Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Давайте обсудим эту тему здесь . Так как мне грядет скорая замена этой штуки дрюки  и мне интересно можно сделать это своими силами или лучше обратиться в хороший сервис .  ???

в принципе ничего сложного тут нету.
рекомендации: сразу заменить все сальники на передней крышке ДВС. только с сальником КВ могут возникнуть проблемы. Шкив зачастую снимается с трудом... метод: залить WD40 и прогреть строительным феном, после этого съемником он пойдет как по маслу :)

метки все на глазах, выставить проблем нет...

только одну штуку сделать своими руками без спец.приблуды сделать проблематично - выставить угол впрыска.
я был последним чайником и не выполнил эту процедуру. Нет, ничего страшного не случилось... просто двигатель стал работать немного кривовато и сажа пошла из выхлопной трубы.
операция по установке угла впрыска стоит в среднем 1000-1500р.

в принципе это можно сделать и самому, но долго и гиморно... ТНВД, зараза, чувствителен к доле миллиметра его вращения...
так что лучше сэкономить время и отдать эту процедуру на откуп сервисменам!

ой... :) не уследил, что тема затронута по 2,9.... :( я описал процедуру на 2,5....
хотя, думаю, всё идентично :)

Если любишь возиться и есть кой-какие навыки, а также желательно гараж, можно самому. К тому же сэкономишь тыщ пять-шесть целковых. Если возиться не любишь - лучше отдать эти пять-шесть тыщ. Ибо потом в связи с улетевшим ремнем отдашь значительно (некоторые из наших коллег знают, насколько, вернее во сколько раз) больше.   :)

Набрел на эту тему родного мне 2.9 и решил высказаться и согласиться с ColonelU- лучше отдаться профи с заменой ГРМ. В тоже время такая отдача в объятья официалов и привела меня в свое время на техфорумы.
Кратко суть моей осенней ГРМышной проблемки. Двигло при запуске погромыхало и намерство затихло, никаких признаков жизни. Один официал неделю ходил вокруг редкого для него 2.9 (то датчик меняли, то еще что-то..). Наконец усмотрели по меткам проскакивание ремня ГРМ на 2 зуба. К тому же стали утверждать что перевернуты не той стороны шкивы ремня, все рассматривали и тыкали  мне пальцем в картинки корейские на мониторе. Посоветовали к другому официалу. Тот поиздевался над первым официалом, мол нихрена коллеги не петрят, за день-другой переставил на место ремень и вали чайник на все четыре стороны с двухнедельной гарантией на их работы.... Вся та механическо-поэтическая история здесь:
http://hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=7455
Так что друг СВОЙ, если руки на месте и соображаешь в потрохах этих - мож и стоит ремешок с швивами, роликами самому поменять... ну иль сыграть в рулетку с дохтурами этими клизматерами.,..(если уже не поменял)

Но все таки!? не могли ы Вы описать последовательность действий в замене ремня ГРМ?

Привет !
Если решился менять сам - то вот тебе процедура. Из тонких мест - открутка болта шкива коленвала.
Процедура замены в общем несложная, но весьма ответственная, ибо есть пара неудачных примеров. Поэтому надо смотреть за каждым движением.

1. Снять верхний шланг радиатора
2. Снять подушку и скобу передней опоры двигателя

см. картинку1

3. Приподнять передок и снять правое переднее колесо
4. Снять ремень ГУР

см. картинку 2

5. Сжать натяжитель ремня генератор-компрессор-помпа и снять ремень, за ним и натяжитель
6. Снять шкив помпы
7. Открутить болт шкива коленчатого вала и снять шкив. Открутить бывает трудно.
8. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ
9. Потом нижнюю крыщку.
10. Поворотом коленчатого вала совместить метки:

см. картинку 3

11. Снять автонатяжитель ремня ГРМ (auto tensioner) и старый ремень.
12. Заменить ролики (всего 3 штуки)
13. Нахлобучить новый ремень от шкива коленчатого вала в сторону ролик (idler 2) - ТНВД - ролик 1 - распредвалы
14. Поставить новый натяжитель (auto tensioner)

см. картинку 4

15. Предварительно затянуть натяжитель центральным болтом.
16. Проверить метки
17. Натянуть натяжитель при помощи ключа-восьмигранника

см.картинку 5

18. Затянуть
19. Провернуть два оборота колнчатого вала и проверить метки (распредвалы - насос - коленчатый вал)
20. Надеть крышки ремня ГРМ
21. Проверить подшипник помпы
22. Надеть шкив помпы. Затяжка 1.8 - 2.9 кгм
23. Надеть шкив коленчатого вала. Затяжка 35 - 40 кгм
24. Поставить натяжитель ремня генератора, затяжка как у шкива помпы
25. Надеть желательно новый ремень генератора, натянуть его автонатяжителем. Индикатор долден быть как на врезке 1.

см. картинку 6

26. Надеть ремень ГУР
27. Натянуть (прогиб в центральной части 9-11мм (старый ремень при нагрузке 10кг) Новый - 7-9мм
28. Не забыть привинтить опору двигателя, шланг радиатора, а главное - колесо.
29. Сжать сфинктеры и завести.
Как-то так примерно

Часто болт коленчатого вала срывают при помощи стартера. При этом шкив ремня ГРМ (собственно звездочка коленчатого вала остается на месте), т.е. это дело откручивают тогда, когда ремень ГРМ еще не снят и опасности загнуть клапана нету.

Картинка 6

Дядь Леш.. помещаем вашу рукопись в ФАК.. не возражаете?

Не бог весть какой фак, но почему бы и нет...

Спасибо , Дядя Леша !!! За полный ответ  :-X :_Ь

Всем привет!
Дядя Лёша, вопрос к тебе: помпа приходит как, в комплекте с прокладкой, а то я прокладку отдельно не заказывал?

Здарофф, дядь Лева!
Я помпу еще не получил, она только 31 декабря пришла. Однако прокладку я все равно заказывал отдельно, поскольку она в каталоге идет отдельным номером, да и стоит довольно умеренных денег (в районе ста рублей). Это получилось как-то само собой, поскольку жаба эту несчастную прокладку позволила купить еще летом. В отличие от помпы, за динамикой роста цены на которую мы с жабой с ненавистью наблюдали полгода. Когда надежды на скорый крах американского империализма угасли, пришлось покупать помпу за 2 300. Хотя могли купить кажись за тыщу семьсот.
Так что думаеццо, что прокладочку придется все-таки покупать  ;)

Добрался-таки до магазина и получил coolent pump assy. Прокладка в комплект не входит.

Да, я тоже свою на днях получил, и тоже без прокладки, ерунда из паронита вырублю, на данный момент всё закупленно, съёмник (фиксатор шкива коленвала готов), планирую в следующие выходные менять ремень ГРМ, хотел сегодня, но ДР клуба-святое дело , пропустить-грешно.
 Всем удачи. Лев

заменил ремень ГРМ, хочу поделиться - не получается.

ещё одна попытка
                                                                Всем огромный привет!
       Запчасти приобретены, здоровье в норме, выходные. Пришло время самостоятельной замены ремня ГРМ,   Фотки правда не очень, место узкое. Даже снятие радиатора ненамного улучшило качество фотографий.
                        Замена ремня ГРМ на двигателе J3,   2,9.л пробег 154000км, .меняется второй раз.
        Работу удобней производить на яме или подъёмнике, желательно в сервисе или мастерской.
1,Снять верхний шумозащитный кожух.
2. Снять нижнюю защиту двигателя.
3.Слить охлаждающую жидкость (отвернуть кран на нижнем бачке радиатора справа).
4.Снять верхний патрубок радиатора.
5.Снять верхнюю часть диффузора.
6. Ослабить ключом на 19 натяжитель ремня генератора и скинуть ремень со шкивов.
7. Отвернуть (ключ на 12) шкив вентилятора, с гидромуфтой, снять.
8. Теперь можно снять нижний диффузор
9, Ослабить (ключ на 14)  гайку оси шкива ГУР, ослабить натяжение, скинуть ремень ГУР.(рис №3 у дяди Лёши ColonelU.
10. открутить два болта крепления натяжителя  ремня генератора, снять.
11.Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.
12. Вращая двигатель за храповик совместить установочные метки на шкивах распред. валов. пометить маркером, особенно на шкиву коленвала  (у меня почему-то их не было).
                                                                      Отступление
теперь началось самое интересное, то, чего я конечно не ожидал.
- болт храповика оказался  под головку на 38мм, Скажите у каждого такая лежит в инструменте? Хорошо, что я находился в мастерской по ремонту грузовых автомобилей
- шкив коленвала оказался без обещанных в книге двух торцевых отверстий, и поэтому заготовленная заготовка съёмника (вильчатого держателя) не пригодилась, пришлось срочно изобретать что-то принципиально новое (хорошо, что  есть в моём полном распоряжении токарь, сварщик, фрезеровщик - ну и пусть, что таджики, зато мои).
       Пока изготавливался фиксатор шкива  коленвала, решил снять, заменить радиатор системы охлаждения двигателя, я приобрел его сразу после аварии, мой немного сопливился, решил, что пришло время, да и работать удобнее, места больше. Сделал открытие, у меня стоит не просто радиатор, а радиатор-теплообменник, к нижнему бачку подводятся ещё  два шланга от АКПП, запаралеленные с радиатором АКПП.
        Вот фиксатор готов, пробую отвернуть болт храповика. Усилие адское, удлиняю трубой рычаги ключей, фиксатор- согнулся в узел, оказался хлипким, даю команду делать помощней.
      Применять способ предложенный дядей Лёшей, провернуть двигатель стартером для себя отмёл по причине – вороток головки на 38мм, упирался в трубки, шланги топливной системы , в общем я очканул.
            Да ещё во всех мануалах написано о снятии правой боковой опоры двигателя и о поддомкрачивании двигателя за поддон, зачем я так и не понял, если только, чтобы приподнять двигатель, но ничего не мешает, если, кто знает, зачем снимать и домкратить- огласите -любопытно же, и зачем снимать правое колесо, тоже не понял, я не снимал и не домкратил.
          Новый фиксатор готов, удлиняю рычаги, поднатужился, болт храповика пошёл.
13.Отвернуть болт крепления шкива.
14. Ещё раз совместить все метки на шкивах распред. валов, вращая рукой за шкив, вращать только по часовой ,
15. Руками снимаю шкив коленвала - снимается легко.
16. Снять верхний правый ролик ремня генератора, для чего отвёрткой снять крышку, (там засада. звёздочка (ненавижу)), хорошо обстучать отвернуть (писать легко, у меня на это ушел целый час).
17.Снять нижнюю крышку ремня ГРМ.
18. Открутить болт натяжителя ремня ГРМ, снять натяжитель, снять ремень.
19. Открутить снять, поставить водяной насос.
Старый не течёт, но раз залез сюда, то надо. Старый насос в снятом виде при вращении рукой издаёт звенящие звуки- это порадовало, очень вовремя.
20. Вытереть насухо то, что натекло при замене помпы, по очереди меняю все ролики - слегка огорчился - ролики и ремень - идеальные, пробежали 62000км.., всё равно меняю.
21.Выставить метки на звёздочках распредвалов, на насосе ТНВД, на коленчатом валу, надеть  ремень, начинать удобнее с (1)коленвала, (2)ТНВД, (3) распредвалы., в последнюю очередь устанавливается ролик натяжителя. Как работает натяжитель крутя в его руках долго не мог врубиться, только установив на место понял как.
Затянуть болт крепления натяжителя, но не до конца, шестигранником повернуть против часовой стрелки ролик, и затянуть болт крепления натяжителя, не с первого раза, но указатель встанет напротив пластины, затянуть болт.(см рис №5 у дяди Леши ColonelU)
22. Потом проверить метки. Надеваю нижнюю крышку ремня ГРМ, надеть шкив коленвала, за болт храповика провернуть коленвал на два полных оборота, для проверки всех меток. У меня это получилось только с пятого раза (пять раз пришлось пришлось проделать одно и тоже,  снимать натяжитель,  устанавливать по новому ремень ГРМ, регулировать натяжение ремня и проворачивать коленчатый вал, снимать и устанавливать шкив и нижнюю крышку ГРМ). Теперь я в этом дока.
23. Сборка в обратной последовательности. На сборку ушло времени в три раза меньше, чем на разборку, из-за, того, что много времени ушло на изготовление спец инструмента.
            Итог. Работа не очень трудная, но повторюсь требует спец инструмента,  На даче в гараже я бы за неё не взялся . Только в условиях мастерских.. Ремень ГРМ и ролики по моему мнению  походили бы ещё 30000км смело, ремень ГУР – менять однозначно, менять ролики ремня генератора, для этого нечего особо разбирать не требуется, причем в моём случае натяжитель в сборе менять не надо, достаточно заменить ролики, они одинаковые, купить две шт.и всё. Ролик натяжения ремня ГУРа,  думаю ещё походит.
         Я не собираюсь отбирать работу у наших уважаемых сервисменов, и прошу у них прощенья если я осмелился  сделать какую-то работу самостоятельно, кризис ударил по карману, сэкономленные деньги -заработанные деньги,  я ваш в другой раз – ладно.
         Всем во всём удачи.  Лев

Превед , Дядько Лев!
 у меня сразу родился вопросец при установке ролика натяжителя менял ли болт ? 
А то  , я  обсчалси тут с литературкой и вычитал , обычно если ролик  снимается , то необходимо ставить новый болт, так же как и в ситуации с прокладками форсунок.

Болты никакие не менял, хотя наверное надо было бы, резьбу всех болтов роликов  на всякий случай мазал фиксатором резьбы.

Радиатор- теплообменник. хорошо видна медная труба маслянного канала

Шкив коленвала.
Нет обещанных торцевых отверстий, нет меток ВМТ, хорошо хоть отливы сделали.
Фиксатор коленвала-на скорую руку, ручка D-16мм, согнулась

Снята верхняя крышка, слева ролик ремня генератора, который мешает снять нижнюю крышку, под заглушкой звёздочка.

Прокладку помпы вырубил из паронита, но оставил старую, она металлическая, покрыта резиной, обмазал герметиком с двух сторон.
На конце коленвала метки есть, но диаметр очень маленький, поэтому до снятия шкива очень рекомендую сделать метки на шкиву.

Это еще один Левин FAQ! Самому поменять ГРМовское хозяйство ...!  Долгопрудный - рулит..!!!

Скоро тоже буду менять ремень.
Я так понял, что из специструмента нужен только ключ на 38.
С механической коробкой, можно на передаче (желательно в режиме LOW) нажать тормоз и сорвать болт храповика.

Лев, спасибо!!!

Вся проблема в откручивании болта шкива ....  просто в связи с ограниченностью пространства под капотом ,на головку надо плечо подлиннее ввиде ТРУБЫ ... и сдергивать рывком. У меня только так это и получилось .Уж очень неудобно его откручивать . Больше никак ^:(

Вопрос у меня остаётся.
 Зачем откручивать боковую правую опору двигателя, домкратить и снимать правое колесо, как написано во всех мануаллах?
 Я думаю, что там перед шкивом находится какая-нибудь поперечина рамы, которая не даёт шкив снять, и домкратят, чтобы освободить место для снятия шкива. Прав ли я? При встрече у кого-нибудь обязательно посмотрю.
                   Лев

Здорово, братва!
Может, в переводном варианте мануала немного перепутали. Вообще-то предполагается, что работв выполняется на подъемнике или на яме. При этом собственно про наклон двигателя при помощи поддомкрачивания со снятой опорой ничего не говорится. Рекомендуется снять верхнюю скобу, но это я так понял для облегчения вытаскивания ремней (вентиляторы мануал снимать не заставляет). Снятое правое колесо облегчает доступ к шкиву коленчатого вала и к роликам, особливо если отвести в сторону грязезащитный фартук. 
А так у дяди Левы получилось отличное практическое описание.
Да, а из инструмента, конечно нужен фиксатор коленчатого вала. Причем не столько для откручивания болта, сколько может быть для его закручивания.  А головка на 38 есть у каждого автомобилиста со стажем эксплуатации переднеприводного ВАЗа - для откручивания гаек ступиц.
В общем, малацца, дядь Лева :)

Что-то я в этой теме не нашел каталожных номеров.

Действительно!
Если есть каталожные номера, былобы не плохо их выложить.

 Друзья, вопрос: натяжитель ремня меняется в сборе, или возможно поменять только ролик?
вопрос2: (24840-39000 )- это что?

2484039000 - Ролик  НАТЯЖИТЕЛЯ

А ролики лучше всего менять в сборе. Как говорится "Скупой платит дважды"

Итак каталожные номера

Ремень ГРМ

0K88R-12205

Ролик натяжителя

0K88R-12750

Ролик обводной ГРМ (направляющий)

0K551-12730A

либо если машинка после 2005 , то

24317-4X000

Ролик  натяжителя ремня ГРМ

0K88R-12700

с 2005 года

24322-4X000

Паразитный ролик

0K88R-12740

всем привет!!!
который раз перечитываю и так и не понял???если вдруг грм порвется в двигателе поршня с клапанами не встретятся???
БОНДЫЧ! кажись у тебя похожая ситуевина была???

Встретиться то они встретятся , а дальше проверяется надежность  РОКЕРОВ.
Если рокера выстоят , то клапана погнет .   Если нет то будет тупо замена рокеров.
ПРОТОЧЕК У НАС НЕТ,

Меня два раза проносило ..... на третий раз рокера оказались крепче.Причем в первый раз произошло на малых оборотах Поэтому ничего не произошло. *zzet*

Прювет! Нет у меня ремень ГРМ глыбокой осенью 2007 не рвался. При запуске ДВС произошел проскок ремня на два зубчика. Грохот при этом в двигле был пугающий. Но все обошлось и моя ГРМышная эпопея даже вылилась в "литературное произведение" на техфорумах с шекспировским налетом.

Я недавно при ТО-120 менял ремень ГРМ и все что к нему положено. Могу привести затратную часть:
Работы:
-замена ГРМ 4100 руб
-замена водяного насоса 650 руб
Стоимость деталей:
-ремень ГРМ 2750 руб
-ролик натяжителя ремня ГРМ 2300 руб
-ролик ремня ГРМ 650 руб
-еще ролик ремня ГРМ 900 руб
-еще ролик ремня ГРМ 1350 руб
-помпа 2600
-прокладка помпы 100 руб
________________________
Итого удовольствие обойдется 15400 руб.
Это без скидки. Соответственно по клубным картам работы минус 10%, материал минус 5%.
Ремонтировался в Профи-КВ.
Помпа меняется по желанию. Я лично пошел на ее замену, она отработала 120 тык и в случае если потечет, то работы по ее замене стоят дорого. А тут по ходу и ее сменили.

Хорошая цена!,у меня ещё в стоимость вошла замена масла и антифриза +все ремни,фильтра=24000помоему обошлось за всё про всё,но я тогда про ВАС ещё не знал!

Сервис гдето на дмитровке находиться

А про ГРМ на бензине кто нибудь может что нибудь сказать

Вячеслав,
тема для 3.5

Да у меня 3.5

Извени дорогой!Но 3.5 - обошли староной,так как большинство на дизели сидит!Кстати есть повод,зайти на Галлопер.руу них много таких машин по ходу!Сегодня сидели - болтали,машинки мочные,но подхода к ним тяжеловато найти!

Да я просто хотел узнать что будет если ремень грм порвется.

Если нет проточек в поршнях,то позагибает клапона,это всё быстро происходит,даже глазом маргнуть не успеешь!Ну смысл такой:,что рвёться ремень распредвал остаёться на месте,а я как понимаю у тебя их два,так вот распредвалы стоят на месте и некоторые клапана у тебя открыты,а каленвал продолжает вращаться,вот если нет проточек в поршнях,они то и встречаються!)))И происходит загиб клапана.

Спасибо большое за пояснение

пробежал   103500 т  пришла пора  во сколько денег все встанет  или пока ездить какбы проблем пока никаких с движком нет

сан-та, впереди зима...у вас бывает даже очень холодно..ремень который своё отходил..стал ломкий..и при очередном запуске в мороз (стал пластмассовым) есть вариант что сломается - порвётся..дальше только  остаётся считать убытки...

Везде цены разные,на 20-ку тыщ рублей,точно расчитывай,думаю,что поболее,год назад менял за 6500(работа),остальное запчасти,ну и желательно,чтоб хоть какую нибудь гарантию дали!Удачи!!!

спасибо  большое   и гарантия на что именно нужна  на проведенные работы  и на сколько

Люди добрые, подскажите, надо ли менять помпу при замене ГРМ или пускай работает пока работается!?

DVS,лучше поменяй,а то была практика вторичных разборов после замены ГРМ,но в принципе около сотни она ходит!!!

Пробег на сегодня 178т.км помпа стоит родная.На 120т.км менял ГРМ с роликами у помпы был не большой люфт но в наличии не было новой поэтому решил оставить.На 180т.км опять замена помпу тоже думаю не менять.

Всем здрасте!Поменял ремень ГРМ и все ролики(4шт).Помпу как и писал выше менять не стал так-как люфт не увеличился.Но проехав 1.5т.км после замены на трассе в 150км от дома машина стала поддергиваться,остановился на холостых ДВС работал идеально но при перегазовке под клапанной крышкой издавался треск как будто гидрокомпенсаторы не работают чек не загорелся.Решил заглушить и проверить уровень мосла,все в норме.Заводить а он не заводиться туда сюда бесполезно.Вызвал эвакуатор и домой.На следующий день сканером проверил выдал ошибку датчика распредвала.Датчик прозвонили все ок а заводится не хочет.Скинул верхную крышку ГРМ а ремень слабый ну все думаю попал,ремень перескочил клапана загнул и тд. и тп.Снял клапанную крышку визуально все вроде красиво.Снял ремень ГРМ и вот картина сломено крепление натяжного ролика (Новый оригинал!!!).Ставлю старый (благо не выкинул)все собираю завожу.О чудо работает клапана целые ПОООвезло крупно.

Интересно, что там лопнуло?   Покажи фото, если возможно!

Лопнуло верхнее крепление где прорезь в направляющий штырь вставляется.

Привет, Aleks!  Один в один как было у меня "холодной осенью 2007-го.." Вот только ничего не лопалось и не треснуло. Просто ремень ГРМ перескочил на 2 зубца. И так же показывало ошибку на датчик положения  распредвала. А он исправный...
Так что малой кровью отделались...при проскоке побольше - кирдык тогда б клапанам, попадалово конкретное...

Привет,Бондыч!у меня перескок тоже на 2 зубца.Я по началу расстроился не хило а потом отлегло!

а у меня при замене ГРМ более интересная история произошла:при снятии ремня,перед установкой нового обнаружили,что ТНВД развернут ровно на 180 градусов,переставив все по меткам никаких изменений при запуске,и дальнейшей работе не обнаружил!!хотя до сих пор меня терзает мысль - почему всетаки он так стоял ??? и по практике мастера такого не встречали,но то что он менялся при обязательном первом ТО это точно pressa

Я так понимаю что метка ТНВД особой роли не играет так-как при первой замене ГРМ тоже не правильно метку выставил а в этот раз по метке разницы ни какой.

привет!!
мой друг позволь немного с тобой не согласиться,ведь машинку то ты поди не новую брал,не с нулевым пробегом,и поди корейский владелец мог быть порядочным,и перед продажей подготовить машину,включая замену всех расходников ??? и откуда уверенность,что она родная ???

Я не утверждаю что помпа заводская.Я брал машину с пробегом 105т.км на первом ТО-60т.км прежний хозяин может и менял?

народ а зачем метка на насосе ТНВД на сколько я понимаю принцип ЦРДИ или цдай то насос качает в рейку а форсунки берут от туда то какая разница как стоит насос?

завтра собираюсь менять себе ремень грм .купил все ролики,помпу брать не стал,заводского мануала на сайте не нашел,завтра буду сам разбираться.

Превед!
Метка нужна для обеспечения уверенного запуска двигателя с первых оборотов. А еще для сглаживания пульсаций натяжения ремня ГРМ. Замена помпы мануалом не регламентируется. 
У меня до 160ткм она не менялась, готовился к замене на 180ткм, но необходимость отпала.

Думаеццо, дольше тянуть не стоит. 

Привет дядька Леша!
У меня помпа потекла в 165т.к. Залил какой то заразы Hi-Gear . Течь прекратилась, но на холодном движке некоторое время
помпа поскрипывает.  Видимо свое отработала. Буду заказывать новую пока эта не развалилась.

Здарофф, дядь Юра!
Вот и я к тому же. Тянуть особо не стоит. Похоже, имеет смысл менять ее через 120 ткм из соображений профилактики. 

Категорически согласен. Лучше перебдеть, чем ,... ну сами знаете

разницы точно нет-из проведенных ранее опытов подведен диагноз-ОН ПРОСТОЙ НАСОС,а остальное выполняет электронная функция впрыска форсунок!!!
ColonelU,дядька ЛЕШ не серчай,но это уже проверено!!!жертвы изучения этих легенд удосужили усомнится в точности выставления меток-ЭТА ЛЕГЕНДА РАЗРУШЕНА(про 2и9)

А у меня вот такой вопрос!?
Ис за чего перескакивает ремень ГРМ после замены (кое по отзывам случается не редко)??? От тог, что не радивые мастера у нас, или от того что запчасти хреновые? Вроде и автонатежитель есть........

Возможно эти мастера, не знают для чего существует стрелка-указатель на автонатяжителе....

А как Aleks умудрился железку, толщиной 1мм поломать, ума не приложу....  Может и правда запчасти такие...

Здравствуйте!
Владею автомобилем с двигателем J3!
На той неделе при пробеге 102 тысячи поменял ремень, все ролики, другие ремни, фильтра масла.
Мотор стал работать как-то жесче, громче что-ли...Метки все как песня - попал раза с 5-6.
Но метка на шкиве колена смотрела на букву Т на кожухе, а сейчас на риску ниже.
Подскажите может зажигание как-то регулируется (типа как на D4bh поворотом насоса)? Если да то где отпускать насос?
Спасибо!

А кстати промахивался на насосе на один зуб так он ваще колбасился и дымил как паравоз. Вы говорите не важно как стоит насос, а откуда сигнал на открытие форсунок?

Шпонка на коленвале должна смотреть строго  вверх!!!

Для генерации сигнала достаточно данных, с датчиков положения коленвала и распредвала.( на самом деле, немного сложнее)...
Посмотри внимательно, ведь от насоса идет всего одна трубка на рампу, и давление в ней постоянное (без существенных импульсов)...  Скорее всего при установке ремня, где-то в другом месте не совпадало... 

На коленвале все нормуль - шпонка смотрит между зубьев шестерни и между зубьев дырка - метка.

Ruffian,
привет, скажи пожалуйста, вопрос-каталожные номера

Ремень ГРМ

0K88R-12205

Ролик натяжителя

0K88R-12750

Ролик обводной ГРМ (направляющий)

0K551-12730A

либо если машинка после 2005 , то

24317-4X000

Ролик  натяжителя ремня ГРМ

0K88R-12700

с 2005 года

24322-4X000

Паразитный ролик

0K88R-12740

по старому сообщению -это к теракану 150 лс или 163?
Еще, вопрос, коллеги, какие сальники лучше заменить при замене ремня ГРМ? Если кто сталкивался, подскажите что с номерами для заказа. Иеще, я так понимаю можно и с помпой пролететь -закажешь по Вину а она может не подойти?

Всем привет. Решил поменять ремень ГРМ и помпу (предыдущий хозяин внятного ничего не сказал о времени предыдущей замены). К кому обратиться чтоб потом голова не болела?  :) Желательно по-месту, но главное качество.

Привет Всем !! Сегодня Я сам менял ремень ГРМ и остальные 2 ремни!! не снял покрышку не снял радиатор ! за 1 час 55 минут!
забыл сказать я поставил не радной ремен а ремень который одинаковый с нашим! все в норме!:)

91 92 6197 SWAG  Ролик направляющий  - 43,26$
91 92 2843 SWAG  Шкив натяжителя ремня грм - 102,61$
91 92 2845 SWAG  Ролик направляющий - 41,64$
94 94 9       DAYCO Ремень зубчатый - 75,74$
91 92 2844 SWAG  Ролик направляющий - 36,84$
Кого интересуют размеры приспособы для снятия шкива коленвала обращайтесь (шкив без отверстий).

hf.0958,  хочешь продать или просто информация?  pressa

Просто информация и помощь таким же новичкам как я :)

Рано ты этого "новичка" шуганул, дядь Саша :)
Он ведь еще про помпу ничего не нопесал. Или их этот самый SWAG не делает?

ColonelU, вы как познавшие истину наверно подзабыли что для людей впервые оказавшихся в теме любая информация может быть полезна.

---

Сообщения объединены: 28 Февраля 2011, 19:33:32

---

ColonelU, помпу не менял.

Превед!
Сказать по правде, про цены на SWAG я до сегодняшего дня ничего не знал. Ну, теперь буду в курсе.
Только я не совсем понял, перечисленное продается, или как? И скока это будет рублями?
 

ColonelU, все перечисленное куплено через экзист, там цены в рублях и $ по курсу на день покупки

А, ну понял.
Но тогда вероятно лучше ориентироваться на оригинальные запчасти, тем более в таком тонком деле, как механизм газораспределения J3. Тем более, что этот самый СВАГ вроде как не дешевле оригинала.

Скажите, а ролики натяжителя ремня ГРМ

0K88R-12700
и
24322-4X000

взаимозаменяемы? на дорестайловый можно поставить 24322-4X000? Или там чего-то изменили?
А то дорос до замены ГРМ, да к тому же там какой-то ролик начал "цЫкать" изредка. Да и не понятно когда там все меняли, хотя ремень еще в очень хорошем состоянии, Контитек.
 :)

PuzA, по поводу взаимозаменяемости подсказать не могу.. не спец.
Но если в ГРМном хозяйстве, что-то начало "цыкать" - однозначно нужно менять весь перечень: и ремень и все ролики и заодно помпу. По регламенту их замена через 60 тыс.км.
Если подшипник у какого-то ролика начнёт накрываться - он будет греться, и может ремешку прийти кирдык, разлахмачиваться и возможен обрыв или проскок зубьев. А это чревато попасть на серьёзную поломку ДВС.
Менять в приводе ГРМ надо всё и сразу, даже если на вид в хорошем состоянии. (ИМХО).

Да вот я и хочу все и сразу менять. Езжу с опаской! Поцикивает раз в неделю, причем явно 2 "цика" за один оборот ремня ГРМ, уже замерял, сняв верхний кожух. Пошел изучать цены, а там на 0K88R-12700 выдает замену устаревшего артикула производтелем на 24322-4X000 ну и цена у них различается почти в два раза. 12700 дороже собака! Поидее на последних движках в ГРМ же вроде не лазили. изменили ТНВД-форсунки да мозги. Или я не прав?

Я ставил 0K88R-12700. Машина была дорестайл. Но похоже, тот что на замену - подходит.
Цикать может шкив генератора.
А по внешнему виду натянутого ремня ГРМ выводы делать опасно.

Значит попробую заказать натяжитель 24322-4X000.
Надо 4 ролика, ремень и помпу, правильно?
Точно не шкив генератора, скидывал оба наружних ремня, цыкает из под крышки ГРМ... Но редко. Вот в выхлопе цыкает всегда как прогреется, но это в другой теме.

О, напомнил, попробуй верхние болты кожуха ГРМ, что в районе распредвалов ослабить, возможно звук исходит от соприкосновения распредвалов с железным основанием крепления кожуха!У меня так было, и тоже не постоянно, как то время от времени, правда когда ремень только помеляли, вылечилось подгибанием железки!

Посмотрю, спасибо!

---

Сообщения объединены: [time]02 Март 2011, 07:17:22[/time]

---

Подскажите еще пожалуйста, а помпа на 2.9- это 25100-4X800 или 0K88R 15 100? А то каталог на экзисте обновили, какой-то он не такой стал, а Microcat у меня перестал запускаться. Помпу взамен 25100-4X800 предлагает какой-то Parts Mall PHA-016 всего за 1300 ре, кто-нить слышал о таком корейском произодителе ЗЧ?

Pmc
Компания Parts Mall существует на рынке с 1995 года. Являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia, GM Daewoo, Ssangyong и Samsung Motors. Поставляют любые расходные материалы, детали двигателя, детали кузова для корейских автомобилей и ограниченный круг запчастей для японских автомобилей. Производят фильтра, прокладки, амортизаторы, высоковольтные провода, дисковые колодки и водяные помпы. На март 2004 года компания экспортирует запчасти в 44 страны мира. Устойчивая политика компании заключается в том, чтобы развиваться и расти вместе с ее деловыми партнерами, основываясь на взаимном доверии. Имеют богатый опыт работы, предоставляют высококачественное обслуживание, привлекают конкурентоспособными ценами.
Страна:
   Корея, Республика

За все запчасти не скажу. Однако купил я как-то в екзисте топливный фильтр на 2.9, заявленный как арригинальный КИА/Хуендай за 450 рублей. Изумился такой невероятной цене и купил просто, чтобы в глаза ему заглянуть. Он оказался тем самым parts mailом. Ну, что сказать - на жигули его можно было поставить смело, на таракана - нет. У него даже клапана в штуцере обратки не было.

Ну, а так, ни секунды не сомневаюсь, что устойчивая политика этой компании заключается в совместном росте вместе с ее деловыми партнерами. При этом основываясь на взаимном доверии. Но цена, конечно, привлекательная...

Опиши симптомы. Вообще не запускается или запускается и вываливается?

ColonelU, спасибо, отговорил! :)

Это я прикалывался. Может быть помпа и нормальная. Даже скорее всего нормальная.
Но вот топливные фильтры - полная шняга.

ColonelU, Ну тогда рискну... Посмотрим сколько проходит..

---

Сообщения объединены: 03 Марта 2011, 19:49:41

---

А на дорестайл 150 лошадей какой все-таки код помпы?! 25100-4X800 или 0K88R 15 100?

Сегодня вечером буду менять все ГРМное и помпу. ФАК распечатал, мануал распечатал, шестигранники и звездочки запасены, головка на 38 тоже. Но легкое волнение все-же есть...

---

Сообщения объединены: 23 Марта 2011, 11:48:10

---

Вчера вечером ГРМ не поддался, сломался вороток Force на 3/4" при откручивании болта шкива КВ с применением 1,5 метровой трубы. Сегодня купил головку на 38 1/2" и вороток на 1/2", повторим попытку!

Заменил наконец-таки! В общем, самое сложное открутить гайку шкива КВ, 2х метровый рычаг и машина на тормозах не помогает, т.к. пристутсвует "упругость" во всей трансмиссии и ограниченность в маневре с 2х метровой трубой. Пришлось стартером срывать, и то с небольшого разгона( примерно 20-30 градусов вращения КВ), т.к. при простом упоре ключа стартеру не хватает мощщи свернуть болт. Поменял все вовремя, т.к. роликам, натяжителю и самому  ремню был полный П. Ролики и натяжитель от рестайла подошли как родные. Попутно заменил верхний обводной ролик на ремне генератора и подшипник в ролике натяжителя ремня ГУР. Ничего сложного во всем этом нет. Главное - внимательность при сборке. Метки попал с первого раза. Еще, при закручивании болта шкива КВ напарник держал трансмиссию от проворачивания монтажкой за крестовину заднего кардана, метод действенный, жаль, что только на ручной коробке. Кто еще сомневается менять самому или отдать в сервис- рекомендую менять самому. Головка на 38, звездочка Т50(для откручивания верхнего ролика ремня генератора) и набор обычных ключей с напарником, вот все что нужно.

у меня пришлось приваривать гайку к этому болту, затянуто было капитально!!!

Затянуто хорошо! Обстучал и с рычагом полуметровым рывочком стронул! После переборки раздатки(там такие же только Т40 и их много) уже есть уверенность при общении с ними, главное крепкие эти самые звездочки иметь, что б шлицы не заваливало. Одной рукой прижимал к болту(что б не выпрыгнул ключик), второй -  страгивал рывком.

Однако про помпу отмолчался. А зря - надо было менять.
Как бы не пришлось из-за нее повторно преодолевать "упругость во всей трансмиссии".

ColonelU, Помпа второстепенна в этой теме, конечно поменял, но старую не выкинул, не течет, не шумит, люфтик есть, но очень маленький!

Первый раз менял ГРМ при покупке а/м пробег 112 т.км,у помпы был не большой люфт-решил не менять.Потом замена ГРМ на 178 т.км, у помпы был не большой люфт-решил не менять.Сейчас пробег 204 т.км-полет нормальный.

Кстати, шкив ТНВД у меня не был выставлен по метке, метка была где-то на 10 часов, а должна быть на 3 часа. Но я выставил правильно!

Вспомнил, что хотел спросить! Осадочек то остался от смены ГРМного! У меня на валу ТНВД есть радиальный люфтик, маааленький, но есть, рукой чувствуется, при покачивании шкива. Зная, что эта штука очень нежная подозреваю, что люфта на ней не должно быть. И задним умом подозреваю, что и ТНВД менять мне надо будет скоро? Стружку не гонит, соляр ест по норме(12 литров в городе, но притапливаю), вваливает хорошо, заводится с полпинка.

Всем доброго дня! У меня есть мнение, что ресурс ремня и роликов превышает заявленные 60 тыс. км. Основываюсь на собственном опыте и на отзывах коллег в этой теме. После изучения снятых деталей со своего дизеля - износа не нашёл. Думаю, что 70 тыс. - можно смело ездить без замены. Иньересно услышать мнения одноклубников.

Ter-11, я тоже при ТО-120 и ТО-180 когда менялось ГРМное хозяйство удивлялся про хорошее состояние ремня, роликов... Типо тупая жаба душила.
Но другая какая-то умная животина шептала в ухо:"Не жадись! Выкидывай нах.. отработавшее своё и ставь новое!...Можешь попасть по крупняку если не поменяешь!" pressa

Думаю не зря производителем ремню ГРМ и остальному ресурс определён в 60 тык... А так то можно и 100 тык и 120 тык пройти... если повезёт. :O

+1

Да менять то я - меняю. Сейчас вот опять собрался покупать комплект новых запчастей, уже очередные 60 тыс. прошёл. Но вот износа то нет! Я старый комплект в гараже держу, выбрвсывать жалко - всё как из магазина. И помпа у меня родная стоит, уже 110 тысяч прошла. Менять или не менять? Производитель про помпу ничего не пишет. Какой у неё ресурс?

Ну да, за рубежом официальный ресурс 60т миль =90ткм, но у нас как бы "тяжелые условия эксплуатации". И морозы зимой сильней чем в Канаде, и прошлогодняя жара страшнее австралийского зноя :)

Вот то-то и оно. Автопроизводители больше про свою прибыль думают. Продажа запчастей и техобслуживание очень прибыльный бизнес, поэтому и ресурс занижается, чтобы больше расходников покупали.

я свой ремень поменял после 80т а до меня он ездил в Кореи думаю не меньше .
износа ремня не заметил ,а ролики если протереть тряпочкой то не отличить от новых.
так что думается ,что 100т это самый минимум .

А если попробовать прикинуть ресурс с т.з. ограничения по времени? Когда по пробегу срок еще не подошел.
Сроки ТО обычно указываются не только в км но и в годах.
Ремень за 5-6-7 лет может катастрофически состариться?

катастрофически  вряд ли состариться за 5 лет (буржуйская резина конечно )
хотя слышал ,что если авто побывало в покрасочной камере то лучше ремни сменить.

Я первый ремень поменял именно через 5 лет. Выглядит как новый. А тепла в покрасочной камере не больше, чем от нагретого двигателя.

Замена 60т.км или 48мес. Можно потянуть с заменой, если авто не сильно (в спокойном режиме) эксплуатируется.

Подскажите пожалуйста, а распредвалы как должны стоять?  шлицами вверх ?

Я бы сказал по меткам, а не по шлицам!

согласен, метками, впуск-выпуск(впуск справа, выпуск слева) друг напротив друга

SergeSkr, если не уверен есть люди которые могут объяснить по телефону

добрый день!
выставили все по меткам, но не заводится и дым выдавливает в воздушный фильтр!
Помогите советом, что может быть ?
Заранее благодарен

А до этого что было? головку перебирали? или что?

Уважаемые - сегодня столкнулся с весьма удивительной вещью. Вскрыл кожухи ремня ГРМ, что-бы проверить его состояние, выставил все шестереночки по меточкам... - и охренел! Метки на распредвалах и коленвале находятся на месте. а на топливном насосе шестерня развернута на 180 % !!! Несколько раз проворачивал двигатель - ситуация одна и таже! Но как так??? Ведь он не должен так работать ваще!!! А он работал, и очень хорошо, ровненько... . Или может когда делали замену ГРМ в прошлый раз, то перевернули шестерню вокруг продольной оси-??? Но метка то с этой стороны находится! Кто нибудь поясните если можете! Плиз!

Android,  когда я при ТО-120 и ТО-180 менял ГРМное хозяйство, спецы выполнявшие наряд-заказ мне говорили, что выставить ТНВД можно, но не обязательно...потому как ДВС работает штатно при любом положении шестерни насоса...

Всем рулит электроника-?

Android, на 2.9 управление впрыска электронное вроде как ;) и называется он как то сигаретно
Кемел .... там чего то *smeshok*

Android, на 2.9 без разницы как стоит метка шкива насоса. Я думаю весь смысл "нужной" установки, это сглаживание пульсаций на ремне, и как следствие - его более долгая работа...

Piter,Наверное вот так http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85)

Поменял вчера Грм  по времени 3 Часа пробег был 157 тс стоял еще родной с выпуска авто  на станции все в шоке все как новое крэоме ремня потомучто резина. Но можо было еще ездить. Замена обошлась в 13 т рублей с работой и запчастями

Серж, +1, ну без помпы 8 только ЗЧ...

Всем доброго времени суток! Я все же выставил шестерню привода насоса по меткам. Может конечно это самовнушение - но мне кажется дизель стал работать мягче! )))

Android, я тоже по меткам поставил, но разницы не заметил...

Согласен полностью.

    Всем привет уважаемые! Вот на днях поменял все ГРМ ное хозяйство. Всю работу сделал сам.  Большое спасибо ребятам клубням Оллегатору и Климанычу за подсказку(Я свои вопросы ошибочно в  теме по 2.5 задавал.). Они посоветовали сразу поменять помпу. Помпой запасся заранее - и каково же было мое удивление, когда снимая старую обнаружил что она практически не проворачивается! Как ремень не сгорел-не понимаю. Короче, поменял сам ремень, все ролики, сальник коленвала и шестерню коленвала, так, как отломил при снятии кусочек юбки. Сальники распредвалов сухие и выглядят свежо. Старый ремень выглядел тоже весьма свежим. Однако подшипники на роликах уже "шелестели". Собрал, все заработало с "полтычка", двигатель работает ровно и мягко, однако возникла проблема - появился посторонний "поскрипывающий" звук,довольно громкий. Откуда может быть-не пойму. Думал может новая помпа, или ролики навесных ремней - снял ремень, звук не исчезает. Дашь оборотов-пропадает, на малом опять. Вскрыл верхнюю крышку ГРМ - ремень крутится ровно, все окей. Не пробовал только снимать ремень гидрача-может натяжной ролик-? Проехал уже больше сотни, все по прежнему... В общем - если кто сталкивался с такой проблемой, прошу подсказать!

Вечер добрый!  У меня после замены ремней тоже появился звук, он, как я определил по звуку, исходит от вискомуфты вентилятора правда лечить не пробывал, может там сверчок поселился, ну так на всякий случай ???

Кстати, насчет замены помпы - здесь тоже возникла проблема. Помпу заменил не глядя - помпа да помпа, новенькая. Все втало на свои места. А вот когда стал устанавливать вискомуфту - опа, а фланец вискомуфты не налазит на вал помпы. Штангелем замерил - у старой помпы вал на 16, у новой на 18.... Вот те раз... Самое хреновое, что в токарный станок этот фланчик не зажать - сама вискомуфта мешает. Или надо выпресовывать фланец из подшипника вискомуфты, но как это сделать, и можно ли -не знаю. Остается рассверливать, но тут можно сбить центр... Так что будьте бдительны при замене помпы ))))))

у меня тоже при замене помпы оказалось новая имеет крыльчатку на 5 мм выше относительно посадочного размера по валу, т.е. зажмет ее при установке, хотя номера одинаковые, пришлось менять

Господа 24.10.12 на 2.9CRDI менял ремень ГРМ, ролики, помпу, ремни гены и балансировочного вала (+ меняется охлаждающая жидкость т.к снимается радиатор) по времени с заменой масла и стоек стабилизатора поперечной устойчивости ушло около 4-х часов и 24500р (мои стойки, масло, фильтр масляный остальное приобреталось в профи кв). По телефону предворительно цена оговаривалась в 20000 с учетом замены задних тормозных колодок, но вышло на порядок больше (хрен знает как так можно ошибиться!!! да колодки кстати не менял это еще - 500-700 руб.)((( Вообще очень не понравилось, что ценник на расходники в Профи-КВ явно завышен!!! Практически к каждому из роликов прилипло по 700-900р, помпа более 1Круб, ремень,да на все!
Вывод: работой доволен, ценой крайне не доволен!!!!
Рекомендации: заказывайте расходники в другом месте (где сравнивал не пишу, чтобы не выглядело рекламным ходом)

  на 2.9 нет бал валов :-X

ну да ошибся каюсь))) Исправляюсь ремень ГРМ, гены и ГУРа или просто третий))))  Вообще делал бы все сам руки вроде на месте, да еще и при поддержке клубней, но за неимением ремонтного помещения типа гараж это как-то затруднительно! 

Подскажите новичку .собираюсь менять ГРМ-ное хозяйство Всё ли я собираюсь заказать для замены или может что то лишнее делать собираюсь сам с другом    Упак.      
Hyundai/Kia   0K88R 15 100   Насос охлаждающей жидкост      
Hyundai/Kia   0K88R 12 205 [к]   Ремень приводной   1         
Hyundai/Kia   0K88R 12 740 [к]   Ролик направляющий ремня грм      
SNR   GT370.27 [к]   Ролик обводной   1         
SNR   GE370.12 [к]   Ролик паразитный   1         
Ina   532 0248 10 [к]   Ролик ремня грм   
Pmc   PMA-P10   Фильтр салона   1      
Hyundai/Kia   28113-H1915   Фильтр воздушны   
Blue Print   ADG02117   Фильтр масляный   
Gates   6469 MC   Ремень клиновый   
Gates   5PK1683   Ремень поликлиновый   

:( Каким боком это влияет на замену ремня ГРМ?

фильтра заказываю попутно

Ролики я бы посоветовал брать оригинал.. а то экономия может выйти боком...

ALEKSANDR., информация не моя, поэтому написал в личку. Выбирай сам, что дешевле и быстрее придёт, или есть у тебя в налчии. Всё из того спичка ставил себе примерно 15 000 км назад.
PuzA, Ролик натяжителя - GT370.27 , поставщик SNR - это хорошо, потому что и в оригинале,  и в SNR лежит GMB. Также Ролик обводной ремня ГРМ   GE370.12, поставщик SNR - это тоже гуд. И в оригинале, и SNR лежит INA, такая же ситуация и по Ina   532 0248 10 [к]   Ролик ремня грм. Так что там всё в порядке.

Хочу проверить установку углов впрыска как выставить метки и как регулируется впрыск????

НА CRDI этим занимается комп. Можно лишь проверить метки на ГРМ

У МЕНЯ НЕТ МЕТКИ НА ШКИВЕ КОЛЕНВАЛА!!!!! ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ

у меня тоже не было, выставил шпонкой вверх и зубилом сделал метку...

PuzA, ПОДРОБНЕЕ КАК ВЫСТАВЛЯЛ????

шпонкой кверху, как в мануале, полезешь ГРМ менять поймешь, там все просто...

Друзья приветствую!
Пришло времья и мне заменить грм. Прошёлся по инету - цены разные и изготовители тоже. Тут наткнулся на Ашику - дешевле, чем оригинальные. Кто-то говорил что Ашика постачает запчасти на завод. Как по качеству, или лучьше покупать оригинал? Спасибо

У меня машина из кореи и все ремни до одного были Dongil, при замене старых на вид им было за 60 т.км, ролики на грм были фирмы Pmc.  Это же комплект я себе заказал через Exsit
 

Я бы не стал в ГРМ ставить PMCшные ролики, не очень они ходят. В оригинале идут почти все ролики INA и один GMB, из ремней ставить лучше только GATES.

как со звуками, исчезли?
а то у меня тоже добавилось, и кажется ещё что обороты повыше стали, хотя тахометр кажет 800... мне звучит на все 1100

Вот картинка http://yadi.sk/d/ltbpR-MlRmZME (http://yadi.sk/d/ltbpR-MlRmZME)
Подскажите, как этот ролик называется? Где найти можно? Заменить надо, а никто не знает ни названия, ни место, откуда можно его раздобыть *kakbaran*. Спасибо!!! :-)

0K88R 15 983   Ролик промежуточный приводного ремня, вроде он!!! Зайди на exist.ru, вбей номер и посмотри на схеме там и приобретешь

http://тульский сайт Вернеров/topic/607-kody-zapchastej-po-terriku/, (http://тульский сайт Вернеров/topic/607-kody-zapchastej-po-terriku/,) вот ссылка коды запчастей!!!

http://тульский сайт Вернеров/topic/607-kody-zapchastej-po-terriku/ (http://тульский сайт Вернеров/topic/607-kody-zapchastej-po-terriku/) 

Ссылка не открывается, почему то

http://тульский сайт Вернеров/topic/607-kody-zapchastej-po-terriku/ (http://тульский сайт Вернеров/topic/607-kody-zapchastej-po-terriku/)

Скинь адрес своего мыла, скину туда здесь не корректно отражается!!!

http://zapchasti-kia-hyundai.ru/catalog/grm/roliki-privodnie/rolik-privodnogo-remnya-2-9d (http://zapchasti-kia-hyundai.ru/catalog/grm/roliki-privodnie/rolik-privodnogo-remnya-2-9d)
этот, может быть? правда,без рисунка

СДЕЛАЙ КАК Я НАПИСАЛ ТАМ ЕСТЬ СХЕМА!!

0K88R 15 983    Зайди на exist.ru, вбей 0K88R 15 983 номер и посмотри на схеме там и приобретешь

ЭТО НЕ ТА ССЫЛКА!!

Благодарю! И в дальнейшем обещаю беспокоить ))) месяц назад приобрел эту технику мечты

Обращайся, в своем профиле напиши какая у тебя машинка как у ВСЕХ, так проще решать твои вопросы!!!

Всем здравствуйте.Кто ставил ремень INA?И что идет в оригинале?

я вообще поставил рем комплект ина ролики плюс ремень мастер сказал что запчасти качественные да вроде и ролики оригинал ина?

Я тоже взял такой, только что то дешево в экзисте:4050р.В оригинале знаю что ina ролики,а в ремне "сумлеваюсь" ;D

Вот такой набор я поставил себе по совоту бывалых одноклубников!!!

У меня по регламенту тоже скоро замена ГРМ, закупил ремкомплект INA, вот как выглядит:
на ремне только "позывные" INA, инородных нет.

Staska,тоже такой взял, ремень то и смущает...

Клубни, я привык использовать опыт других поэтому ставил комплект который ставили клубни, кстати ремень усиленный подтвердили на СТО!!!

 Ремень ГРМ - 5583XS – Gates  -- Kia Carnival/Sedona 2.9TD 99 в оригинале этот ремень поэтому и нам оригинал

ребята, подскажите кто знает. после замены ремня мотор начал громко работать...
может мастер неправильно поставил, промахнулся где на зубок...
или турбину криво прикрутил...
непонятно. по моему, как обороты выше на самом деле чем тахометр показывает. и типа как трение ... непонятно. плюс как в старом жигуле, не то клапана не то пальцы тарахтят.
особенно при 1100-1500 оборотов слышно.
но непонятно, что цокотит...
или глушитель(штаны) секёт. но тогда бы цокотело и в гараже а слышно только при нагрузке.
до замены мотор было неслышно вообще, а теперь стал как трактор.

может ошиблись с насосом , заедь к ним пусть метки еще раз проверят

Все признаки не правильно выставили метки на шкивах распредвалов!!!!

Метка на  насосе не принципиальна!!!

У меня метки на насосе градусов но 50 были смещены и не стрекотало сейчас всё по меткам разницы нет.Пусть смотрят метки распредвалов как relax написал.

Метка на насосе фикция, насос только создает давление в рампе на подачу топлива на форсунки не влияет, поэтому СМОТРИМ метки распредвала обычно сбиваются при установке натяжителя ГРМ!!

а ездить так можно или не желательно?
если стрекочет, то задевает чего то...
хотя мастеровые уверяют, едь и не бойся.

По принцип хороший стрекот вылезет НАРУЖУ, сними переднюю пластиковую крышку и проверь метки!!1 если не попали пусть переделывают!!

судя по всему они уверены что ничего не вылезет.
я их задолбал уже.
сначала похожий стрекот был, заменили прокладку под одним из инжекторов (началось в аккурат за два дня до замены ремня) довольно таки звонко.
но было видно на капоте что и коптило маленько...
пусть, думаю к лучшему.
потом через пару деньков, как нашлось времени свободного, попросил - затяните все долбаные инжекторы и прокладки иже, а то звук не тот...
заменили, прикрутили... результат - никакой.
был сегодня, у них нет времени. пойду в понеделок. буду сам смотреть не те метки...

вопрос только, на выходные к морю нужно... можно ли?

перепутал с 2.5

Добрый  день  всем.  На  скорости  150  рвется  ремень  ГРМ !  Два  дня  ушло  на  то  ,чтобы  проверить   всё  и  вся.  Кроме  морального  ущерба  ,последствий  никаких! В  аналогичной  ситуации  знакомый , на  80  крузере  ,выкинул  двигатель. Terracan  2.9  2005.  уже  пять  лет  у  меня  и  я  на  него  не  нарадуюсь.  Очень  хороший  авто . Жаль  ,что  перестали  их  выпускать.

проверили метки... всё ровно.
(http://i062.radikal.ru/1406/b4/a5fa33d4ced7t.jpg) (http://radikal.ru/fp/0d648fc6c9454a8eb755044ecd413051)

(http://s019.radikal.ru/i624/1406/05/1077f3588745t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d41ee9d09ec4431e976c8ae8588191ec)

(http://s016.radikal.ru/i335/1406/3e/515be37fa7ebt.jpg) (http://radikal.ru/fp/ba12bff990914babba0c19616a647cbf)

Здравствуй  Вадим.  Да  всё  получилось ,  но  только  с  третьего  раза.  На  наших  старых  машинах  ,метки  были  и  на  маховике   и  на  шкиву.  А  тут  приходится  ориетироваться  только  по  шпонке  и  первый  раз  не  угадал.  Поршня  оказались  внизу. И  делал  немного  не  так  как  в  книжке  пишут,  ничего  не  снимал  кроме  радиатора  .  Ставил  все  ролики  сразу  кроме  маленького  и  нахлобучивал  ремень  не  против  часовой , а  походу помогая  накидным  за  гайку  насоса. У  тебя  на  снимке  левый  вал  просится  провернуть  на  один  зуб  вправо.  А  может  просто  ракурс  такой  и  кажется.  Сами  спицы  должны  быть  на  одной  линии  по  горизонту.

метка не краской обозначена а зазубриной, по моему ровно...
стоило мне это удовольствие сотку местных денег, чтоб сняли пластмассы для "пофотографировать" (читай проверить метки) и потом их обратно все одели...
теперь грешат на сцепление, мол оно "цокотит", менять нужно. но это другая тема

Сцепление проверяется просто, если выжимаеш сцепление и звук проподает ТО СЦЕПЛЕНИЕ!!!

уже гудеть начало, пока суть да дело) при нажатии, примерно 2см... глубже-пропадает гул. но цокот-стрёкот есть.

Staska, а подскажите каталожный номер набора INA ?

добавлено:

спасибо, нашел номер.

530050910

Привет!

Подскажите, выбираю ремень ГРМ для 2.9. Подойдут ли они оба: 0K88R-12205/24312-4X000
Раньше брал 0K88R-12205, сейчас он правда намного дороже чем 24312-4X000. А во многих магазинах они взаимозаменяемы. Вроде это один и тот же ремень.  Хотя по Экзисту только 0K88R-12205 для Terracan.

Приобрел Contitech CT994, он же является оригиналом 0K88R-12205. Вдвое дешевле в итоге.

Привет всем !
Предстоит замена ремня с роликами . Подскажите пожалуйста , что ещё сразу можно поменять , кроме ( помпы , переднего сальника коленвала  ) , чтобы потом не разбирать . Пробег 160 000 т.км.

Да собственно и все, там только 1 сальник коленвала и 2 распредвала.
Попутно промой радиатор охлаждения, он все равно снимается. И залей новый антифриз. Радиатор кондиционера тоже промой, доступ там будет хороший.

Ремень ГРМ   0K88R-12205/Contitech CT994 - оригинал
Ролик натяжной ремня ГРМ   24322-4X000/0K88R-12700  
Ролик нижний ремня ГРМ   0K88R-12740
Ролик ремня ГРМ   0K88R-12750
Ролик ремня ГРМ   24317-4X001/0K88R-12730/0K551-12730A
Сальник коленчатого вала передний   0K551-10602
Сальник распределительного вала   0JE26-12601A
Ремень ГУР l=76см   57161-H1500
Ремень генератора и кондиционера   0K88R-15987
Натяжитель ремня генератора   25281-4X100/0K88R-15981
Ролик ремня генератора   25286-4X000/0K88R-15983
Насос охлаждающей жидкости 0K88R-15100/25100-4X800
Прокладка к насосу охлаждающей жидкости 25124-4X000 - только оригинал

Спасибо , всё понял !!!

подскажите пожалуйста на 2.9 сколько паразитов ГРМ?
текдок почемуто показывает 3 паразита и один натяжитель

Господа! В форуме новичок. Моему террику 2,9 нужен доктор. Проблемы такие: постоянно скидывает на аварию без моргания чека. подключая к компу кажет разные ошибки т.е например Р0204 снимаю эту форсунку везу на стенд рабочая, ставлю , сбрасываю ошибку все ок, 50-60 км снова авария. еду на комп ошибка датчика положения распред. и тд. короче кидает ошибки то по инжекторам то по датчикам всегда по разному. ТНВД перебрали, ставили на стенд все ок. Коса на форсы новая, есть правда небольшие пузыри воздуха после груши, не знаю куда лезть дальше. может ли из-зи ремня грм пудрить мозг (менял очень давно 70-80 тыс.км назад) заказал новый комплект жду

фед,Ну , уж это - исключено!

Салам у меня 2,9 2005 терракан. Я не давно(05,05,2016) купил 140000 км пробег. ну я хочу узнать как опеределит ремни что бы их поменять надо.вообще сколко стоить ремни (помойму идет три) комплект. У нас Баку дорога. можна ли заказать .даверенная лицо. подскажите пожалюста  я новичок.и еще будушем я вам одну историю расскажу. :'(

Rashad, привет! Если тебя интересуют каталожные номера комплекта для смены ремня ГРМ то есть два варианта. Или почитать тему с начала или выложить ВИН для выяснения номеров. По поводу приобретения можно спросить у клубного партнёра http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg264287/topicseen.html#msg264287 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg264287/topicseen.html#msg264287)
Зы. Я понимаю что тебе возможно трудновато с русским языком, но всё же пробуй использовать поиск. Большинство тем уже обсуждалось не раз....

спосибо Noks

Noks1 мой  вин  KMHNM81XP5U176054

Ремень ГРМ старый номер  0K88R12205 = новый номер 243124X000
Натяжной ролик ГРМ старый номер  0K88R12700 = новый номер  243224X000
Ролик ГРМ старый номер 0K55112730A = новый номер 243174X001
Ролик ГРМ 0K88R12740
Звёздочка КВ 0K55111321
Шкив КВ старый номер 231244X010 = 231244X100  новый номер  
Болт шкива КВ 231274X000

Ремень ГУР 57161H1500

Ремень помпа, кондиционер 0K88R15987
ролик холостой 252884X000
Натяжной ролик старый номер 252814X000 = новый номер  252814X100
Обводной ролик старый номер 0K88R15983  = новый номер 252864X000  

Вроде всё. Дизелисты если что меня поправят. Бери номера на которые ценник дешевле.....

блогадарю  за все Noks1

NOks1 салам а где заказать эти  запчасти.  надежный сайт есть такой.  и нам Баку доставку делають. Я проста хочу знать цены сравнивать их .  и если выгодна сделать заказ. ну естественно оргинали или подзаменние ну ты меня наверно понял помоги пожалюста. И еще у меня ходовая часть хорошая но руловой штурмвал(мне так сказали) который в моторном отсеке  я точна незнаю имени, она такой звук дают (лик-лик-лик) чустваеш на руле осебенно без дорожее. ето страшно? или не обратить внимания

Rashad, поскольку вопрос был задан и в личку, ответ вперёд был дан там.

Салам хочу знать как опеределить что зубчатый ремень менять надо?  Какие призники?  Я втарой владелец первый умерь поетому я незнаю?(140000 км) сейчас, у нас мастера говорит что надо поменять ни толко ремень и ролики комплектом. Но все ето дорога .Можна ли толка ремень поменять или они правы

Как определить? Или же точно узнать у старого владельца когда менялся ремень ГРМ и потом заменить его согласно интервалу замены или же поменять его и уже вести отсчёт так сказать с чистого листа. Ремень ГРМ меняется по регламенту с роликами и натяжитилем. И поверь это не дорого по сравнению с капитальным ремонтом двигателя после обрыва ремня из-за заклинившего ролика. Так что мастер тебе всё правильно говорит.

Николай  ты  невнимателен так  что   узнавать  не  у  кого.Только  менять .

Виктор П., да, пропустил этот момент. Тогда только замена.

Уважамый Noks1 я все ремни ролики купил (Contitech)  3ремен,  2 натяжатель 4 ролика.   вобшем заплатил 20100 рубл. завтра буду менять. 

Сколка километр надо на следушый. замени

Фу, осилил тему, но ответа так и не нашел. На первых страницах поднимался вопрос о перескакивании ремня на несколько зубов, но ни кто так и не ответил почему так произошло. Случилось то-же, и я даже нашел причину. Фото прикреплять не буду, все кто залезал в ремень сами и так все поймут.
 И так, на натяжителе есть индикатор, который при повороте шестигранником должен совместиться с бобышкой за которую фиксируется ролик. В моем случае эксцентрик доходит до своего крайнего положения но индикатор до нужного места не доходит! Не зная с чего начать купил новый оригинальный натяжитель, безрезультатно! Дальше по логике нужно поменять сам ремень и все паразитные ролики. Только вот денег на это очень жалко т.к. прошлый владелец недавно поменял комплект ремня со всеми роликами (поставил INA).
 Просьба к одноклубникам такая: если у кого вдруг разобран привод ГРМ, то если не сложно измерьте штангелем (только точно) диаметр всех роликов ремня и толшину самого ремня (от впадины между зубьями до тыльной стороны)
 За ранее спасибо!
P.S. А может дело в чем-то совсем в другом, и кто-то давно решил для себя  эту проблему, то отпишитесь пожалуйста.

поставь ремень континенталь

На соседнем форуме человек ставил, результат нулевой. Так же ролик до индикатора не доходит.
 А вообще что бы тема не была голословной, кто нибудь померяйте толщину ремня (думаю от впадины между зубьями до тыльной стороны самый верный параметр) и будет понятно есть смысл менять почти новый ремень INA на Contitech

Мерить толщину ремня нет смысла, главное количество зубов (их там если не ошибаюсь 151) и чтоб они зубья ложились по размеру в постели шестерни распредвалов и соответственно в шестерни насоса и каленвала. В моём случае была поломка болта крепления ролика натяжителя (пришлось высверливать и калхозить спец шпильку) нет немного недотяга это пару градусов, но пока 5 тыр. пробега всё в норме.

Зубов там 152. Ремень лежит по всем шкивам ровно. Ролик закреплен родным болтом. Колхозная шпилька ни как не повлияет на натяг (если конечно ввернута в то место где раньше был болт).
В том все и дело что тоже проехала несколько тысяч километров и все было норм, а потом взял ремень и перескочил. Самое противное что веры теперь машине нет, когда (и главное на каком расстоянии от дома) она опять надумает встать, может и никогда, но я то знаю что там ремень недотянут...

Пришло время в очередной раз менять грм. Есть возможность недорого взять ремкомплект INA. Стоит ли ставить? Если у кого стоит, там ролики INA? Или сборная солянка? Как ремень? Сами они же их не производят *kuzkinamat*

Я ставил ремень ContiTech , а ролики INA . Проехал 60 тыс ., полёт нормальный.

Dan33, ставил этот комплект - 40000 км, все в норме.

ликер шасси, ролики все INA?

Dan33, весь комплект INA

Еще такой вопрос, кто ГРМ менял, шкив коленвала нужно менять? Болт коленвала новый брать буду.

Dan33, шкив нет, а болт надо, но обрати внимание на резиновую прослойку, если трещины то менять на шкиве.

Вот это действительно самое страшное остается в проблеме ГРМ на 2 зуба так как случай рецидивный и до сих пор никто разумного обьяснения этой проблеме не дал. А представьте ехать Германия- Алма-Ата!!?? И гдето на середине, в машине дети...

Вопрос по теме к СПЕЦАМ- в наборе Contitech ролики ведь не Conti, они сами не делают? Мне предстоит ГРМышное дело и выбор наборов с роликами между Contitech, BOSCH, INA, SKF. Все в пределах от 108 до 133 евро. Что посоветуете?
И ещё- смотрю водяной насос никто на герметик не сажает, и как у когото было сказано прокладочку токо оригинал. Плохой опыт с прокладками?
Заранее спасибо!

Извините пожалуйста, я тут недавно активен, мне интересно мы тут двигателя CRDI 2,9 J3 ГРМчик обсуждаем или я не все отследил, вроде все страницы читал. У нас на шкивах что-РАЗНЫЕ БОЛТЫ? Судя по фоткам да...

Это мой оригинальный болт внизу на шкиве ещё. По всей видимости на 38 катит как все писали.

А вот этот как писал одноклубник я нашел в интернете, было на форуме написано что болт тоже стоит заменить, только вот теперь вопрос встает-какой? Я большого, как у меня стоит нигде в инете не нашел, была прошлая замена у официалов в 92000 км, они его не меняли. Подскажите пожалста что делать и как теперь дальше жить нам с двумя разными болтами. Заранее благодарен если кто подскажет ???

Вот фото мотора J3 2,9 CRDI с маленьким болтом. Может это 163 лошади? Они тоже были J3 или както по другому? Продавец в описании клянется что 150.  Кстати 160ткм пробега стоит 500 евро..

Kosta,берите все оригинал.
по поводу болтов - с ними жить не нужно.
Напишите ваш VIN.

Они взаимозаменяемые
На 38 это старая модификация
Сейчас идут на 19

Кто-нибудь теперь скажет момент затяжки "НОВОГО" болта на 19? Старый тянули по книге на 392 нМ.

Был сегодня у официалов прислушиваясь к 100%-ному совету "брать всё оригинал" и заказал болт единственный который у них в наличии в системе 231274Х000. Сальник коленвала 0К55110602 и знаменитую прокладку под водяной насос 251244Х000. Осталное роликовое хозяйство вместе с ремнём будет INA, так как даже на частях в упаковке GATES стоит INA-made in Germany.

Kosta,
тяните предписанным моментом, т.е. 392 Нм

Зачем болт менять ? Там материал не слабый , ну если сильно охота , тогда менять однозначно . Так ведь почти все болты по мануалу подлежат замене . Никогда этим не страдал , садил его на фиксатор резьбы и усе . Родное оно и есть родное , не так часто откручиваем .

Если несколько раз один и тот-же болт затягивать моментом 400 НМ, то или на 3-й или на 4-й раз возможно что судьба сиграет с вами злую шутку- вот ни у кого не ломался, а тут раз!! И останется кусок офигенно крепкой стали в коленвалу!! А вам в понедельник на работу...

Скорее болт не понятно какого производителя оторвет , а так хозяин барин.

Кстати а откуда это что болты новые идут на 19, я так сумлевался было и чуть не купил голову молибденовую (простые имеют оыкновение на 400 НМ разлетаться) под воздушный пистолет, думаю подожду заказ, пришел он Оригинал на 22...

Сегодня утром завёл машину и появился неприятный звук  как и у товарища даёшь обороты пропадает на холостых громкий неприятный звук . Поменял на  ГРМ натяжник скидывал ремни практически все кроме помпы .Завтра буду проверять помпу . У меня вопрос как проверить натяжник балансировочных  валов . вискомуфту и может это топливный может там что .Машина нужна надо ехать вНововоронеж в командировку  это 550 км а с таким звуком  ехать страшно . У меня движок 2.5

снежок, привет! На строительство 7 блока мчишь?

Шкив коленвала может быть. Звук какой?
Снимать шкив, внимательно осматривать посадочное, шпонпаз.

Привет нет мы там линию ЛЭП-500 на Старый Оскол от атомки тянем

Звук как будто пластмас о пласмас трётся

На работающем двигателе биение шкива КВ не наблюдается? Крышку не трёт?

В общем такие дела при снятии ремня с гены и помпы звук пропал ( ремень был слабоват) . При вращении шкивов гены  и помпы рукой прикусов и биения не обнаружено . Поставил всё обратно  ремень натянул нормально и все звуки ушли стал нормально  работать . Понимаю что проблему полностью не решил  но подшипников и щёток новых нету а машин нужна . Покупаю запчасти и тогда гену переберём . Помпу менял с ГРМ полгода назад  вот как то так .

Шкив в отличном состоянии . Всем спасибо .

Сергей оказался прав на шкиву коленвала порвало демпферную резинку и началось гуляние . Явно определил когда звук стал ну очень громким и стало видно  . Вопрос последствия какие кроме замены нового шкива .  На валу и шпонке не болтается болт затянут .

последствий не будет!

снежок,
обратите внимание на кожух ремня ГРМ , шкив его не протер ?

Пора в экстрасенсы

Ну кожух это не страшно пластмасса клеится . Спасибо за участие