Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Двигатель G6CV

MF 68 Ah


Двигатель D4BH

MF 90 Ah

Двигатель J3

MF 100 Ah

не знаю, что означают буквы MF, а АКБ у нас с обратной полярностью, то есть где у всех  (+)  , у нас  ( -)  и наоборот

Еще немаловажную роль играет пусковой ток. Особенно для дизелей.
 На J3 родной 100а/ч  900а ( только вот найти такой нереально) .
 Многие ставят 95а/ч 830а ...

Я как раз осенью занимался этой проблемой. У меня стоял родной "мёртвый" аккум, на котором было написано 100а/ч 1000А. Искал я долго и в пустую, пока не наткнулся на статейку где объяснялось, что производители могут указывать пусковой ток в двух вариантах (по разной системе измерений)  и вот тут я понял что за 1000А  уменя имелись в виду. А также учитывайте, что обычныйаккум к нам не встанет по габаритам т.к. нам нужна модификация ASIA. По пусковому току абсолютный лидер Varta и Bosch, но они больше не выпускают серию Asia. В общем проанализировав все варианты. пообщался с народом был сделан выбор: корейский аккум Medalist 105 а/ч 700А. Проблем пока никаких по-крайней мере зимой, не было. Скоро лето, а значит природа, шашлычки, громкая и длительная эксплуатация магнитолки и как следствие глубокий разряд аккума, вот и посмотрим как аккум это переживет.

Это сменилось название линеек. Бош, действительно отказался от слова Asia в названии. Варта не помню, но у обоих аккумуляторы для наших авто по-прежнему есть.

+1 сам такой купил Варта Блю Динамик 95 \ 830, главное чтоб + был с нужной стороны и все...

mousemike, могут быть и другие нюансы. Например, по креплению.
Когда крепление осуществляется планкой сверху, то важна и высота  аккумулятора. Если новый аккумулятор окажется значительно ниже (аккумуляторы для европейских авто часто ниже азиатских), то может потребоваться мастерить новое крепление или подкладывать, что либо между планкой и аккумулятором. Удобнее взять аккумулятор в размер.

Кстати - у этих Бош - Варта (одна малина, в одном месте делют, разные наклейки клеят) и размер тоже стандартынй ну может чуть короче... в штатное место и длинее подойдет. но... Сел как влитой... правда у нас 2,5 там вроде поменьше он, на 2,9 побольше. Хотя такое впечатление, что установочное место у них одниаковое, все решает приворачивалка , но ее резьбы хватает и ни чтонить большее

Поставил себе Energizer 95 Ah 830 ампер, он чуть ниже и подлинее пришлось под АКБ подложить два брусочка по высоте стал нормально и родную ванну оставил на месте.

При наших размерах и европеец залезет,правда, без ванны.Но AMERICAN не советую брать никому.

Борисыч, обоснуй по поводу AMERICAN ????   А то его обычно хвалят!!!!

Докладываю,купил я его 20-го января прошлого года.С первыми морозами пошли проблемы.Сволок я его в сервис, напряжение 12.5В,плотность 1.25. Померяли его хитрым прибором,написали что он исправен,только недозаряжен. Заряжал его по их совету при напряжении 17В 10 часов.Ток был около 3-х ампер.АКБ булькала,грелась,но плотность осталась прежней.Возврат только через суд. В альтернативной конторе сказали,что заявленный пусковой ток не соответствует действительному,и что отказались от их продаж ввиду частых обращений клиентов.Ко всему прочему производитель не ДЕЛКОР, а нечто другое. Похоже он произведен для стран с теплым климатом,хотя на сервисе хлестались.что заливка по технологии производится плотностью 1.27,но с 1.25 АКБ служит дольше,но по теплу.В,общем,плюнул и купил BOSCH, хотя с ВЕБАСТО зиму пережил без проблем. --%(((

Конкретно обосновал!!!  Уважаю!!!!

Уменя еще родной MF 100 Ah,пять лет исполнилось.Крутит исправно,после десятидневного простоя в мороз крутил также ,как и обычно.Вобщем претензий нет,вот только терзают меня смутные сомнения-а сколько еще прокрутит,и не пора ли запасаться новым.Есть у кого аккумы-долгожители?

Продолжу тему,т.к.сомнения в дальнейшей бесперебойной работе АКБ усилились.Было два момента:первый еще зимой-забыл выключить ПТФ(днем дело было) и через пару часов цеплял веревку к приятельской CRV-шке,второй совсем недавно-работала музыка и холодильник(мощность наверное ватт 40-50)-опять закурил,правда завели!втроем с толкача.Теперь вот точно знаю,что пора менять,хотя и крутит,и после простоя несколько дней все OK,но вероятность отказа в самый нужный момент подстегивает.Хотел его как-то проверить(Rocket MF 100 Ah),но крышечку снять не удалось,боюсь сломать.Встает закономерный вопрос:что ставить,чтобы было ближе к оригиналу,если оригинал не найти?

У меня тоже родной стоит Делкор. Две зимы пускал без проблем (стоит подогреватель на 220В), а вот этой зимой как то поставил машинку в теплый гараж (так стоит на улице своего гаража пока нет) и через 10 дней машина не завелась! Подзарядил. И опять машинку на улице (за то потеплело -25-20С). Через 4 дня не завелась (машину после -15С ставлю на подогрев на 1ч., 1:30). Снимаю АКБ и ставлю на дисульфатацию на двое суток. Так после этого при сутках (и чуть более) на морозе за 20 с пульта стала заводиться (сига Tамагавк 9030 которая чувствительна к зарядке АКБ). Сейчас в наших краях лето начинается, а вот к зиме думаю 9ти летнее АКБ заменить.

К зиме наверное цены прыгнут,я сейчас хочу прикупить,пусть стоит до первого отказа.Только что покупать-то,хотелось бы отзывы на разные батареи послушать.В принципе пробил по Экзисту Rocket MF100-там ценник не дотянешься,порядка 18 тыр.Что-то жаба дает знать.Есть и дешевле,но они для теплых стран типа Италии,там наверное пусковой ток маленький.

я долго исследовал этот вопрос, ничего лучше бош/варта азия не нашел. есть еще титан, но похоже что их выпуск еще не наладили толком, цен на них никто не знает...

В магазине сказали,что Бош Азия уже не делают,я бы купил такой,т.к.на Субарика ставил,правда 62 или 63-й,за четыре года ни разу не вспомнил,что есть такая штука-АКБ.

Зимой в магазинах видел ТЮМЕНЬ АЗИЯ обслуживаемый, кажется 90 или 100 Ач, что-то в районе 3-4 тыр. На зиму можно и плотность повыше делать. Если бы нужда была я бы его взял.

Купил VARTA BLUE DYNAMIC 95 A/H обр.пол.,примерно 5,5тыр.Это теперь вместо Азии выпускают для корейцев и китайцев.Он имеет приливы с двух сторон(европейцы со всех четырех,а японцы без приливов).Рекомендован именно для Тараканов(исполнение G7).Были еще Энерджайзер,Аляска(Япония) и Мутлу,но решил выбрать именно этот,возможно влияние бренда сильнее,чем у остальных,да и опыт эксплуатации оного есть,хотя про Мутлу могу сказать тоже только хорошее,в девяностые годы таскал АКБ этого производителя с машины на машину в течении лет пяти.

Дату производства то посмотрел на АКБ?
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,427.15.html

Нет.Посмотрю вечером,уже в гараж отвез.А прибором тыкали.Без нагрузки 12,7В,под нагрузкой 11,5В.А дату посмотрел на своем Рокете-март 2003 года,семь лет и ведь еще работает,только видимо даже под нагрузкой емкость быстро падает.Хотя посчитал нагрузку,которая вызвала разряд-холодильник+видео(прим.50+50Вт) да на три часа,ток разряда-то немаленький получается,может я поторопился его списывать-то?

Каким током нагрузки проверяли????

Я поинтересовался нагрузкой-сказали и показали- двести ампер,точка фиолетовая,т.е.согласно http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,427.msg29698.html#msg29698 III-кв.2009 года,да и пыль веков на нем не отмечена.Магазин конкретно по продаже АКБ,но,согласен,что продавцы(менеджеры по продаже) отличаются слабым знанием предмета,только с одним из трех удалось завязать какой-то разговор,хотя я и знал,что хотел.

А мне даже внятно не смогли ответить каким током они АКБ проверяют.

Мне вот интересно,а его(новый)надо заряжать как-то дополнительно.В магазине сказали поставил-езжай,все остальное сделает генератор.Напряжение зарядки я померил на х.х.14,2В.В принципе неплохо,но достаточно ли этого,для новой АКБ?

Хорошо бы сделать полную зарядку. Но я этого не делал....((((

Тогда поставлю,пожалуй,часов на пять завтра.У меня зарядное еще с 80-х жигулевских времен,там ток до 6А,но автомат,так что полного заряда не получится.

Степень зарядки можно определить по напряжению на клеммах аккумулятора.. если 12.75 В, то заряжен на 100%. В этом плане мультитроникс очень хорош, для контроля степени заряженности АКБ.

У меня почти так и есть,ок 12,7В.

Только надо учесть, что напряжение на клеммах АКБ и показания мультитроникса могут немного отличаться на разницу падения напряжения на проводах. На Ниве эта разница у меня составляла 0,3В.

я сделал в меню ПОПРАВКА, поправку на 0.2 вольта разницы между БК и тестером.

Завтра с утра своим мультиметром мерну,тогда и решение приму.

А я к своему стыду про поправки напряжения и не читал в мануале....

я тоже не читал)) все методом "тыка" , но это уже в тему БК надо перенести))

Привет всем!  У нас в Красноярске в продаже появились аккумуляторы от Дженерал Моторс: ACDelko. Специально для Сибири. Пусковые токи, судя по информации на 10-15% выше, чем у остальных типов.

9 лет!!! :-\
 Фигасе живучая батарейка!  :_Ь
Я то думал моя 6-ти летняя родная это нонсенс!
Хаммеровскую АКБшку  однозначно в тему "Наши рекорды" надо! :O  Или есть у кого дольше ходит?

Моему семь.Ровно на год старше авто.Видно кореянцы обменивались опытом с АвтоВАЗом по применению позапрошлогодних комплектующих на конвейере.

И сколько стоит эта батарейка... *kuzkinamat*!?

Стоимость до 5 т.р.. Жаль, что на наши модели машин она не совсем подходит. Высота несколько ниже, и по длинне больше на 5 см. Данные модели производятся на Украине.

присматриваюсь к Тitan Аsia... заявлено 95Ач и 870А холодный пуск... при этом чистокровные азиатские размеры и вполне российская цена...

Я взял "AKTEX"90,  Произведен в г. Иркутске, гарантия 2 года. Есть плюс - обслуживаемый. По паспорту плотность не ниже 1,28. Для меня это важно, так как установил автономный прогрев на 4 квт. Российского производства, и по ходу работ поставили сепаратор. Прпвда уже без подогрева. По габаритам ставить было не куда. Сейчас намерен заняться устранением недостатков включения переднего моста (ЕСТ).

У подогревателя "Бинар" название. Установка подогревателя и сепаратора обошлось в 27300 руб. На улице было около +15, запустили подогреватель, до рабочей температуры за 3 мин. нагрелось. Зимний цикл нагрева 40 минут.

Не стал создавать новую тему, думаю админы не обидятся...

На сколько я понимаю, на машине стоял аккум с самого рождения Террика, а может и нет (90А)... но там все на корейском... Так вот после первых ночных минимальных морозов я не завелся :( , более того, аккум чуток раздулся. Благо в прошлом году купил новый, поменял. Но дело не в этом... Уже с начала лета стал замечать, что при моргании дальним, а в последний месяц и при включении  противотуманок, отрубалось радио (т.е. просадка напряжения была большая), думал контакты или еще хуже с генератором что-то... А все дело было в сдыхающем акуме. Но не понятно мне вот что, если его раздуло на морозе, значит там была вода и она замерзла, а по идее в старом акуме должна быть кислота, т.к. вода испаряется со временем.
PS зачем все это пишу? просто, если у кого похожие проблемы со включением дальнего света, обратите внимание на аккумулятор.

sam-07,АКБ даже при самой низкой плотности не может вспухнуть при заморозках и,тем более,если низкая плотность,то дизель просто не запустить.

а что может означать вздутие? но то что он не работает факт, что еще?

Возможно забиты дренажные отверстия,а газы все равно выделяются,а закупорен родной АК будь здоров-пытался разобрать,да так и плюнул.

Коллеги, планирую перед зимой поменять АКБ. В теме почему-то отписывались дизелисты. На бензинку кто-нибудь покупал? Интересует конкретная модель.

Ну бензинка то менее требовательна к АКБ. Так что ВАРТА G7 будет с приличным запасом по емкости итд.

взял атлас, родной с 2004 рокет стоял,уже совсем не тянет...

ыыых!!! *ura*
Аккумулятор автомобильный Panasonic 105 А/Ч 950 А обр. пол. 115D31L G7 595404 (306*173*227) (Panasonic, Япония) *shashkoi*
но уж больно цена кусачая O0

Panasonic моя любимая марка,но только в области радиоэлектроники,а вот АКБ для авто их производства мне нравятся куда меньше.Они являются партнером  Subaru,может для Европ  их изделия туда-сюда,а у меня в гараже уже два 55-х Panasonic стоят.После одной нашей зимы уверенность в них сильно уменьшается,хотя и не отказали ни разу.

Warlock, на сонате 3 стоит МУТЛУ уже второй. Первый отходил более 5 лет. Думаю и второй отходит столько же. Оба прошли все зимы на 5+ И на Терракана этой же марки поставлю. Пока стоит ВАРТА на 60 Ач, по виду свежая АКБ, крутит резво, но ниже штатной по номиналу.

кстати, еще информация для выбирающих - АКБ Титан являются как написано в инструкции "малообслуживаемыми". в реальности это выражается в том, что у каждой банки есть крышечка - можно померить плотность, подлить водицы и т.п... поставил такой на самурайчика.

а терракану в результате достался Бошик, поставки Титанов в нужном типоразмере просто не дождался...

Предпочитаю FORCE за большой пусковой ток(пользуюсь давно). Меняю аккумулятор раз в два года в не зависимости от состояния. Стоимость 2600р. или 2800р. не помню, но за два года это не сумма.

это где ж такие цены?:)

Сейчас таких цен уже нет. Нынешняя цена 4300р.

Не знаю может быть немного и не в тему но доложу и я о своем приобретении в виде акб взял Varty G7 (95 Ah 830 холодный пуск) за 6130р,вот это цена 0о, дешевле только в инете, но зато я уверен в нем на 100%, ибо он был проверен без нагрузки и с ней (12 и 10)  до этого был родной Rocket 100Ah, авто с 2001г.  решил поменять его, а то в прошлую зиму были проблемы, хотя не только с АКБ, а в целом с заводом, но это уже другая песня.

Я летом такой же брал,но отдал что-то около пяти тыр.Инфляция однако!плюс сезонная востребованность.

MACTAK, что-то очень дорого... он в руси сейчас стоит 5600, а со скидкой даже 5300... я бошик именно в руси и взял. льют-то их все равно из одной бочки, по сути один и тот же аккумулятор, и параметры одинаковые. стоит он там 5300 (5тр со скидкой)
и проверили его тоже при мне (12.8/11.6, кстати 12/10 это маловато, но наверно зарядится в машине)

А при каком токе нагрузки вам такие напряжения показывают??

MACTAK, в начале весны G7 брал со склада за 4800 по моему, с гарантией 2 года. Вот только думаю не маловата ли для 2.9, зима покажет!

ой, очепятка, 12.8/10.6 в моем случае. ну, проверяют какой-то среднестатистической нагрузочной вилкой, понятно что стартер на дизеле наверняка больше жрет.

ptichkin,я не отвечу на ваш вопрос.
Алексей(Степанов), аналогичные цифры, выше упомянутые мною, были просто округлены )))
pei44,немного разочарован своей покупкой (ценой), но да ладно, не там искал, вот и пришлось брать где нашел.

MACTAK, главное чтобы работал и крутил хорошо!

Алексей(Степанов),согласен с Вами, я им сейчас доволен как слон ;D, но пока не ощутил всю прелесть завода в -20, пока только в -1 ;)

Если в магазине проверяли нагрузочной вилкой (железная коробочка с ручкой) то ее ток нагрузки 100-120А. Маловато конечно для такого АКБ. В момент пуска двигателя напряжение на АКБ по показания Мультитрониска падает до 8,2В и это при нормальной зарядке. Т.е пусковой ток на Таракане значительно выше.

MACTAK  У меня такой же. И так же доволен. Единственное, что немного смущает - это рекомендации завода на 2.5 - 75 а/ч, а он 95. Как бы не навредить при пуске (имеется ввиду стартер, венец маховика). 

Рекомендованные ёмкости АКБ:
двигатель G6CV  -68Ah
                  D4BH  -90Ah
                  J3       -100Ah

  Андрей "Борисыч" А у меня в мануале на Д4БН - 75? Наверное опять ошибка?

З года отъездил с Tenax 100Ah - сейчас он сдох  -%((

MOH532,Думается мну,они с бензиновым попутали.Честно говоря,ни разу не видел на подобных дизелях АКб с ёмкостью менее 90Ач,а менее шиш его прокрутят даже при небольшом минусе.Кстати на состояние стартёра и прочих венцов ёмкость АКБ никак не влияет,И чем больше ёмкость, тем ему (стартёру) большее счастье,но свыше 105 Ач пользовать не рекомендуется,ввиду возможной недозарядки.

  Андрей "Борисыч". Понял, спасибо! ;D

Год назад поставил Bosch S5 013 - 100 A/ч 830А 353x175x190 мм, зимой никаких проблем с запуском, плюс Вебаста.

Еще неплохой вариант Bosch S4 028 - 95 А/ч 830А 306x173x225 мм – легко умещается в штатное корыто.

Как раз сегодня купил Bosch silver S4 029 - 95 А/ч 830А за 5696 р.

Дизельная машина без Вебасто с новой АКБ даже для нашего не сильно северного региона-порнография.Мелкая неисправность в виде свечей при пониженной температуре и,уже привет казахам... *ded* --%(((

Забыл сказать,что если та машина на улице живет.А если в гараже,то достаточно просто хорошей батареи.

megranny,енто по умолчанию.Гараж в центре столицы недостижимая роскошь...

В наших тундрах с этим,конечно,попроще несколько.

    Андрей "Борисыч" - ну Вебасто для Московского региона - это уж слишком! В 30 градусные морозы - куда ни шло. И потом по хранению нужно подходить дифференцировано. - Есть гараж - 220 в. Можно погреть обогревателем. Нет гаража и 220 в. - засунуть щуп обогрева масла в картер от 12 в. Или есть подозрения на ледниковый период?  *ura*

MOH532,ты хоть представляешь массу нашего двигателя и соответствующую его теплоёмкость?Пока нагреешь его на градус пластины осыпятся,чем стартёр-то крутить? Прошлая зима всё по местам расставила.Пара-тройка полных разрядов отправляет АКБ на помойку,и к тому же 22кГ нужно ещё и потаскать.Что до меня,я начинаю пользоваться Вебасто уже с  -8 -10С и не устраиваю скачки с полудохлой АКБ по лёгкому морозцу и даже по зиме до кучи вожу с собой резервную батарею.Были уже спецы с идеями подогрева мотора через сутки литром как-бы горячего антифриза. )--D

Мой меня ни разу не подводил и на улице стоит езжу все время (масло 5W40; АКБ не более 2х лет; топливо по сезону).

Одна из китайских стратегем гласит:войну выигрывает не тот,кто в ней победил,а тот кто сумел её предотвратить... *ded*

я прошлой зимой ставил на запуск по температуре. попробовал и так и сяк, понравилось на -15 градусов. в самые лютые морозы машин в результате тарахтел сам по себе 2 раза за ночь и 1 раз за день. итого час в день - один запуск на 20 минут запрограммирован по-умолчанию - менять не стал.

Подскажите, размер 375х175х175 встанет без проблем или надо по длине ящик подрезать?
Машина в другом городе, померить не могу. Просто тут на форуме проскочил этот размер. А также размер 306х173х200. Что лучше то?. А и ещё 306x173x225. Совсем запутали.
Ещё с весны тяну с заменой :( Всё никак никак пока незавёлся совсем

Вообшем взял bosch silver S4 028 правый плюс. 95/830ю Размер 306x173x225. Думаю влезет.
П.С. очень так приятно в обшественном транспорте таскаться с батарей на 20 кг :)

правильный размер взял, как раз наш.

а 200 и 225 - это высота. типа без клемм и с клеммами.

Всех приветствую форумчан. Двигатель 2,5
купил себе новый аккум DEKA .... AGM-технологии полет нормальный, проводов на аккум хватает как на прямой так и на обратный (на подмену брал такой же только б/у с обратными клеммами) -O_.
Если не хотите маяться с аккумуляторами то AGM технологии нам в помощь, далает bosch то же их но сейчас тяжело их найти "автомобильная европа конвеерная" перешла на эти технологии поставки туда идут. Берите с креплением клем и под болт, можно увеличить сечение провода минусового (заменой или параллелить) опыт off road *shashkoi*. Родные клеммы лопнули снизу и при затяжке рвёт дальше от тряски, хотя клеммы родные медные идут с покрытием. на б/у написанно 800 ССА пендосы блин в нормальных ед. измерения не разбираются и резьба у них карявая  :-X.

да чуть не забыл весит он более 30 кг. и ценик его конечно повыше обычного я взял за 12 тыр.
если кому надо будет могу переписать полностью название в цыфорках и буковках там это важно. типа кол-во клем, тип их,исполнение морское или другое и т.д.

CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 – Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes). Информация о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска (при -18 С). Замер производится по трем разным методикам – BCI (Battery Council International), IEC (International Electrotechnical Commission и DIN (Deutche Industri Normen)). Отличаются они деталями (30, 60 или 150 секунд, 7,2, 8,4 или 6,0 вольт конечное напряжение). Нередко пишут только одну из методик.

Кто нибудь устанавливал дополнительную аккумуляторную батарея в Тер. 2,5? Поделитесь мыслями, если есть опыт установки?

Вроде как Кача ставил. Спроси у него.

Джентльмены, есть вопрос.
Объясните ламеру:
На бензиновых машинах - АКБ номиналом 68Ач.
По книжке - генератор 120А (13,5В). В тоже время на дизелях АКБ по номиналу больше, а гены - меньше ??!
Почему про более мощном гене, АКБ слабей?

Еще - когда я сегодня искал себе АКБ (старый за ночь замерз), во всех магазинах во всех каталогах на любые терики рекомендованы АКБ на 95Ач, почему так??
На меня как на больного смотрели, когда я требовал на 68Ач (как в книжке). Купил какой-то Бошевский на 63 (или 64).... он наиболее по габаритам подошел... подскажите, может подскажете точную модель АКБ, которая точно (100%) подходит?

У меня American 34r770, вторую зиму - я доволен.
Точно влезает в штатную пластиковую подставку под АКБ. 90ah/770a -как на каринке, только полярность обратная.

http://www.medalist.mags.ru/linkpics/91b.jpg (http://www.medalist.mags.ru/linkpics/91b.jpg)

У дизелей нет расхода тока на зажигание, но более мощный стартер.

Вообщем у меня 120А стоит, пусковой 700! А вы тут какие то цифры заниженные пишите! И тьфу-тьфу пока уже второй год не подводил!!!
У меня кстати года два назад 95-ти амперный стоял, может быть родной, но в холода отказался себя достойно вести, чем и поплатился, заменой на новый!

При работе бензинового двигателя, для системы зажигания требуется намного больше энергии чем для дизеля. Дизельный мотор с механическим ТНВД вообще работает без аккумулятора, У нас АКБ питает электронную часть, но это мизер по сравнению с искрообразованием в бензинке. А вот запуск стартером, из за высокой степени сжатия дизеля, требует более мощного стартера, соответственно больше пускового тока АКБ. У японок стоит на дизелях по две АКБ и стартера на 24вольта. Этим они уменьшают пусковой ток. Ну как то так.

у меня еще родной стоит ,105 -й  и пока проблем нет  сам удивляюсь  7лет работает

У меня тоже стоит родной аккумулятор на 100 ампер уже семь лет. Без проблем

родные правда хороши, у меня тоже долго стоял, но потом устал ) взял Варту  но в минувшую субботу он меня подвел, а ему то всего 2 года, интересно а где продают  оригинальные?

А варту брал сильвер или блю? Хочу летом сильвер 110 взять...

PuzA, Блю. но как-то они больше 2х лет у меня не живут, на WV-Passat'e тоже только пару лет продержался... хотя я не гарантирую, что экспулатировл при абсолютно исправных остальных агрегатах и узлах

А почему все какие-то эксперименты с разными типами батарей проводят? Самому не приходилось, но в теории через заказ запчастей можно оригинальный АКБ купить. Кто нибудь пробовал?

я узнавал про штатный. его могут привезти но не факт что он свежий будет ..  у него выпуск партии под крышкой  выбит   а   АКБ у нас не разборные ,  ТАК ЧТО МОЖНО ПОПАСТЬ,

А в чём попасть? Даже если его в прошлом году выпустили, проверить при покупке на предмет механических повреждений, напряжение под нагрузкой и порядок. Я за семь лет свой АКБ заряжал только один раз и по собственной вине - забыл в салоне лампочку выключить. Через неделю пришёл, а он сдох. Поставил на зарядку малым током 2А. Восстановился полностью. И перерывы до месяца были и морозы, крутит  безотказно.

АКБ должен работать а не просто стоять .. Я ПРО ПОПАСТЬ могут привезти АКБ которому  уже лет 5  как минимум но новый , подзарядить  и проверяй скока хочеш. на 2 года хватит. вернее 2 -е зимы.

Тогда ОЙ!

Вот подумал, а что есть из обслуживаемых под нашу емкость и габариты? У кого нибудь есть мысли?

Доминатор 91Ач, 760А встаёт без пластикового корыта, полярность обратная
http://auto-battery.ru/katalog/akkumulyatory/dominator/ (http://auto-battery.ru/katalog/akkumulyatory/dominator/)

Купил и поставил Рокет на 90 А с пусковым током на 670 обслуживаемый (т.е. 6 заливных пробочек). Пока не жалуюсь.

Оригинал может попастся сильно лежалый. А для аккума это плохо. Знакомый аккумуляторщик есть, дак вот он не рекомендует брать аккум старше 3-4 месяцев.
Из обслуживаемых Westa на 100АЧ вроде. На УАЗе у меня стоит на 75 такая, уже 4 года, а для УАЗа это показатель!

у меня раньше стоял 90, заменил на 100 - но вчера подвёл (не обслуживаемый DEKA), разрядился, пришлось снимать и нести домой по ГОРЯЧУЮ воду ставить, потом завелась машинка, теперь планирую 110АЧ либо 120АЧ, благо гена позволяет, хочу ОПТИМУ Гелевый для внедорожников

to Dima096  а DEKA какая? AGM *figase* или обычный кислотник? если AGM то проблемы с подзорядом,  точнее с генератором.
Все акумы которые идут из-за бугра перед эксплуатацией нужно цикл тренеровки прогнать. Пример Америкосы только морем месяц идут, не считая таможки и доставки до среднего оптового продавца. В среднем пол года.

купил ОПТИМА гелевый на 75 стоком 985.  любой мороз без проблем.был 100 варта ,вторая зима и здох.вебасто убивает акум насмерть.

uzhegov_va,эх тоже бы такой взял но жаба душит

убей её

uzhegov_va,Кажется мну,что Вебасто наоборот бережёт АКБ,т.к. резко уменьшает пусковой ток,а собственное потребление 18-20Вт.

Борисыч  наверно не совсем верный вывод у Вас.
Вебасто наверно работает в морозы (от -18С и ниже), в аккуме при отрицательных температурах уменьшается ёмкость (физ-хим процессы) факт, при работе вебасто генератор не работает - подзаряжать не чему АКБ - факт, а процесс в АКБ запущен на (разряжение) током АЖ в 2 Ампера, при чём за ночь раза 2. Если у Вас жидкий кислотник то его нужно зарядить днём (долгой ездой для примера). При низких температурах заряд АКБ принимается слабо - факт.
Минус Гелеевого АКБ только в одном правильный подзаряд (боится перенапряжения) то-есть контроль бортового напряжения (работы генератора, регулятора напряжения)
uzhegov_va  респект!

mousemike,негативный опыт эксплуатации гелевого аккумулятора уже был описан на форуме. А ещё где то проводилось тестирование разных АКБ, так гелевый провалил все тестовые испытания!

pei44, да вспомнил... читал что-то такое, вобщем то получается надо искать что то простое и обслуживаемое.

А зачем ночью вебасту два раза включать? это же на автозапуск. Я на предидущей машине заводил с брелка, или по таймеру за 20 минут до выхода из дома, и все. Причем прогрев салона выключал специально, грелся только движек. Вроде проблем не было!

Я такую ОПТИМУ выкинул в 1,5 года назад. Приказала долго жить...

Piter, DEKA 100 необслуживаемая, но какой хрен его знает, гену проверял вроде нормально при полной нагрузке 13 вольт

Dima096  на ней AGM есть надпись?
хотя нет такого сандарта в AGM ??? у них 92, 105 идут ( у меня 105 и весит за 30кг.  Ж( ), а 100 обычная батарея кислотная её перед постановкой тренеровать нужно иначе у АКБ недозаряд будет постоянный :-X. Просто мы все относимся к определённым вещам наплевательски, по принципу - мне сказалия я и сделал. И я грешен *kakbaran*. Думаем потом. А продавцам продавать нужно - работа у них такая. *smeshok*
более ли менее по вопросу дат изготовления, АКБ из России адекатный и то если до потребителя доходит быстро товар от производителя.
В машине нет устройств которые правильно сделают зарядку и дозарядку АКБ, по этому это всё легло на плечи пользователя то бишь на наши.
Иначе АКБ становиться банальным рассходником +-1год и новый.
А разрабатывать свинцовые АКБ закончили ещё 1891г *rzhu*. И не нужно ждать от производителя маны небесной *smeshok*.
хотя есть устройство которое контролирует процес заряда правильно - контроллер от солнечной панели, кто то на форуме уже ставил данный дивайс и если правельно подключил то АКБ у него должнобыть просто в шоколаде как летом так и зимой.

БК Мультитроникс позволяет следить за состоянием генератора и АКБ. При его наличии не сложно отследить отклонения в процессе зарядки итд еще на ранних стадиях.... Мне ОЧЕНЬ помогает!

ptichkin  а БК Мультитроникс  мерит переменку?
для контроля и этот параметр нужен.
У меня бортовое напряжение 14.2В на 2000 оборотах без нагрузки это нормально?

А что значит переменку?
Напряжение в бортовой сети еще меняется от внешней температуры! В генератор меняет напряжение в зависимости от температуры. Чем холоднее тем выже напряжение. у меня в сильные морозы напряжение до 15В поднималось.
А 14,2 на 2000оборотах может и нормально.. смотря сколько градусов за бортом.

Вопрос логичный или лучше спросить - а зачем?
Пример выбивает один диод в мосту(подкове) так понятнее любой - посоянная составляющая уменьшается, а переменная увеличивается. Прибор показывает -ЧтО? Некое значение по постоянной состовляющей? - ответ НЕТ.
Покажет постоянную состовляющую и плюсом средне квадратичное значение от переменной составляющей (т.к. прибор построен так внутри)
зима на дворе  и генератор у меня битый как я выяснил сам, точнее диоды силовые такие вот дела, а на сто разных был - електрик подходит с китайской "цешкой" мерит напругу 14.0В у тебя всё "пучком" братан. Первого электрика чуть в извращённой форме поимел, но плакат у них увидел старый - Ты записался в комсомол? прослезился и отпустил бедалагу - СОВОК!
Если мерит переменку, то фиксируешь интервал значений и так же контролируешь. Т.к. на переменке АКБ не имеет зарядки, а только выкипает. А лампам накаливания без разницы постояннка или переменка светят одинаково.

Ну все, теперь осцилограф встрою в панель :)

 *rzhu* *rzhu* *rzhu*
Жёстко!!!! *smeshok* *smeshok* *smeshok*

"Переменку" не мерит.
Из полезного. Помимо напряжения борт. сети, замеряет просад (минимальное напряжение) во время пуска двигателя. (эквивалент нагрузочной вилки, НО с большим током нагрузки (стартер), а не как в магазинных вилка (120А)). По этому мин. напряжению и по времени восстановления напряжения на батареи можно с высокой долей достоверности судить о состоянии заряда АКБ. На Тараканах с двигателем 2,5 это очень актуально.

---

Сообщения объединены: 15 Февраля 2011, 13:10:55

---

Мультитроникс графики строит онлайн в том числе и напряжения. Чем не осциллограф ;D

ptichkin  речь идёт не о том что отдаёт АКБ, а о том что приходит туда.
Я только за такие девайсы. В особенности на 2.5.
Просто если возникает подозрение то попосмотреть осцилографом думаю нет большого труда и времени.
Успокоить себя любимого *sun*.
А хаять производителя это не барское дело *smeshok*, они все примерно одинаковы (где-то в белых халатах шлындают, а где-то кирзачи расползаются от пробежки от заводоуправления до цеха *smeshok*)

А как понять, что АКБ выкипает/выкипел?
Какие признаки?

Визуальный осмотр.
Признаки - не исправного АКБ.

Уровень электролита в АКБ.
Электролит в каждой банке должен полностью закрывать платины. Если есть метка уровня электролита, то смотреть  по метке.

Первый признак, это зеленоватый налет на клеммах АКБ.

У меня генератор стоит на 75 Ампер, акум тоже на 75 Ампер, поэтому тихо-молча завидую тем у кого гена 90 Амперный!)))

Штатный же у нас на 90 ампер, откуда 75?

в сочи комплектация для теплого климата ;)

На моём такой - Varta Silver dynamic 12V 110Ah
                          Тип батареи    Свинцово-кислотный необслуживаемый
                          Емкость при 20°C    110Ah/C20
                          Пусковой ток    920A
                          Технология    PowerFrame
                          Полярность    Обратная
                          Размеры    393x175x190 ДхШхВ мм
                          Вес    23,00 кг
                          Режим работы    Устойчивость к эксплуатации в городском цикле
                          Гарантия    24 месяца
                          Производитель    Varta Германия
    Встаёт на место со скрипом (пришлось чутка снизу подпилить). Езжу с позапрошлой весны. Не знаю какой у меня гена, но заряжал только один раз после покупки и после не трогал. А сколько раз от меня по зиме "прикуривали" - без счёту!
    Не сочтите за бахвальство, но лучшего не видел и не надо.

                                                                     Мужики!
                             Завидую! После покупки авто корейский акк сдох при -28С  *RIP*. Купил что было в Челябе на тот момент - тюменскую х...ню. *nakazhu* Корейский был лучше. Счас  жду осени - куплю как у Петра.
Пока.

А у меня все еще родной стоит с 2003года.Правда эту зиму уже трудно крутил ,в осень наверно буду менять

если бы я знал!)) я когда увидел свой генератор, долго не мог поверить, т.к. лез к нему с уверенность, что он на 90 Ah! Теперь можно забыть о доп. освещении!

Прошло 2 года а я опять "курю" эту тему --%(((
БК Мультитроникс мне сказал, что "покупай новую АКБ к холодам".
Варта Блю динамик G7 95Ач 830А(хол ток) - умирает.
Ищу замену, кто что подскажет.
Всю тему тщательно "прокурил", понял, что за АЗИАтами гоняться не стоит (обычных АКБ выбор на много больше) да и помещаются они в Таракан замечательно.
Ищу АКБ 90-105Ач.
Вот несколько вариантов
http://akbauto.ru/index.php?productID=1015 (http://akbauto.ru/index.php?productID=1015)
http://akbauto.ru/index.php?productID=10341&product_slug=10341 (http://akbauto.ru/index.php?productID=10341&product_slug=10341)
http://akbauto.ru/index.php?productID=12883 (http://akbauto.ru/index.php?productID=12883)
Кто что новенького подскажет?

ptichkin, что-то быстро Варта умерла! ^-^
 2 года - совсем мало... :-\
Ты авто пользуешься каждый день или редко? pressa

Спрашиваю потому, что мне тоже видимо вскорости предстоит выбирать АКБ. :-[
Моя родная заводская корейская АКБ 2004 г.в. после стоянки авто в Карелии в течение 6 дней там саморазрядилась. Пришлось прикуривать. А вот когда ездишь каждый день она заводит... даже зимой в сильные морозы. 8)

Катаюсь 6 дней в неделю.
Хочу взять АКБ заранее чтобы не ждать сезонного повышения цен.

Надо просто плотность электролита перед зимой проверять, плотность 1,27-1,29 по шкале, если всегда поддерживать плотность и уровень электролита, то аккумулятор и за 6 месяцев станет не пригодным
У меня с первого авто аккомулятор проехался 6 лет и это была VARTA подольская. Так что обслуживайте свои АКБ и они Вам будут служить верой и правдой

ptichkin, у друга по весне сдохла АКБ на Аутлендере. Поехали на авторынок покупать. Так продавцы в один голос рекомендовали вот этой марки http://akbauto.ru/index.php?productID=15419&product_slug=15419 (http://akbauto.ru/index.php?productID=15419&product_slug=15419) . Но поскольку машина будет продаваться то посоветовали взять по дешевле. А там ХЗ.
ЗЫ. Тоже к зиме буду брать поскольку стоит нештатный (Варта кстати)за -10С на автозапуск силов у него не хватает. Вообще на сонате стояли АКБ мутлу. По пять лет отхаживали. Но говорят что мутлу сейчас уже не та.

Noks1 не в обиду ;)
В Воронеже на авторынке очень своеобразные продавцы! Сколько раз с ними сталкивался... Лучше не спорить ;D
За совет спасибо.
PS Про Деку кто-то писал в этой теме не очень лестно...

Ну моя Варта не обслуживаемая... как и 90% всех АКБ

Раньше total были одними из лучших, да и по цене вроде нормул.
P.S. Главное что бы обслуживаемый был, что бы зимой не гадать - то ли батарея разряжена, то ли плотность в ней низкая.

Вот http://akbauto.ru/index.php?productID=889 (http://akbauto.ru/index.php?productID=889) говорят Японский обслуживаемый.
Panasonic 105 А/Ч     http://akbauto.ru/index.php?productID=6430 (http://akbauto.ru/index.php?productID=6430)

А что обижаться то :) Что правда то правда. Сам стараюсь там ничего не покупать. Только по мелочам.

У меня такой же стоит двух лет не прошло.После месячного простоя решил завести-куда там,у-у,Этот факт меня несколько озадачил,ток покоя не замерял,сигнализация сколько-то берет,но ведь и АКБ не 55А/ч,как на Тазике и до холодов еще далеко.Зарядка на Таракане просто замечательно работает-на любых оборотах 14,1В.Сейчас решил в Паджерик купить аккумы(там их два 70-80А/ч),родные Панасоники вроде крутят,но веры им по нашей зиме не много,пошел в магазин-там для меня только Varta BD 70A,по 3700 за штуку,все остальное какая-то шляпа.Чешу репу,но похоже круг опять замкнется на Varta BD.На Форика,кстати,тоже такой же ставил,но 60А,претензий нет.

Сегодня был в вышеуказанной конторе и прикупил АКБ цена 4250р. Испания. 100Ач. Пусковой 900А!!!
(http://photo.qip.ru/photo/ptichkin/3886190/large/94758321.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/3886190/94758321/)
7шт в наличии было только АЗАИА, а уж европейцев еще больше.
PS. Бондыч, если тебе грозит замена АКБ в этом году покупай его сейчас! Продавец сказал, что это еще старый завоз. Новый будет по новым ценам.

   Я так же сегодня заскакивал в автомагазин и смотрел цену на ВАРТУ 95 а/ч. - уже 6.5 т.р. (Жаль, что в них нет возможности контролировать уровень и плотность - служили бы дольше!).

А я чего-то на Westa Premium 100 нацелился, 5 т.р. у нас >:(

Земеля, на Дмитровке вчера еще ВАРТА и БОШЬ были в наличии по 4500рЭ.

На зиму взял: Титан Арктик Сильвер (TITAN Arctic Silver 100Ah) пусковой ток 950А, 4416,68руб. + доставка 250р.
Брал в: www.laert.ru (http://www.laert.ru)
На машине сейчас стоит Титан Азия Сильвер, до сих пор живой, после приключений с генератором, почти всю зиму протянул на нем.
Посмотрю, как этот будет работать, надежда на него все же есть. :)

у него же клеммы по другому расположены...

титан по-моему любую модель можно в любой полярности найти. у меня на самурае титанчик стоит. формат азия, полярность европейская.

sam-07, полярность обратная, какая и должна быть.

  Раз пошла тема про АККУМы,то добавлю.  На третий год эксплуатации "сдох" аккум ВАРТА 95 а/ч. Виноват сам. Упустил. И запуск при низких температурах. И отсутствие своевременной зарядки и т.п. Короче купил новый (6.5 т.р.) и решил больше не рисковать. Для чего сегодня установил индикатор работоспособности гены и сигнализатор ресурса АКБ. (2 в одном). Установил слева от рулевой колонки на 3 М (он очень лёгкий). Эргономика думаю не плохая.Один провод на массу, другой на 11 предохранитель в салоне. Сейчас вижу всю подноготную и аккума и гены. Очень советую всем! Вы скажете - наверное дорого? Всего 150 руб. блочёк. 6 см. 3м. и усё...Очень всем советую - нужная вещь!
   Лёшь - по аккумам на новых авто претензий конечно не будет! Их нужно испытать на всепогодную "прочность".

Ну а фоты то где? ;)

Земеля ptichkin! Завтра выставлю! Сейчас у нас в Бирюлёво уже темно! (В Химках наверное светло...). Завтра дружище.

 Нужно искать инструкцию в инете на ИН-7А. (Написано мелко-отправить проблематично! Печатать долго).

Земеля, я извиняюсь, но ничего не видно..

   Снимал на мобильник. Он на твоей нижней фото. Только штекер я убрал и посадил на 3М, удлинил провода и завёл их справа под торпеду.  
 Если будешь на карусели - посмотришь в живую.

А чем обычный вольтметр не устроил?

   Понравился из-за простоты и наглядности.

 *pivanet*

у него же длина 350 мм. он нам по размеру встанет?

Олег,эта штука еще в 80-е появилась,только проще была-там три диодика было:два красных по бокам,а в центре зеленый.Просто,но весьма наглядно,а в ТАЗике вообще вещь незаменимая-можно иметь представление о заряде-пере, и недозаряде.В форме прикуривателя они были,у меня штуки три было,последнюю вместе с Нивой недавно отдал-забыл вытащить из гнезда,правда они только в совковский прикуриватель и подходили.Новое-хорошо забытое старое.

В своё время тоже обладал подобной прелестью,пришлось оттарировать т.к. это являлось чисто индикаторной штукой(показывала наличие АКБ в автомобиле) с точностью +/- километр.Изменение яркости свечения светодиода не очень хорошо отражает диапазон в 0.7 В.

Пока не пробовал, но не сильно отличается от того, что стоит. И сам корпус пластика перемещается в сторону двигателя.
Не загадывая, попробую поставить в выходные, тогда более точно скажу. :)

tom,
у пластикового корыта есть фиксаторы с наружной нижней части, чтоб не елозил по площадке для аккум. если их отломало (срезало)
то тогда свои я оторвал :'( аккум тяжёлый, двигал его и не заметил как срезало ???

за фото извеняйте сотовый

Возможно, что так оно и есть, проверю в выходные и за одно точно буду знать. :)
Но есть и другая сторона, АКБ держится на стальных стержнях. Меня это корыто всегда смущало, как сбор всякой дряни, так что если даже в него и не встанет АКБ, то без него будет стоять точно. -O_ -O_ -O_

tom, постарайся впихнуть в это корыто, летом меньше греться аккум. будет, а зимой остывать, может жизнь таким образом продлиться его :-[.

Выбрал время в выходные и проверил как встает новый АКБ на место. Встает он в самый раз по размеру пластика, маленький нюанс, сам пластик надо немного сместить в сторону двигателя, вставляем АКБ в пластик, а потом сам пластик вместе с АКБ сдвигаем к себе, до совпадения посадочных мест.
Собственно вот так. :)

А я сегодня пошел покупать Varta,а в итоге прикупил Bosch Silver .13В без нагрузки,11,8В на 150А,оба.У Varta(тоже меряли для сравнения) было немного меньше.Продаван сказал,что типа одна хрень,т.К.в одном месте делают и даже коробки одинаковые используют.Разница ,100руб.Х.з.,конечно,но  почему-то  на сайте Varta ни слова про Bosch,а на сайте Bosch ни слова про Varta.Маркетинг?

дык реально один и тот же аккум, только наклейки разные

Мне просто название Bosch больше нравится,да и скидку мне дали как постоянному клиенту по 150руб. на каждый. .

А я сегодня прикупил 2 варты G7  по 4300,на удивление дешево.Магазинчик находится в районе Варшавского техцентра.

Дату производства посмотри на АКБ (цветной крашеный кружочек)..

А я одну  вчера  за 5500  -провинция однако . Выпуск 09.2011г

Тоже G7     просили  5800  - сбавили 300р. Насколько же у вас в Москве все дешевле....

Виктор П.,да дело не в Москве,вчера на ихнем сайте она пять с лишним стоила,а сегодня почему то цена упала.

Ромарио, в Москве дело - наши барыги все от вас волокут , ну и конечно накручивают

У Варты дата по кварталам пробивается, а не по месяцам...

В гарантийном талоне дата выпуска 27.08.2011. ( 595 404 083 )

Дело безусловно в предпринимателе.Где,почем берет,какой оборот и сколько накручивает.
Но если это сетевой магазин,то не так важно,где этот магазин находится.
У нас цены на многие АКБ даже меньше московских.
Ну а G7 за 4300 это весьма и весьма приятная цена,что и говорить.
А насчет даты изготовления так у них(Varta и Bosch) особая технология,которая позволяет хранить АКБ до 18мес.
после даты производства без ущерба и с минимальным саморазрядом.

АКБ   0092S40280         95 А\Ч  830А  обратная полярность S4 028 BOSCH 5000 руб.

Ребяты, посоветуйте, нашел в нашей деревне где Титанами торгуют, есть парочку тех которые мне надо, но вот окончательно выбрать не могу:
Титан Euro Silver http://akb96.ru/katalog/akkumulyatory/titan_1/euro_silver/akb_titan_euro_silver_110_ach_op/ (http://akb96.ru/katalog/akkumulyatory/titan_1/euro_silver/akb_titan_euro_silver_110_ach_op/)
Титан Arctic Silver http://akb96.ru/katalog/akkumulyatory/titan_1/arctic_silver/akb_titan_arctic_silver_100_ach_op/ (http://akb96.ru/katalog/akkumulyatory/titan_1/arctic_silver/akb_titan_arctic_silver_100_ach_op/)

Какой брать то? Цена +- 200 ре..
Или один фиг? Тока наклейки разные?

PuzA, думаю 100 ампер достаточно. я в прошлом году брал Титан Арктик. понравился. вот тока в нижний пластиковый поддон он не вписывается , пришлось спилить там буртик. и вверху крепеж не под нас. больше проблем не было

PuzA, так у них же азиатская серия есть... или 95Ач маловато для 2.9?

PuzA,привет!Вообще у нас на 2.9 заявлено 110 А/ч,так.что бери смело его и будет всё отлично,200 рэ,тебе роли не сыграют,не на югах однако живёмс..Я себе взял 110-полёт просто супер.

Алексей(Степанов), маловато, у меня ту зиму стоял 95-850А Варта, правда уставшая уже изрядно, но мне показалось что маловато ее. По паспорту у нас 100 Ач 1000А...

Серж, Тоже склоняюсь к 110, но слово Арктик мАнит! Зимой у нас и -35 и -38 бывает, а машина нужна каждый день.. Токи холодной прокрутки у них одинаковые, разница только в 10Ач емкости...

PuzA,ну так бери и голову не ломай,запас задницу не трёт..

Купил Титан Euro Silver 110Ач 950А. Стоит- заряжается, завтра поставлю на машину....

PuzA,вот и маладца.

Не совсем по теме,но про АКБ.Дня три назад позвонил приятель,спросил,не завалялось ли у меня какой-либо батарейки для его АЗЛК 2141.Приезжай,говорю,что-нить подберем.Скопилось у меня аж четыре батарейки-Субарин Панасоник,два Шин-Кобе с Паджа и Рокет с Таракаши.Начали с Рокета,напряжение 12,5В(!!!),а последний раз подзаряжал месяца четыре назад!Кое-как вкорячили,вошел тока-тока,приятель доволен до одного места-даже говорит лампочки в салоне горят,а крутит как чумовой.Ну а я в очередной раз усомнился-а стоило ли мне пол-тора! года назад заменить его на Варту G7?Умеют делать,чертяки.

Есть такая фирма АКБ  TUDOR HIGH TECH кто нибуть слышал про такое чудо?

Аккумулятор Tudor High Tech с характеристиками: 100 а/ч – емкость, 900А – пусковой ток и размерами – 353х175х190 – надежная батарея. Превосходные пусковые параметры конструкции позволяют осуществлять раза за разом уверенный запуск двигателя любого из современных авто. Выпущенный в Испании аккумулятор имеет неразборный корпус (с плюсовой клемой справа), залит, готов к эксплуатации. Благодаря специальной конструкции крышки (Manifold Lid), исключаются необходимость добавления воды, опасность выплескивания электролита. Технология Ca/Ca предусматривает длительный срок хранения автомобильного аккумулятора без необходимости осуществления зарядки. Компания-производитель гарантирует великолепный запуск вне зависимости от температурных условий. Батарея выполнена по стандарту EN – полностью необслуживаемая: нет необходимости в пополнении уровня электролита на протяжении всего эксплуатационного периода. Наличие индикатора уровня заряда создает дополнительное удобство при экспресс-контроле состояния аккумуляторной батареи

(http://shop.rus-treyd.ru/pics/big/akkum/tudor/url_65856.jpeg)

klimanch, ты себе чтоль?

fedchuk, да себе хочу, АКБ помер не реанимируется

Фирма известная (в узких кругах) но я бы все таки что то из рАссейского посмотрел (подольские)

fedchuk, да хочется что то более качественное, может у тебя из тера вытащить?
Гони машину на разбор, а я там его подрежу ;)

*nakazhu*

fedchuk, обменяю твой АКБ на пиво жигули 0,5л  *shashkoi* готов приехать и забрать

klimanch,обменяю мой АКБ на  жигули 1,5л    приезжай  и забирай

fedchuk, вот это разговор, вечерком заеду, позвоню, много разобрал, может себе что то сниму.

klimanch, раньше TUDOR были не плохие АКБ. Потом производство практически всех батареек переехало в Россию. Качество стало хуже. Если она на самом деле Испанская, то стоит наверное 7...8тыр. А по габаритам влазит?
P.S. Себе следующую АКБ скорее всего возьму обслуживаемую, что бы не гадать на кофейной гуще что и какой плотности в ней залито!!!

разговор про жигули с полуторалитровым мотором, для тех кто в танке не сидел ;D

Добрый день.  стоит бош 95Ач\830А уже 3.5 года. за последнюю неделю заряжал 2 раза. похоже умирает.
Посоветуйте как отнестись к такому варианту-
105D31L American, аккумулятор для автомобилей Hyundai Santa FE, Tucson и др., American аккумулятор для японских, корейских автомобилей Хундай Санта ФЕ, Туссан (Туксон) и др. АКБ на Санта ФЕ и др.
Аккумуляторы American для легковых автомобилей, легких грузовиком и автобусов.
Изготавливаются по запатентованным технологиям "Delphi Energy".
Имеют индикатор уровня заряженности, укрепленный корпуса из полипропилена, газовый сепаратор сложной формы для полной конденсации паров, исключающий потери электролита, вентиляционные отверстия, закрытые фильтрами, позволяют батареям "дышать" при изменении температуры в процессе зарядки. Материал токоотводных решеток - свинцово-кальциевый сплав, легированный серебром.
Заявленный изготовителем срок эксплуатации не менее 5 лет. 100Ач/700А

Аккумулятор для автомобилей:
Hyundai Santa FE, Terracan, Trajet, Tucson
Isuzu Rodeo
Lexus GX470, LX470 SC400
Mitsubishi L200
Nissan Armada, Patrol, Titan
Toyota Land Cruiser, Tacoma, Sequoia, Tundra
цена вопроса 4700, интернет 4950 КЭМП
С уважением Дмитрий

дмитрий, знаешь накануне купил 90Ач 680А пусковой, хотя в магазе говорили возьми 100Ач 700А пусковой. Но не забываем про наш ген, у которого 90 А. Кабы не получился вечно недозаряженный аккум, и хана гарантии.

Думаю 700А маловато будет, хотя в вашем регионе сильных морозов практически не бывает.

S.Aleksandr, На моем написано испания. Размеры чуток больше штатного на 5см в длину, а так все устраивает.
100А / 900пусковой ток / крутит весело. Пока доволен. Хотел правда обслуживаемый взять, но в магазине только варта бош и тудор были, продавец сразу сказал варта, бош это только имя

В умной книжке, кстати очень подробной , написано , что на 2.5 ген. 75А. аккумулятор 90 Ач - очень удивляет.

Я генератор когда новый ставил, на нем было написано 90А, а не 75А. Так что 100Ач АКБ думаю нормально...

Да АКБ немного длиннее и ниже. Я выкрутился таким способом. Сделал из брусочка вот такую рамку
(http://photo.qip.ru/photo/ptichkin/4027914/large/96504539.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/4027914/96504539/)

Мне кажется это написаны МАХ ток, а на самом деле он может быть ниже, также как и пусковой ток. А генераторы 90А

Несколько смущает в этом наименовании японская классификация,согласно которой АКБ имеет емкость далеко не 100А/ч.У мну японские машины уже лет девять в автопарке,так с их маркировкой уже накалывался.

S.Aleksandr, ну да в этом году было тока -35, за сорок пока еще не переваливало.

Виталя, да я не тебе писал, а дмитрию.

Я понимаю что скоро весна и если не то ,то плакать буду через полгода - год. Если этой батареей никто не пользовался , а бош и варта "названия" , то что рекомендуете? по личному опыту

дмитрий,У меня стоит Титан-Азия 95А, я оченно доволен. В мороз заводит без проблем до -30, рекорд был -36 со второй попытки.

S.Aleksandr,ну так надо подставлять ник, того кому пишешь :P

не верю, что хабаровск с уфой подеруться !

дмитрий, а это камень в чей огород 8)???
Ты кстати тоже не пишешь к кому обращаешся >:D!
Да ладно шутю, но в каждой .......... *rzhu* *rzhu* *rzhu* *rzhu* *rzhu* *rzhu* *rzhu*

Кто вопрос задавал тому и писал!!!  *rozha*
В ваших краях сам не бывал, но географию в школе учил!!!  :P

Да нет конечно!!!  -O_
Сергей297
Давно юзаешь? Обслуживаемый? Какой пусковой ток?

Уже сам нашёл http://www.pusk12.ru/shop/info/goodsspr/97015/TITAN_-TITAN-_Asia_Silver_95_Ach_pryamaya.htm (http://www.pusk12.ru/shop/info/goodsspr/97015/TITAN_-TITAN-_Asia_Silver_95_Ach_pryamaya.htm) . Такой?
Вопрос  Давно юзаешь? в силе.

S.Aleksandr,Да, он самый. Купил в июле, поэтому, это первая зима, но достаточно суровая.

S.Aleksandr, Дык  уже 16 страница, разбери кто кому пишет. ??? Не станешь же каждый раз перечитывать переписку Маркса с Энгельсом *rzhu*
S.Aleksandr так это было давно и не правда,  *rzhu* *rzhu* не в обиду, но климат то меняется U-)) *ded*

А вообще в тему про батарейки, все они  shit пробовал и Бош, Медалиста, Варту, Рокет и т.д. максимум на две зимы если каждый день ездить тока на работу и обратно. Хотя на японке у меня родной обслуживаемый японский прослужил почти семь лет, хотя я его не обслуживал. Начал обслуживать когда начала осыпаться пластина,  RIPи промучился таким макаром до морозов, а потом покупка нового shit YY.

Я думал между Титан-Арктик, и Титан Евро Сильвер. Выбрал Евро Сильвер на 110Ач.. Доволен..

как я понял, что ни возьми на 2 года. титан это российский вариант? умеют делать или еще не испортились? на тестах он или американ \пишут корея\ в фаворе. мой опять сдох так что иду в магаз. и еще вопрос он в штатное место в 2.5 встанет?

взял титан евро сильвер 110а\ч макс ток 970А(заявленный) прблем нет первая зима.до этого была тойота- виста дизель 2с-т(2000см\куб) отьездил5,5 лет(5 зим)  на титан арктик 75а\ч проблем не было. после пятой зимы (летом) он умер замкнула одна банка, поехал купил такой_же, прездил ещё1.5года с ним ипродал. машина жила на улице был установлен автозапуск. главное не забывать  тех\обслужив. аккумулятору делать вовремя и регу лярно.впрочем это на совестикаждого.   P.S.заводской брак тоже не исключается.у любого производителя не зависимо от цены.

все здорово , но пишут 2.9
110 или 100 титан встанет на 2.5?
 до авто 35 км померять не могу по паспорту \рекоминдациям\ 306 в титане 253 длина, если правильно понял .
пилить строгать не хочется. ведь вроде есть выбор

дмитрий,у меня такое ощущение,что залезет и евростандарт,если снять пластиковое корыто.Места там немеренно...

 по длине в пластиковое корыто он не влез всего 1см, а по высоте аккумулятор оказался ниже на приблиз. 1,5см.поэтому в корыто ложим фанерку или ламинат в несколько слоёв, что-бы корыто не резать, а под верхний крепёж(кронштейн) между ним и аккумулятором деревянные бруски(чурочки-баклашки)и все ок.
 :)

Если у меня гена стоит на 100А,значит мне АКБ брать на 100А?

kaktus, ну типа того

kaktus,имеешь право на любой в пределах 10%..

DENIS.R, А не проще вообще выкинуть это корыто, как сделали мы... и не паримся. Встает любой акумыч, и без проблем.

ДА В ПРИНЦИПЕ И ЗАПАРКИ И ПРОБЛЕМЫ ОСОБОЙ С ЭТИМ КОРЫТОМ НЕТ.

druoo   Штурман ты мой, привет! А потечёт "активное говнецо" по бокам и начнёт кушать всё железки - это как?

MOH532,это ж тогда до какого состояния АКБ нужно довести,шоб потекло? *nakazhu*

   Андрей Борисович! Добрый вечер уважаемый! Достаточно покататься в жару. В мороз можно выкинуть через неделю. (Или с неисправным реле-регулятором). И с АКБ без пробок долива дист. воды и контроля плотности электролита - сульфатация пластин обеспечена!




... Чем больше продаём аккумов (и лампочек), тем выгоднее бизнес в интересах КНР !!! (Мао Дзе Дун...). Том 35, ст. 2001. стр. 4000002.

MOH532,да где ж сейчас обслуживаемый-то найти?Сдавай концы срочно!Жить без проблем надое...е..ело! --%(((

   Андрей Борисович! - Есть такие Испанские! 95 А/Ч. Пусковой - 680 А. Искал бы до усра..и. но нужна была машина и вот попался на ВАРТЕ (дурак старый).

Во как!Один раз  видел японицкий обслуживаемый,но стоил он...,а я думал,что в Европах их уже не производят.

   Андрей Борисович! - Видимо так! А кому сейчас нужно долголетние? - Бизнес однако. (И парадокс одновременно).

Борисыч,и на Субаре и на Паджере стояли японицкие обслуживаемые,соответственно Panasonic и Hitachi,однако с большим удовлетворением их сразу же заменил,нет у меня в них веры.

   Лёшь - кругом одни бренды и ни какого качеста! Одни подделки - мать - их! 

Да нет,Олег, вряд ли на японческом авто,причем и сделанном в Японии,будет стоять АКБ-подделка.Ну просто какие-то хлипкие они на вид,неморозоустойчивые,типа того. ;D

   Согласен с тобой! Но в настоящее время - столько подделок!?...

megranny,в руководстве на Нексию требовалассь замена АКБ через 2 года,иначе параметры авто не гарантировались.М.б. это и верно,что-бы исключить"танцы с бубном" вокруг авто зимой...

Для нашего климата и АКБ нужны отечественные. Например http://akbauto.ru/index.php?productID=26878 (http://akbauto.ru/index.php?productID=26878), опять же ТИТАН обслуживается.

У меня в шатное корыто влез 110 Титан Евро-Сильвер, чуть-чуть ухи боковые у аккума подрезал только(мм6-7) По высоте, подложил под зажим кусок пластмасски какой-то(чо первое в гараже нашлось)

*figase*Борисыч,ты ведь сам понимаешь,что это совковские требования к совковским же аппаратам с установленными на них совковскими же АКБ.Нексия недалеко ушла от совковских поделок. ;D

Чтото никто не прояснил вопрос!!?Вот у меня тоже подздох аккум,стоял Мулту 70 на 540А,Три года отъездил на нем.А щас какой брать?
Всетаки разница между 68 и 110 существенная!Не получится что купишь более емкий и будешь ездить на полузаряженом!

Могу отдать свою Варту 95Ач G7. Даром. До осени докатаешься а там решишь что покупать.

Рабочий?А где забрать?

Да рабочий. В личку напишу сейчас...

Всем привет ,проблема такая перед зимой поставил новый аккум на 100,все работает окей сегодня случайно глянул на глазок в аккуме горит красным тоесть срочно зарядить,чем я мог его высадить интересно небыло н и укого такого?

   Да в морозы ты его наверное и подсадил. "И глазом (тогда) не моргнул!"...

nikolai, заряди хоршим зарядным устройством и посмотри как будет дальше, а паралельно с этим сделай в салон вольтметр и проконтролируй напряжение сети на холостых и при движении.

С двигателем 2,5 нельзя кататься без вольтметра!!! *ded* *ded* *ded*

ptichkin, это почему нельзя, объясни, а то что-то прям насторожило... может и мне надо такую штучку установить. а то новый акумыч не очень охота запарывать.

Из-за особенностей генератора на 2,5... Можно кататься без зарядки и думать, что она есть.. Долгожданные лампы так и не загорятся. Ну стоит вольтметр копейки (если обычный автомобильный цифровой), а вот пользы от него масса.
druoo поставь хоть обычный за 200р. Не пожалеешь!!

ptichkin, привет земеля! Ты извини если что не так, но без вольтметра на 2.5 ещё можно поездить. А вот без хорошего  аккума - ну ни как. --%(((





  П.с. По индикации работоспособности аккума я уже фотки выставлял - ну не хочет народ смотреть, так, что остаётся только трясти...

Привет Олег ;) Да, жуем все по 100раз.... Про гену, АКБ итд.

   Привет Дим!

А кто, куда и как его т.е. вольтметр ставит

Борисыч,брал нексию новой.отьездил 3 года.продал тестю.он до сих пор на родной батарейке катается и без проблем.никаких танцев с бубном зимой)))

nikolai, если есть тестер, сделай переходник в прикуриватель. Фишку в прикуриватель от любой старой телефонной зарядки переделать пустяк. Если ставить на постоянной основе, придётся заморочиться по поводу места установки и дизайна вольтметра (их в магазинах, как автозапчастей, так и радио запчастей, довольно много) и места "врезки" в проводку.

nikolai, как один из вариантов вольтметр в прикуриватель, оставить его там или разобрать его, там 2а проводка, масса да +, подцепить их и вывести куда угодно.

MOH532, выкладывал фото, как он сделал, тока в какой теме я не помню, попробуй в поиске вольтметр, может быть там.

А я вчера себе поставил такой аккумулятор AUTOPOWER AUTOMOTIVE 91Ah L+ 740А EN брал в колесе за 2909, вроде как сказали что делают по лицензии Варты в Чехии. посмотрим как зиму переживет.

джиджи,привет!Думаю,что акум потянет,но если бы ты взял соточку,хуже не было бы.И по цене у тебя дешёвый.Я свой брал со скидкой в 500 рэ,за 4550 MUTLU 105 А/ч в фирменном специализированном маге.Отьездил зиму,крутит просто отлично,машинка заводится в лёгкую до -25,специально оставлял её не менее 3-х суток на улице при t -20-25 и ночью было за 30.Тут конечно ещё и топливная играет свою роль.

740 - пусковой ток, МАЛОВАТО....

Привет...Здесь прикупил по случаю гелевый АКБ ,ещё  на УАЗку,  так вот, есть вопросик, что нужно посмотреть ,какие токи ? Может кто знает....

Пусковой ток посмотри. Оптиму купил?

Да желтый, у финников ,Спасибо.

евгений105, при заряде чтоб напруга не привышала мах. указанного на акб.
декабрь 2010г. купил деку агм катаюсь не напрягаюсь, минус единственный тяжёлый цука, мутла была 105 до него так с одной руки ставил этот хрен.

У меня сейчас стоит ВАРТА ,100 (по моему) так вот , ОПТИМА (гелевый ) в половину меньше ну и легче...

евгений105,
геометрия моего больше чем мутла 100ого выше он,
в вашем пластины там завиваются и тоньше плюс в место жидкости гель (легче воды), вообще то гелик на 100 А/ч это ну очень большая редкость скорее всего на примерно 60 А/ч,
в своё время узновал про такую батарейку (100 А/ч и более) - поставка только под заказ и цена как 3шт. по технологии АгМ.

евгений105, про 50 не заметил ))))
он не мощнее это точно ))), просто при правельном обслуживании его ресурс выше (больше циклов полного разряда) и тяговый ток стабильнее (не пусковой), стартовый ток как ни (странно) у них ниже чем у щелочных(кислотных).
На дизель нужно ставить по более чем по стандарту (120 А/ч и более) это из опыта эксплуатации 2года свой и 1год чужой стоял и стоит на моём авто.
Просто в большие морозы проблема не втом чтоб запустить машину, а в том что напруга бортового напряжения после запуска двигателя выше мах. напряжения заряда для этих батарей, и если генератор (с стабилизатором) плохо работают то за зиму можно ушатать такой АКБ в лёгкую, для кислотных(щелочных) такие скачки напряжения не (актуальны) но в мороз такие акб не работают т.к. теряют своё кпд в 2-3 раза, я говорю про температуры от -25 и ниже (по сути предельные для эксплуатации при н.у. ) т.к. ниже уже идёт эксплуатация в тяжёлых условиях, а это другая тема.

насчет "в два раза мощнее обычного" это из разряда "что тяжелее - килограмм ваты или килограмм железа" :)

выкинул очередной Bosch, на этот раз присмотрел вот такое чудо: http://www.alkor-tmn.ru/prodcatalog/6st-100vla-125d31l-r01 (http://www.alkor-tmn.ru/prodcatalog/6st-100vla-125d31l-r01) посмотрим как пойдет...

титан в самурае разочаровал :(

Так я где то читал про гелевые АКБ ,что они вроде не капризные и что можно на нём проехать без зарядки в два раза больше,чем на щелочном ,и что не чего после такой поездки с ним не произойдет...

так о чё и разговор)))
кислотник имеет 2-3 цикла(жизни) полного разряда, то есть разряд до примерно 9 Вольт потом заряд до 13,2 Вольт и так 2-3 раза - потом такой АКБ только на свалку(под разбор).
Свой высаживал до 6 Вольт две недели ездил на убитом гене(( летом было, запустил с толкоча и поехал к знакомым заряжать акб потом ещё два дня пока все запчасти нашёл для ремонта генератора.
А гелики и агм нельзя заряжать повышенным напряжением они закипают, в геликах гелий (взрывается) образуются воздушные прослойки между пластинами-поом они либо замыкают либо просто этот участок перестаёт работать и умирает - так понятнее))), в агм испаряется Н2О и он становится сухо заряженным)))).

Только что прочитал что гелевый АКБ  имеет 400циклов, ....

а написанно при каких условиях эксплуатации???  ))))))
в реалии конечно меньше в разы получается но даже этого с лихвой хватает и он себя всё равно окупает, не считая гемороя с заменой, поиском нового акб, и даже в таких плюсах как зная что что-то не исправно с электрооборудованием или механикой(тнвд) акб не подведёт в критической ситуации тупо будет крутить двигло (лишь бы стартер выдержал) ))))

Да я тоже считаю что он того стоит...Я только что гонял гараж, посмотрел цифры....760...55Ан ...50.....я думал если на основной не потянет ,то поставлю его вторым, на доп .оборудование, люстра,автономка , ну и т.д.
А про условия эксплуатации ,я как то не вникал прочитал что ему нужно разрешать и забежать и тогда на основной 400 циклов, а если правильно всё делать то цитирую...число циклов в два 2,3 раза  больше...

По стопятьдесятчетвертому кругу  ;D или опять и снова.
Нае...лся я Vartoй,боле не хочу.Думал на Терре это случайность,когда пару раз летом(!!!) на практически новом аккуме пришлосЯ толкачей на подмогу звать.
Терича на Субе така же хрень и тоже с Vartoй.Машина могет в гараже месяц простоять и с пол-пинка заведется,т.е. саморазряд практически отсутствует(честь и хвала инженерам Varta&Bosch!),
но вот стоит только случиться маленькому даже очень непродолжительному разряду-ппц,кури!Последней каплей стал на прошлой неделе такой казус,когда весь заряд высосала телефонная зарядка(!)  *figase*часа за четыре,хорошо зарядка нашласЯ  >:(
Опять в думах и муках выбора.Без привязки к емкости какие есть мнения по брендам?Исключаю Varta и отечественные с прочими украинскими и турецкими и гелевыми (особо тратиться не хочется).
 Про Atlas(Корея) есть опыт и отзывы?Еще Alaska-типа японческий,но верится в это с трудом.

Возникла ситуация такая: при отрицательных температурах (даже в минус 5-6 градусов) стартер крутит относительно весело, но не запускается машина. Подключаю переносное пусковое Телвин - даже оборота стартер не успевает сделать - происходит запуск. Отсюда вопрос - аккумулятор под замену? Зарядка полная если и помогает на 1-2 дня не более.
На 99 % уверен, что аккумулятор под замену (прошлой зимой были случаи глубокого разряда). Неделю рыл инет, чтобы определиться с типом АКБ. Давайте все же разделять гелевые и AGM аккумуляторы - это разные вещи. Гелевые аккумуляторы не применяются в качестве стартерных батарей. Итогом рытья выбор пал на Atlas ABX AGM 95 А/ч 850А (еще и ввиду скудности выбора). Отсюда вопрос: у него длина вроде 353 мм, влезет на 2,5? Если привезут мне его, потом отпишусь по впечатлениям в наших суровых условиях.

Александр Сиденко,
Прибыло пополнение в AGM пользователей технологии )))
пока Деку мучаю впечатления только положительные, а кто-то уже по второму новому акб покупает)))
за период эксплуатации акб AGM - ремонт ТНВД (в ближайшее время), ремонт генератора был, два раза стартера (купил снова новый буду менять)
при таких проблемах в стандартном исполнении АКБ менялось бы уже наверно раза два.
От себя поздровляю с правельным решением, зайди на сайт производителя акб и глянь габаритные размеры и если даже чуть больше будет это не критично.
Лучше адаптер сварганить для акб чем потом чертыхаться на морозе. И возьми чуть по более 95 А/ч хотяб от 100 А/ч температуры у вас пониже будут чем у нас.

Не выпускают они поболее, а других в \новом Уренгое нет  95 А/ч максимальный. Серж в ноябре привезет стартер новый, уже готовы на замену провода 33 кв. мм. DAXX с позолоченными клеммами на стартер и тяжелыми бронзовыми (или латунными) на аккумулятор. Доведу до ума электрику - должно выдюжить. А то сейчас во время заводки питание отрубается и включается раз 10-20 в секунду на холоде - таким макаром уже спалил 2 блока управления вебасто. Новый лежит боюсь пока ставить (3000 все-таки). Подозрение либо на стартер либо на проводку, что из-за плохого контакта реле отрубает питание. если не поможет - дальше буду искать.Есть еще подозрение на сигнализацию. Да и еще когда снимаю с сигнализации, открываю штатным брелком центральный замок - через полсекунды замок сам закрывается - так с ним наперегонки и воюем: успею за это время дверь открыть или нет.
Тут уже кто-то писал, что 353 встает

Александр Сиденко,
клеммы лучше брать медные-лужённые (отечественные) только не цуЗие ускоглазых и т.п. металл всегда используется грязный в таких изделиях(опыт сын ошибок трудных) пусть позолотой щенячий возраст страдает да нигеры с ними в придачу.
оконечник слегка обжимается на проводе и кунаешь в кегель с расплавом припоя (ПОС-90 или ПОС-60) тоже лучше отеч.производителя, потом жёская фиксация оконечника и снова в кегель, потом дизайн - термоусадка и гофра термомаслостойкая по всей длине провода.
Такой же провод на массу бросай, можешь два один на штатное место рядом с генератором второй к стартеру. тогда вообще зер гуд будет.

Александр Сиденко,
так Серёга щас в Челябе был, звонил с утра мне.
Можно нормальный взять. по цене оптовки возьмём.

Облом он уже в пути, запчасти забрал твои, так что не судьба)))

Было бы здорово, но возникает вопрос доставки. У нас нет транспортных компаний, я и так Серегу подгрузил, не потащит же он аккум на себе.

Да ничего, atlas на одном уровне с bosh и optima  - это три самые известные и передовые марки в AGM технологии. В Н.Уренгое он 14 рублей.

Да я уже понял ::) вес то его более 32кг. *smeshok* парашют не выдержит десантуру *rzhu*

конечно ценник за атлас высоковат по меркам ю.урала

Вес, я про свой говорил ;)

Худенький какой-то ;D азиат однако ;D

Ну да, у вас думаю он 9,5 примерно стоит. Но вес где-то встречал вроде даже полегче обычного - 20,5 кг., может ошибаюсь, сейчас пороюсь в нете.

Только в одном месте ссылку нашел - пишут 26 кг. 95-й весит.

тюменский спейс меня уже тоже разочаровал, буквально не прошло и пары месяцев :(

А я все-таки вместо Варты Бош купил.Магия имен типа-посмотрим грабли это или нет  *rzhu*

Присматриваюсь к Титан Арктик Сильвер 100А\ч. Заявляют ток холодной прокрутки 950А. Кто юзает  Титаны отпишитесь плиз сколько по времени стоит, как чувствует себя АКБ!!!

S.Aleksandr, приветствую.
Титан стоит почти год, нареканий нет. Ставил даже на кайрон, чтобы завести. Крутит весело и бодро - это по прошлой зиме.
Как будет в этом году, посмотрим. Машина стоит на улице, возле дома.

Всем привет. С лета 2009  стоит Бош вроде сильвер 95А, крутит пока нормально.

tom, спасибо за инфу.

Прослужил у меня такой акб два года и выкинул его, на втором году перестал держать зарядку. Что только с ним не делал.
Поставил Варту сильвер, пока крутит очень бодро. посмотрим как зимой себя покажет.
Про Титан у меня остались только неприятные воспоминания. прошлая зима была вторая, напрыгался я с ним по полной.

Я вот тоже присматриваюсь к покупке новой АКБ...никак не определюсь какую. Гамна уж оч. много... pressa
 Мнений много и все разные.
У меня стоит родная корейская АКБ, поставленная на мой Террик ещё на заводе-изготовителе в 2004 году.
Заводит без проблем, даже в прошлые зимы... Прошлой зимой только один раз её отогревал в самый лютый мороз. Но эту зиму чую не потянет.
Уж 8 лет батарейке!  *kuzkinamat*
Долголетие АКБ связываю с ежедневной эксплуатацией авто, ежедневный наезд около 100 км.
Весь в сомнениях по выбору... :'(

Не сомневайся - ставь AGM. Производителя сам выбери - главное чтоб известен был. Наиболее известны bosh, optima и atlas. Я раньше про атлас ничего не слышал, однако он существует уже давноЮ, в том числе и на конвеер корейский поставляет свои батареи. И так для сравнения - атлас на свои кислотники дает гарантию 2 года, а на agm - 7 лет!!! >:D У меня родной корейский кислотник с завода тоже стоял в корее 6 лет, а потом 2 зимы у нас и крутил до -35  -40 заводил даже без Вебасто, пока я его не посадил один раз в ноль полный, потом перестал держать зарядку больше недели (плюс еще не сразу заметил, что родные клеммы треснули, был плохой контакт и он не дозаряжался). Корейские АКБ называют лучшими в мире по соотношению цена/качество. Свой приобретенный AGM попробую в минус 45 без Вебасто на запуск испытать, ниже уже машину жалко, хотя первые два года и в минус 55 ездил, с одним циклом Вебасто запускался запросто двигатель на родном кислотнике.

я себе в тот год под зиму купил bosh 95А пусковой 820а.первый тоже родной стоял карейский.7лет отходил.

Господа, если подъитожить:
ВАРТА/БОШ в топку! (радость от покупки только первые год-два).
ОПТИПА - далеко не"оптима" в соотношении цена\ресурс
Российского производства АКБ все как-то не то не сё.....
Ну а из АКБ произведенных не в РФ выбор не очень велик..
Если за гуманные деньги, то - ТОПЛА, МУТЛУ и аналоги
ДА, и самое главное: не надо гоняться (как я) за АКБ и формфактором АЗИЯ, европейские при желании легко ставятся!
PS. Это лично моё ИМХО по результатам постов выше...
Можете теперь кидать в меня гнилыми помидорами *rzhu*

А могет мы многого хотим от несчастных батареек?Ведь если присмотреться,то принципы долгопользования и неломучести не в почете у производителей,в том числе и АКБ.И пара лет службы батареи-это и есть среднестатистический срок,типа норма.

У нас на севере еще неплохо зарекомендовали DUPEX. Это тот же корейский ATLAS, но с добавлением серебра в пластины - аналог бош сильвер. Люди уже по 2-3 года пользуются и впечатления положительные. А вообще, считаю, необходимо взять для себя за правило: завел машину - дай поработать ей час минимум для подзарядки АКБ. И если какую-то часть этого часа она будет стоять на ХХ - не забудь выключить потребители (ИМХО конечно).

про титаны:



и у меня скис именно на втором году

Это вы чё, хотите сказать что у меня ТИТАН-АЗИЯ-СИЛЬВЕР через пару месяцев сдохнет?.....потому-что ему 1,5 года... *rzhu*

Не стоит расслабляться ;)

Предлагают http://aktis163.ru/catalog_card.php?thisofid=7452 (http://aktis163.ru/catalog_card.php?thisofid=7452) за 5т.р. Заманчив пусковой ток холодной прокрутки 100 а/ч. Кто что думает?

Не такое уж и заманчивое предложение...
http://akbauto.ru/index.php?productID=10341 (http://akbauto.ru/index.php?productID=10341)

ptichkin, этож в мАскве,  ??? а мы то где!!!  :-X В мАскве и на запчасти цены другие (в том же самом EXISTE)!
P.S. К таму же он по моему не обслуживаемый, а я такой не хочу. И пусковой ток не 1000 А/ч, а только 900 А/ч.

Да, не обслуживаемый! Я такой год назад поставил.
Хотя надо было брать Топлу http://akbauto.ru/index.php?productID=1015 (http://akbauto.ru/index.php?productID=1015) (у нее пробки выворачиваюся)
У вас подороже конечно....     http://aktis163.ru/catalog_card.php?thisofid=168 (http://aktis163.ru/catalog_card.php?thisofid=168)

Не я зарёкся не обслуживаемые больше не покупать.
Во во и я о том же.

Да тоже думаешь,необслуживаемый дык типа современно это и опять же не сопливит нигде,а вот когда через пару лет начинаются каки-никаки проблемы,дык даже плотность не узнать.Начинаешь склоняться к старым добрым пробкам.

Сижу, пью пиво и назрел глупый вопрос: ванночка под аккумулятор у меня стоит (если смотреть на машину со стороны капота) высокой частью вправо. Можно ли ее развернуть на 180 градусов и как будет правильно?
Если ее развернуть низкой стороной вправо, то от двигателя в зимнее время будет больше тепла доходить, лучше зарядка. Если еще и утеплить высокую сторону - совсем хорошо, летом разворачивать эффект тот же положительный, защита от излишнего тепла.

Александр Сиденко,Правильно мыслишь.

П.С А ещё говорят что пиво пить вредно..... *smeshok*

 :-X Глобально мыслите товавиСчи!!!  *rzhu*          

Ой спасибо други. А то купил AGM. Примерил, а при условии если высокой частью вправо, то его длина 35 см не влезает. А вот к движку низкой частью - запросто. Будем колхозить утепление из Дорнита на короб (дно и стенки) плюс вспененный полимер с фольгой (на движке хорошо себя показало).

Александр Сиденко,  сильно не усердствуй с утеплением акб, AGM не нужно большую разницу температур устраивать появится избыточное давление перепускной клапан сработает и стравит давление, с воздухом выдет и вода в виде влажности(пара). Воды(Н2О) там очень мало, это не жидкое исполнение что её можно долить. С термо изоляцией акб пускай головная боль у кислотников будет. Лучше напрячься на тему хороших клем и проводов - чтоб по минимуму была гальваническая пара в них.

п.с. Пиво - медленная смерть. *pivasik* *smeshok* лучше Ломоносовский напиток употреблять. *shampoo* *rzhu*

Клеммы закуплены толстые тяжелые (латунь или бронза), провода DAXX 33 кв. мм в силиконе до минус 18 гибкие, теперь вмастырить осталось. Утепление снаружи ванны, думаю даст только положительный эффект и для AGM, а закипеть ему не удастся точно, напряжение в бортовой сети вроде в норме.




P.S. Ломоносовский не менее вредно, т.к. из ректификованного делается (яд!), лучше уж натуральные типа коньяка. А пиво не вредно, в странах, где его люди много пьют - они даже не толстеют и обмен веществ улучшается, т.к. пиво богато витаминами группы В. Просто пива в нашей стране не осталось, так же как и лимонады наши натуральные заменили химическими концентрашками.

Раз уж завели разговор на счёт проводов и клемм, задам вопрос. А ни кто не знает какого сечения родные провода от АКБ, в основном интересует "-" ? Кто насаживал на новые клеммы должен знать.

Пока не насаживал, но натыкался на информацию 25 мм кв.

А на схемах вроде 20 кв.мм. указано.

На схемах может и указано, но буржуи выпускают стандартные сечения 16, 25, 33 кв. мм и т.д. Чем толще тем лучше.

Почему буржуи? У нас вроде как 20 кв. мм то же нет такого сечения!!!

Сегодня видел в одном из автомагазинов термобоксы для аккумуляторов и отдельно подогрев в термобокс. Подогрев только на работающем двигателе до +25. При неработающей машине, падение температуры гарантируют 0,5 градуса в час. Запаса тепла до 0 градусов до 50 часов.

Да, про 20 я загнул конешно. Добрался до схем, там 40 кв. мм., а от плюсовой клеммы два кабеля - один на 40 (на стартер), второй на 15 кв. мм.

Странно, на схеме действительно 40, если это сечение обозначено, но по факту у себя смотрел минус - 25 мм кв. не больше.

В диаметре 5.5 мм (25 квадратов) или 7 мм (40 квадратов), да ещё в изоляции, не так то и видна на глаз эта разница....

Александр Сиденко, с клеммами на аккум понятно, а как новый провод цеплять к кузову/двигателю, какими разъёмами?

Масса идет на двигатель. Там же где брал DAXX сразу взял клеммы позолоченные под этот провод малые под болт. Только я взял прямые, а там изогнутая. Теперь надо олова поболе: разогреть в малой емкости, мокнуть клему, мокнуть провод, соединить, подтянуть на горячую, потом разогреть горелкой, когда олово начнет плавиться и подтянуть окончательно: разъем готов.

Файлик бросил там примерный перевод AWG на более доступный.
Замлю бросать лучше к гене и стартеру.
В качестве клемм использовать концевики медные или соответствующие медные трубки.
Где-то выше в постах уже было.
Обжимать лучше спец.инструментом ну либо подручными средствами обжим и "купание" в банке с расплавом из припоя, можно клеммы от акб старого расплавить.

изизолция поплывёт, металл слабеет от перегрева - не нужно горелкой, а то потом опть придётся оконечники менять. Клемма быстрее разрушится либо провода в труху уйдут.

Локальный быстрый нагрев до температуры плавления олова маленькой газовой горелкой не приведет к таким последствиям, усе будет хорошо, даже изоляция не успеет потерять свойства, хотя на позолоченных клеммах олово скорее всего не нужно, на латуни, меди можно. И то, при такой площади контакта, если верно клеммы к проводам подобраны, видимо, тоже лишнее.

Прочитав тему, понял, что для 2,5 стоит покупать Бош сильвер 95 ампер-часов с обратной полярностью. Правильно понял или где то затерялся в страницах?

Bansardo,
ага S6-серии

Bansardo,откатал на этом Бош-е(тип Азия) 4 зимы без проблем,до этого нажёгся на корейском.К выбору АКБ нужно подходить очень ответственно и,если машин живёт на улице,а не в будке,нужно ставить подогрев.Он снимет массу проблем,тем более в вашем регионе зимы,как-никак присутствуют,да и двигун у Вас-2.5.

Подогрев? Это Вы про вебасту? У меня друг на вебасте напоролся на штуку смешную: она прогрела двиг, а для запуска аккума не хватило, так как автомат не провернул стартер с высаженным аккумулятором, поэтому у него теперь только на механике вебаста, так как при запуске жмешь сцепление и стартер маломальски прокрутит двиг нагретый без коробки...

Bansardo,пусть Ваш приятель покрасит свою батарею в зелёный цвет и снесёт в положенное место-эксплуатация авто предполагает исправную батарею.Вебасто за 30мин. работы потребляет 2-3А/ч,что совершенно не влияет на пуск двигателя.Если АКБ замёрзла,то её место на помойке.

То есть в -30 с вебастой все должно летать? А сколько она стоит для дизеля 2,5 и сколько установка?

Bansardo,да без проблем.В Москве Вебасто можно поставить за 40тыр.а Бинар-5 за 25тыр.на круг.С четырёхлетним аккумом,прибывшим с авто из солнечной Кореи, была аналогичная история в -30с,пришлось поджарить на печке и запустился машин с полпинка...

40 тыр это уже с самой вебастой?

Bansardo,всё в кучке...

Только ставь 5 кВт, а то мне поставили 4,2 - маловато ИМХО (была бы возможность - под наши морозы и 10 кВт воткнул бы). Но на 12 В вроде 5 кВт максимальная.

Александр Сиденко,5кВт-это максимум.В -30С прогревала за 30 мин. мотор градусов до 80С.Оговорюсь,для экономии энергии АКБ,система не подключалась к печке салона,в этом случае расход батареи значительный,но для свежей АКБ не критичный...

Не меряй все только на температуру. Когда минус 30 и ветер 15-20 м/с, даже до 20 градусов не прогревается, а в минус 35 и 5 метров достаточно, чтобы после получаса прогрева стартер тяжело еще вращал (пользую Вебасто пятый год). Сразу скажу масло синтетика. Не знаю, может это еще связано с нашим низким давлением и пониженным на 15% содержанием кислорода.
Бансардо, я устанавливал Вебасто у вас в Омске в Реакторе. Поставили грамотно, за сам Вебасто тоже недорого взяли.

Александр Сиденко,странно,у мну тож была синт. 5W40,стартёр после прогрева крутил,как бЭшенный конь,стрелка температуры практически в норме,правда,спустя 5 годов эксплуатации,обратил внимание на более низкую темп. разогрева и даже съездил на диагностику.Всё,как-бы,в порядке,но недогрев,типа нужно камеру сгорания чистить,плюнул я на енто дело,т.к.положительная температура достигалась и мотор запускался с полпинка и в  -25С.Изходя из опыта эксплуатации,советую озаботиться печкой и стартером.

Хорошим АКБ уже обзавелся. Стартер в нашей глуши не проверишь, а есть подозрение на него. Благо уже Серж помог привез. Будем менять. А что там на счет печки?

У меня было такое стартер садил аккумулятор,купил новый аккум  через неделю опять  посадил думал зарядка слабая ,замерил , все в норме.... купил новый стартер так он крутит как бешенный и аккуму несадит..

Александр Сиденко,рекомендовали разобрать и почистить камеру сгорания Вебасто...

Борисыч, спасибо нет такой необходимости - она сновья так здесь работает. Такое, наверное, у тех, кто не соблюдает правило: в любое время года дать Вебасто отработать полный цикл минимум 1-2 раза в месяц. Важно также не прервать в конце цикл осушки камеры.

Александр Сиденко,могёт быть и так....

Неееее, я то все соблюдаю. Я грешу на наш недостаток кислорода, низкое давление и т.д. На земле в зимнее время просто не был на машине.

Александр Сиденко,
во блин админам работы добавил ;D щасс кесарить начнут *smeshok*
возможно проблема и в топливе есть ???

Хорошо, стоп флуд. Писал не из праздности. Данную зиму позасекаю результаты работы Вебасто в наших суровых условиях - буду периодически сообщать. Ээээх, чего я дурак раньше не зарегался на форуме))) :-X

Вобщем купил Bosh Silver 95 амперчасов, 830 ток запуска, ЕВРО. Будем ездить ))) Причем колхозники до меня поставили акум с с прямым расположением, а не обратным. Из-за этого сломали крышку "+" крышка продается только с клемами, на разборе 1200 стоит. Ох уж эти колхозники...

Отпишусь пока о первых впечатлениях о технологии AGM. Крутит как бешеный, пусковой ток стопудово соответствует заявленному, двое суток при температуре минус 25 градусов - изменение скорости вращения стартера малозаметно по сравнению с 0 градусов. Однозначно ИМХО такое: чем брать элитный кислотник БОШ, лучше взять АТЛАС AGM - цена почти та же. Тем более я на земле цену глянул: за 95-ку просят всего 8 тыр. (у нас 14). Будут более сильные морозы - отпишусь о поведении.
Недаром БМВ на свои автомобили с завода (по крайней мере на дорогие) ставит только AGM аккумуляторы: народ проблем не знает.

Буду отписываться по AGM по-маленьку. Выдалась неделя от минус 30 до минус 36: крутит как бешенный. Впереди по прогнозу еще 2 недели от минус 33 до минус 42, пройдет - отпишусь.

А у меня родной Atlas 2003 года выпуска сдох.  -%((  В выходные зарядил, сегодня посмотрел, а там 6,8В. А так хорошо выручал и не только меня!!!  --%(((

Сегодня утром было минус 32, вебасто по определенным причинам не запустилась. Попробовал на холодную завестись - после пары минут мучений на удивление завелась (технологии AGM еще один жирный плюс), но как жалко было ремни... запах жженой резины терзал сердце. Сегодня на ночь оставил заведенным - потепления не ожидается (жрет, правда, зараза поболе литра в час, или это нормально?). Про проблемы с вебасто ща в поищу тему и отпишусь, может кто что посоветует.

Это нормально... У меня на селике 1,8 объемом хавала 1,25 в час 98-го. Так что в норме. Лучше розетка из квартиры если живешь приемлимо по высоте. Мне почвему то все так говорят, но я боюсь 220 в машину кидать.

Попался довольно свежий тест от ЗР разных аккумуляторов, 28 типов - http://www.battery-industry.ru/?p=9092 (http://www.battery-industry.ru/?p=9092)

Попробую не глядя угадать победителя-это какой-нить расейский АКБ типа Медведь или еще кака Аляска?

Нее, не угадал, варта проплатила рекламу! ;D

Не угадали :).  1 - Варта, 2 - Медалист
Там, на мой взгляд, любопытнее не чьё-то место, а методики тестов и краткие отзывы о каждом из участников

Удивительно  *figase* !А я на Варте как раз большой и жирный поставил  *rzhu*

Медалист у каком-то прошлом тесте был первым,а все остальные хорошие места были российскими.Что-то изменилось ???

Взял BOSH и Е%#Ш... Такие дела )

Дык и я на Боши перешел.И на дизла два поставил,год отходили без претензий,и на зажигалку осенью поменял.А вот Варту снял -стоит на полке,а напруга кака была,така и е около 13В и это за три месяца.Саморазряд практически отсутствуе! *figase* Может и поторопился я.

Бош у друга около полугода стоял, как было на нем 12,9-13,2 так и есть )

Ага,они одну сильверовую технологию с Вартой используют.

Сегодня прикупил  Deka AGM 95 А/ч. Пусковой 975А при 0С (CA), 875A при -18С (CCA). Габарит 353 мм таки влез в штатное корыто и проводов хватило, поскольку высота 190 мм. На внедорожных форумах хвалят. Посмотрим, что этот AGM запоёт в морозы да с Вебастой.

Мой AGM 2 цикла Вебасто по 0,5 часа легко выдерживает - двигло естественно запускается влет, заряжается моментально 1 часа точно хватает, а вот в корыто не влез (видимо на 2,9 корыто поболе) - стоит чуть под наклоном, т.к. из нижних штырей корыта при развороте на 180 градусов только один влез. Ну да ему пофиг в каком положении работать - лишь бы не вверх ногами. Не пожалеешь, у меня с нашими морозами только положительные эмоции от технологии AGM.

Полезная информация, а то я как-раз хотел идти мерять корыто. Уточню - я правильно понимаю, что акк-р с типовыми габаритами 353x175x190 мм нормально встал в штатное корыто на ваш 2,9 дорестайл? Т.е. без какого-либо "допиливания"? Там ведь ещё и ширина 175, а не 170 как на штатном акк-ре.

вчера воткнул Вебасто и с утра двиг теплый, а аккум сдох. Стартер трещит, провернуть не может!
Заряжал пару дней назад аккум и сразу подумал, что придется наверное менять, так как не понравился он мне, вилкой не проверял! Так как судя по предыдущему владельцу, он его не менял, т.е 3 года аккуму.......Да и клеммы неродные.

Уезжаю в область на все праздники, поэтому надо аккум брать.

Выбор между вартой сильвер и бош. Варта Сильвер 63 Ач была на опеле - аккум отличный, в -38 заводил вообще без проблем, один раз только подвел, простояв неделю на 30 градусном морозе, не смог прокрутить (занес домой на 2 часа и вуаля, сразу завел машин).

Так как дизель, то думаю взять с током под 1000 А.
VARTA SDn 100 А/ч о.п. (600 402) 830 обр.
VARTA SDn 110 А/ч о.п. (610 402) 920 обр.

BOSCH S50 150 110 А/ч о.п. (610 402) 110 920 обр.

Влезут ли такие??????????????

 

Сам сегодня купил аккум необслуживаемый Atlas  корея , вроде свежий у него по бокам не дырки а прорези, но суть не в этстом,  посмотрю как в мороз будет емкость держать... в том году брал новый аккум Sllite обслуживаемый  shit так он при - 15 в этом году здох , заглянул в банки ,в двух  ченый електролит хотя когда покупал все нормально было я даже заморачиваться не стал.  Если и этот помрет то незнаю какой еще купить ? Panasonic? , Bosh silver ? Так у них ценник под 20 ку,жаба душит такие бабки отдавать...-

(Осуждение АКБ нужно вести в профильной теме...
Не распыляйте ваши познания по разным темам.
Данный пост и нижеследующий присоеденены в данную тему.
С ув. модер. Бондыч.)

vova22, БОШ СИЛЬВЕР ГОВНО!!!! Купил себе 100, так здох через неделю морозов,толком и не покатавшись.....то есть бензиновое авто ешё крутит будь здоров а дизель после ночи еле еле...

И ВАРТА и БОШ, давно делаются в РФ! Качество стало отвратительное! Настоятельно не рекомендую брать! Это не та ВАРТА, что была раньше...
вот возможные варианты
 http://www.autoakb.ru/catalogitem/597/ (http://www.autoakb.ru/catalogitem/597/)
а вот и АЗИЯ
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2882/ (http://www.autoakb.ru/catalogitem/2882/)

Со вторым высказыванием полностью согласен,а вот насчет России  *figase* ты наверно погорячился.Если только нелегально где-нить на Малой Арнаутской ;D ,дык это опять же не Россия.
Везде говорится про шесть заводов в пяти странах Западной и Центральной Европы.

Парни аAGM это гелевые чтоль?

нет

Про РФ я загнул... но вот что нарыл...

Расшифровка производственных кодов на АКБ VARTA
Код состоит из семи позиций (две буквы и семь цифр)

1)   Первая буква – название завода ВАРТА.
H- Ганновер (Германия)
С- Чешска Липа (Чехия)
S- Hultsfred (Швеция)
А- Вена (Австрия)
F или R- Руан (Франция)
E или G- Гвардамар-Бургос (Испания)
2)   Первая цифра - № конвейера.
3)   Вторая буква – особенности  отгрузки
V- на продажу
E- на комплектацию ( на автозаводы)
4)   Вторая цифра – год (последняя цифра года)
5)   Третья и четвертая цифры- месяц (81-январь, 82- февраль, 83- март, 84- апрель, 85-     май, 86- июнь, 87- июль, 88- август, 89- сентябрь, 90- октябрь, 91- ноябрь, 92- декабрь;
5)   Пятая и шестая цифры- день месяца.
6)   Седьмая цифра - № смены.


В центре наклейки  на корпусе АКБ  находится код даты производства АКБ.
Он состоит из трех цифр и дублирует две позиции производственного кода, выдавленного на крышке АКБ(год и месяц производства).

 А есть у кого опыт по гелевым аккумам? ::)

По OPTIMA есть... - печальный. Тут в теме есть. Не надо заморачиваться...

У АлексТера... 2 года эксплуатации и на выкид. Если он вопрос увидит - сам расскажет.)))

Российский рынок полон всякого  shit прежде чем что токупить кучу инфы нуна перевернуть и еще не факт что повезет...

Так и у меня был.. Покупал только не я, а вот выкидывать пришлось мне ;D

выбор не велик!
1)Титан Арктик 100 Ач и 950 А - 5890 .р
2)Берга - 100 Ач и 830 А. - 5200 р.
3) АГМ какой то
4) Бош блю - 95Ач и 830 А - где то 6800 р.
5) Варта сильвер -  95Ач и 830 А - 6880 р.

   А где Ю.Корейский "Медалист" - ?



  В АГМ пока лучше не лезть. - В основном идут на бесперебойники. Да и с подзарядкой - проблемы.

Multik,
юзаю агм 2-ой год, про проблемы с акб забыл при исправном генераторе.

Multik,

У меня вот такой стоит не обслуживаемый, вторая зима пошла. Пашет карлосон
(http://p.s3.ua/p/articles/498/947793.jpg)

klimanch - то-то на Жигулях юзаешь. - Какую зиму-то? - Красивый - весь в наклейках! - Завидно однако! *kuzkinamat*

Про БОШ и ВАРТУ когда я покупал совсем недавно себе новый АКБ манагер так же сказал, что это уже не те батарейки...не то качество что было.
Присоветовал Аляску, якобы чисто японьского производства. *ded*
Вот только весь в сомнениях я: Аляска куплена на 90 ампер/ч... Он тычен в каталог по АКБ и показывает раздел по Терраканам, мол то что надо. Потому как пусковой ток у Аляски больше чем у других 100.  :-[
Ну фигли... чел. я доверчивый и покладистый. Купил. ^-^
А я то думал чем больше ампер - тем сильней аккумулятор.  pressa
Ну бум смотреть, что за зверь эта Аляска. Пока крутит без проблем и в минус 25. :_Ь

MOH532, да не в этом дело, но как теплеет машина заводится сама без зарядки АКБ, перед зимой подзарядил и все

Если ставить АГМ, то обязательно ставить борткомпьютер и контролировать напругу генератора, недозаряд или перезаряд быстро убьют аккум. А так конечно идея хорошая, но дорогая..
И еще не надо путать тяговые и стартерные батареи

Надо было чуть добавить и купить Дюпекс - это их же серия посеребренная (аналог бош сильвер). У нас их многие используют.

Да не такая уж и дорогая (8-8,5к). А низкое напряжение ему не страшно - он зарядку в разы быстрее берет, поэтому дольше и живет. Заметь опять же: у меня в талоне на Атлас АГМ стоит 7 лет гарантия!!! Если в наших морозах года 4 отходит - мне не жаль потраченных на него денег.

    Какие же мы с вами  доверчивые?  Ведь Пташкин писал - Варту и Бош делают в Польше (в лучшем случае), остальное - под Химками...! - Это мои догадки. И Бондычу об этом намекнули! (перед тем как продать..., а он наивный...). - Хорошо оттепель обещают. --%(((

в нашей деревне нет такого выбора!
Либо то, либо другое. Завтра выходнойй - надо купить аккум!

а этот вариант.....
2)Берга - 100 Ач и 830 А. - 5200 р.

Буджет рублей так 7 готов выделить!!!!!

    Севен раз отмерь, - один хрен выбрасывать... - покупай Ю.корейский  *ded*!
   Называется -  "Медалист" , однако! - Лет на 8 хватит. - Без рекламы! Собачки и олени хвалят однако !
  



   (Лаврентий любит- говорит ёмкость хорошая, грузинская морда, однако).

Повеселил

Забудь о нем (имхо). Само по себе производство в корее по американским технологиям очччень настораживает, мягко говоря. У корейцев свои не хуже, а лучше. Брал Американ - их же производство - г-но редкостное не советую. А те медалисты изначальные хоть и были хороши, а нынче упали как и варта с бош, только еще глубже. В твой бюджет в ваших краях найди Дюпекс, только чтоб свежий был, потом спасибо скажешь.

Александр Сиденко,
именно американ и стоит :)

может брак попался. У меня другой опыт.
 34R770 90а/ч  четвёртую зиму не подводит, уже не то, что новый был, но он 3 раза высаживался в полный 0.

Multik,об нём я как раз очень подробно отзывался на первой странице....

Если внимательно читал мой пост - я купил Аляску, а не Бош и не Варту...Про этих  "двойняшек" я просто пересказал мнение манагера-продавана.

PuzA, может среди корейских тоже г-на много, но у меня их ROCKET отходил именно 8 лет, только в эту зиму выдохся. За всё время подзаряжал его 1 раз прошлой зимой при сильном морозе,  и ни разу за всё время не обслуживался.

В наших условиях любой аккум больше 4-5 лет не ходит... Я обычно меняю раз в три года... Надежнее так! У вас там условия потепличнее!  ;) ;D

Лампочки везде одинаково светят  ;D.Пару раз оставил в салоне свет,да пришел через день-минус Адин год  *rzhu*

У кислотников, при таких условиях эксплуатации, минус год за ДВа идёт *rzhu*

Интересную, доходчивую статейку нашел по обслуживанию(правильной зарядке) АКБ.
http://ydoma.info/avtomobil-kak-zaryadit-akkumulyator.html (http://ydoma.info/avtomobil-kak-zaryadit-akkumulyator.html)
.....
Порядок зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пениться. Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, что бы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Согласно теории, заряжать аккумулятор можно током, не хватающей ему емкости до полной зарядки. То есть, если аккумулятор имеет емкость 50 ампер часов и заряжен на половину, то в первый момент заряда можно установить ток 25А и с каждой минутой его уменьшать, вплоть до нуля при полной зарядке. На таком принципе работают некоторые автоматические зарядные устройства, позволяющие всего за несколько часов полностью зарядить автомобильный аккумулятор. Но такие зарядные устройства очень дорогие. Да и необходимость в таком зарядном устройстве не возникнет, если зарядить аккумулятор заблаговременно.

Хотя некоторые зарядные устройства позволяет выполнять зарядку в полуавтоматическом режиме, я все же предпочитаю заряжать аккумулятор в ручном режиме. Как правило, аккумулятор разряжен не более чем на половину, поэтому зная его емкость, не сложно рассчитать время заряда. Например, для 50 амперного аккумулятора, для полной его зарядки нужно подать, с учетом потерь ток 30 ампер/час. Выставляю ток заряда 3А, и через 10 часов аккумулятор будет полностью заряжен. Для гарантированной полной зарядки аккумулятора, если позволяет время, можно установить ток 0,5А и в таком режиме продолжить заряжать аккумулятор на сколько позволит время. Для автомобильных аккумуляторов большой емкости такой ток заряда безопасен.

Если время поджимает, то можно сначала заряжать аккумулятор током, допустим, 8А в течении трех часов, а затем ток уменьшить до 6А и заряжать еще час. Аккумулятор будет заряжен всего за 4 часа. Но, все, же оптимальным режимом для зарядки является небольшой ток, 2-3А. При таком токе исключается перезарядка и перегрев аккумулятора, которые сильно сокращают его срок службы. Все хитроумные способы заряда для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора, как показывает практика, не более чем теория. Если режим работы аккумулятора соблюдается (не допускается полного разряда или перезаряда), качественный кислотный аккумулятор прослужит 3-5 лет, в лучшем случае семь.

Купите себе электронный Телвин и все проблемы решены. Сам анализирует и знает что когда и сколько. Все типы аккумов поддерживает, компактен очень, мало весит. Из недостатков только один: вентилятор сильно очень шумит, когда он поднапрягается для зарядки. Есть на нем и ускоренная зарядка для экстренных случаев. Заряжает оччень качественно, правда, если аккумулятор более чем наполовину разряжен, то эта самая качественная зарядка никак меньше 1,5-2 суток не получается. Попользовался - очень понравилось (не реклама).

Ну ведь не в квартире и пользуешь,пусть шумит,если для дела нуно.А то что долго,дык зато аккуму гут!Мне вАще не нра все эти суперчарджеры,которы за пол-тора часа заряжают.Я и для домашних целей для AA и AAA тоже долгий GP пользую,зато аккумы дольше живут.

Гаража нет, именно в квартире и пользую. На кухне под форточкой.

народ, а что за чудеса: зарядил аккум,поставил ездил пару дней нормально,потом началось,а именно: при поворачивании ключа горит спиралька потом гаснет дальше хоп челчок и все, но если не ждать эту спиральку пока погаснет то заводится--что за фигня??

на улице -40, в гараже -25, сегодня отогрею аккум, да забыл еще одно главное: акум вроде не обслуживаемый ( это я теперь знаю) полез я в него, пытался открыть показавшуюся мне крышкой планку и теперь оттуда протекает видимо электролит,замазка герметиком не помогла ,он превращается в кашу, я понимаю что выгляжу как даун, но что же делать все-таки???

на эпоксидку, поксипол и т.д.

я вот так пробовал, что то "не прилипло", может не так делал... а аккумуляторщик потом заклеил корпус, вроде "горячим клеем", может знаете, как шприц, 220Вт.

Забыл отписаться, взял ТИТАН ЕВРО Сильвер110 Ач. - 950 А. - 5360 р.
Будем тестировать!
Пришлось немного доработать место и всё гуд.
Спасибо всем за помощь в выборе, PuzA, в частности.

Продырявил по своей дури аккумулятор. Клеил паяльником-не помогло. Герметиком сверху мазал-тоже. Термопистолетом-отскакивает. Так и отдал другу. Так что на термопистолет сильно не надейтесь. Раньше знаю клеили пенопластом в ацетоне растворенном.

Почитал ветку и не сильно понятно если 115 А и пусковой 850--можно его покупать? (выбор не велик) другие 95 и 830  остальные 100 с пусковым 750? посоветуйте

terrik,95 Бош сильвер,Азия и будет всё нормально,неча генератор перегружать...

Только рассчитывай через пару-тройку(max) лет его опять на замену.

megranny,у мну он отъездил 3,5года без проблем(с Вебасто)....Все свинцовые батареи гарантируют исправность не более 30 месяцев.

А у мне через год осечку дал.От приемника за час сдох.Правда это была Варта.

megranny,продаваны хитрят и продают лежалые батареи.В 90-е у мну случилось антиресное знакомство,там со склада отдавали импортные,лежалые около пяти годов, АКБ по 2$,успех приобретения был где-то процентов 50.Некоторые АКБ честно отработали около 2лет,далее судьба их неизвестна.Сам взял 5 штук,правда все раздарил.

Да,я брал уже наверно около года ему было.Там же метки поквартальные.Но хучь таки е.А прошлой осенью,когда в поисках был манагеры на вопрос о дате только руками разводили.У Варты с Бошем это можно узнать.А вот типа Alaska или Atlas уже в тупике оне.

У моего приятеля сын держит сенвис и торгует запчастями,вот он мне его сделал,покупался в Автоевро.Батарейка была совсем свежая.

Я приобрел данный аккумулятор 2,5 года назад, так вот он у меня умер этой зимой. Если машину не брать неделю то заводится только от "Тёщи", на данный момент заряд держит 3 дня. Сейчас подыскиваю новый аккумулятор из того, что  у нас есть в магазинах это Forse 100 а/ч 820А пусковой цена 4300р, Актех 100 а/ч 820А пусковой 4500р, Сентра 100 а/ч 800А пусковой цена 5300р, Тупла 100 а/ч 900А пусковой цена 5000р. Вот что приобрести это вопрос

В 80-90-е Топла были одне из лучших аккумов,на жигах ходили по пять-шесть лет.Но...нонеча и давеча  разные понятия  ;D

Я ТОПЛУ брал по осени. У него пробки выворачиваются...

В том году брал solite 90а\ч корейский обслуживаемый, так он сразу у меня по морозу вяло крутил,в ноябре взял atlas 90а\ч  необслуживаемый свежий 6месяцев у продаванов была расшифровка... так вот он бодрый  и в -30 крутит нормуль , в -20 заводил с двумя нерабочими свечами маслал долго раза с 7 го завел разница ощютима и такое ощющение что электроника на ТНВД и коробке работает по другому,лучший разгон и динамика ,сам в шоке ...

Народ, а авто свои проверяли? И когда в последний раз?

Что выдает генератор. Что из этого доходит до АКБ. Ток утечки и т.д.

Обратите внимание в первую очередь на это. Ну и на даты производства АКБ. А Forse (И вообще аккумуляторы фирмы Westa) очень хорошие. Пусть и украинского производства. Да и словенская Топла тоже ничего, но если Форсик свежий, то лучше его возьми.

Маркировка даты на крышке. Справа. Пять цифр первые не смотри, это тип, а вот следующие смотри: первая цифра - год, вторая (!) полугодие, третья месяц полугодия, четвертая и пятая число, дальше не заморачивайтесь. Пример: 2210422. Двенадцатый год, второе полугодие, первый месяц второго полугодия т.е. седьмой месяц, четвертое число. Батарейки пролежавшие больше полугода не берите. Неизвестно как они хранились. И еще. Все батарейки корпорации Westa, будь-то:Forse!!!, Dominator!!, Fire Ball, Westa!!. Uno, FB!!! и т.д. имеют одинаковую маркировку. (Восклицательными знаками отмечены батарейки которые лучше. Количество знаков важно. Больше - лучше).

Если у кого-то будут какие-то вопросы, ребят, не стесняйтесь - пишите. (АКБ, генератор.) Постараюсь забегать почаще. ))

Это типа ненавязчивая реклама?

Нет. Это готовность помочь.

Никаких денег и рекламы.

Просто нравится машина и форум. И все!

Обидно блин.... Кстати, megranny, сам то когда в последний раз машинки свои проверял?

На предмет чего?

Утечки например. Привет.

Хм...Привет.
А чего ее проверять утечку-то?Это если к примеру вечером поставил,а утром не крутит,то да надо искать.А ежели неделю стоит,да зимой,а потом крутит,как молодой,тогда зачем?У мне как раз по второму варианту,на обоеих автах.
Хотя проверял,один хрен,так для порядку.Не боле 30мА и там,и там.Нормальный такой точóк  ;D С напругой тож порядок,см.рис.
P.S.Да,аккумы не украиновские у мне,это так,для справки.

Незаметно пролетели 3 года как прикупил себе Varta G7 (95Ah 830А). В среду вечером машинка отказалась открываться с брелка, а после открытия ключём и попытке завестись, стало ясно, что АКБ разряжена. Заряжал всю ночь, утром заряд был в норме, прокатался весь день без проблем. В субботу утром перед работой, съездил за продуктами, заводилась как всегда. Во второй половине дня нужно ехать по работе, а АКБ опять разрядилась. Поставил на быстрый заряд на пол часа, завёлся поехал работать. Пока работал машина стояла часа четыре с отключенной минусовой клеммой, попытка завестись ни к чему не привела, пришлось ловить "шайтан такси" и прикуривать за денюжку. Утром с ранья опять нужно было ехать по работе, взял у соседа АКБ от пузотёрки (в качестве дополнительного) поехал В Подольск, был там не долго, кое как завёлся от родной Varta, но на обратной дороге заехал в Кэмп на Варшавке и купил новую MEDALIST (100Ah, 800A) производство Южная Корея.
Дома поставил на заряд старую Varta, которая через пару часов щадящей зарядки посыпалась окончательно, с к.з. и срабатыванием защиты зарядного устройства.
Процесс умирания АКБ расписал подробно, т. к. после первого разряда было очень похоже на утечку где то в эл. цепи (сначала то, АКБ и зарядилась нормально и какоето время держала заряд). Короче может кому будет полезно!

Ну про Варту G7 в этой теме много "хорошего" понаписано...

Я сам свою G7 сливать буду этим летом, пока еще не решился на какой из http://tdauto.ru/product_by_id/7610389?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNCa0JEg0JDQstGC0L7QvNC-0LHQuNC70YzQvdGL0Lkg0JDQutC60YPQvNGD0LvRj9GC0L7RgCBFeGlkZSBQcmVtaXVtIDEwMCDQkC_QpyA5MDAgQSAoLSspIEVBMTAwMDtXc29oZkwwY21TbzQ0elJqWmxHNHNBOw (http://tdauto.ru/product_by_id/7610389?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNCa0JEg0JDQstGC0L7QvNC-0LHQuNC70YzQvdGL0Lkg0JDQutC60YPQvNGD0LvRj9GC0L7RgCBFeGlkZSBQcmVtaXVtIDEwMCDQkC_QpyA5MDAgQSAoLSspIEVBMTAwMDtXc29oZkwwY21TbzQ0elJqWmxHNHNBOw)

http://tdauto.ru/product_by_id/7610396?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNCa0JEg0JDQstGC0L7QvNC-0LHQuNC70YzQvdGL0Lkg0JDQutC60YPQvNGD0LvRj9GC0L7RgCBUSVRBTiBBUkNUSUMgc2lsdmVyIDEwMC4wIDEwMCDQkC_QpyA5NTAgQTtJMUFWOERwaE5iakIxeEl4TVc5WlJROw (http://tdauto.ru/product_by_id/7610396?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNCa0JEg0JDQstGC0L7QvNC-0LHQuNC70YzQvdGL0Lkg0JDQutC60YPQvNGD0LvRj9GC0L7RgCBUSVRBTiBBUkNUSUMgc2lsdmVyIDEwMC4wIDEwMCDQkC_QpyA5NTAgQTtJMUFWOERwaE5iakIxeEl4TVc5WlJROw)

Exide Premium брал, но выкинул по весне по собственной безалаберности (на зимовку не скинул клемму). А так нареканий на его работу не было...

ptichkin, я тоже склоняюсь к нему, т.к про титан тут писал народ, что померает так же быстро, как и всякие боши и варты... Да и у Эксайда есть глазок, что облегчает понимание, в каком состоянии акб  ;D

Этот "глазок"- маркетинговый ход. Он дает смутное понятие о плотности в одной банке (где он установлен)...

Ах, даже так..... Но думаю Польша, если это и вправду Польша получше будет MiR

Странно, а у нас этот Exide испанский......... И этой зимой я малеха разочаровался в нем, четыре дня машинка простояла при -25 и ниже - в итоге даже прокрутить не смог. Масло Мобил СХЦ 5В-40, аккуму 3 года.
Затем брал такой же недельной эксплуатации, теплый, но на 85 А-ч, завелся. Через два дня простоя и морозов - этот тоже не смог завести.
Свой старый зарядил, теплым в машину - с полпинка.
Так что есть глубокое подозрение, что эти "испанцы"/"поляки" в -25 и ниже ни на что не способны.

Взял MEDALIST (100Ah, 800A), на него вроде как 3 года гарантии и по тестам журнала "За рулём" он несколько лет подряд в победителях ходит. Попробую, хотя тут уже раскритиковали AMERICAN в пух и прах, а они с MEDALIST из одного теста слеплены.

Staska, так может быть вся причина в этом ? Ведь на 3 года же хватило, а на больше, увы наши реалии не позволяют думать, только мечтать....
 

Всегда хочется большего, Миша!

Deka 105 AGM, полёт нормальный -O_

Дак я и счас на нем, и в следующую зиму надеюсь на нем буду, тьфу 3 раза!
Просто в этом году валялся с гриппом, и машину не заводил долго, а так она у меня каждую зиму на автозапуске, и аккум (и движок) по сути никогда не замерзал ниже -10 градусов.
Может, конешшно, четыре-пять дней простоя в -25 любой аккум загнется, но вот этот точно не крутит, а если теплее то полный порядок.

2,5 года прошло, 2 зимы перезимовал титан, думаю и на 3ью зиму хватит. За аккумом слежу, по осени уровень проверяю и заряжяю с контролем плотности. Дешевле в 2 раза чем Бош... Глазок эт куйня полная

По технологии АГМ не загнется, проверено. Трое суток при минус 45 - крутит как бешеный. Первую зиму мой АГМ прозимовал, очень им доволен. Как в лодочных моторах пишут, что в наших и импортных лошади разные (наши подохлее будут), так и АГМ против обычного кислотника - пусковые амперы разные (ИМХО конечно).

А я купил АКБ Panasonic 105 А/ч, пусковой ток 950 А, обратной полярности. Матово-прозрачный корпус. Недостаток - нет ручек. Пришлось ремень приспособить для удобства извлечения. А еще я открепил хомуты крепления проводов клемм и, при установки АКБ с прямой полярностью,  ставлю клеммы накрест.

Коллеги,кто юзал или продолжает использовать АКБ DEKA или MORATTI(Словения)? Хотелось бы услышать мнение.

Борисыч, юзаю  АКБ DEKA AGM 105, уже забыл проблемы с АКБ. Единственная проблема его - вес.

Piter,а сколько времени в работе? Я хочу взять на 75а/ч,стандартный MF...Мну несколько проще,авто бензинка.

Борисыч, фото на 12стр.  с 2011 года приобретал под осень вроде. Но брал AGM  про обычные ни чего не скажу, знаю только одно если производство (Пендосия)США то ему точно где то уже как год. Возможно лучше тогда какого нибудь Боша взять.

Piter, Бош сейчас стрёмно брать,сплошная Польша,а то и Незалэжная...АзиЯтов-тоже,с плотностью могут быть проблемские.

Добрый вечер! Уже 3 года пользуюсь аккумулятором TAD, Словения, 90 Ач. Даже в морозы горя не знаю. До этого был "японец" на 105 Ач - за 1,5 года вышел из строя.

eurodir,спасибо,тоже скорее всего возьму MORATTI,вроде это тот же завод,а на брендовые штучки меня мало тянет.

Борисыч,у мне уж как третий год пошёл пара бошиков справляютЬся  ;D,но два есс-но лучЧе чем Адын  *rzhu*
Надо бы наверно зарядить от зарядного,ни разу ещё,как поставил.

Вставлю и свой вывод, как не метался я от одного АКБ к другому, мол возьму этот, а нет, возьму лучше этот, в итоге, буду драть опять G7 =)))) *rzhu* Все же titan отпал, а Exside, тупо больше по габаритам ;D

Привет, коллеги! почти всё прочитал из темы, всем спасибо за размышления и за то, что поделились опытом. Сегодня стал обладателем A-MEGA Premium 100а/ч, 950А. В Украине продаются вот здесь http://a-mega-auto.com/ (http://a-mega-auto.com/)    . Выбрал по параметрам, по возможности заглядывать в банки, хоть и пишется, что необслуживаемый и по гарантии- 3 года от даты выпуска. И ещё -"заставляют" 1 раз в 6 месяцев посещать сервис-центр для проверки аккума и электрооборудования автомобиля, т.е. это будут делать вместо меня. Минус- размер не азиатский, и пришлось "колхозить " крепление и подкладывать подставку, перед этим вынул пластиковое корыто из-под АКБ. От первичных испытаний удивился, что так может заводиться Таракаша, чуть двигун не выскочил. Будем юзать...

Типа рекламный спич?

Типа похолодало и нужен был новый аккумулятор.

Ну вот и подох мой аккумулятор.. *smeshok*..как то даже неожиданно, нормально так работал и ничего не предвещало беды... ???..пошёл утром на автостоянку, ключ поворачиваю а в ответ только "блыньканье" лампочек и треск реле... *rozha*..кирдык.
Пошёл в магаз и "наступив на те же грабли"... *rzhu*..купил Варту 95 А/Ч........а другого всёравно не было, а ехать надА..... *kakbaran*

На "ВАРТА-грабли" здесь уже очень многие наступали!!! ;)

Ага  *kakbaran*.Два года не боле,и то при должном уходе,типа время от времени на подзарядку ставить.

Вы сейчас будете ржать на до мной.. *rzhu*..но аккумулятор я зря поменял.. ^-^..проблема была не в нём, а в выключателе, который стоит на педали сцепления и включает стартер..... *smeshok*

Сергей297, Сергей подобный попадамс у всех бывает, я вот в своё время заменил здоровый генератор, а дефект был в отвалившемся проводе идущем на обмотку возбуждения ( а сам по первому образованию техник-электрик, правда летательных аппаратов)!

всем привет. вот и мой почти сдох ТИТАН АЗИЯ  95А  три года в начале ноября перед поездкой в Минск решил проверить его а там и плотность 1:25 и мало жидкости. ну короч все это дело исправил зарядился аж до1:28 съездил в белоруссию потом неделю машина стояла на улице а сегодня перед заводкой решил проверить плотность а ареометр не достает до элкт-та ну снова долил воды поездил коегде стало 1:23 где вобще никак.вот и задумался что оживлять типа все слить, залить нов. эл.лит и зарядить наверно не сильно поможет, наверно новый намечается как думаете?

сегодня зашел в магаз присмотрел TUDOR  90А. цена 3295руб. но пусковой ток 720. скажите это мало? в книге про АКБ нет инфы. а кстати у стартера какой пусковой ток?

Алексей, думаю более интересным будет не пусковой ток, а ток холодной прокрутки

ну точнее не знаю что сия цифра обозначает на аккум толи пусковой то толи холодный гдето дожно быть написано об этом

Сейчас производители цифрами,обозначающими типа пусковой ток,либо ток холодной прокрутки,пытаются нае..покупателя.
Сила тока замеряется обычно в системе DIN,но тама цифры невысокие.
Поэтому пр-ли обозначают ток в системах EN и SAE,где при прочих равных условиях цифры тока гораздо вышее.
Надо внимательно смотреть на этикетки.

вот что нарыл......

Предупреждение! При замере плотности, в зависимости от температуры окружающей среды необходимо к показаниям ареометра прибавить или отнять значение температурной поправки, которая равняется 0,01 г/см3 на каждые 15 °С отклонения от +20 °С. Признаком выхода из строя батареи является пониженная плотность электролита. Многими неопытными автомеханиками совершается типичная ошибка — доливать более концентрированный электролит в разрушившуюся батарею; ничего кроме потери жидкости из этого не выходит, так как плотность — это только косвенная характеристика заряженности батареи. Если низкая плотность не повышается во время заряда^ помогает только замена аккумулятора. Следующим, еще более распространенным признаком дефектной АКБ является большой саморазряд. При проверке аккумулятора не ограничивайтесь замером напряжения на выводных клеммах (у полностью заряженного — порядка 12,6 В, у полностью разряженного — 10,5 В). Не стоит забывать, что есть еще такой параметр, как рабочий ток, его следует проверять с помощью прибора под названием токовая вилка (который представляет собой вольтметр со шкалой 0-15 В, зашунтированный мощным металлическим резистором-нагрузкой). Напряжение батареи при определенной нагрузке (зависит от сопротивления шунта и емкости АКБ ) не должно опускаться ниже табличного (смотрите инструкцию к конкретному прибору). Еще один способ косвенной проверки емкости АКБ заключается в замере напряжения на выводах при включенном дальнем свете (ток разряда в этом случае примерно 5-6 А), напряжение на ее выводах не должно «проседать» ниже 11,5 В. При пуске двигателя стартером (разумеется, если он полностью исправен) напряжение на клеммах АКБ не должно падать ниже 9,5 В. Потеря активной массы пластин вызывает потерю емкости батареи. Косвенным признаком при тестировании здесь является почти черный электролит и слишком быстрый заряд. Необходимо учесть, что перед установкой батареи на автомобиль ее следует в любом случае дозарядить, так как при длительном хранении происходит ее естественный саморазряд. После монтажа АКБ на автомобиль необходимо проверить работу генераторной установки на предмет поддержания номинального напряжения (13,9—14,5 В), в противном случае новая батарея может очень быстро выйти из строя. Емкость батареи выбирайте исходя из рекомендаций на конкретную модель автомобиля. Следует также учитывать габаритные размеры, АКБ некоторых современных машин, особенно японского производства, существенно отличаются от основной массы выпускаемых батарей в сторону уменьшения. Маркировка АКБ. Все современные аккумуляторные батареи маркируются в соответствии С мировыми стандартами. Первое, на что необходимо обращать внимание, это емкость батареи, т. е. способность батареи к приему и отдаче определенного количества энергии. Она оценивается в ампер-часах (A/h), пишется на корпусе аккумулятора обычно большими знаками, к примеру: (С20) 60 A/h. Для того чтобы оценить емкость конкретного экземпляра, батарею полностью заряжают, затем производят разрядку в течение 20 ч током 5% от ее номинальной емкости. Так, батарея типа 6СТ-60 должна выдержать 20 ч при разряде током ЗА (батарея считается полностью разряженной после «просадки» напряжения до 10,5 В), в противном случае заявленная на табличке емкость не соответствует действительности. Реальная емкость батареи в случае отклонения результата в ту или иную сторону будет равна произведению времени разряда до значения в 10,5 В на величину разрядного тока. Температура электролита играет не последнюю роль и при тестовых испытаниях, для получения правдивого результата она должна соответствовать +25 °С. Достигается это в специальных ваннах с системой поддержания заданной температуры. Второй параметр— это ток холодной прокрутки двигателя. Он особенно значим для владельцев автомобилей с дизельным двигателем, так как потребление тока его стартера превышает ток стартера бензинового двигателя более чем в два раза. Значение тока холодной прокрутки определяют в лабораторных условиях при температуре —18 °С, предварительно хорошо проморозив испытываемую батарею в холодильной камере. Батарею разряжают в течение 10-15 0 с , замеряя отдаваемый ток. Способ проверки получил название ССА (-18 °С) от Cold Cranking Amperes. В настоящее время существует в основном четыре стандарта, «работающих» по этой методике. Они несколько отличаются между собой по времени разряда и конечному напряжению: 1. По немецкому (близкому к нашему ГОСТу) стандарту DIN (Deutche Industri Normen)— не менее 6 В через 150 с разряда.2. По стандарту BCI (Battery Council International) и американскому SAE — не менее 7,2 В через 30 с разряда. 3. По международному стандарту IEC (International Electrotechnical Commission) — не менее 8,4 В через 60 с разряда. 4. По европейскому стандарту EN (Europa Norm) — не менее 7,5 В через 10 с разряда. Как правило, солидные производители аккумуляторных батарей указывают этот параметр по нескольким методикам измерения. Американские производители батарей емкость своих аккумуляторов в A/h не регламентируют, указывая в основном ток холодной прокрутки и резервную емкость (по SAE). Надпись, характеризующая резервную емкость (Reserve Capacity), выглядит, к примеру, как R.C. 70 min., это означает, что батарея способна выдавать при температуре +27 °С ток в 25А в течение 70 мин, сохраняя при этом напряжение до значения в 10,5 В. Надпись «12V» характеризует не реальное значение напряжения на выводах батареи, это говорит о том, что аккумулятор имеет шесть последовательно соединенных между собой элементов. Надпись «LOAD TEST 200 А» расшифровывается как «нагрузочный тест током 200 А» , т. е. в течении 15 с аккумулятор должен держать напряжение на своих клеммах, нагруженных эквивалентным сопротивлением, не менее чем 9,5 В. Тест проводится при температуре +21 °С прибором типа нагрузочной вилки с встроенным вольтметром.

моя варта начала сдохать на 3 году жизни, сейчас подыскиваю себе что-нибудь достойное. Но Варту точно брать не буду. Какой расклад сейчас на рынке АКБ? АКБ каких фирм рассматривать впервую очередь?

Вот я на Дмитровке взял http://akbauto.ru/index.php?productID=4373. (http://akbauto.ru/index.php?productID=4373.) Гуд АКБ, пробки выворачиваются!

ptichkin,а 100 А/Ч  для 2.5 пойдет? у нас же 90-95 а/ч

Подойдет. Заряда ему хватит. И по форм-фактору европейцы неплохо помещаются в наше "корыто"...

На 105 А/Ч стоит в машине, всё гуд. некоторые по третьему кругу меняют уже акб. Мутлу ставил - сдохла за год, правда в белом корпусе была - тоже туркестан была.

Не в качестве рекламы http://adopt-zu.soroka.org.ua/faq.html (http://adopt-zu.soroka.org.ua/faq.html)  многие вопросы хозяин сайта разжевал,  p/s/ думаю приобрести его "приблуду" и потестить. если возьму то отпишу о результатах.

Пришел черед и моему акб идти на покой, вчера вынул его из машины, принес домой - боковые стенки вздутые, (стоял Бош 100а\ч и 830А пусковой)
Доехали в магазин "Планета ЖЕЛЕЗЯКА"(не реклама) увидел аккумулятор Титан Арктик(100 а\ч и 950А пусковой)
Факт на лицо - крутит бодрее, заводится с пол-тыка(вчера привезли вечером и пставили, на улице -24 было) утром завелся без проблем

Maikroft, у меня Титан Арктик стоит третью зиму, машина стоит на улице неделю, приезжаю и заводится.
Только под низ АКБ сделай дощечки, на форуме где то было, лучше встает в корыто.

Вчера поменял на своем акум. Поставил Mutlu 90 Ah. Взял вроде родных каталожных размеров, так еле засунул в корыто. Так что всем на заметку: Лучше брать чуть короче, чем 306мм.

Ну хорошо, что "засунул", ...потому как мог и не встать. пы-сы: 90Ач - действительно "наш", но тока коллег-солярщиков, а у нас-керосинщиков 68Ач родной по мануалу, ну а многие (или наверное большинство) 74Ач ставят.
С маленькой, у все равно обновкой  :)

+1
TOC, скажите по секрету, а зачем Вам АКБ с такой ёмкостью? Геморой на будущее? Ну я понимаю 74Ач вместо 68Ач, но 90Ач ей богу не пойму!!!

S.Aleksandr,привет солнечной Башкирии,а что тебя так напрягает акум 90А/h,наскольно я помню у нас на 2.9 штатный акум 100-сотка,у меня и родной был такой,правда ему трындец вскоре пришёл и я и потом ставил за 4 года владения только сотку,и очень отлично.
Я правда,не могу утверждать про 2.5.

Серж, привет!!! Правильно. У тебя был, а у меня есть дизель, которому для запуска необходим АКБ с большей ёмкостью чем для зажигалки. Соответственно и гена более мощный стоит для зарядки АКБ. Ну думаю дальше не нужно продолжать, сам догадаешься.
P.S. И тебе не хворать.

S.Aleksandr,ну так то и у меня DISEL есть...не бензинка,ты чё  8)рамсы попутал дружище,ты на кого буром прёшь *rzhu*..шучу Сань,ты же меня знаешь,не успел забыть... :_Ь

Дык Таракана у тебя уже нет  :P , а у меня есть  -O_.

 Таки я не виноват, это все инет насоветовал. Нашел сайт по акумам, забил свой машин, именно бенз. Он мне и выдал кучу акумов и все не меньше 90. Я выбрал этот, потому как давно мутлы пользую и нареканий к ним не имею. Я еще подумал, почему 68?

Привет, коллеги! Вот фото самодельного крепления  моей АКБ, может, кому сгодится. И ещё приобрёл зарядное устройство с интеллектом HY 800. Уже проверил работу . Цикл из 9-ти этапов прошёл за 6 часов. Похоже, полезная штуковина.

Так-Так-Так, интернету поверил?
Ну как же ты мог... забыть старину Мюллера?: «Верить никому нельзя...» (с)  ;D

Пы-Сы: в порядке флуда
И по поводу, кому можно «верить»:
не далее как сегодня утречком и ни много ни мало, как по вполне государственному! радио (Вести-ФМ = ВГТРК) слушал, что якобы с 1ого июня гаишники с рулетками в руках имеют право остановить, прямо тут же на дороге замерить клиренс и в случае его несоответствия  более чем на 50 мм (не важно, больше или меньше) техстандартным значениям для вашей модели авто, оштрафовать и снять номера с запретом на эксплуатацию.

«- Кстааати, гражданин, а с клиренсом у вас все в порядке?
Шо-та мне ваш клиренс больна не нравицца!»  *smeshok*

Решил прикупить нов.акб.В магазинах ассортимент не очень большой.Выбираю между FB7000 90A/ч и FB9000 92A/ч.
Пусковой ток у первого 780,у второго 830.Насколько значительна разница?
Цена совпадает с моделью 7 и 9 тыр.
Продаван знакомый говорит что особого смысла переплачивать за FB9000 нет.
Помогите выбрать.

Где-то была информация, что для 2,5 нужен пусковой ток не ниже 740А.
Чем выше пусковой ток, тем лучше.
ИМХО 7т.р за АКБ не бюджетно....

у меня этот за 7 тр стоит. дороговато ;)

в принципе не подводил. замерзало масло в кашу. поставил подогрев от розетки и всё ок

да и генератор у нас (2,5л) 90А
 если больше 90Ач - думаю будет не до заряд батарейки

из мануала

Помимо емкости (90Ач) важен еще пусковой ток... (740А и выше)..

Куплю FB 9000, пусть крутит.2 рубля погоды не сделают.

кому как...   Можно поставить  что нить на эти бабки.   В конце концов это почти пол колеса

я при покупке доверился продавану и повелся на якобы сдохший аккум, он и правда такой был ибо машина стояла долго. У меня дворник еле ползал, потом уже разобрались в чем дело- заржавело нафиг все.... так вот у меня теперь два аккума , в багажнике старый БОШ а работает Желтый такой (забыл марку)  и очень удобно с двумя гонять)))

новый кстати подтекает - окисляются железные прижималки даже ..........сверху мокрит после поездки

Bratan4eg я так понимаю ты приобрёл обслуживаемый АКБ. Возможно у тебя идёт перезаряд и АКБ кипит, поэтому и крышки АКБ сырые. Проверь на всякий случай. Также уровень электролита посмотри, если низкий - добавь дистиллированной водички, из за этого тоже кипеть может.

S.Aleksandr, спасибо !!! буду разбираться
никогда не сталкивался

а что если перезаряд ?

Я бы сказал что это в лучшем случае треть, а то и четверть новой покрышки. Если мы рассматриваем колёса на Терракан ;)
Мы вчера купили на семейную Kia Picanta 4 покрышки за 7200. По 1800 за штуку. А у нас одно столько стоит как четыре там.  *kuzkinamat*



пади Подольский   :O

АКБ быстро сдохнет. Гену смотреть надо будет (реле регулятор, диодный мост-короче на стенд гену) или его замена.
P.S. Ты уровень глянь для начала, а потом дальше копать будешь.

« Ответ #175 : 12 Октябрь 2011, 13:20:36 »
фото там АКБ.
Отчёт по работе АКБ
АКБ всё в порядке, с 2010г. эксплуатация, из работ по электрической части за последний год - чистка от графитовой пыли контактных площадок стартера(это просто загон))) ).

Я смотрю время к зиме, поэтому поднимаем ежегодные осенние вопросы о своих батарейках :)

вот у меня батарейка отслужила свое. Как на улице около 0 становится, то завожусь прям на грани((
В журнале "За рулем" глянул тест акб за 2013г. Там первое место заняла батарейка Tyumen Battery. Понимаю что все эти тесты могут спонсироваться кем-то, но может кто пробовал нашего производителя??

Я себе от грузовой амереки воткнул, пусковой ток 1000ампер

я себе джилет воткнул, пашет как часы

Dan33,привет!У меня стоит не первый год,этот Тюменский бренд,полёт нормальный,решать тебе,главное,чтоб пусковой ток был побольше и ёмкость тебе надо 100 А/h (...прошу заметить на УАЗе...)

Ребят, я уже в этой теме писал - попробуйте по технологии AGM, тот же Atlas корейский - 10 раз спасибо скажете. Проверено севером и пусками при ультранизких температурах (смотрите на карте, где живу).

У меня 95 :)

В субботу купил себе новый АКБ на электродной. Взял KRAFTWERK 105 А/ч 850 А ток холодной прокрутки. С учетом сдачи старого вышло 4250. Думаю что не плохо. Как говорится "будем посмотреть" что за зверь такой)
ПЫ. СЫ: Про тюмень сказали что только один из трех аккумуляторов надлежащего качества, рисковать не стал...

Dan33, на что влият цифра 95, 100 и тд ?

Bratan4eg, она показывает сколь времени может питать АКБ подключенную к нему нагрузку. В твоем случае током в 95 ампер акб разрядится за час.

KLRAFTWERK - он ещё поёт I`m to robot ... я сошёл с ума  -O_ и ещё там есть - Тур де Франс, а ещё в то время у фрг была альтернатива OMD  -O_
пора прекращать, а то сейчас понесёт остапа ;D

Piter, ошибку исправлю) остальное я так понял относится к муз. группе...

да, муз. группам.
как пишется точно нейм акб, я не в курсе, а группа так называлась.
Просто как то подумалось, китайцы буковки меняли в неймах - может и тут то собака роется х.з.

Аккумулятор называется также как и группа, АКБ не китайская, а корейская вот такая: http://www.autoakb.ru/catalogitem/3942/ (http://www.autoakb.ru/catalogitem/3942/)

А кто-нибудь пробывал Titan Euro silver 95Ah EN 920A при -18

Кто не будь знает размеры и параметры акб для 2.9?  ???

А кто ни будь из Вас пробовал просто пойти в магазин и купить Аккум, а не выносит мозги. У Вас морозы ниже -30 бывают? Так чего Вы паритесь?

vasily-fateev, а паримся по тому, что при -18 крутить не хотят многие АКБ

             Да при -18 крутит любой Акум. Проверено уже всеми форумчанами. Главное, что бы все системы любимого автомобиля были исправны.                 

Вот тут Вы, батенька, загнули. На дизель большинство аккумуляторов с номинальной емкостью не подойдут. Крутить-то будут, а машин не заведется, т.к. пускового тока не хватит. На 2,5 берите с пусковым током 800+, именно поэтому и рекомендовал технологию АГМ - пусковой ток повыше при одинаковой емкости, надежность повыше, теряет емкость в морозы в разы меньше обычного кислотника. По кругу как-то ходим. А вопрошающие могли бы тему и всю почитать.

или второй аккум дома хранить если основной дурить начнет
у меня так и будет наверно !!!

Ирик, а разве в этой теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,437.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,437.0.html) не написано? В самом первом посту выделенным шрифтом, или это только я вижу? ??? Или как всегда проще спросить?  *kuzkinamat*

У меня в прошлом году так и было,поэтому купил нормальный аккум.

   Так, что мешает купить 95-й,или 100-ку. Мало? Поставьте две, автономный подогреватель. А лучше еще и бензо-генератор прикупить  :)

Вы не поверите, у меня как раз и Вебасто стоит и 95 Atlas AGM ABX третью зиму пашет - не нарадуюсь. В минус 55 хватает и на Вебасто и на завести машину. За все время 1 раз заряжал, когда соляра замерзла и посадил его. Поездки 5-6 раз в день не более 10 км и пашет миленький за здрасьте. И одного хватает, дома переносной автономный пускатель стоит с током до 2500 ампер, но как этот аккумулятор купил - забыл про пускатель. А вот сарказм к человеку, который искренне и по опыту советует, считаю не уместным. Как-то вот так.

Я вообще-то про конкретную модель спросил

Не пользовался таким титаном, но... Настораживает очень высокий заявленный пусковой ток при такой ёмкости и низкой цене. Конечно добились тока легированием серебром, но опять же цена для серебрения малая. Посмею предположить, что если будете следить за ним и не допускать разрядки, то год-два с таким током будет радовать, потом начнёт сыпаться. ИМХО лучшие аккумуляторы по соотношению цена/качество корейские. И это признано не только мной и не только в нашей стране. Только честные корейские а не всякое г...но типа Американ.

P.S. Кстати запрашиваемый тобой Титан обсуждался в этой теме и в 2011 и в 2012 годах. Конкретно можешь спросить у PuzA, он его пользовал и был доволен. Неужели лень по теме было прбежаться хоть мельком, тут титанов всяких обсуждалось почти на каждой странице.

Тоже на экстренный случай имею автономное пусковое устройство, и установлен автономный подогреватель. Выручало не раз в сильные морозы.

Александр, мне не лень, я пробежался, но именно про тот что спросил обсуждений не нашел. И вообще, я задал вопрос к тому, каждый год качество товаров меняется, что-то лучше становится, что-то хуже, и хотел услышать слово одноклубников которые этим пользовались, может и другим будет интересно

Да, тут ты прав на все 100 - это Россия.

Михаил, приветствую! В конце лета сдох титан арктик полностью. Взял Титан Еро сильвер, только 110 Ач, так что посмотрю как зимой будет работать.
Тер сейчас вторая машина в семье, не часто бегает.

  Пока ремонтировался сегодня в очередной раз сдох аккумулятор, заряжал уже пару раз и чтоб не париться зимой по этому поводу купил новый Тудор -100 амперный. Старый акб мог спокойно через пару недель завести машину, но несколько часов негромкой музыки хватало, чтоб на стартере даже втягивающее не срабатывало. Неужели радио так сажает батарею? Или акб окончательно сдох?
После зарядки нагрузочной вилкой проверял- держит. Может включается еще какой потребитель, ведь для включения радио надо ключ повернуть в замке? У кого какие мысли, или кто чего знает?

Кнопка супертод в какой положении? В добавок с мафоном горит подсветка компаса-часов и регистратор, а еще лампы при открытых передних дверях, а еще работает саб под сидухой.

Виталя, Кнопка в самом первом положении, только задний мост. После нескольких трахов со съемом АКБ, постарался всё по выключать - компас, из прикуривателя все провода, оставил только заднюю дверь открытую и лампочку выключил, передние закрыл, спецом открыл окна для музыкального фона, чтоб подсветка не жрала энергию. Пять часов и АКБ сдох..
  А что за саб под сидухой?
 Попробую на днях новый аккумулятор погонять таким макаром, может тот от старости загибался...

ssv77ssv, саб стоит под пассажирской сидухой

ssv77ssv, есть клевые тонкие сабы :)

Виталя, У меня там стоит корейский жопс, который нифига не работает... А саб я так понимаю сабвуфер, так у меня его нет.

Bratan4eg, Спасибо , но я ни разу не меломан, штатная музыка полностью устраивает, со временем поменяю саму магнитолу, чтоб всё было, а пока нет необходимости. :)

Сегодня утром совсем сдох мой аккум. Купил новый, хэнкук, 95, 830. 90-ые какой то дефицит. И появился вопрос- дохлый аккум к концу любой поездки по данным вольтметра был 13.5 и долго падал до 12.7. Сейчас же 13.2 и очень быстро, буквально за 15-25 минут падает до 12.9, где висит долго

maksim_irk, у меня старый аккумулятор очень быстро заряжался и вроде бы почти держал заряд,но постоит денег другой и уже фиг заведешь, быстро разряжался, потерял емкость. Новый поставил так же 12.9 показывал, потому что они процентов на 90 только заряжены. Можно и желательно поставить на зарядку.

У меня старый сегодня достиг сегодня того, что терял полностью заряд пока я его из кухни нес до машины, а это только с крыльца спуститься)) в сумме метров 10
А заряд держал всего 3-4 часа на машине последний месяц

блин это нормально если аккум садится за 5 дней простоя, я еще и мучал его запуская ежедневно машину на 5 минут на холостых чисто ))) ?

Выше почитай))У тебя нормально однако))

Вообще кто нибудь пользовался хэнкуками?

новый вопрос-наблюдение
вчера катался по делам, все хорошо
а утром решил попробовать завестить, хотя машина мне не нужна
стартер еле -еле прокрутился, мне казалось таракан надрывно тужится, но за 2-3 сек завелся, просто казалось что уже не выйдет :) аккум с пусковым 95 как и прошлый Бош, сейчас Форсе какой то (желтый)
у начальника транспортер микроавтобус , говорит та же фигня.......

а масло какое в двигателе залито? Может густовато?

Helix Diesel Ultra 5W-40

а на морозе на щупе перед заводкой его потрогай сильно густое?

как потрогаю, отпишусь :)

Я посмотрел ТТХ этого масло, там температура застывания -38... Думаю если масло не левое, то дело не в нем.
Напряжение АКБ бы еще неплохо посмотреть до старта и во время него.. Если тут все хорошо, то остается сам стартер...

Bratan4eg, кстати,  offtop мож.испробуй следующий раз то же самое:, но без индекса «Diesel» в названии. (тут недавно смотрел его хар-ки, запомнилось  ;)), "Отечественный продукт"  ;)  оч.достойно маслице выглядит: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/page__p__266549__hl__%2B%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%BB+%2Bhelix__fromsearch__1#entry266549 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/page__p__266549__hl__%2B%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%BB+%2Bhelix__fromsearch__1#entry266549)

Вот мне интересно, мониторю постоянно напряжение на новом аккуме. Ставлю на сигналку- 13.4, при -20 высаживается до 12.6 за 4-5 часов. Это нормально? Аккум новый. Кстати иногда тоже хреново крутит- масло подмерзает при -20 зик5000, не желе конечно, но не капает уже. И + плохой контакт фишка на втягивающей на стартере, пошевелишь и сразу веселее крутит и стартует легко. Подклинил фишку, вроде пока езжу

Нормально! Когда ездишь АКБ согревается и подзарежается. При нагреве плотность электролита повышается, соответственно и напряжение поднимается, а когда постоит происходит всё наоборот.

задание понял.
проверить масло, замерить аккум до старта и после мультиметром

пы сы буду искать фишку на стартере, не зря же я книжку купил :)

maksim_irk, То же, что, S.Aleksandr, но «криво  ;) :
13,4 – это сразу после выключения, что-то вроде типа  ;D на клеммах «остаточного» напряжения зарядки. Может и до 13,8 показать.
12,7 – это собственно д.б. напряжение заряженного на 100% АКБ через несколько часов после зарядки, без нагрузки и при средних температурах.
12,6 – через несколько часов, со «средним» потреблением (=сигнализация) и на морозе  = ИМХО все у тебя в норме, хорошо!

Вот это и спрашивал- про скорость падения. Спасибо!
За день поездки 2-3 по 15-20 минут. Аккум взял на 95, вот думал, что не хватает заряда

2 дня машина не ездила
Воткнул вольтметр в прткуриватель ибо мультиметр в москве забыл

Напряжение по показаниям с прикуривателя 12.2 , ключ на старт 11.1 , запуск двигателя 14.3

100 % зависит запуск от температуры
31го при запуске мигало освещение в салоне как в терпящем бедствие подбитом самолете судя по фильмам и завелся тяжко как никогда

Я так понимаю аккумулятор не справляется, не заряжается ибо езжу редко.

естественно от температуры. Я вчера простояв 3-ое суток завелся при +1 с первого раза. Напруга была 12,1

Вчера свой Титан 105-й зарядил, и завел с пол пинка :)

Вот в чем проблема! Хоть клемму скидывай на длительный простой....

Для этого и существуют отключатели массы. У меня от газели стоит, а кнопка вкл./выкл. в салон выведена.

Большинство для меня новое :)
Я таких хитростей не знаю

Гугл в помощь.
http://avto-sovetu.ru/autoelectrik/80-vyklyuchatel-massy.html (http://avto-sovetu.ru/autoelectrik/80-vyklyuchatel-massy.html) ,  http://orion.kharkov.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1672&category_id=36&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://orion.kharkov.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1672&category_id=36&option=com_virtuemart&Itemid=1)
У меня наподобие как по второй ссылке.

Ну вот и не завелся.. в 7 утра скакал у машины. В итоге вызвал такси и за 200 руб прикурили. 10.4 показывало

Bratan4eg, зимой, при коротких перебежках, аккумулятор реально не успевает заряжаться, а если еще и не новый.... я вот чуть свой не похоронил, догадался проверить стартер, оказалось заклинило подшипник. заводилось тоже затяжно и натужно, с миганием всего, что может мигать. При заводке в мороз просаживало конкретно! а 3-его всю ночь на природе слушали музыку, с утра 11,9 в показывало, завелся с пол тыка

4 дня стоял проверил АКБ 12.65 при -10 завёл с пол тыка
Сегодня - 22, АКБ 12,62 завел (долго гонял стартер) но завёл.

3 часа в дороге был с утра. Вечером заводился еле еле уже с миганием ламп салона... хрень

поставил на периодический прогрев в интервал 4 часа по 7 минут- перестал париться по поводу заводки

У нас сегодня около -20 было...стояла с 21 часа до 7 утра...три раза погрел свечки (на всякий случай ^-^) и завелась!!!
Днем без тройного подогрева в районе обеда.

Вроде как батарея не менее 90 АЧ (BATTERY-90AH(MF)) должна быть...?!

 *rzhu*....ой ржу нимагу...
https://www.youtube.com/watch?v=toZXSo3Xgpc (https://www.youtube.com/watch?v=toZXSo3Xgpc)

Сергей297, а чегой то ты ржешь? Температуре на ККлимате, или тормозному звуку на видео ???

Посоветуйте зарядник проверенный или пните на тему про них.. не нашел

Bratan4eg, зарядник хороший - Кедр 10 Авто. Дальше гугля помогет ;)

Виталя,...да над вашими машинами которые в -15 не заводятся....а звук тормозной....если тебя сутки продержать на -30, ты ещё не так зубами клацал ба... *smeshok* :P

У меня эта машина 1 день...и сразу мороз...и не -15, а около -20, если точно, то у нас было -20-22...
Ну каждому свое конечно...

ural_sh_r,...да ладно не журись...я не тебя имел ввиду, ты то первый день...а остальные...каждую зиму одно и тоже... *ustal*

Телвин бери. Компактен, легок, мощен, недорого, заряжается все типы, пульстроник. Пользуются с 2009 года. Давал много кому, все в восторге. Сейчас глянул модель - допишу.

Telwin T-charge 26 boost. Вот такой у меня. Можно взять и по слабее этой серии. Один недостаток: заряжал дома и вентилятор громко шумит - мощный блок питания нужно охлаждать.

Я без обид...
Ну всякое бывает, я до этого на паджеро 2 1993 г.в. (2,5 АТ) ездил, тоже заводился в мороз, а у супруги пежо 308 (бензин 1,6 МТ, 2012 г.в) после 2-х дней простоя, при чем в ерундовый мороз, не завелся...

Ну вот и мой Варта  G3 захандрил- сегодня не смог завести при -23. Поставил на зарядку, заодно посмотрел код. В общем выпущен он за заводе в Чехии в августе 2010. Т.е. если верить ветке, то он должен был умереть еще минимум пару лет назад.

Пришла пора и моему аккуму на покой. Стоит Рокет на 95а/ч. Всю тему прочитал, но ответа на мой вопрос не нашел. На бензинку с завода идет 68а/ч. Какой максимально можно ставить, чтоб он жил нормальной жизнью: 75-77а/ч потянет или нет? Или ограничиться 70-72а/ч?

да да да готовь сани летом... стоит варта пора менять вот думаю на что??? кто что думает про Exide EK950

Ну если 95 тянул то отчего же он меньше то не потянет....

А насчет тянул я неуверен. Я с этим аккумом купил машину в январе. За эту неделю он у меня второй раз сдох в ноль. А до этого неизвестно зватало ему заряда или нет. Зимой не очень бодро по утрам крутил. Хотя может это все от старости. Вот и не знаю стоит ли брать такой емкий или ограничиться 70-77а/ч.

Тогда ясно.
Не загоняйся. Этого будет вполне достаточно. У меня стоит сейчас VARTA на 74а/ч 680А

mixali4,дык дату выпуска просмотри  на АКБ и сразу все будет ясно.

Не смог найти дату. Весь осмотрел - не нашел.

Взял в итоге топлу на 75 Ач. 2 недели - полет нормальный. Тока надо со стартером разобраться или с проводами к нему (первый оборот туговато делает, а потом крутит как оголделый)

Народ, а просветите какие сейчас марки АКБ кошерные? Переплачивать за бренд нехочу. Тем более это не показатель. Неожиданно начались проблемы с АКБ. Выше уже писал что сейчас стоит варта, срок третий год. После трёх дней стоянки пришлось заводить с помощью пускача. Поехал к товарищу на сервис замерили нагрузочной вилкой. Тест прошла на самом минимуме. Подзарядил. Ездил каждый день, проблем не было. Автозапуск тоже работал. Вчера вечером приехал поставил. Сегодня надо было ехать только вечером. Нажал автозапуск и балалайка. Пришлось снова пускачём заводить. Сижу вот изучаю рынок.....

я себе тюменский акб купил, по отзывам и тестам-отличные акб.

Noks1,  завтра отпишусь забыл как называется 90а гарантия 2 года получили на прошлой недели, народу нравится второй год торгуем

Noks1, я себе прошлой зимой поставил  Kraftwerk 105 А/ч 850А (самое то для дизеля, для бензинки не знаю ампераж). С учетом сдачи старого вышло около 4 кило рублей. Зимой показал себя отлично при минус 28 заводил без проблем мой трактор, причем иногда у меня машина неделю простаивала. Подделок тоже не должно быть, не сильно известная фирма. Год прошел, пока им доволен, автозапуском тоже балуюсь. Главное еще чтоб при покупке АКБ свежий был.

vitalya, что за батарейка?
klimanch, думаю что не влезет по длине варта 278 мм встаёт почти в притирку. 90 тые они длиннее. Мне отдавали 95 solite кореец длина 301 оказалась. Не влез ясное дело. Dan33, 105 и подавно не влезет. Штат на 3,5 68 Ач

Любого производителя но по технологии AGM

как узнать что АКБ именно по этой технологии сделана?

на ней написано будет  AGM

Убираешь пластик (корыто) и влазит хоть 100Ач.  ;)

Я тоже Тюмень второй год катаю, работает нормально. И да, 110A/h зашел как родной.

Noks1, у меня на 2,5 100а стоял с пластиком

Аккумулятор TENAX High 68 А/ч TE-D26L-2 высокий Германия 6 087,00, шт
Аккумулятор TENAX High 90 А/ч TE-H8-2 Германия 6 942,00 длина 35см ширина 17см высота 19см

Нужно брать с технологией Efb это акамуляторы стойкие к разряду и заряду а по agm не понятно приимущество. Хотя это все фигня я неделю назад купил себе обычный бош 95 A  а при покупке авто стоял Уральский акб 75А :-\ и прошлую зиму заводился.

любой поисковик вам в помощь, премиум авто уже как более 5лет идут с заводов с такими акб, а гибридники с ещё более крутыми акб.

Piter, так я и почитал и не понял.  
От википедии
 В частности, устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости обслуживать, установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.
 
 теперь вапросик вам его на истребитель  ставить и делать бочку? *rzhu*  ну это так мысли в слух. Без обид.

для справки:
на автомобилях премиум класса зарядкой AGM акб заведует блок управления двс по расчетному алгоритму фиксированным напряжением (грубо, в двух словах) емкость устанавливаемых акб прописывается программным способом , переход с agm на обычный акб и обратно так же программируется ,
применение таких акб на автомобилях не имеющих встроенной программы зарядки приведет к быстрому выходу из строя акб , то есть тупо выброшенные деньги ,

harli, ну да они очень критичны к перезарядке и глубокому разряду.  А вот Efb вроде вещь но дорого.

опять же из практики
акб быстро умирают на автомобилях с маленькими суточными пробегами и длительными стоянками , очень много претензий с пробегами в день не более 20-30 км и простоями 3-4-5 дней , начиная с полугода эксплуатации авто,
на авто с пробегами в день от 100 км при ежедневной эксплуатации акб живут достаточно долго , выхаживают весь гарантийный период + ещё какое то кол-во лет

надеюсь что это сугубо частное мнение, спорить не буду.
Время будет сделаю фото, первое выложено ранее в первых постах.
Проблема не в АКБ, а в правильном пользовании.
Когда брал цена отличалась от обычного в 2 раза. эксплуатация более 5 лет данного акб.

Не могу у меня на пластике газовые мозги стоят. Переделывать в холод ну ни как не хочу.
А теперь открой капот и посмотри какой у тебя сейчас двигатель )))))) Разные корыта под разные АКБ на бензинках и дизилях.

Noks1, сейчас тоже стоит не родной 100а но расстояние есть между дросселем, буду ставить 68а поменьше

Поеду сейчас брать вот такой Solite 85D23L 70Ач (Корея)

Итак, в итоге был куплен SOLITE 85 А/ч, о.п. (95D26L) 650А за 5100 руб. При этом были сданы в специализированную контору 3 АКБ на сумму 1920 руб. В итоге кореец обошёлся в 3180 руб. Думается неплохой ценник получился ))))))

Вот акб про который писал,
изменил тип подключения к акб.

04 января сел аккумулятор, (Варта Е-11), поставил на зарядку, ну и глянул на дату выпуска. По коду F5B 792261>........., что выпуск Франция(Руан) 5 смена 2007 год декабрь 26. Сегодня поставил, с пол- тыка завелась, 8 лет пашет нормально.

Пролетели незаметно 2.5 года эксплуатации аккумулятора MEDALIST 115D31L (100Ач, 800А). Не дожидаясь окончания гарантийного срока (3 года), видимо обидевшись на меня за нещадную эксплуатацию, в первый день нового года он гад такой замёрз за ночь с разрядом в нуль, сделав меня на несколько дней не выездным! Попытки друзей и родственников выручить меня, подогнав б/у дивайсы успехом не увенчались, все привезённые мне аккумуляторы при проверке оказались сдохшими.
Свой аккумулятор разморозив пытался зарядить, но индикатор заряда упрямо показывал полный разряд и недостаточное количество электролита, но как потом выяснилось заряд он принял нормально.  Помучившись купил новый аккумулятор SOLITE 125D31L (110Ач, 850А).
А теперь самое интересное. Сегодня повёз свой отказавший аккумулятор в лабораторию НИИАЭ (это НИИ автомобильной электроники), они осуществляют гарантийное сопровождение многих аккумуляторных брендов. Там сегодня аншлаг, за два часа работы я был десятым. Передо мной был парень с замёрзшей Вартой, его сразу отшили, заявив что батарея замёрзла после полного разряда по причине неисправности автомобильной электрики, а то что новый аккумулятор работает уже неделю на этой "неисправной" электрике в расчёт не берётся.
По моему аккумулятору замерив напряжение, замерив плотность электролита (вынув глазок индикатора) и испытав разряд под нагрузкой написали, что аккумулятор ИСПРАВЕН, но низкий уровень электролита из-за чего дальнейшая эксплуатация его не допустима, а малый уровень электролита в не обслуживаемом аккумуляторе не гарантийный случай! Тут же мне было предложено за 500 руб. привести уровень электролита в норму просверлив отверстия в крышке, а затем запаяв их! На это я не согласился, попросив зафиксировать все их доводы на бумаге. Теперь буду искать официальное представительство производителя, если дело не удастся решить миром, войду в Общество защиты прав потребителей. Короче намечается развлекуха небольшая!
Выводы из разговора с аккумуляторщиками: 1) гарантия производителя более 2-х лет, это чисто маркетинговый ход;
2) при интенсивной эксплуатации нужно брать обслуживаемую батарею;
3) парню из очереди посоветовали купить турецкий Мутлу;
4) неисправности аккумулятора относящиеся к гарантийному случаю выявляются в первый год эксплуатации;
5) аккумулятор переживший одну зиму по их мнению уже не гарантийный случай.

pei44, а где ты его купил: не могу найти ( как раз ищу Solite с повышенными емкостью/пусковым током, и чтобы к нам влезал )?

У меня умерли две Varta разной емкости:
- первая в террике 95Аh, практически годовалая, при минусовой ( даже при нуле ) температуре сильно проседает напряжение плюс дикий саморазряд ( за три дня стояния до 9.5-10В)
- вторая 40Ah, купленная летом 2012-ом, ушла в нирвану в процессе второго восстановления/зарядки после практически полного разряда ( элетроника нормально оживала, и даже магнитола работала, а стартер уже не крутила ), причем второй раз разрядилась буквально месяца за три-четыре, если не быстрее.

Для себя однозначно Варту нафиг, и Bosch, судя по отзывам, тоже. Причем по этим маркам люди говорят, что 2004-2005гг и ранее очень даже бодро работают с совсем небольшой потерей емкости.

Bond_Jimme, пятый сверху не такой ли? www.miraccum.ru/brand/furukawa-battery (http://www.miraccum.ru/brand/furukawa-battery)
Ув. модераторы не сочтите за рекламу ... :)

Два года назад поставил АКОМ REACTOR 100, максимальный заявленный ток 1000А. Влез без проблем.

А мы в магазине Топ АКБ брали, работает до 24.00, удобно, ездил поздно вечером после работы, когда дороги посвободней стали.

Bond_Jimme, брал вот здесь http://top-akb.ru/, (http://top-akb.ru/,) ну там же где и Олег, только не ездил к ним, а с доставкой.
Varta и Bosch это одни и те же батареи, изготавливаются на одном конвеере, по одной и той же технологии.

Спасибо!!!

Ээххх... У них только с прямой полярностью остались...



Виталя, это японцы. Причем по ним неоднозначные отзывы: то, что для внутреннего рынка, отличные, экспортные - мрут.

Bond_Jimme, мы себе moll взяли, немецкий.

Мы тут с Александром Bond_Jimme, переписывались в личке, но думаю может кому пригодится следующая информация.
Когда уже взял себе Solite, нашёл на AVITO (продаёт фирмочка) по очень хорошей цене наш отечественный Зверь 95Ач и 930А, цена что то в районе 6200, а там где брал я под 8000! К тому же он обслуживаемый и гарантия 3 года, а на Solite 2 года. В городском цикле 95Ач будет легче заряжаться, да и ток отдачи будет легче крутить стартёр в мороз.
На 2.5 генератор послабее чем у меня и я тебе (Александру) советую не брать 125D31L у него емкость 110Ач будет постоянный недозаряд и как итог ранний отказ. Вот Зверь 95Ач или подобный, я думаю, будет тебе как раз в тему!
Если бы мне чуть раньше попался Зверь по приемлемой цене, взял бы его. На Теракане у меня уже и Мутлу был и Варта и Медалист, каждый прослужил по два года, т.е. 2 зимы. В Медалисте замеряли емкость электролита, 1.24, а это летний вариант, для зимы должно быть 1.28. Вот и думаю в следующий раз возьму обязательно обслуживаемый и не дорогой, типа на 2 года и на выброс.

А на 2.5 по заводским требованиям какая должна быть емкость?

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,437.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,437.0.html) Вроде все написано

ссори, простите!

Аккумулятор автомобильный Topla 100 А/ч 920 А обр. пол. (353x175x190) H3

Витя72, 90Aч. Если он будет обслуживаемый и следить за ним, то думаю он будет работать, иначе зимой могут быть проблемы.

        
 
 
    
Сдох мой бош S-5 100 НА 830  и решил взять вот такой и цена порадовала на муссо такой брал не пожалел крутил в любой мороз.
    
6CT-100LR standart   обр. пол. (+справа)
TYUMEN BATTERY
размеры 352х175х190
ток холодной прокрутки 790A

А мне пришлось брать АКБ agm, за 12тр.
Частые старт-стопы обивают АКБ в нуль.

О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода.
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж хон потерявшим.
И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие
Чтоб вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное,
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим,
всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.
И проснется под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своем пробуждении.
И пусть боятся зверя этого, грешники, на СТО работающие.
Зверя сильного, мной прирученного.Аминь🙏

Kamchadal,Это сильно!!!

О как выдал супер !!!! МОЛОДЦА.

5 ему

Kamchadal, с таким заговором я бы 1-го числа наверняка свой АКБ оживил бы!!!

Товарищи, продаю два новых единожды использованных отличных аккума Hankook 95 А/ч со скидкой. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22172.msg265114/topicseen.html#msg265114 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22172.msg265114/topicseen.html#msg265114)

Уважаемые Таракановоды! Подскажите достойная ли АКБ производства Словении 6 ст 95 TAB POLAR S JIS MF ,ток прокрутки-850А. На корпусе имеются цифры,нанесенные термическим способом F2 1536  880701. Хозяин утверждает,что АКБ изготовлена в 2016 году. Кто-нибудь может мне помочь узнать,что означают эти цифры ( как я понимаю это обозначение партии и года выпуска) и как указанная АКБ ведет себя в эксплуатации. Есть еще группа цифр -В 361ХЕ (нанесена сверху). Спасибо!

Сдох в конце мая мой Tudor High Tech TA722 72Ач. Прослужил верой и правдой 3 года. Помер неожиданно за несколько дней. Симптомы: постоял 10 минут с включенной музыкой и не завелся. Потом просто не завелся. После суток зарядки хватило завестись на 1 раз.

Купил Interpid 77Ah 780A Тюменский. Полёт нормальный.

За 2 года поменял уже 2 аккамулятора и японский стоял заправляющийся 90 амперник и российский....
Подскажите из своих соображений и по цене и качеству какой лучше купить аккамулятор для нашего автомобиля.
У меня 3.5 бензинка
Желательно к минусу более стойкий ведь всетаки у нас и -60 бывает )))

У меня топла 75Ач стоит. Зиму нормально прожил. Было до -40.
На предыдущей машине стояла варта блю динамик. Проблем не было. Но она по цене кусается.

у меня первый был Вартовский не заправляющийся и сдох к весне, 8 мес проработал и никакой стал...

нашел параметры нашего авто и осталось теперь с маркой определиться

Параметры:
Номинальное напряжение: 12V
Пусковой ток: 830 А
Полярность: обратная
Тип клемм: Euro
    
Емкость: 85 до 95 А/ч
Длина: 306мм
Ширина: 173мм
Высота: 225мм

У меня FB 9000 второй год.Подсмотрел у товарища на ТЛК100 такой стоит уже лет 5,при -50 заводится.

По букварю емкость аккумулятора для бензотерра 68Ач. 85-95Ач это для дизелей.

В прошлом году выбирал себе аккум. В результате остановился на данной модели:

Аккумуляторная батарея PANASONIC N-115D31L-JE (ЯПОНИЯ -ОРИГИНАЛ)
Емкость: 105
Полярность: Обратная
Тип клемм: Европейские
Длина: 306
Ширина: 173
Высота: 220
Напряжение: 12В
Ток холодного пуска EN: 950

Ходит год. Полет нормальный. Стоит котел вебасто Эво5, до смены аккума были проблемы с высасыванием аккума (раньше стоял Multu 105). За зимнюю эксплуатацию, при условиях достаточно холодной зимы никаких нареканий к аппарату. Всем доволен и счастлив, что не стал экономить пару тысяч рублей, и купил отличный аккум. Единственный нюанс, у меня конечно дизель. И ценник на оригинальный панасоник сейчас около 10000 рублей у нас в Екатеринбурге.

Майк у тебя дизель, а него бензин. У нас даже кожух меньше под аккумулятор. И, кстати, с кожухом 75Ач аккумулятор не встает.

Я и написал про дизель у меня. Тогда действительно чтото маленькое нужно. Хотя спецификация на бензинку выдает все равно размеры: Размеры: 306x175x225

А по факту кожух лежит в гараже  :)

Ну с кожухом каждый может. ;)

Ты уверен,что это именно "СПЕЦИФИКАЦИЯ", а не какой-нибудь "поисковик" в базах данных аккумуляторных интернет-магазинов?
Если второе, то да, так оно и есть, ...сам когда-то давно сталкивался, потом замучился запихивать в свою слишком большой....
А вот СПЕЦИФИКАЦИЯ - это только наш мануал, а также еще это указано в расшифровке ВИНа у каждого из нас ))
На бензин у нас стандарт 68 Ач, с током холодной прокрутки 680-700 А, а вот бОльших размеров, то есть >300 мм в бензинку может просто не встать.

имхо
...в климатических условия, как у Nikituha, можно АКБ помощнее (75-80Ач  - они существуют таких же размеров, что и наш стандарт), но куда имхо важнее характеристика - чтобы длительно удерживал заряд на холоде.

...а вообще для таких экстремальных условий-холодов по всему было бы лучше в машину 2АКБ+подгреватель. Но, понятно, что это проблема денег. А кроме того - ну если подходить к вопросу совсем уж по всем правилам - хорошо бы тогда еще усиливать-менять генератор, который  "по спецификации" рассчитан на зарядку акб ~70Ач, а совсем НЕ ~90-100, а стартер рассчитан на токи ~700, а не на ~900-1000 А. То есть с подобными мощными АКБ наши штатные гена и стартер работают с бОльшим, чем норма, износом, а также у акб больше вероятность хронического недозаряда, что, в свою очередь, сокращает срок ее жизни.... одно тянет за собой другое, "паровозиком" )))

Nikituha, а ты поиском пробовал пользоваться или лень читать тему на 40 страниц?!
темы объеденил, это уже давно разжевано.

45 страниц реально долго с моим интернетом читать.... Просто из личного опыта напишите самый оптимальный акум НАЗВАНИЕ, а я закажу себе такой...
Всем спасибо за отклики

а ЭТО и есть 44 предыдущие страницы ЭТОЙ темы )

чисто ИМХО: у тебя ОЧЕНЬ специфические экстремальные условия, лучше спросить соседей-друзей-коллег по работе, какие аккумы в ваших условиях лучше выдерживают

Nikituha, если ты не хочешь читать, то я тем паче не буду тебе пересказывать 44 страницы. Ведь Sergeste верно сказал, аккум 90-ый, а какой именно, ставь тот, который продается у тебя в магазине и стоит у соседей по гаражу.

Чем не устраивает?

Про соседей по гаражу правильный совет.

можно подобрать, можно найти, где продаются (заказать)
http://furukawabattery.ru/ (http://furukawabattery.ru/)

...но вообще акб советовать дело неблагодарное, потому что оч. сильно может зависеть от характера ее эксплуатации  и ...нет двух одинаковых (одинаковых в буквальном смысле и даже из одной партии). 

Как и все подборщики на мой 3.5 предлагает АКБ на 90 а/ч.А  по вину нужен 68 а/ч.

вину верить нельзя, чужДое это, не наше, лучше .... водку ))))))))))))

Всем доброго времени суток! Тоже решил поменять АКБ.  Да  уже не 40 а 46 страниц, но единого мнения так и нет, какой АКБ ставить на 3.5 тера. 68 или 90? Я так понял, если по вину должен стоять (на 3.5 бензин) 68, значит его и нужно брать, так как стартер и генератор под него рассчитан. Это так ?

Аккумулятор большей ёмкости можно брать лишь в том случае, если исключены частые (постоянные) поездки на короткие расстояния, т.е. для постоянного дальнобоя. В этом случае в течении долгой поездки даже не очень мощный генератор будет полностью заряжать АКБ и срок службы у неё не сократится. В условиях городской эксплуатации АКБ повышенной ёмкости, батарею нужно регулярно подзаряжать мощным зарядным устройством, иначе через короткое время емкость батареи резко уменьшится и срок службы её будет небольшим.

Дополню pei44, подзаряжать акб даже штатной емкости надо обязательно перед холодами, а при коротких поездках зимой хотя бы раз в 1-1,5 месяца.

IVAN 9, вторая зима с аккумулятором на 75а/ч. Проблем нет. Тройное тьфу. После зимы сдавал на профилактику - сказали заряжен на 90%. Но это нормально. Так что считаю, что 75а/ч оптимально для нас.

Ещё один совет, нужно брать обслуживаемую батарею и совсем не обязательно дорогую. Где то уже писал как прошлой зимой сдохла моя АКБ не доработав пару месяцев до 3-х летнего возраста. Гарантия производителя как раз 3 года. Я по наивности повёз её в гарантийку, а там заявили, что батарея вышла из строя по причине того, что в ней испарился электролит и на морозе она просто замёрзла, а это не гарантийный случай. При разговоре со спецами выяснил, что исправная необслуживаемая батарея гарантировано работает две зимы, а дальше как повезёт, но в подавляющем большинстве случаев третья зима становится последней, при условии, что температура воздуха опускается ниже -25 градусов, а заявленная трёх летняя гарантия это лишь маркетинговый ход!

маркетинХовый ход тут только в том, что каждый хвалит своё и руХает по чем зря  чужое. примеры про всЁ наоборот про самые обычные?: первый - родной с завода акб (какой-то он у нас корейский) отслужил по совести ПЯТЬ лет (а значит и зим тоже), второй типа варта - ровно столько же. пы-сы: ну сколько народа сейчас возится с электролитом? один прОцент? да в той же Москве, например, почти уверен, что еще его поискать надо, и ездить-обслуживать в итоге выйдет банально дороже-дольше...

варта 100 отработала 6 с хвостом лет, сдохла в мороз, заменена на такую же, новой хватило на 2 зимы, сейчас поставил томскую 90 А-ч.
 попробовать десульфатацию сделать двухгодовалой варты? что думаете?

батарейки убиваются недозарядом, вебастой, отсутствием дхо-ездой с постоянной нагрузкой в виде головного света,
на 2,9 и 3,5 ситуация должна быть получше

Тюменская батарейка 110ah работает два года без нареканий. Все поездки короткие, утро 8км туда, вечер обратно. Прошлый новый год снял, проверил плотность, все нормально. Ни разу не ставил на зарядку.

У меня американский стоит ,190амп, пусковой 1100 или 1200непомню, третию зиму волокёт.

Так же вторая зима, но SOLITE 95D26L, 85 А/ч,650А.

если не ошибка 190 (это грузовой), то каких же он размеров, где ж его поставил?

Ошибочка однако, скорее всего 100   ;)

Так вот Oleg1972 ты сейчас и не можешь запустить двиг своего авто. 90А это наш размерчик, т.к. гена тоже 90А. Но можно, в зависимости от дальности, частоты и длительности поездок, увеличить ампераж акб, но не более 100А. Ведь не забывайте: гена 90А, но он не предназначен для зарядки акб, он нужен для ПОДЗАРЯДКИ. А тут ещё подсасывают Амперы доп. потребители такие как: дхо или туманки (если штатные туманки, то 2 лампы по 100 Вт), печка с мощным транзистором, нагрев которого уходит в подогрев печки ;) , магнитофон с САБом, которые в зависимости от громкости могут выкачать акб за 3-4 часа на заглушеном двиге, в зависимости от состояния акб, стоп-сигналы, потребление Амперов мозгами раздатки, АКПП и двига, поворотники и аварийка, и в довесок малые обороты двига, не успевший ОТТАЯТЬ! АКБ, а ведь насколько известно всем опытным автомобилистам: АКБ начинает брать заряд от гены после того как акб оотаял, т.е. согрелся! И соответственно в холодном гараже акб не заряжают зарядным устройством, т.к. для этого нужна темпера электролита от 19 гр и выше. Ну и плюс к этому провода.
В этом случае рекомендую перед запуском проверить напругу АКБ, т.к. м.б. просто акб недозаряжен либо идет просадка по гнилым силовым проводам. Дополнительного массового провода у тебя ессно нет?

Откройте каталог для подбора запчастей по вину(а не всякую фигню в интернете) и посмотрите какой акб предусматривает производитель для ВАШЕГО авто.Можно с играть  на емкости акб +-10-15 ампер\часов в зависимости от условий эксплуатации(количества и длительности поездок) а так же вашего уровня познания в обслуживании акб.
По выбору производителя акб(как в прочем и всего вокруг) в настоящее время это большая лотерея.Из личного опыта могу посоветовать акб ТОПЛА.

как гаврицца, еще доп. Информация к размышлению (с)  ;)
На истину не претендую, тем более, что кто-то мог свой штатный-заводской генератор в процессе эксплуатации заменять на другой с иными, нештатными характеристиками, тем не менее есть большое НО – а техника точность любит – поэтому вынужден вас разочаровать: наш Терр, в смысле его генераторы, очень СЛАБО энерговооружены. Еще слабее, то есть еще хуже, чем многим кажется и тут написано. достаточно глянуть в книгу (…и увидеть там большую фигу  *rzhu*.
А там указаны и номинал вырабатываемой геной силы тока, и, что еще более показательно - ток отдачи генераторов – а как раз именно эта последняя цифра и говорит нам, сколько фактически наш гена способен передавать В СУММЕ ВСЕМ потребителям, включая и АКБ:
Терр 2,5: 90 киловатт мощность гены = 75 Ампер номинал силы тока гены = 52,5 Ампер максимальный ток отдачи гены
Терр 2,9: 110 А номинал = 77 А макс.ток отдачи
Терр 3,5: 120 А номинал = 84 А макс.ток отдачи

Причем еще не забудем очевидную вещь: это характеристики НОВОГО ИСПРАВНОГО генератора. А ведь по мере эксплуатации и износа все реальные характеристики ухудшаются. А все наши машины старые.
Вот из этого имхо и стоит делать выводы.
Один из них, в частности: в идеале и если бы на наши старые машины у всех были бы деньги  :-[ , то на тюнингованных авто с кучей доп.потребителей, типа звука, света, лебедок, вторых акб и прочее резать, не дожидаясь перетонита (с)  *smeshok* менять гену на более мощный.  Штатные гены современных авто равного нам класса сейчас имеют уже 140-150 А номинала, а тюнинговые аналоги есть и по 250 А (и даже китайские на али-с-бабами  *smeshok* такие тоже попадаются).

У тера 2,5 генератор не 90кВт, а 90А! Это совершенно разные значения...
(http://photo.qip.ru/photo/ptichkin/200968699/large/110246914.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/200968699/110246914/)

ptichkin, так же ведь и написал специально про то, что не истина, что кто-то поменял на другой, а также, что существует мануал с заводскими хар-ками- ты ведь наверное читать умеешь?: мануал оригинальный - раздел EE charging system или на русском книга - раздел: Система зарядки.

У меня 4 генератора на всех указан ток 90А
(http://photo.qip.ru/photo/ptichkin/200968699/large/110246915.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ptichkin/200968699/110246915/)

...родные на 2.5 90 А были.
....у меня на данный момент стоит китайский на 65А, нужно было срочно и другого не было, поставил что нашлось...АКБ на 100А, зарядка нормальная при любом режиме эксплуатации...аккумулятор не подзаряжал зарядником ни разу за 2 года.

да на здоровье, порадуемся все, что можешь делать на них бизнес.  ;D
повторю, но только не для Тебя  ;D (а то ведь информация-то была всего-то к размышлению, а не для бодания, какой у тебя большОй размер  *rzhu* ),  реальный фактический ток отдачи не может быть не выше, не одинаковым, а всегда ниже номинала. И если даже у более мощных ген номиналом 110-120 А (а на Террах 2,9 и 3,5 все штатные точно такие) реальный ток отдачи порядка всего лишь только 80 А, то у 2,5 он, ну хоть тресни  ;D пусть и с 90 А, но он точно выше не прыгнет, а фактически оказывается где-то не более 70 А. и это на новом и исправном, и с хорошей проводкой без утечек и потерь.  :)

...да ладно?
...когда я куплял китайский 65А, его автоэлектрик проверял при мне, и он выдал максимальный ток 95А , под нагрузкой на стенде.

ТОЭ (теоретические основы электротехники) - это ХОРОШО!
Машины у всех не новые.. - это плохо!
А условия эксплуатации техники (АКБ) - это нечто другое.
100Ач акб можно зарядить и 65А геной (а случае как у Сергея). Для этого нужны редкие пуски ДВС и большие пробеги. А можно менее мощный акб не зарядить и на Тере 3,5 - если катать на короткие расстояния......
По этому при выборе "АКБ для наших двигателей" нужно учитывать все аспекты  ;D

а победил всё равно Сергей297 с самым большим размером  *rzhu*  :
... но только "на стенде"  *rzhu*  *rzhu*  *rzhu*
....пора ехать заряжаться в столичных пробках  *smeshok* всем удачи  :)

...Sergeste,...какая разница, нагрузка на стенде или потребители на машине? никакой.
...то что гена в 65А выдает 95А нет ничего странного - всё закономерно, ясно дело что в таком режиме он продержится не долго, потому как не рассчитан на такую нагрузку., а при штатной нагрузке до 65А будет работать долго и счастливо....хотя не факт, потому как кытайский.

ptichkin,...а зачем тебе столько генераторов?...продай один?

НЕВАПРОС...
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22162.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22162.0.html)

У меня американский 190 , размером он чуть больше родного, но в штатное место встаёт и крепится родной скобой.Я работаю на американском Фред Лайнере, у нас их там 4 штуки стоит.

Sergeste,не упирайся все равно все останутся при своем мнении.Те кто хочет слышать услышат ,а кто не хочет тот не хочет.Это их право и выбор.Люди пользуют 190-е потому что они по размерам подходят и достаются на халяву.Все индивидуально.

sankov-com,пневмостартер на машине?

п.с. только что дочитал...

на галлоперах пару лет назад в таком же споре меня подвергли мягко говоря обструкции...бросил технические споры после того как мне там выдали что при одинаковой мощности машинки генераторной АБ большей ёмкости зарядится быстрее нежели АБ меньшей ёмкости...куды нам, тупым прапорщикам

только наверное не 190-е батареи на фреде, а 100 или 105 х 4шт,

ВСЁ зло от баб!!!
105 Деку мою ушатали ценители комфорта .............(не переводимая народная лексика). благополучно умертвив все светодиодные фонарики переключились на АКБ с авто (3 авто было).
Т.к. мой был снят и доступен(ставили на лодку), уволокли его в палатку и к нему прицепили переноску древнюю(где в лесу нашли - загадка). Чтоб сильно не привлекать насекомых переноску положили на АКБ, Через какое-то время АКБ сделало громкий - Пук! Прибежав с выпученными глазами сказали что у меня хреновый АКБ он - пукает!!
Запаял крышку, АКБ прожил ещё около месяца и сдохла та банка в которой была нарушена герметизация.
АКБ прожил 7,5 лет мог и больше - не выдержал не осознанного насилия со стороны (слабого) пола.
результат 7,5 лет эксплуатации АКБ и в (хвост и гриву) не только на авто, лодочный мотор, и в качестве акб шуруповёрта-дрели.

7P0 915 105 D  - c Туарега по габаритам должен встать (АГМ) этот вартовский.  (примерно 7т.р.)
завтра гляну в БМВ бошь, размер тот же номерок другой, с БМВ слегка дороже.
Штатные дешевле чем в магазине брендовые Бошь и варта.
Пока поставил деку 82 тоже АГМ.

сейчас стоит  генератор крауф ALA1717  менялся 2 года назад

У соседки немецкая варта 55 пришла с машиной из германии 8 лет назад .прошедшей зимой замерзла и села до 5.5 v. мною отогрета заряжена и с марта по настоящее время работает на таракане. Чеховские варты работают максимум два года, а может и сразу сдохнуть

Noks1,Коль, все еще SOLITE, или  #ужефсе?  Кстати SOLITE это хто? Ребят, ну честно, никак не выберу. Хочецца Фурукаву, потому что ипонец,с другой стороны на рабочем Лексусе немного отходил.
  ЧЕТ как то раньше акумы лучше чтоли были. Возьмешь бывало Подольский и забыл года на четыре. А может я старею, типа раньше сахар слащще, вода мокрее и тд. Вот прочитал, что ЗА РУЛЕМ тесты проводил. Дык победил Тюменский тюменец! ;D Шучу, Тюменский премиум, чтоли. Вобщем они с Вартой одинаковые показатели показали во време показательного показа. ;D Опять шучу. Только Тюменец дешевше, поэтому выиграл.

Я, собсно, к чему. Прошлой зимой уже было. постоит на холоде ночью, а утром я ключом жык, а он не жык-жык, а банально - ДЫК . Я ему ЖЫК, а он мне ДЫК! Иногда так подыкдыкаешь - схватится, а иногда приходилось подключацца. Все лето было все норм, а похолодало, он, гад, опять за своё. ??? *kakbaran* Главно там окошко есть, надо чтоб зеленое было, так оно таки зеленое!  ??? и банки полные, я доливал. Вот унесёшь зимой на ночь в тепло, всё нормально. Как то вот так. :'(

TOC, плотность проверял 1,28?

Да нет, а чем? Была где то клизьма с палочками, так это когда было, ещё при коммунистах наверно.

Вот походу от этого мы и умрем,нежелание(не способность) делать элементарные вещи.Нас разлагают на корню.

Скорее бегите в магаз и новый акумулятор вас спасет.

Истину глаголешь, аминь. *ded* Вот тока не решу какой.

...ну дык тюменский тюменец и бери, сам же сказал что он самый самый. ;D

от бумера на фото, размер один в один как 7P0 915 105 D.
ценник .... у немцев санкции..... да и в затылок им паровоз.
Хотя за розницу местные ... ну кто ж не любит икорку да калвадос.
дешевле всё таки корейские агм.

Выбор аккумулятора дело серьёзное! Раньше то же мучился выбирая, как будто на всю оставшуюся жизнь! Где то в более ранних постах писал как у меня подох на третьем году жизни АКБ на который производитель давал 3-х летнюю гарантию и как меня мягко отшили в гарантийной мастерской, которая к тому же ещё является штатным подразделением НИИ занимающегося разработкой этих самых АКБ. Из всей этой истории и прямого общения с аккумуляторщиками из этого НИИ я сделал для себя один простой вывод, АКБ (не обслуживаемые) в наших климатических условиях и пробочно еле ползущей дорожной ситуации, плюс короткие и частые поездки в среднем выживают 2-3 зимы, хочешь что бы служил дольше, бери обслуживаемый и в межсезонье будь добр проверь уровень и плотность электролита и нефига гоняться за иноземщиной, есть наши не хуже. Следующий АКБ буду брать исходя из этих соображений!

Николя, ты почему товарищу так и не ответил?  --%(((  *nakazhu*  :P


 А то у мня, пардон, тоже интерес просыпается  :-X, по всему, видать, мой четвертую зиму не потянет  (((

а вот еще, например, Exide у кого еще личный опыт какой?

Sergeste, Сергей у меня сейчас стоит SOLITE 125D31L (110Ач, 850А). Купил сразу как подох MEDALIST 1 января 2016. Пока прошло всего полтара года эксплуатации, но полный разряд этой зимой пережил, хотя сам думал, что придётся раскашеливаться на новый.

Ну че взял таки Фурукаву 9000. Тока вот незадача, дело похоже не в етом!  *figase* :'(  Поставил завел, ништяяяк   *sun*  Приехал на дачу, а утром он меня встретил все тем же приветливым дык дыком!  iiin И не шибко холодно еще небольшой минус. Дальше опять весь день нормально, а ночь отстоял, после обеда домой собрались, я заводить, а он не просто дыкдык, три раза дыкдык! :( Ключом подрочил всетки провернулся. Уж и не знаю, стартер чтоль   ??? Почему только в холод? Ниче тут на форуме похожее не было? Где хоть писанину то искать? *boleu*

Контакты на втягивающем реле. В холода обычно электропроблемы и вылезают

TOC
стартер в первую очередь проверяйте

TOC, была похожая ситуация, при отрицательных температурах стартер еле крутил, поменял его и проблема ушла.

Он не то чтобы еле крутит, самый первый толчёк никак, а потом мослает как надо.

TOC, было такое. В итоге перебрал стартер и все прошло. Из старого остался только корпус...

Я когда себе новый стартер поставил, то просто офигел как он крутит на том же аккумуляторе,так что ревизируй свой,а то как я, станешь где-нибудь в  самом не подходящем месте,да еще и на акпп и получишь  *popa*.

Перед зимой поменял АКБ и поставил Аккумулятор BERGA BB-D31R 95А 830 а пусковой

Моя топла прожила 2.5 года. Закоротило в 1 банке и начал выквзнуздать. В -10 заводил еле как. Тест спец прибором показал падение емкости где-то до 40Ач...
В итоге был заменен на японца FB9000 на 80Ач. По размерам похож на наш штатный на 68Ач. Как доберусь до кожуха попробую его воткнуть.

Какие симптомы проблем со стартером? Хотелось бы понять.
пару дней назад сняли стартер, заменили подшипники, сказали всё остальное гуд. Заменил акб на следующий день, так как своя 75амп, с которой брал авто в октябре 2014го, начала помирать потихоньку.
На днях забыл плафонный свет выключить и утром уже не смог завести. Купил перемычку, прикурил от мерса с 100 амперным акб и всё равно не смог завести, с трудом стартер крутил. Потом снял акб с девятки поставил, опять не смог завести и только паралельное прикуривание помогло.
Сейчас новый аккум, 100 ампер 820 пусковой. Вроде крутит, иногда медленно иного быстрее. Вот думаю или акб не полностью пока не зарядился или стартер все таки умирает.
Кстати погода у нас +12 где то.

Aydinkaa, проверь еще проводку силовую от стартера до АКБ. У меня целая эпопея была. Сначала сменил АКБ. Вроде помогло, через полгода снова завести не смог - стартер умер. Перебрал его. Год отработал и снова не крутит. Оказалось провод от АКБ до стартера отгнил от клемы. Заменили клему и снова все работает. А АКБ сними и заряди, чтобы исключить его причасность к незапуску. А лучше сдай спецам на зарядку, заодно и проверят его спецприбором.

mixali4, спасибо за совет.
Проверю.
У нас тут сухой климат и проблем с гнилостью поменьше конечно. Но все же проверю.
Просто я насколько помню там вся изоляция на месте на её проверить то?

Aydinkaa,Он уже у тебя умер! По твоим симптомам с заменой аккумуляторов это похоже.

Печаль, но вроде мы его вскрывали, поменяли подшипники, все остальное было в норме, чему там ломаться то?!

Aydinkaa,Была такая хрень у меня. Машина стала плохо заводиться, особенно на горячую. Стартер разобрали, визуально все было в норме, как ты говоришь, там нечему ломаться, но наверно или обмотка в межвитковом КЗ или ещё что, то что бывает в электрике. Но эпопея закончилась заменой стартера. После замены машина ожила, прекрасный запуск и соответственно нормальный полет.  Теперь я всегда с собой вожу стартер в запасе, т.к. коробка автомат и на буксир не завести. А так как я работаю в Липецке (недалеко от "Воронежской генераторной аномалии" ??? ??? ???. Кто проезжал Воронежскую область тот знает *smeshok*) ещё и генератор вожу в запасе. Вот три дня назад пропала зарядка и я уже поменял ГЕНу.  :_Ь  

Эдвард,
шо опять ?
что за гена стоял ?
Вроде вы его недавно меняли

J290,По осени менял. Ставил б/у шный. Свой отдавал в ремонт: заменили обмотку и блок со щетками. И который отремонтировал, возил с собой. Вот и пригодился. Час - полтора делов и "дядя ГЕНа" на месте. -O_

Эдвард, Значит надо ждать когда совсем встанет.
Его можно восстановить? Обмотку поменять там, щетки, хотя вроде они в норме были?

J290,Свой, родной с 2,9 на 110 А.

Aydinkaa, заменить все внутренности будет стоить как новый стартер. Так что мониторь цены на новый и меняй его.

Мне уже дали цену на новую обмотку с щетками, выходит около 60 долл плюс работа 20 долларов.
Хотя я забыл спросить это заводская обмотка или что то другое.

Aydinkaa, столько же будет стоить стартер неоригинал...

Хм,а что с качеством не оригинала?

Aydinkaa, я думаю тот же мандо или валео будет не хуже оригинала. Если не прав, то старожилы поправят. А лучше поищи и почитай ветку про статеры. Думаю там все будет описано и расписано.

Всем привет.
Возник вопрос о покупке нового акума. -"Читай ветку, трололо..." - эта информация не актуальна со временем...посему хочу спросить вашего мнения. Некий Гигават, как он по последним данным?
У меня стоял Fb 100, но умер.

Есть деньги берите именитые марки, нет берите что есть, а там как повезет.
Три зимы переживет и хорошо.

Aydinkaa, Именетые это - Varta, Bosh, Energizer?

kamon, ну да, они самые и оригиналы, прослужат много лет.
Мутлу тоже хорошие.
https://youtu.be/ViuqEJ3nC3I
полезная инфа.

kamon, если фб во всем устраивал то его и бери. Главное у официалов. Пока подделок немного и качество хорошее.

klimanch, А такой гуд ??
SUPER PRESIDENT 31-1000 6СТ-105
Емкость:   105 Ач | смотреть все аккумуляторы 105 Ач »
Полярность:   пр/обр.
Напряжение:   12 В
Ток холодной прокрутки:   1000 А
Размер:   330x172x218 мм
Гарантия:   2 года
Артикул:   31-1000
Производство:   Южная Корея
Двигло J3

AlexTer, есть такой

SUPER PRESIDENT 31-1000 6СТ-105
Емкость:   105 Ач
Полярность:   пр/обр.
Напряжение:   12 В
Ток холодной прокрутки:   1000 А
Размер:   330x172x218 мм
Гарантия:   2 года
Артикул:   31-1000
Производство:   Южная Корея
Двигло j3