Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет. Произошла странная ситуация.
При очередной плановой замене ремней генератора мастер сказал мне, что у меня установлен шкив коленвала от Старекса с большим вылетом относительно блока. То есть плоскость шкива не совпадает с плоскостью остальных шкивов (ГУРа, генератора и кондея). Из-за этого ремни идут с перекосом и быстро изнашиваются.
Шкив я менял несколько лет назад, и ремни действительно быстро изнашивались, но никто из сервисменов за это время мне не сказал про перекос. Сам как-то не обращал внимания.
В общем, в этот раз поставили ремни и посоветовали в ближайшее время купить родной шкив.
Пока доехал до дома, один ремень слетел, другой перевернулся, то каким-то чудом вращал помпу, так что доехал
С этого все и началось.
Купил новый шкив, подобрал по каталогу Febest MDS-002. На коробке голограмма и список машин, к которым он подходит (в том числе Терракан). Повез машину в ближайший сервис на эвакуаторе (так как ремни теперь постоянно срывало). Когда мастер снял старый шкив (который якобы от Старекса) и сравнил с новым, они оказались абсолютно одинаковыми. Мастер посоветовал пойти к токарю и сточить 5 мм с торца втулки шкива, чтобы уменьшить вылет. Пока, говорит, поставлю как есть, но ничего не гарантирую, так как перекос большой и так ездить нельзя.
Но я-то ездил до этого несколько лет, и ремни не слетали, даже с перекосом.
Поехал я в магазин за родным Хундаевским шкивом (23124-42011). Он оказался ТОЧНО ТАКИМ же, как и мои старый и новый.
Да, и пока ехал обратно, ремни опять слетели.
Вот у меня два вопроса теперь: Что не так со шкивом и почему ремни не слетали раньше?
Шкив не болтается, закреплен плотно. Но вылет больше чуть ли не на сантиметр.
В одном из магазинов предположили, что стоит нестандартный удлиненный коленвал. Бред какой-то

Может, у кого-нибудь было что-то подобное?

Согласен. Может проблема в кронштейне генератора?
Мастер чем соосность мерил?
Быстро это как?
Может колено от старекса?)
Рад бы помочь, но трудно не видя а/м.

Нет ли продольного люфта колена? Мож полукольца выпали в поддон.

добрый,
Генератор, помпа и кондиционер стоят на своих местах. Не на месте только шкив коленвала.
Там измерять ничего и не надо, видно, что перекос дикий.
Коленвалы, насколько мне удалось выяснить, на всех двигателях D4B... одинаковые

Usach,
Люфт же не бывает 10 мм. А шкив выпирает именно настолько, ну может чуть меньше.

В любом случае спасибо за отклик
Отвез в очередной сервис, специалисты обещали разобраться, в чем дело. Как выяснится, напишу, если интересно

Так я и пищу про то, что если выпали полукольца коленвала в поддон по причине например износа, то люфт будет на толщину этих самых полуколец. В любом случае нужно убедиться в отсутствии люфта. Шкив ведь просто так не встанет в это положение.

ridman,
проверьте положение шкива
- если у вас не совпадает с фото , то проблемы с коленвалом, снимите ремни и покачайте шкив вдоль двигателя
- если совпадает, то проверяйте генератор

Уточните, с чего все началось ,какой ремонт  перед наступлением дефекта проводили ?

J290, на вашем фото все ровно, а у меня шкив коленвала выдвинут вперед примерно на 1 см. С коленвалом при мне ничего не делали, только плановая замена ремней грм,  навесных ремней и сальников. При очередной замене ремней генератора мне сказали, что у меня неродной шкив, из-за этого большой вылет. Собственно, в первом посте темы я все описал уже.
Сейчас в сервисе на ул.  Наметкина разбираются, посмотрим, что скажут.

...в нашем двигателе нет полуколец, вернее они сделаны заодно с средним вкладышем и выпасть не могут ни как.

ridman, как предположение, кто то когда то неправильно установил шестерню привода ремня ГРМ...задом на перёд. Больше ни как не может быть смещение. Как ты только ездил до сих пор?

ridman,
Если вы предоставили всю информацию ,то единственной возможной причиной такого вылета может быть только лопнувший коленвал

Интересная мысль…  пока наиболее правдоподобная версия. Сегодня, надеюсь, все выяснится.

Вот это самое удивительное во всей этой истории…

Про полукольца не знал что у нас их нет, звиняйте.
Ну как, нашлась причина?

ridman,
огласите результаты диагностики

ИТАК:

Сергей297 оказался прав. Шестерня привода ГРМ была перевернута, в результате чего шкив садился не до конца.

В общем, чего можно сказать... привет рукожопым мастерам. И отдельный привет тому, кто сказал, что у меня установлен шкив от другой машины. Благодаря ему я попал два раза на эвакуатор и на бессмысленную замену одного нормального шкива на другой.

ridman,
ну шкивы то можно вернуть, если по сроку укладываетесь
 интересно во что тогда упиралась шестерня к.в. ?
она не повреждена ?

J290,
Со следами установки шкив уже не возьмут. Если только продать. Да и сам шкив-то не сильно дорогой, там больше работа и эвакуатор денег сожрали.
Шестерня вроде целая. Подробности знают в сервисе, я особо не выяснял, что там куда упиралось. Хотя теперь уже хочется стоять рядом и контролировать каждый поворот ключа…
Какая-то дурацкая ситуация в целом получилась

...шестерня привода ГРМ упиралась через разделительную шайбу (пластину или как её там назвать) в "спицы" шестерни балансиров.
...как только они не лопнули при затяжке болта?
...а ещё могло быть при деформации разделительной пластины, она бы вогнулась и острый край торчал в сторону ремня ГРМ и срезал бы его нахрен.
...хорошо что всё обошлось. ;)

ridman,
в том то все и дело ,что при неправильном монтаже должны быть повреждения
и если сервис ликвидировал свой промах ,
то конечно нужно проконтролировать

Сергей297, если бы все это произошло сразу после неправильной установки шестерни, было бы проще. Я бы знал, кому предъявлять претензии и кто должен был бы все исправлять.

J290, в данном случае сервис ликвидирует чужой промах. Я так и не могу понять, кто поставил неправильно шестерню.

Проблема даже не в самом факте этой неправильной установки, а в том, что никто мне с тех пор ничего про это не сказал. Один человек сказал, и то пальцем в небо (про "шкив от Старекса")

...неправильно поставил тот кто менял тебе ремни ГРМ и балансиров, после чего у тебя стали рваться ремни навесных. ;D
...но это был не я *smeshok*

ridman,
проблема в том ,чтобы грамотно подобрать эти сопли без возможных последствий
и уже дело не в соосности шкивов,
а в целой шестерне к.в и других частей с которыми она контактировала  и состояния ремня ГРМ

Вот теперь я в полной мере понимаю людей, которые ремонтируют машину сами. Был бы гараж

ridman,
ну гараж дело наживное, а так можно снять на пару суток
наверняка у вас в городе найдутся предложения
но это совсем не значит ,что нет хороших сервисов
не ломайтесь больше

Я после последней замены ГРМ в Орехово Зуево теперь только сам все делаю . Больше ни каких сервисов. На улице валяюсь под машиной .за то сделал и забыл.

Так же шкив чуть не потерял. Конец вообще был откручен. И насос на зуб про...бан.