Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет. Утром после прогрева Вебасто при включении зажигания температуру показывает где-то в районе 40-50 гр. Завожу двигатель и сколько не молотит - температура так и не растет. Ещё заметил, что при температуре на улице -18-20 прогретый до 90 гр двигатель,стоит остановиться минут на десять, начинает  остывать чуть ли не до 40-50гр. Нижний бачок радиатора при этом холодный. Уже и не помню, но кажется в прошлую зиму таких проблем не было. Кто скажет, может это всем 2.5 двигам присуще или всё-же мне надо искать причину, да ещё и где искать...

Семеныч,
Это пресуще всем дизелям. У некоторых зарубежных дизельных авто (Фольцваген к примеру) Вебасто устанавливается штатно, причем не как предпусковой подогреватель, а как догреватель (без собственной помпы), который можно включить дополнительно (при работающем моторе и наличии циркуляции ОЖ) в случае длительной остановки.
Я между радиаторами (пространство закрыто сверху пластмассовой пластиной на двух болтах) ставлю экран-картонку (пока), а вообще там просится шторка.
Ну и сверху движек закрываю кошмой... Но сегодня у нас -40, и после 2-х часовой стоянки, с печкой на два лепестка, стрелка температуры на начале шкалы.   

и это еще старообряднический дизель. а комонрейл говорят остывает даже при движении по пробкам в москве, и это при нашей жидкой зиме...

 У меня движок 2,5.  После бензиновой тойоты все пытался дождаться на холостом ходу чтобы стрелка температуры зашла в рабочую зону. Теперь и не жду. прогрею минут пять, пропадет "металлический" звук - начинаю движение. На ходу температуру набирает хорошо. Где-то за час неприрывных перемещений прогревается и весь салон - до теплого, полностью оттаивают стекла. За бортом у на сейчас под тридцатку. Если останавливаюсь, то на холостом ходу двигатель держит рабочую температуру. В прошлом году на дворе было и под сорокет. Вот тогда на холостом ходу падала  и температура двигателя.
Движок укрыт кашмой, оставил дырку для ноздри.

При длительных стоянках на холостом ходу,вентелятор включаю на миним обороты один лепесток.на всех дизелях так делал.так как большие обороты печьки  сильнее охлаждают жидкость

Я и ее закрываю.

У нас сейчас около 40,температуру на холостых тоже недержит за час падает почти до первого деления,а когда ездишь все нормально,печка работает хоршо в машине тепло.Двигатель сверхк закрыт войлоком и радиатор на половину.Может ли это быть из за термостата или чего нибудь еще или это нормально для этого двигателя?а то у друзей на тойотах дизельных температура держится нормально.

Slavytich,
Если не утеплять, все дизеля остывают без нагрузки, Тойоты в том числе. Спасает только догреватель, автоматический или ручной.

картонка действительно поможет? и сколько площади радиатора можно закрыть?

Семеныч,
В большие морозы я закрываю на 100%. Перед движением, бывает, приоткрываю немного, но не всегда. Ориентируюсь по включению вентилятора (он у меня электрический). Если он включается, чуть приоткрываю.

закрыл картонкой примерно 80%, когда заглянул на радиатор увидел что он забит на половину каким то пухом, намотал на палочку тряпку и с водой снял пух, перед летом наверное сниму промою а так сверху не подлезти

Купил месяц назад Terracan 2.5 дизель, не работает печка вообще. Охлаждающую жидкость поменял. В чем может быть проблема? Что посоветуете? Слышал, что бывают летние варианты машин для теплых стран, там печки можно сказать нету, Терраканы такие бывают?

посмотри под капотом,есть ли шланги под печку?

корея, россия и европа - все с печками. индия и австралия - правый руль, ясно и без заглядывания под капот :) ну не из южной же америки его тебе привезли?

у моего приятеля было точно так. как оказалось навернулся сервопривод,который открывал и закрывал заслонку горячего воздуха.А печку можно проверить пощупав на выходе патрубки .

Патрубки теплые. А где находится этот сервопривод?

на его машине (у него 3.5 зажигалка) в районе бардачка .короче разбирали там.в экзисте стоит что-то около 2500 руб.

Роман, не исключено банально забит салонный фильтр. Можно вообще его вынуть и посмотреть изменения.
А в фольксвагенах-дизелях (Шаран) действительно стоят догреватели.. и там болезнь есть - при смене ОЖ происходит завоздушивание радиатора печки. Выходят из положения - ставят авто мордой вверх под углом, пузыри выходят потихоньку в расш.бачок.

а мордой вверх - это как???? на какой то уклон заехать надо что ли? а как же масло в картере двигателя? и как долго так надо стоять с рабочим движком?

alen-s1, тебе сказать сколько градусов уклон? иль поведать как авто ездят в крутые горки?...
Рассказал  инфу про фольксы...что знал из надежных источников. Надеюсь какая-нить эстакада у вас найдется....
Пробуй... методом тыка.

Сейчас у нас немного потеплело -20-30,в машине тепло и температура двигателя держится нормально.На климате больше 25 градусов неставлю,жарко очень становится.Так что вроде все нормально а то в -40 температура двигателя не держалась совсем,думал проблемы какие-то.

после остановки двига через некоторое время падают ручные установки климата. при запуске автоматическ встает 25 по цельсию, в ноги, авто, скорость вращения то одно то 2 деления. в климате нет своего акб? случаем, где то про такое слышал.