из картера).

а где берут прозрачные поливинилхлоридные или какие там трубки??? я спрашивал есть только для омывателя а масло-бензо стойких я не нашёл

Я их когда то  покупал в магазине запчастей для грузовиков. А куда ты их хочешь примастырить?

ну типа от фильтра до ТНВД ставят, вроде как если воздушит, то пузырики будут, я честно не видел ни разу, говорят многие про это дело   :-)

   Троение двигателя на 2.5 - это не завоздушивание. При завоздушивании - вообще не заведёшь. Возможно одна (или более) из форсунок льёт! И льёт не хило. Смотри форсунки. Не работоспособность свечей накала и регулировка клапанов будет усугублять.  Проверь ТНВД (плунжерную пару).  (Всё при условии - нормальной работы остальных узлов).... Обрати внимание на выхлоп.

Ну а если пузырьки увидишь, то что будешь делать?

MOH532, Ты уже на полную диагностику расписал, а это надо ехать к мастеру.

Валера! Данная ситуация - это не замена лампочки, а жизненно важный агрегат. По мне , в данной ситуации, не уместно платить дважды. Хотя - хозяин - барин. ( По пузырькам - это другая картина маслом - плохая...).

Вероятно искать место забора воздуха, смотреть хомуты, патрубки от бака, фильтра и т.д. может из ТНВД воздушит. Да есть в шланге логика, чё говорить-то, особенно если агрегат в возрасте уже.

У меня такая же проблема сильная вибрация двигателя на холостых оборотах и на горячую и на холодную, бал на диагнотике сказали что на раме искывление и одна подушка стоит с искрывлением и поэтому подушка  стучит и идёт вибрция двигателя, итог нужно править раму вот и думаю что делать?
 

Такого разводилова я ещё не встречал *rzhu* *ustal*
Раму править...................... потому что двигатель трясётся-рама типа виновата УУУУУУ ГААААГААААА *rzhu* *rzhu*
Уезжай оттуда- нахрен с того сервиса где через раму топливную аппаратуру регулируют

может просто одна из подушек кончилась? это все ж таки более правдоподобно...

хотя кто его знает... http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10735.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10735.0.html) - тут тоже уже мелькала мысль о раме...

Вибрация, вещь хитрая меня еще с киа преследовала ))) Тут даже и не угадаешь.

Подушки, топливная система, замена масла, какое топливо лить. Так что методом исключения.

...мог и ремень балансира стрельнуть, не попав под ГРМ. (было такое)

Кстати очень даже может быть *ded* но проявляться будет только на оборотах выше 1200-1500

с чего бы это? именно на ХХ!

Ну вот... Не прошло и недели как глянул тему - так и у моего под капотом на ХХ чего-то завибрировало. Осмотр и - диагноз: две верхних прушины крепления радиатора интеркула обломило. (фото 1 - левая сторона, с правой фото не вышло). Приговор: колхоз (по принципу "хреново, зато капитально"). Из совковых крюков для чугунных радиаторов отопления (2 мм металл) взято два отрезка по 120 мм и за 10 мин под соло дрели и ритм молотка в тисках получаем пару "лангеток" для калешных креплений (фото 2), посредством которых чистое бормотание дизеля на холостых вновь ласкает слух!
(фото 3)

Всем привет!
Также стал неровно работать, НО:
На холодную завожу, выходит на прогревочные 1000 об., идет белый дым, как обороты падают до 750 кажись и начинает немного как бы подтраивать, но через раз. Ну типа тр, тр,тр,тр, трррррр, тр, тр, тр, тр, трррррр, и т.д. при этом стрелка тахометра плавает, машина на этом провале качается, идет синеватый дымок, при перегазовке дым синеватый, при добавлении оборотов 1000-1250 работа выравнивается, не трясет, дым синеватый (но это только когда прогревается). Из воздуховодов пошел теплый воздух, поехал по тихоньку. Покатался по делам, мотор тянет, провалов нет. Останавливаемся, машина на холостых - всё в норме, работает ровно, мотор урчит как кот, мягенько, дым обыкновенный белый (если -25-30) при -10-15 дыма вообще не видно! (на прогретом).
Коробка механика.
Крепления куллера в порядке)))

 Здарова братство! Присоединяюсь к "дрожащим"! на холостом. Стрелка может подниматься на пару миллиметров, при включениии передачи (автомат), обороты проваливаются на 300-350 (почти глохнет), проблема стабильно появляется в месяце апрель (см.предыдущие мои излияния). Белого дыма нет, синего дыма нет, чёрного дыма нет. Динамика ...шоб жига так ехала. Заводится с 3его либо второго оборота стартера (4 года подряд уш так заводиться). По максималке.....вчера башлял гаерам за 140 там де 40 ( сама едет ничё не делаю ..проглядел). Шевелил датчик температуры, что на мозги, проводка целая. Датчик заказал. Забубенил другие хомуты на патрубок к ТНВД. ЕГР заглушен (имеются следы запотевания клапана и вниз по гофре). Планирую продиагностировать мультитрониксом, вкрутить новый датчик ОЖ, прочистить обратку. Иногда мне кажется, что дёргание зависит от наклона авто. Может за всю поездку гадина 2 раза дёрнуться, а может наяривать, как баян рваный. Злюся кошмар. Что ещё поглядеть посоветуете?

ктстати чем выкрутить датчик ДТОЖ? места реально мало ..ни один ключ не лезет...

Купи тонкостенный ключ-трубку(не помню на сколько) и привари вороток.И сними патрубок с интеркуллера.

vasil80  Проверь на всякий случай состояние обоих опор двигателя.

поищу ключ, опоры посмотрю ...спасибо!

результат диагностики :
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0115-Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование

кстати периодически комп температуру показывает .-40 градусов

что это всё-таки датчик или проводка?

кстати.. диагностировалось шнуром через шнурок ELM USB шным......во дворе на работе ......http://autodiagnostika-vrn.narod.ru/download_programmi_ELM327/ (http://autodiagnostika-vrn.narod.ru/download_programmi_ELM327/)

- это следствие этой ошибки - P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. Замени датчик и забудешь про такие отрицательные температуры... Датчику - кирдык..

     Сумлеваюсь, однако!

заказаны оба датчика на экзисте.....высланы вчера уже с Москвы.......предположения мои подтвердила диагностика, но обратку всё равно почистить надо ..

кстти если датчик температуры всасываемого воздуха отключаешь.ничего не меняется ни в ту ни в другую сторону....всётаки думаю возможен обрыв ДТОЖ ещё.хотя короткого нет....там куда от него провода приходят? на преды куданибуть? взять бы пару проводов да ткнуть помимо старых ...

Мне кажется, что датчик температуры всасываемого воздуха, точнее его показания, должен влиять на то, как будет заводиться движок и возможно еще на арсход топлива...

1. почистил клапан обратки-изменений нет, но вытащил оттуда комок волос каких-то
2. сбросил через ELM ошибки - P0115-Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
изменений нет.
3. открутил EGR и охренел .....заглушка прогорела (ровная круглая дыра), возрадовался, что заглушка стояла не перед впускным, а перед клапаном егр .и подумать страшно что там могло улететь во впуской. Поменял заглушку, прочистил гуано сколько смог достать во впускном- и УРАААА! дёргания перестали иметь место быть (2 дня -полёт нормальный).

ПИСИ: Датчик всё-таки не исправен, ошибка не сбрасывается.....буду менять. Ещё нюанс...сегдня утром завёлся н сразу (помогал газиком), с чёрным дымом и сажей ....комрады ...как взаимосвязанно? ну завёлся плохо ладно ..может хреново воздух прокачал после чиски обратки, но дым то блин почему?

Датчик поменял температуры и давления на впускном коллекторе ....ребята ....я уш и забыл, как это должно быть .....на сухом асвальте не подрасчитал с газом при трогании ...шлифовал, как молодой )) (колёсики 265*75*15) в динамике чувствуются явные улучшения...более отзывчивая на педаль, динамичная.....набор оборотов без намёка на провалы.....завтра попытаюсь сбросить оставшуюся ошибку по этому датчику...
Вывод однозначный: этот датчик не вечен, чистка-ерунда, его нужно менять по мере появления симптомов.
Брал через экзист.

я датчик поменял,но динамика не при разгоне не та,и шлифануть я не могу на грунтовке,вот и думаю куда копать дальше

Как заводится? дым есть? какого цвета? а на тяге? ЕГР заглушен? Обратку чистил? Коробка как переключается (рывки есть)  ? Обороты стабильные? Турбина звуки издаёт? Масло не гонит? ...надо начать с симптомов.....опиши всё..

мфорд, твои посты почитал ...вижу егр заглушен ..и с обраткой ты пытался бороться)) (надеюсь клапан обратки ты поменял)...не плохо бы продиагностировать боливара.....что-то может вылезти объективное.....на грунтовке он вообще шлифовать должен ....даже со снятым разъёмом датчика во впускном и не смотря на плавающие обороты...(яб впускной почистил .снял бы падлу и почистил ...прокладку надо новую приготовить), померил бы компрессию и надо найти откуда гонит масло первым делом. Если всё уже гуд, то можно приподнять вестгейт, но это лишь припарка умирающей турбине.

вестгейт поднят,заводится с жик и уже работает,т.е с 1/4 оборота,дыма нет,работает ровно,на диагностику не ездил,головка меняна до меня 5000км,блин уже не знаю что ему надо,думаю съездить зажигание выставить,х.з мож поможет

    Не зажигание, а угол впрыска. Думаю - деньги на ветер... У тебя угол устанавливается автоматически т.к. ТНВД электронный. Нужно копать дальше.




   П.с. ещё раз смотри компрессию и зазоры клапанов, думаю, что не хватает мощности двига.  

тогда что настраивается индикатором? компресия 30 на всех цилиндрах со слов бывшего владельца

    По 30 только на новых двигах! Проверяй компрессию!



   П.с. Индикатором проверяется начальная установка ТНВД (По шильдику - 7 гр. +/- 1 гр.).

ОК проверю,у меня даже не сапунит(чуть просматривается белый пар) когда газану сильно,думаю что зря клапан ЕГР заглушил,если бы плохая была компресия, то дым валил бы из шланга

бывший владелец выставлял на глаз

..забодяж диагностику...таки должно лечится..по ошибкам подумаем всем миром..глянь чё было .сбрось чё сможешь ....словам предыдущего ..яб не стал верить наверное ...

у меня такое впечатление,что топливо не подаётся вовремя когда начинаю давить на педальку,поэтому и происходит тупизна динамики

   А это уже ближе к функционированию форсов и давлению в ТНВД, хотя всё должно работать слаженно. И степень сжатия, и угол впрыска, и синхронность срабатывания впрыска по давлению, и соответствие давления ТНВД, и соответствие наддува с турбины, и наличие пропадания давления по наддуву (турбина. шланги, дыры и т.п.). Но так как сейчас рассматривается вопрос ХХ, то в первую очередь нужно обратить внимание на функционирование форсов и давления в ТНВД (пл.пара).

Приветствую. Немного не по теме. А где этот датчик стоит? Один на входе в головку, а этот? А то пытаюсь бороться с непоняткой по температуре и не знаю куда залезть.

А номерки можешь подсказать. я на екзисте 4 разных еомера нашел. какие заказывать?

они все четыре одинаковые не смотря на разный ценник .....я взял тот, который 1500 кажись стоит ...аналог ..завтра с коробочи перепишу ..она в машине валяется

Приветствую всех!
Я вообще не могу понять что происходит с моим авто:( Заводится отлично,разгоняется то хорошо то туго.Ну это ладно:) Одного не пойму иногда прыгают обороты вверх три раза трыгнут  потом нормально потом опять в пробках напрягает)))на ходу нормально всё.Может у кого такое было?Тестил разными компами усё нормально все датчики работают хорошо.

Вопрос в тему или нет не знаю.
На холостых, при прогретом двигателе, звук как бы плывёт, с частотой 1 - 1,5 Гц. Так бывает при сложении частот с разницей в этот самый 1 Гц. Синхронно усиливается и уменьшается вибрация. Этот звук довольно слабый, нужно радио выключать, что бы услышать. На D + тормоз слегка усиливается вибрация и громкость. На холодную нет, под нагрузкой нет.
Кто нибудь знает, что бы это могло быть? Как лечить и нужно ли вообще лечить?

тоже такое сегодня заметил. Пока двиг холодный, утром например, как бы все обычно, минут 10 поездил остановился на светофоре и раз (прямо почувствовал ногой этот момент), вибрация усилилась по педали в ногу. Не сильно и не критично конечно. Возможно как то связано от жаркой погоды, а может раньше просто не замечал.
П.С. - обороты не прыгают

  TEK  В жаркую погоду и ещё если с кондеем - вязкомуфта входит в полное подключение и создаётся этот шум. Это нормально.

была вибрация ДВС. с правой стороны на креплении подушки увидел гайку, случайно. перекрутил и всё ок.

Тоже появилась вибрация на холостых оборотах, кроме вибрации появилось и громкое тарахтение- как на старых тракторах. Сначала иногда, потом всё чаще и чаще, ну наконец всегда, пока обороты ниже 900-1000. Поскольку ещё и засвистели ремешки, решил для начала поменять ремни на генераторе(на планке генератор был сдвинут до конца, при этом один ремешок более-менее натянут, а второй совсем прослаб), ну и ремень кондея до кучи. Ремень гидроусилителя менял пару месяцев назад,  когда он в полном молчании завалился набок. Так вот, стоило ослабить верхний болт генератора, как стало очевидно что что-то не то- генератор болтался как сами знаете что во всех возможных плоскостях. Взгляд снизу подтвердил сразу возникшее предположение- нижний болт крепления отсутствовал на своём законном месте. К счастью далеко он не убежал- дожидался лёжа себя на защите.
В общем болт был водворён на место, ремни поменяны и подтянуты. В результате ни свиста, ни тарахтения, ни вибрации.
Ну и вывод на будущее: проверять как там гайки себя чувствуют- не ослабли ли.

Спасибо за информацию.
У меня те же самые сиптомы: тарахтит как трактор и вибрация, особенно на холостых.
Свист тоже есть, появился позле замены всех ремней (когда навернулся ремень ГУРа). После замены появился свист, а после подтяжки ремня навернулся ГУР, поменял его, но свист не ушел, то есть по логике он явно не от ГУРа, т.к. он новый.
В Профи смотрели, но все ремни натянуты нормально. Посоветовали побрызгать смазкой для ремней. Купил оную от Hi-Gear. Брызгание на ремни помогает, но не надолго, на холодную потом опять свистит, а также на ходу на малых оборотах  ???. Вибрация при этом естественно не исчезает. --%(((
Может действительно проблема в каком-то из узлов, в генераторе, или кондере? Попробую проверить.

По идее такое может быть даже при наличии болта в штатном месте и нормально натянутых ремнях в случае когда разбита дырка в кронштейне, через который продевается нижний болт крепления генератора. Генератор довольно массивный, и при работе на небольших оборотах может банально люфтить с нарушением совпадения плоскостей ролика и ремня. Тогда возможен и частый стук (тарахтение) с вибрацией, и посвистывание ремня. Если, прибавив газу, генератор раскрутить со всеми его роликами и ротором, то он более-менее стабилизируется и свист с тарахтением должны утихать. Вообще мне как инженеру не особо нравится схема крепления генератора на этом моторе, как с точки зрения расположения его внизу в труднодоступном месте, так и по геометрии крепления.

Может быть  кому-нибудь пригодится - был период около 2 недель: на холостых и не всегда (50х50) слышен легкий присвист с легкой вибрацией. Причем вибрация кузовная, но случайно обнаружил, сто если слегка прижать глушак - исчезает. Нашел виновника в месте соединения вых коллектора с далее идущей к глушаку трубой. Там соединение на подпружиненных болтах. Внутри узла две обмедненные толстые шайбы с округленным краем. На одной из них прогорел канал наружу, образовав "свисток". Вылечил сточив на абразиве плоскость шайбы до ровной поверхности, при сборе подложил под пружины по гайке большего диаметра усилив прижим.

Может просто банально подушка двигателя развалилась.

Вполне может быть, возраст и пробег вполне такой версии соответствуют ))

Может быть, только при этом свежие ремни с роликами свистеть не должны. :) А вот вибрация вкупе со подсвистыванием наводят на мысли о навесных агрегатах. Я вон тоже подушки и выхлопную вначале кинулся смотреть, а дело оказалось в генераторе.

По мимо ремней есть ещё такие детали как ролики натяжные, может свистеть один из них.
Есть ещё один вариант(сам проходил такое), ремни чуть больше и вроде новые натянул, нормально всё. я через две недели всё на круги своя.

Растрескался маховик (АКПП) он там жиденький и очень сильно бил на холостых, как будто поршня в головку. Еле поняли что он. Разобрал всё!!! снимал головку, достали движок, думали колено лопнуло. Единственная стрелочка была в сторону маховика - это подергивание оборотов, он там болтался восьмеркой и датчик оборотов КВ не правильно отрабатывал. Вот такая фигня случилась.

retobolil, сколько примерно тыс. км. маховик отходил?

   Моё мнение - нужно проверить подушки опор двиг.  Потом остальное.

после первого перекоса колокола, думаю тысяч 30. а что конкретно привело к трещинам, фиг знает. общий пробег 210 т.км.

Сегодня тоже обнаружил трещины в маховике. Трещит жутко на холостых. Ходит при легком нажатии монтажкой. Датчик КВ отодвинут. Потрескивать начал зимой. Треск громкий и звонкий шел из-под машины, с левой стороны. Заехал на подъемник, скинул крышку и такой грохот пошел...
Колокол варил год назад. В понед - на снятие коробки в сервис.