Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Старожилы, подскажите, есть ли подводные камни при смене ремня ГРМ на 3,5? Надо ли будет снимать радиатор?
Сколько и каких роликов надо менять? (Если можно - номера каталожные)
Руководство заказал, но когда оно придет...

Привет Сдим! Ты чего, сам хочешь менять всю эту требуху ГРМовску?
Если да...ты молоток и в моих глазах - профи...
Я когда попал на проскакивание ремня ГРМ и посмотрел как спецы официалов не могли прийти к единому мнению как должны стоять шкивы ремня ГРМ, понял что туда должен лезть тока профессионал...(иль жутко отчаянный владелец).

В руководстве нет парт-намберов, но они есть у меня;)) Нет номера ВВ-проводов.
Не знаю снимали у меня радиатор или нет, но трубки точно отсоединяли. Сегодня позвоню сервисменам, пусть напомнят;)) Помню, что они сняли практически все навесное.
У Паджер такой же двигатель 6G74, но компоновка моторного отделения может отличаться. А Паджер у вас в Сибири точно больше Терраканов. Я за сервис.

БУдет менять мой механик, он очень опытен, Паджер этих вылечил - я столько не выпил, но все равно буду рад любой инфе.
Отдельное спасибо за партнамберы!

  отфоткай весь процесс пожалуйста, а то тоже предстоит. Менять буду сам. Вот вот уже менять пора. И конкретно что может понадобиться. Спасибо.

 А как часто надо менять ремень ГРМ? строго по иструкции или есть свои плюс минусы в несколько тысяч км?

Серик, это год назад было :)
Конечно плюс-минус по срокам замены есть, все от состояния ремня зависит...

Прошу прощения. Не посмотрел дату. Я даже про состояние ремня не знаю, купил машину в январе 2006 так с тех пор и не заглядывал. А пробежал уже под семьдесят тысяч.  Ремень  и ролики заказал должны на неделе подвезти ( у нас с запчастями на Терракан сложно их на весь город штук пять если наберется и то ладно а то и того не будет). Вот и трясусь езжу. Хотя так вроде за все время не лихачил сильно и резко на гашетку не давил. Масло строго лил зимой и летом МОБИЛ 1 нулевку. Зимой в гараже стоит(правда холдный). Кстати нулевка летом не сильно ли разжижается. А то меня на гарантии строго настрого обязали лить Мобил 1  0w40? А летом то жара приличная стоит. Сами то  что заливаете? От замены до замены масла уходит грамм пятьдесят(думаю это нормально).
   А вот ремень долго меняли? Что то я вопросов навалил по моему.

Sdim,  Скажи пожалуйста, при замене ремней ГРМ что еще менял кроме соответсвенно роликов, натяжителя и самого ремня. Надо ли менять сальники распредвалов и лобовой коленвала? И вообще какой у них ресурс?

  Я только собрался менять, на спидометре уже за 83000 км. Завтра поеду. Запчасти достал все в оригинале. Думал сам менять а на дворе уже зима и холодно в гараже. Решил на СТО загнать. Весь день прождал в инете в надежде что кто нибудь ответит на вопрос по поводу ресурса сальников, тишина. Завтра вскроем а там видно будет. Наверно заменю. Чтобы уж как то спокойнее было на душе. А то ведь не дай бог пробьет где нибудь внизу так ведь и ремню ГРМ будет крышка. И потом опять все вскрывать, лучше уж поменяю.

Serik, перечисли если не сложно, списочек. Очень интересует, меняется ли помпа? Если да, то какой её номер?

РЕМЕНЬ ГРМ HP3.5/XG/GB                                        шт.   1                 
ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ HP/XG/GB        шт.   1                   
РОЛИК НАТЯЖНОЙ ГРМ HP3.5/XG/GB                   шт.   1                 
РОЛИК ОБВОДНОЙ ГРМ HP3.5/XG/GB                   шт.   1                 
САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА                                           шт.   4                   
САЛЬНИК ЛОБОВОЙ Y3/Y2/D1/HP/EF V6               шт.   1                 
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА HP 3.5                                     шт.   1                 
РОЛИК НАТЯЖНОЙ ГЕНЕРАТОРА Y2/Y3/D1/HP3.5     шт.   1             
РЕМЕНЬ ГУР HP 3.5                                                      шт.   1                 
РОЛИК НАТЯЖНОЙ ГУР HP3.5                                  шт.   1                 
РЕМЕНЬ A/C HP3.5/J1/A1/AU DIS                             шт.   1                 
РОЛИК НАТЯЖНОЙ A/C HP                                        шт.   1                 
Болт шкива коленвала.                                              1 шт.

   помпу менять по моему не обязательно, да и вообще из этого списка я не менял сальники потому как они были в идеальном состоянии ролики и сам ремень ГРМ был тоже в хорошем состоянии а поменял их только потому что срок вышел. Из всего списка в замене нуждались ролики натяжные генератора и ГУРа. А остальные были в идеальном состоянии. Теперь вот лежат как запчасти на всякий случай. А вот болт на Хюндай центре только сказали что нужно менять обязательно. Одноразовые они. При повторном затягивании ломаются под корень и резбовая часть остается в коленчатом валу. А болт там такой хитрый, голова в три раза больше резьбы. У нас в городе два террика стоят из за этого. Информация с Хюндай центра.
  Я все свое менял в Хюндай центре Астана. За четыре с половиной часа справились.

Serik, гммм... а номеров деталек не сохранилось?

Номер болта только помню 23127В. А остальное я отснял на сотку только они в коробках были, не распечатывал.  Нет еще номера сальников распредвала. Я их отдельно покупал и номер с упаковкой выкинул так и не списав. И с одного ремня упаковка куда то делать пока добиралась.

Фото коробок

Что то не могу загрузить.

24312-39800   ремень ГРМ
21421-35011   сальник коленвала.
97680 Н1031   натяжной ролик кондиционера с кронштейном.
57176 Н1300
24810 39810
25281 35060
25212 39800   ремень, не знаю на куда.
24410 39001   по моему натяжитель ремня ГРМ.
24450 39810
57161 Н1300  ремень еще один.
27410 37100   свечи зажигания с платиновым покрытием.
     Я потом как нибудь в гараже посмотрю что в какой коробке лежит и подробнее распишу. А так наверно толку мало от номеров. Но все же...

Serik, фотки не загружаются? :)

Странно, но эти позиции экзист вообще не знает :(

97680 Н1031   натяжной ролик кондиционера с кронштейном.
57176 Н1300
57161 Н1300  ремень еще один

у экзиста так бывает, он может и не знать, и ошибаться

Получилось. Просто файлы переименовал..

Serik, не подскажете номера этих деталек?

САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА                                    шт.   4                   
САЛЬНИК ЛОБОВОЙ Y3/Y2/D1/HP/EF V6               шт.   1                 

К сожалению номер сальников распредвала не могу назвать потому как после покупки упаковку выбросил случайно. А сальник коленвала пожалуйста.

Обещанное содержимое коробок.

Обещанное содержимое коробок.

Serik,а чего все ржавое такое?? это Экзист такие запчасти присылает??

Это то что стояло на машине. Что то я там ржавого ничего не видел. Может на фото так получилось, соткой фотографировал.

Если про натяжитель ГРМ говорите то она так покрашена и налет ржавчины действительно есть на нем. А на ролике генератора пыль и грязь велась. Да кстати я тут пункты ролика натяжного генератора и ГУРа перепутал. Обозвал их поменяв местами.

...странно фотки специально подписывал а получилась абракадабра какая то из букв.(под фотками подпись)

SMF форум  не понимает русских названий файлов

Одноклубники, хэлп. Никак не могу найти номерок сальника распредвала для бензинки. Прошу помочь.

может они идут в комплекте??? http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=H10&vin=&sgrp=2F60001C
А вот здесь уже нужно выбрать http://www.запрещенный сайт/index.php?searchstring=%C2%C0%CB%C0%20hyundai&x=0&y=0&show_all=yes         (в личку отправил)
Сальник распредвала, V-6 HYUNDAI 22144-37100
Сальник распредвала, V-6 HYUNDAI 22144-39000            какой из них.....не знаю(

Romeo, гмм, да уж... Интересно, какой же из двух :)) Походу тот, что второй. Он как раз и идет как сальник распредвала передний.

Полный комплект для замены ГРМ
(http://i040.radikal.ru/1012/67/4660ae1cdb94.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ремень ГРМ
Ролики 2 штуки
Натяжитель ГРМ
Ремень Генератора
Ремень Гур
Ремень Кондиционера
4 Сальника Распредвала
1 Сальник коленчатого вала задний

Если замена на 120 тыс., то imho можно добавить помпу еще. Если не течет, то где гарантия, что через пару тыщ не потечет.
А вот насчет заднего сальника коленвала как-то не очень понятно? Если уж идет такая пьянка (снятие коробки вместе с раздаткой для его замены), то передний незаслуженно обижен!

Serg_Bobr, ошибочка вышла надо было передний , а я купил задний )))

darkside ,  болт шкива коленвала забыл? В этой теме про тот самый болт уже говорили...

(http://i11.fastpic.ru/big/2010/1221/f3/6b0404cbb13800b2158f23d1811d24f3.jpg) (http://fastpic.ru/)
(http://i11.fastpic.ru/thumb/2010/1221/d2/e4e05fb66b7ab17104e8797830d877d2.jpeg) (http://fastpic.ru/view/11/2010/1221/e4e05fb66b7ab17104e8797830d877d2.jpg.html)(http://i4.fastpic.ru/thumb/2010/1221/5a/dca41d8c6f4a536daa5bacf5016b4b5a.jpeg) (http://fastpic.ru/view/4/2010/1221/dca41d8c6f4a536daa5bacf5016b4b5a.jpg.html)(http://i11.fastpic.ru/thumb/2010/1221/21/40b1ab4471f7c0b6a661a6fadf446921.jpeg) (http://fastpic.ru/view/11/2010/1221/40b1ab4471f7c0b6a661a6fadf446921.jpg.html)(http://i11.fastpic.ru/thumb/2010/1221/a4/7ce24995691318aea736a0c6497201a4.jpeg) (http://fastpic.ru/view/11/2010/1221/7ce24995691318aea736a0c6497201a4.jpg.html)(http://i11.fastpic.ru/thumb/2010/1221/96/23b0c173cf42211ade8edf31f6112696.jpeg) (http://fastpic.ru/view/11/2010/1221/23b0c173cf42211ade8edf31f6112696.jpg.html)
(http://i4.fastpic.ru/thumb/2010/1221/35/95b47b70735cce7eec56200de81ed435.jpeg) (http://fastpic.ru/view/4/2010/1221/95b47b70735cce7eec56200de81ed435.jpg.html)(http://i11.fastpic.ru/thumb/2010/1221/4a/dfb32a879447f367ef8d2ebfbe57244a.jpeg) (http://fastpic.ru/view/11/2010/1221/dfb32a879447f367ef8d2ebfbe57244a.jpg.html)(http://i4.fastpic.ru/thumb/2010/1221/ec/5cf2d2a8708d0b61a9baf85cce3affec.jpeg) (http://fastpic.ru/view/4/2010/1221/5cf2d2a8708d0b61a9baf85cce3affec.jpg.html)(http://i4.fastpic.ru/thumb/2010/1221/2e/ad90a9f806887c6d155f2b02444a242e.jpeg) (http://fastpic.ru/view/4/2010/1221/ad90a9f806887c6d155f2b02444a242e.jpg.html)(http://i4.fastpic.ru/thumb/2010/1221/3d/a3f32bd55e14be865ab95a417af2693d.jpeg) (http://fastpic.ru/view/4/2010/1221/a3f32bd55e14be865ab95a417af2693d.jpg.html)

Полный комплект для замены ГРМ

Ремень ГРМ
Ролики 2 штуки
Натяжитель ГРМ
Ремень Генератора
Ремень Гур
Ремень Кондиционера
Сальника Распредвала 4 штуки
Сальник коленчатого вала передний
Болт шкива коленвала
Шайба болта коленвала

Слав, а подскажи номерок ремня ГУР, плиз.

Warlock, по вин сам посмотри http://catalog.запрещенный сайт/hyundai/

Сальники к/в - р/в уже на 60 ткм менять рекомендуют?
Все сальники менять "на всякий случай" или по результатам вскрытия только текущие?

Dummy, так как процедура дорогая то замена сальников не помешает.

Warlock, все расходники брал тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9641.0.html , спроси у Дмитрия он подскажет

Хороший наборчик.

Dummy, я на 60 тык сальники купил на всякий случай, но мастер сказал, что менять точно не стоит - на момент вскрытия они были в отличном состоянии

когда вскрыл , все 5 сальников были сухие , решили не трогать , выяснилось что болт коленвала стоял не оригинальный , а при колхозенный от литых дисков и соответственно шайба тоже
(http://i063.radikal.ru/1101/d3/095b696eae25t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1101/d3/095b696eae25.jpg.html)
ну и разломалась уплатнительная шайба , которая в свою очередь привела к изменению наклона железной накладки которая в свою очередь начала задевать за датчик положения коленчатого вала , будте бдительны при разборе данного узла и при затяжке болта.
(http://s009.radikal.ru/i309/1101/c1/6f7bfded2a30t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i309/1101/c1/6f7bfded2a30.jpg.html)(http://s016.radikal.ru/i335/1101/70/2a01bd8506cat.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i335/1101/70/2a01bd8506ca.jpg.html)
(http://s54.radikal.ru/i146/1101/aa/9a09dab1ee67t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1101/aa/9a09dab1ee67.jpg.html)(http://i063.radikal.ru/1101/aa/6ab23bf1fac2t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1101/aa/6ab23bf1fac2.jpg.html)

не мешайте механизму работать .если сальники полностью сухие то отьездят еще 60 тыс.а хорошее на новое менять иногда до добра не доводит ,поверте моему опыту.тоже самое с помпой если люфтов нет и перекатов не чувствуеш то нех ее трогать.

У меня сегодня случилась беда. Включил климат и под капотом что начало очень сильно свистеть и как будто что то об что то тереться. В начале подумал что ремень кондиционера свистит, но потом показалось как будто подшипник натяжителя. Короче выключил перестало, так по жаре с открытыми окнами до бокса доехал. Открыл капот завел движок посмотрел вроде ничего такого нет все крутится. Включаю климат и снова так же. Металлический такой звук что то явно об кого то трется. Полазил снизу сверху ничего не видать. Отпустил ремень кондера покрутил натяжитель все нормально, снова натянул запустил и снова так же. Загнал на яму снял защиту, запустил движок с кондером полез а там из под шкива коленвала аж искры летят. Заглушил вооружился фонариком полез, все облазил ничего нет. Следов трения не видать нигде. Пришлось ремни снимать с кондера генератора. Ремни снял взялся за шкив а он болтается на болту. И главное крутится на болту. Взял ключи попытался затянуть не затягивается. Попытался открутить не откручивается. Короче часа два с диким усилием при помощи трубы усилителя отвернул злополучный болт. Резьбу на болту как корова слизала. В валу тоже не ахти какая резьба, видно плохо. Думаю там тоже капец полнейший. Штифта на шестерне нет одна дырочка осталась. Завтра возьму мечик на 14 шаг 1 попробую в валу резьбу прогнать. А что делать со штифтом незнаю. Теперь вопрос как все так получилось, ответ сразу всплыл. Два года назад на СТО меняли ремни ГРМ и все что снаружи, видимо тогда шкив при установке не попал на штифт и был затянут так, в последствии штифт слизало и шкив сам по себе крутился на болту. К тому же и болт похоже не по резьбе загнали изначально. Короче больше ни ногой в СТОшки. Что теперь с валом будет не знаю переживаю сижу. Хоть бы завтра все нормально прогналось. Интересно какая там глубина резьбы. И можно ли еще дополнительно шайбу поставить тонкую миллиметра на полтора два, а то своя уже потерлась на миллиметр и тело шкива вряд ли зажмется. И штифт там запрессован или просто так вставляется? Придется еще и рассверливать его отверстие, там небольшое углубление осталось и все. Короче такая вот оказия вышла. И это за два дня до замены средней части впускного коллектора, послезавтра придут прокладки и намеревался в воскресение все поменять. Да, еще самый главный вопрос, у меня с той самой замены оставался болт шкива родной, с виду отличного состояния и знаю что нельзя со слов СТОшников ставить его во второй раз, но нового болта нет и вряд ли ли завтра найду. Кто нибудь ставил этот болт повторно, ходят ли  они, или при ввинчивании могут сломаться? А то снова заказывать и ждать нет времени совсем.

да попадалово хорошее .болт можно и старый поставить .если сомневаешся капни лактайда .моментом положеным затяни.штифт это шпонка?обычно всавляется руками с небольшим натягом. выковыри старую если паз в колене не сильно разбит поставь новую если разбит  то нужно придать ему натфилем хоть какой нибудь приличный вид ,когда то давно делал шпонки из шайб для регулировки клапанов ваз 2108.они разной толщины можно подобрать максимально плотный размер.короче удачи.

Когда движок перебирал до кучи заказал и новый болт с шайбой. До замены ГРМ ещё почти (30 000 км). Хотя сервисмены сказали что зря, при правильной постановке и затяжке всё будет ОК. Но я, проштудировав форум, решил не рисковать и настоял на замене. Лучше перебдеть чем не добдеть. Последствия от обрыва ГРМ несравнимы со стоимостью болта.

Штифт это не шпонка(лучше бы там шпонка была). Штифт это типа болтика который торчит из тела шестерни предназначен для правильной установки шкива относительно метки. В шкиве есть дырочка которым надевается на этот самый штифт.

  Два года назад было у меня то же самое,как то открутился болт и шкив крутился на валу, даже подразбило посадочный бортик у шкива и обломился болт заподлицо.Звонил куда  то в севис в Москву,говорят наверно надо снимать коленвал.В итоге купил новый шкиф и болт(кстати читал что болты стали делать из лучшего материала нежили раньше), снимал бампер и все впереди и высверлил остатки болта дрелью и метчиком резьбу прогнал.Потом установил новый шкив и закрутил болт на фиксатор резьбовых соединений красный, щас предстоит менять ГРМ (проехал 105 т.км.) не знаю ну надеюсь что я его откручу.

Отделался легким испугом, можно так назвать мою эпопею с болтом. С утра нашел мечики на 14 шаг оказался 1.5, прогнал резьбу сначала номером 1 потом 2 и болт от руки спокойно закрутился. Ну а потом взялся за штифт. Там по все вероятнотси стояло что то пустотелое типа трубочки, так как диаметр в шкиве 5 мм а отверстие в шестерне около 2 мм. Короче взял шуруповерт хорошее сверло предварительно пришлось снять радиатор не влез туда с шуриком да и удобнее просверлил на глубину 1 см. Взял такое же сверло отрезал 19 мм ровного места так как толщина шкива составила 9 мм и забил в в шестерню. Получился довольно прочный отросток. Вставил шкив и затянул что есть мочи болт. Без никаких фиксаторов. Короче благодаря болту и радиаторы продулись и помылись и массу зачистил а то проржавела оказывается. Все собрал залил антифриз и завел, шкив немного восьмерит где то на полмиллиметра бьет, видимо все таки набило себе посадочное место яйцом ну да больше выхода не вижу черт с ним. Поездим посмотрим. В понедельник встану на замену средней части коллектора тогда еще раз подтяну если ослабнет. А если нет то пусть катается. ремни не стал сильно тянуть чуть слабее сделал чем раньше. Может и они виноваты. проехал километра четыре с кондеем ничего не свистит не шумит, значит нормально.

Мне кажеться что шкив очень тяжолый, такая чушка из чугуна, могли бы делать его из алюминевого сплава и еще видел болт от BMW тот не 14мм а значительно толще

Всем добрый день! вчера приключилась у меня беда. сначала слетел ремень генератора, ни что к этому не предвещало, даже ни какого звука не было. начал ставить  ремень обратно заметил, что шкив коленвала болтается. снял все ремни для удобства и не смог не отвернуть, не завернуть болт коленвала. прокручивается коленвал и не знаю как его застопорить. кто может подскажет как застопорить коленвал.

Евгений,
Сними датчик на "колоколе" АКПП и вставь туда болт на 8. На маховике 4 отверстия есть.

 babai,Спасибо! Вечером посмотрю.

Serik, что сделал с штифтом? или чем заменил его? а то думаю, что старого штифта на месте уже нет.

Я так понял что шкив ты ещё не снял. Сначала сними и посмотри масштабы "разрушений" Одно могу сказать, сразу покупай болт-шайбу  23127-39801, шайбу  23126-32021 это по мануалам позиции одноразовые. Меняются при замене ремня ГРМ.
Скорее всего при очередной замене ГРМ поставили старый болт вот он и открутился.....

подскажите по точнее, что то я не одного датчика на колоколе не увидел. есть только два отверстия со стороны водителя, но никак я не смог найти там отверстие и застопорить коленвал

Евгений, что то у тебя с кодировкой на компе.... Или с телефона?

это решил я с телефона написать. что то странно вчера пытался открутить болт,не получилось. до определенного места доходит и не отворачивается дальш. даже труба не помогла. сегодня купил другую головку, буду пробовать.

babai, а у меня никакого датчика нет. просто отверстия и все. интересно так должно или он отсутствует?

Евгений, дизель и бензин,  разные ж авто.

Евгений, Мы снимали крышку маховика, стопорили его ударной отверткой, и откручивали. (это на автомате), на ручке проще, включали 5, нажали тормоз и крутим... все нормально откручивается...
новые болты никогда не ставил... всегда тот же болт стаял. Просто немного ФиксРезбы и полет нормальный.

druoo, я тоже взял фиксатор резьбы(синий), осталось только болт открутить)))

вчера попытался выкрутить болт:
1. сначала свернул ему голову, за подлицо.
2. стал высверливать и очень плохо все высверливалось, хотя и не каленый болт. вроде как просверлил 5, но не смог завернуть туда экстрактор, так как металл на экстракторе очень мягкий, по сравнению с болтом. и пользовался двумя  разными фирмами экстракторов.
3. затем решил рассверлить 7, но дойдя до середины болта сверло обломилось и вынуть обломок не смог, а также высверлить его.
вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ? может кто подскажет???

Уххх, вот это ситуация :( Боюсь что это грозит заменой коленвала :( Пока в голову приходит мысль снять коленвал и уже в более удобных условиях на станке попытаться извлечь всё что там осталось и поправить, а скорее всего и нарезать новую резьбу.......

тоже была такая мысль, но что то не очень хочется лезть в двигатель. тут один токарь предложил, фрезой на 6 или 8 вырезать сверло и вставить четырехгранник, заточенный под конус и попытаться свернуть старый болт. будем пробовать)))) надежда умирает последней!!!

могу одно сказать болт коленвала это очень страшная тема для нашего движка, как мне кажется.  если есть возможность то высверливать надо почти до конца этот болт, оставляя тонкие стенки. начиная с  6 и до 11.5. лучше сверлить сверлами либо Сссровскими, либо с кобальтовым напылением, но только немецкими. а потом оставшуюся часть аккуратно вынимать. я большую ошибку сделал просверлил уже 10 и решил экстрактором вывернуть, а он "сволочь" обломился и теперь попал под замену коленвала. но коленвала нигде нет, жду уже больше месяца, обещают только через 2-3 недели доставить. даже хотел контрактный движок купить с белоруссии с соренты, т.к. терраканов бензиновых нет, но потом отговорили, сказав, что это кот в мешке за 70 т.р. коленвал стоит от 19 до 22 в клубных магазинах, а в экзисте, аж 38-42 т.р. Короче беда с болтами, так у меня еще и шкив был разбит, края у него были отколоты. могли хотя бы при замене ГРМ поменять шкив и болт одновременно, но по видимо решили всё сделать по-быстрому. обращался во многие сервисы, а также по знакомству(типа "хорошие мотористы"), но везде говорили замена коленвала. сам конечно жалею, что послушал, что не надо до конца высверливать, а выкрутить экстрактором. можно было досверлить до тонких стенок и вытащить остатки болта. и посмотреть состояние резьбы коленвала, но один знакомый моторист сказал, что на паджерах такое часто случается, так как иногда резьбу не очищают и просто вкручивают обратно болт, а потом всё происходит как у меня. также он сказал попробовать вынуть коленвал и отдать в ремонт, но это лотерея, болт  только высверливать останется  и посмотреть резьба в хорошем состоянии или нет. так что всем удачи и меняйте болты при каждом его выкручивании, так как его стоимость всего 350 рублей и просите мотористов очищать резьбу от грязи!!!

Да не надо было вообще его высверливать....а к обломку болта приложить подходящую гайку и через дырку хорошо заварить....я всегда так выкручивал обломившиеся болты и шпильки....а в процессе нагревания от сварки соединение как правило ослабевает и легче раскручивается.

я согласен это когда хотя бы болт вылезает, либо на одном уровне с коленом, а когда он обломился на 3-5мм внутри коленвала, тогда, что делать?

Тогда только снимать колено и к токарю....нормальный токарь всю процедуру сделает без труда, не повредив резьбу.

но один моторист сказал, что на паджерах почти в 90% при сломанном болте резьба растягивается и идет на замену колено. так что все индивидуально.

Читал, что при изпорченой резьбе М14, перерезают на М16.

Товарищи, одноклубники! Решил заменить ГРМ на Террике.
Также есть биение шкива на КВ (соотв. вибрация)

Запчасти думаю нужны оригиналы???
Вот наскреб номерки:
24312-39800 Ремень зубчатый (ремень ГРМ)             - 2391,00
21421-35011 Сальник коленвала передний 1               - 85,00
24410-39001 Натяжитель ремня грм 1                      - 1112,00
24450-39810 Ролик ремня грм натяжной 1                 - 497,00
24810-39810 Ролик натяжителя ремня приводного 1   - 509,00
22144-39001 Сальник Распредвала ПЕРЕДНИЙ   4        - 67,00

Я так понял, чтоб устранить биение шкива нужны:

Болт шкива коленвала 23127-39801                             - 134,00
Шайба болта коленвала  23126-32021                          - 66,00
Шкиф                           23124-39802                               - 1489,00
шестерня ГРМ                  2312035701                           - 680,00 (вот не знаю, надо ее или нет?)

не забудь про сальники балвалов, я не заменил через месяц потекли

Такая же ситуация была ,лучше поменять сразу.

На 3.5 нет такой приблуды, это только у трактористов.

Если есть биение, значит она трет по шайбе, у меня так было, так что лишней не будет.
Ролики можно брать GMB, не обязательно родные.

Serg_Bobr,
спасибо. Буду заказывать!

ремень тоже GATES в оригинале вроде идет.

Полный комплект для замены ГРМ
(http://i040.radikal.ru/1012/67/4660ae1cdb94.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ремень ГРМ
Ролики 2 штуки
Натяжитель ГРМ
Ремень Генератора
Ремень Гур
Ремень Кондиционера
4 Сальника Распредвала
1 Сальник коленчатого вала задний
Болт шкива коленвала
Шайба болта коленвала

//1 Сальник коленчатого вала задний

Слава, "Сальник коленчатого вала передний"! Не будет же человек коробку скидывать при замене ГРМа ;)

Шестерню КВ лучше тоже поменять.

Да и сальники распредвалов тоже зря трогать зачем?
Тоже надо смотреть по ситуации.

Лучше поменять всё сразу что бы не делать одну работу 2 раза.

Сальники р/в с вероятностью 90% будут как новые. Смысла их менять нету. Лучше уж на эти деньги помпу новую заказать.

Кто ставил неориг. может поделитесь номерами!

Еще например есть вариант взять Gates комплектом, в который входят сам ремень, ролик ремня и ролик натяжителя. Номер самого ремня Gates 5611XS, а номер комплекта K015611XS. В Дорогущем Экзисте этот комплект 3100, наверняка можно и дешевле найти. Вот его данные по каталогу: http://www.gatesautocat.com/article/K015611XS (http://www.gatesautocat.com/article/K015611XS)

Тут надо смотреть. Порой оригинал дешевле неоригинала. Присмотрись к фирме besf1ts Мобисовское подразделение.
"Компания Мобис разработала специальную линейку запасных частей и аксессуаров для автомобилей, вышедших из гарантийного периода." (С)

Всё заказал, Всем спасибо!
Как придет номера все отпишу!

Зменили ГРМ,помпу,свечи у Димы на Химическом. Сделали все хорошо и оперативно. Материалы закупал сам. С работой все обошлось примерно 19500:

Замена ГРМ
Замена свечей
Замена  лампы противотуманной  фары
Обработка номера кузова от коррозии

лампа противотуманки  1864955009                                                           2 шт   386,00 
свеча зажигания 2741037100                                                                         6 шт   1 932,00 
помпа (по каталогу - заливная горловина топливного бака) 2510039802   1 шт   2 887,00 
шайба 3212632021                                                                                       1 шт   77,00 
болт 2312739801                                                                                       1 шт   144,00 
ремень 2521239800                                                                                       1 шт   278,00 
сальник                                                                                                                   1 шт   111,00 
сальник коленвала передний 2142135011                                                           1 шт   93,00 
шкив натяжителя ремня 2481039810                                                           1 шт   554,00 
натяжитель ремня грм 2445039810                                                           1 шт   541,00 
натяжитель ремня грм 2441039001                                                           1 шт   1 241,00 
ремень грм 2431239800                                                                                       1 шт   2 638,00 
прокладка к помпе 2512439010                                                                         1 шт   89,00 

сальники не пригодились

lexapio, я предупреждал насчет сальников :)

Warlock,да закзал все скопом,пусть лежат ;D

lexapio,
шкив однако дешевле у тебя. У меня 1150 вроде

Multik, я в автодоре брал, у вас в городе тоже есть

lexapio,
и я там!

Не туда поглядел.
Шкив коленвала - заказал я, перепутал!

Multik,я пока в комплектующих при замене ГРМ не силен - надеюсь поставили все, что надо. Шкив коленвала не заказывал.

lexapio, да его при замене ГРМ менять не надо, только по показаниям....

Недавно купил, хочу поменять ГРМ т.к. по документам менялся 60т.км назад.
Думаю купить ремкомплект Gates
Кто-нить имел с ним дело?


(http://myterracan.ru/forum/index.php?action-media;sa=item;in=1288)

AntoShiK86, да нормальный комплект, иногда их ремни лежат в оригинальной упаковке.....
Зы. Ну и представся http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,3.0.html) , кто ты и как ты дошёл до жизни такой (имеется ввиду почему Терракан и бензин)?

AntoShiK86, на 3,5 чтобы поменять ГРМ мотор надо вынуть? ...херрасее... :-)

Хорош троллить ))))))

А при замене не надо менять этот кронштейн 25285-39800?

Я не менял, можно смазать пишут, для профилактики.
А вообще вот на поджерах4х4 обсуждали
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=66768 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=66768)

Понятно. Но менять, так менять все. Махну и его. А старый пусть лежит про запас.

Еще вопросик. Чего-то никто не писал, или я не увидел, что при замене ГРМ надо прокладки клапанных крышек и кольца на свечные колодца. На хонда под свечные колодца при таком пробеге 100% надо было, т.к. деревенеют и масло пропускают. Ну и прокладку крышки за одно, т.к. сопливить начинает.

а причём тут замена ремня ГРМ?  ???наверное потому никто и не писал... ;)

тогда уж если так рассудить и маслосъемные заменить можно, гидрики промыть/заменить. Ждем фотоотчет.

mixali4, прокладки клапанных крышек однозначно меняй, я при замене ГРМ не менял, через 10000км засопливили,
сейчас буду снимать коллектор из-за подсоса воздуха через манжету на оси дросельных заслонок,заодно поменяю
свечи и кольца на свечные колодцы,хотя в них пока масла  нет, но то что они от высоких температур стали деревянные
- это факт.Заодно надо на фиксатор резьбы болтики крепления дросельных заслонок поставить и закернить для
надежности.

Масло он вроди не ест, потому маслосъемные трогать не буду. Гидрики в левой башке буду менять.

если уж будешь вскрывать одну голову то вскрывай и вторую и замени маслосъёмные, чтобы не сработал закон подлости  *kakbaran*

Дык маслосъемные то я и не собираюсь менять.

Дело хозяйское. Просто чтобы до них добраться потом, если что, то надо будет  снимать и разбирать заново как раз всё то, что сейчас будет сниматься и разбираться. А это лишние затраты. Не,  конечно если сам будешь делать то спору нет...

А смысл лезть, если показаний нет?

Про смысл я выше написал. Я ж не настаиваю.

Так вроде и про сальникам свечных колодцев показаний нет, но вы утверждаете что они наверняка уже задубели. Логично предположить, что и колпачки в таком же состоянии.
Другое дело если известно, что их меняли к примеру 100 тыс назад. То еще 50 можно поездить смело.
Или предполагается через 50 тыс менять что-то в поршневой.

А вообще можно прикинуть сколько масла уходит через колпачки, допустим от 100мл до 300мл на 1 тыс.  Получается за 50 тыс.  от 5 до 15 л. ~ 1 - 3 канистр масла. ~ 1,5 - 5 тыс.руб.

п.с. я 50 тыс накатываю за 1,5-2 года.

Про сальники свечных колодцев это предположение. Масло по щупу вроди не уходит. Потому пока маслосъемные менять не буду. Гидрики вроди тоже успокоились. Сейчас морозы пришли, понаблюдаю как работать будет. А там и решу чего менять, а чего нет. Ремни и ролики на руках будут только к понедельнику, время есть.

Как правило заводское ходит,но стоит один раз влезть и тут понеслось.

ребят подскажите, гидронатяжитель необходимо менять при каждой замене ремня ГРМ?

Elada, если хочешь ездить спокойно то лучше заменить все что относится к ГРМ в том числе и насос водяной т.к ремень через насос тоже проходит. С экономивший один раз потом может быть печальна.

вопрос задан конкретно: НАДО ли = обязательно ли при КАЖДОЙ.
имхо не надо, при каждой надо менять ролики все, включая и ролик натяжителя, болт и шайбу болта шкива кв.
а упомнутые помпа и ее прокладка - имхо по их рабоочему состоянию, но, при нормальных условиях (и отсутствии брака) в среднем их менять через одну замену ГРМ.
т.е. ГРМ - 60 тк, помпа ~ 120 тк

Sergeste, по мимо пробега есть еще срок эксплуатации, 120т.км можно за 5 лет проехать можно за 1 год.
Пробеги все у машин скручены перекручены в России.

Не понял, а это к чему? Что раз в пять лет НАДО обязательно все кругом менять? почему 5, а не 3 или 10 лет? Где и кем и какой срок и на какие детали у нас установлен?

Ну вообще да, тоже знаю случай, есть, например, коллега, регулярно раз в один-два года обязательно меняет независимо от пробега и состояния все рычаги передней и задней подвески в сборе. Показывали замененный, выкинутый рычаг – так на нем фирменная голограмма, не то чтобы еще сохранилась, а она даже не запачкалась – блестит как новая. Рычаг – что железо, что сайленты в нем – фактически еще новые.

…Можно и нужно – разные вещи. Нужно – это масло раз в 15тк, грм – раз – в 60 тк и т.д. А еще есть – рекомендовано, а еще есть - по состоянию или как говорится, по результатам диагностики.

А Ты что себе пробег сам что-ли скручиваешь?
Elada – не первый день на форуме и неоднократно тут писал, что у него машина дилерская, с единственным владельцем, уж он то ее настоящий пробег знает наверняка!

Кстати, Elada, если не секрет, а какой сейчас? Помнится, писал что-то, было ...типа 45 тыс км? 60 «уже» есть, коль скоро грм меняешь?
…ну если всё так, то тогда... раз в 10 лет, ну да, наверное, можно тогда и помпу, и натяжитель - один разок всё поменять, независимо от их состояния, если хочешь....

У меня сейчас тоже дилерсая с 1 хозяином  пробег 320т.км, Хозяин ее как купил в 2005г вроде так и ездил пока не разбил, документов по ремонту не видел, но все новое стоит и грм и ролики и натяжитель 

сейчас 53400, просто был на диагностики полностью всего авто посмотрел на ремень, а он на внутренней стороне на зубцах имеет мелкие трещины, а скоро не за горами и 60, но я не хочу испытывать судьбу поэтому все буду менять. Вот помпу я полагаю пока рано, она должна быть рассчитана на 120 (даже 140, но выработки то нет), т.к. все масло меняю строго каждые 10 (не 15), тосол как по инструкции.
P.S.: сейчас из-за этого курса блин запчасти кусаются

Elada, вот видите и ремень на 53400 пробега уже имеет трещины, машинка точно может не дотянуть до 60т.км, есть еще свойства резины высыхания и растрескивания т.к температура двигателя передается резиновым изделиям, подшипникам, а так же и гидронатяжителю.
Так что есть не только пробег машины но и эксплуатация по времени, проехал 20т.км в 5лет замени ГРМ (время исчисление 5лет взято из головы прошу не придираться) *shashkoi*

безусловно я меняю в этот раз гидронатяжитель, но впредь хотелось бы знать как часто. Да конечно я все 3 ролика поменяю, все ремни, но помпу на 120 буду менять

Elada, ну тогда со временем расскажишь

Elada, гидронатяжитель я лично меняю каждый раз с ремнем и кроликами.

Noks1, а насос водяной как часто меняешь?

klimanch, по состоянию. Пока вторые 60 тыс ходит. Там посмотрим. Но если при замене ГРМ почувствовал малейший люфт в помпе советую менять.

В сервисной книжке есть две строчки: пробег и года. Указание о замене или ревизии узлов и прочего в зависимости от того, что раньше наступит.

Совершенно верно, «ревизия» это то же самое «по состоянию» или по результату диагностики. Но не «из головы» же, как предлагается. (и напомни нам заодно, какие же конкретные указания в сервисной книжке про помпу, натяжитель или шкив, или, например, гидрокомпенсаторы или фрикционы раздатки или прочие и прочие многочисленные узлы?) В нашем авто емнип под 60 тыс. деталей. По такой логике, к 10 годам было бы конечно здорово и желательно всё полностью уже обновить «упреждающе», пока оно не начало ломаться, поскольку ведь абсолютно всё без единого исключения естественным образом стареет. А это не есть то же самое, что поменять авто? Как, кстати, многие автопользователи обычно и поступают...

На ладе приоре регламент замены ремня ГРМ германской фирмы Гейтц 200 тыс. км, на всех иномарках без исключения 60 тыс. км, русские конечно же не идиоты как многие думают. Брал свой автомобиль от первого хозяина и он мне честно сказал, ремень ни разу не менялся, я впал в состояние шока, ведь пробег на тот момент составлял 163 тыс. км. Конечно же первым делом закупил все ремни, ролики, помпу и гидронатяжитель, когда все разобрали с другом и я приготовился увидеть лоснящийся ремень весь в трещинах и с надорванными зубцами, то увидел ремень только начинающий лосниться, а вот зубцы на нем были просто в идеальном состоянии , изгибы ремня руками для определения трещин ничего не дали.Друг-моторист с многолетним стажем сказал, что этот ремень еще походил бы. Не знаю как вы, но я по предыдущим своим машинам заметил заводское ходит, а как только поставил запчасть и понеслось. Недавно меняли ремень ГРМ на новом Киа Спортаже отца, на 56 тыс км пробега он имел просто идеальное состояние.Себе поставил все оригинальное, чтобы потом на 53 тыс км не увидеть трещины на ремне, если конечно ремень не под микроскопом рассматривать.Про замену помпы придерживаюсь того же мнения, что и многие товарищи - по состоянию и результату диагностики, а так два срока замены ремня ГРМ должна ходить. Да и положа руку на сердце скажу - ремень просто обязан ходить более 100 тыс. км, а вот регламент замены в 60 тыс.км пробега у всех производителей без исключения просто повод поднять лишнее бабло ,а вот русские то как раз реально просчитали  срок службы ремня и если бы они были не правы то ремни на приорах рвались бы сплошь и рядом.  

На днях провернул сею процедуру, очень помог мануал по Соренто.
Сканы в высоком качестве, можно открывать отдельно и увеличивать

(http://s017.radikal.ru/i414/1509/fe/acc0a8a56e46.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i130/1509/9f/36df4278002a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i410/1509/b5/e15f56711a52.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i623/1509/db/7e28849f56df.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i604/1509/a4/e537f43a96e4.jpg)

Ну и от себя добавлю, ничего сложного, но немного в начале потупил. В общем, не стоит отходить от инструкции.

Совместил метки, распредвалы правой головки (левой, если смотреть  спереди) поджимаем болтами - есть специальные отверстия.
Одеваем на шестерню коленвала, чтоб не проскакивал - легко поджал снизу деревянным клинышком.
Одел на направляющий ролик.
Одел на распредвал выпускных клапанов левой головки (крайний правый распредвал,  если смотреть спереди). Тут получилось, что ремень не попадает на зубчики, или висит без натяжения. Надо на пару миллиметров провернуть распредвал по часовой, одеть ремень и обратно натянуть. Тогда метка совпадет и ремень не будет висеть. Одеваем канцелярскую прищепку.
по такому же принципу одеваем ремень на остальные распредвалы. Причем, левые постоянно пытаются провернуться - лучше иметь помощника, который будет их держать или вворачивать болты.
Далее одеваем на ролик натяжителя, подтягиваем ремень. Проворачиваем - проверяем метки - выдергиваем фиксатор с натяжителя.  Еще раз проверяем метки.

Возник один вопрос. Как правильно натянуть ролик без спец ключа? Так понял, нужно создать натяжение, чтоб шток практически не выходил, когда выдергиваем проволоку, т.е., находился в начале своего хода.

Еще есть ролик, по замене на 6G74, все как у нас, только  мастер одевает сначала на распредвалы, а потом на шестерню коленвала. По мне, так лучше как в мануале расписано, в обратную сторону одевать, начиная с колена.

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=OQxcHcUbOs4&feature=youtu.be#)

я у себя менял сам. когда снял старый ремень, распредвалы убежали. начинал с метки коленвала, затем подгонял валы , фиксировал также прищепками. потом пару оборотов коленвала и проверка меток

Парни, пробег 209, сальники решил в замену попутно с ГРМ.
Номера дайте на 3,5 (распредвалы - 4 шт.; коленвал - 1 шт).
Есть ли там еще какие?

lonshakov-86,ну есть же поиск. В принципе всё есть.
Зы. Если помпа не менялась ещё тогда её в первую очередь.

Выкладываю полный комплект дабы не блуждать по теме
Ремень ГРМ 2431239800
Натяжитель ремня ГРМ 2441039001
Натяжной (эксцентрик) ролик 2445035530=2445039810
Ролик паразит 2481035530=2481039810
Болт шкива КВ 2312739801
Шайба болта шкива КВ 2312632020=2312632021
Звёздочка КВ 2312035701
Помпа 2510039802
Прокладка помпы 2512439010
Передний сальник КВ 2142135500=2142135011
Передний сальник распредвала 2214439001 - 4 шт
Прокладка клапанной крышки 2244139810 - 2шт
Прокладка свечных колодцев 2244339810 - 2шт

Нокс спасибо.
Взял все, плюсом датчик колена и распреда, итого - 25 000 р.
К ТО ГОТОВ.

ухх... а на сегодня тогда какая цена будет, аж смотреть страшно. осталось 5 тыс до регламентной замены ГРМ, а сальник КВ уже как 4 тыс км - сопливит...
обидно, что Звёздочка КВ 2312035701 - ее износ будет виден только при разборе - заранее заказать - трата денег, не заказать - трата времени на доставку потом.
Да и с сальниками РВ так же - сразу не увидишь

Уж такая у меня натура, пусть останется чем не хватит. Если цена на запчасти, думаю теже цены. Если цена на машину, то она так же без изменений. Лучше все купить, чем потом ждать и катать машину по боксу, гаражу или улице в ожидании заказа. А если купил все запчасти, то лучше все заменить не смотря на износ. Ну, все мы это прошли и знаем.

Скорее всего - так и сделаю - ты прав

Bob75, сальники РВ точно не бери, уже вторую замену ремня ГРМ не требуется, а пробег уже 240. А вот звездочку, болт и т.д. брать однозначно, неизвестно в каком они состоянии, но думаю менять придется однозначно.

ок... спс

Может, кому полезно будет.
2431239800 - 4500р - Оригинальный ремень
MB259YU32 - 2000р - Mando, так понял, этот ремень поставляют на конвейер с клеймом Hyundai
259YU32 - 2000р - Dongil - Хорошие ремни, поставляют на многие конвейеры.
AMDBL234 - 1300р - AMD - упаковщик качественных корейских запчастей. Под этим номером в коробку кладут ремень Dongil. Так что, если не видно разницы..
 (http://s008.radikal.ru/i303/1606/72/e3fb339254e8.jpg)
 
Есть комплект AMDKITBR24 два ролика с ремнем. Пишут, что ролики кладут японские GMB.
Вот такое корейское ценообразование

Здорово всем, взялся я за своего терракана, сегодня сам собрался менять ГРМ , ролики и..... разобрал поменял сальники на распредвалах , дошел до коленвала и не могу снять звездочку. Ковырять не стал боюсь пластину погнуть . Подскажите кто знает как снять.

Aleksey84, нежно и ласково сбить, она сидит на шпонке или съемником

Самое интересное шестерня шевелится немного в право-влево а слезать не хочет. Теперь съемник еще надо делать.

А для съёма подшипников не пойдёт?

Там пластина на шестерне может за отливку на блоке цепляться. Посмотри внимательно.

Всем привет . День второй (хорошо есть место и время)сделал съемник , снял шестерню ,а прижимное кольцо сломанное пополам.    Вопрос, а ели его так поставить?

Съемник

Вдруг кому то будет полезно , фиксатор шкива КВ

Фиксатор звездочек каспредвалов , сделать оказалось быстрей чем мучиться при откручивании.

  А что эта функция дает просканировав ремень . скажут его состояние . Где можно сделать это просканирование .

  Что этот пробег составил от замены до замены ремня ГРМ

..ВАЙ ВАЙ ВАЙ как нас оскорбили эти глянцевые

Прямо таки "оскорбили"? Ну тады мы, «глянцевые», тоже чаво и нибудь в попад (и куда-нибудь вам исчо) в ответ «пошутим», типа, например, вот:
сравним? )))
и
«Проскакивание» и «просканирование» - не один ли пень или не один ли хрень? )))))))

.. Проскакиывание  - это уже пипец . просканирование  _ это ближе к рецепту на микстуру . пень он и в африке пень а на счет хрень - она разная бывает ..- Я так думаю дружище . хотя может и я ошибаюсь . На то он и сайт  чтоб не только  всякие приспособы демонстрировать . но и общаться . чего нам так не хватает иногда .Из общения здесь я много чего понял .Так что всем огромное спасибо .

Какое может быть сканирование ремня? Есть одно хорошее правило, не уверен в реальном пробеге, меняй ремень ГРМ. А за предсказаниями "сколько я смогу еще проехать" к бабушкам-гадалкам.
Ну или на Битву экстрасенсов.

заменил ремень грм в сборе и помпу по ходу . Блин когда вскрыли что там творилось  . Мастер сказал через 500 км пробега вскрыть крышку и посмотреть  как ремень если в масле то менять прокладку клапанной крышки . А это он говорит гимор  .  Лазил тут лазил во первых никак не могу найти тему которую я создал чтоб легче разбираться . подскажите как ее найти а то куча вопросов а куда их писать не знаю . Спасибо и с уважением к вам

У меня сизый синий дым на холодную . помоему раньше до замены грм такого не было .  заводится с пол пинка . . на сервисе когда начали разбирать мастер сказал ТНВД новяк стоит . не отмыт а новый  . хозяин был до меня конечно дикий жмот . и у меня складывается мнение что он мог и не менять форсунки и не чистить  . Вопрос как убрать синеву . дымления . может не верно установили зажигание .  хотя не троит .тахометр 800 держит четко не колыхаясь . Ваш вердикт форумчане . И еще на подьемнике обнаружили . что нет  поперечной тяги стабилизатора , и стоек тоже . Подскажите где здесь поискать  или может от чего другого подходит . Спасибо и с уважением к вам

в курсе что это раздел форума для бензиновых двигателей?

Может у кого есть крышка нижняя ГРМ? Или номерОк. А то рассохлась и кусками падать начала внутрь. Ремень даже перескочил из за этого. Сейчас снял вообще. Без него езжу.

2135039800 нижняя крышка ремня грм

А сколько эта крышка стоит вообще? Мне что то цену заломили за нее почти двести зеленых. Как может пластмасса столько стоить?

Спасибо Noks1.

 Сколько, сколько .... Да они офигели. глянул в емех. На заказ из Кореи 51день 747 руб , три дня по России 1149руб.

Да вы что? А как заказать в Казахстан? Никогда не заказывал сам, вообще не знаю как и где это сделать. Подскажите пожалуйста.

Serik, погугли емех. Думаю что в Казахстане они точно должны присутствовать.

Емех это что вообще такое? Так и пишется? Это служба доставки? Или они запчастями занимаются?

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19933.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19933.0.html)
Вот ещё нашёл http://tsp.kz/emex (http://tsp.kz/emex)

Ооо, спасибо огромное!

Всем доброго, подскажите для замены ГРМ вот это нужно : AMDKITBR24 - комп.ГРМ, 25100 39802 - помпа (я так понял лучше оригинал), 23127 39801 болт шкива коленвала и 23126 32021 шайба, 22144 39001 - сальник распредвала (4шт.), 24410 39001- натяжитель ремня, 24840 39000 - шкив натяжителя! Может что-то еще надо или можно (нужно) заменить на другие фирмы (не обязательно брать оригинал или на оборот оригинал), заранее благодарю !

prosto puh, ролики тоже обязательно менять. Вот тебе перечень оригинальных номеров.

Ремнь ГРМ 2431239800
Натяжитель ремня ГРМ 2441039001
Ролик эксцентрик 2445035530=2445039810  
Ролик обводной 2481035530=2481039810
Помпа 2510039802+прокладка 2512439010 (это на всякий случай вдруг при замене ГРМ выясниться что надо бы и помпу махнуть.)
Ролик  ремня помпы 2528135060
Ремень помпа и генератор 2521239800
Болт КВ 2312739801
шайба болта КВ 2312632020
Звездочка КВ и пластина датчика КВ 2312035701 (тут надо смотреть на состояние, если малейшее подозрение то замена однозначно, ибо потом лезть менять датчик КВ это = замене ремня ГРМ)
Сальник и распредвалов 2214439001 4 шт народ пишет что надо менять дабы потом не лазить, я не менял зачем мешать технике работать )))
Далее ремни приводные
Ремнь ГУР 57161H1300
Натяжной ролик ГУР 57176H1300 (тоже на всякий случай)
Ремень кондиционера  9771328240
Натяжной ролик кондиционера 97680H1032 цена просто не гуманная. Как его лечить http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4532.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4532.0.html)

Спасибо огромное, в комплекте ГРМ AMDKITBR24 ролики не подходят?

Почему не подходят, подходят. Ты просто спросил что еще. Я всю так сказать картину мира обрисовал. Номера оригинала для контроля. Иногда оригинал дешевля неоригинала бывает.

Еще раз спасибо!

Парни подскажите вот с этой помпой кто-нибудь сталкивался  GMB
GWHY-44A ! Или все таки оригинал!

prosto puh, у мну дома неоригинал, дома гляну что за фирма. Миша рекомендовал....

так в оригинале точь, как на заборе ))))) : на коробке написано Hyundai 25100-39802, а внутри GMB лежит )) номер уж не помню, но по GMB-каталогу да, как раз эта (GWHY-44АН или она же самая GWKR-112AH)

и P.S. вдогонку
тут то же самое: AMD всего лишь упаковщик, внутри его набора обычно ремень Dongil и ролики скорее всего тот же самый GMB.
...поскольку у меня на моем Терре с завода в оригинале стоял Gates, с тех пор только его себе и ставил-менял, ролики в его наборе тоже GMB. 

Спасибо!

Глянул,  Airtex.

Спасибо! Тоже надежна?

Пока не ставил, но я Мише верю. Он не станет не пойми чем барыжить. Репутация завоевывается годами, а теряется за минуту )))

Просто механик, с которым уже сталкиваюсь не первый раз, советует брать оригинал, говорит был опыт с аналогами пару раз, проходят не долго, начинает машина греться! Вот и задумался!

prosto puh, дубль-дублю рознь. Если брать хороший дубль, то проблем не будет. GMB - поставляет детали на конвеер. Так же как и CTR с деталями подвески. Поэтому считаю, что стоит брать дубль, тем более сейчас цены кусаются...

Спасибо за ответ!

(http://)Сделали на Химическом у Димы замену ГРМ с текущим ТО (Все сделали качественно, диагностика ходовой показала износ некоторых сайлентов, которые были оперативно закуплены и заменены автосервисом). Для статистики цен и может кому пригодится, закупал в автодоке. Заранее - с помпой в комплекте шли свои прокладки, сальники коленвала и распредвала второй раз остались старые, шестерня коленвала не пригодилась, ролик с эксцентриком почему то я пропустил.
SP1161 SANGSIN Колодки тормозные передние, комплект   1   1 698,00 
2445035530 HYUNDAI/KIA Ролик натяжителя ремня           1      1 384,00 
2441039001 HYUNDAI/KIA Натяжитель ремня                   1   2 657,00 
2312739801 HYUNDAI/KIA Болт                                           1   360,00 
2521239800 HYUNDAI/KIA Ремень приводной                   1   909,00 
0488V97W FEBEST Ролик обводной                                   1   627,00 
CT1176 CONTITECH Ремень ГРМ зубчатый                           1   2 341,00 
FS9207 JS ASAKASHI Фильтр топливный                           1   288,00 
2512439010 HYUNDAI/KIA Прокладка водяного насоса   1   309,00 
MWP1041 MANDO Помпа водяная                                   1   3 749,00 
EAF00087M MANDO Фильтр воздушный                           1   287,00 
2312632021 HYUNDAI/KIA Шайба                                   1   123,00 
2630035503 HYUNDAI/KIA Фильтр масляный - замена на 2630035504   1   250,00 
550040295 SHELL Масло моторное 4л                           1   1 573,00 
550040424 SHELL Масло моторное 1л                           1   443,00 
ECF00022M MANDO Фильтр салона MCF033                   1   276,00 
2312035701 HYUNDAI/KIA Шестерня коленвала                   1   1 521,00 
"89931H1091QS HYUNDAI/KIA
Кожух защитный защелки ремня безопасности"                   1   197,00 
57161H1300 HYUNDAI/KIA Ремень приводной                   1   493,00 
4PK940 BANDO Ремень поликлиновый                           1   401,00 
 0710000200 Hyundai/Kia Long Life Coolant 2yr антифриз   4+2   2 096,00 
   51756H1080 HYUNDAI/KIA Кожух защитный
тормозного механизма перед правый                                   1   1 318,00 
OIL1309 ENEOS Масло трансмиссионное 4л                   3   4 779,00  предстоит замена масла в АКПП
OIL1305 ENEOS Масло трансмиссионное 1л                   2   1 000,00 
33C31 JAPKO Крышка радиатора                                   1   144,00    подошла как родная

допзакупка автосервиса   Колодки томозные передние   1   1 500,00 
   сайлентблоки нижнего рычага перед,зад   2           1 800,00 
   болт заднего сайлентблока нижнего рычага           1   900,00 
   болт переднего сайлентблока нижнего рычага           1   500,00 
   ролик натяжителя ремня ГРМ                                    1   1 200,00 
   ролик натяжителя ремня ГУР                                   1   900,00 
   втулки заднего стабилизатора                                   2   700,00 
   
работы    Замена фильтров(масляного, воздушного, салонного, топливного), замена масла ДВС, диагностика подвески, замена ремней и роликов ГРМ, замена помпы, замена передних томозных колодок,  замена сайлентблока правого нижнего рычага , замена антифриза.   1   17 600,00 

так же куплены для предстоящей замены(приговорены):
DPH05 JAPANPARTS Диск тормозной задний                 2   2 106,00 
000115SX STELLOX Колодки барабанные ручника         1   552,00 
58302H1A10 HYUNDAI/KIA Колодки тормозные зад         1   2 309,00 
Ʃ 53367,00
(https://cloud.mail.ru/public/661q/8G4ommW7p)

фото https://cloud.mail.ru/public/661q/8G4ommW7p

главное в ней еще, чтоб давление было то же самой "как у родной"

по кол-ву 14 л это полная замена с промывкой? (а тады кстати до кучи можно было и саму промывку - не вижу в списке) у Димы и установка имеется? - молодец dyoma! ))

на это обратил основное внимание (на фото по ссылке видно)


в прошлый раз у него делал замену с промывкой системы и фильтра.