Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Собственно, интересует, как регулируется топливоподача на ТНВД D4BH с электронным управлением... Когда мне это делал дизелист - раздавались стуки...

В итоге, он выставляет то сильно дохрена, что насекомое начинает коптить черным, и перегреваться, либо сильно мало, что автомобиль вообще перестает ехать... Хочу уже сам отрегулировать, покататься, еще подрегулировать, дабы нащупать ту размытую грань, когда автомобиль уже едет, но еще не жрет...

А угол пробовали менять?

Всего доброго, у кого-нибудь есть распиновка разъёмов на ЭБУ, что куда приходит: с резистора педали газа, датчиков и на контакты ТНВД фишки 2-а по 3 и 13-ть? Гуляет напряжение на клапане отсечки?

deedly@mail.ru,
вам на какой мотор схема нужна
D4BH или D4BF ?

спасибо, хотел на оба ?

deedly@mail.ru,
для начала скачайте здесь мануал
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=106 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=106)

Спасибо, поясняю, установка радиатора охладителя воздуха-блок ЭБУ от D4BH поставить на В4BF, конечно, вроде можно и перепрошить, но у меня есть блок..)

deedly@mail.ru,
мне кажется это слишком геморойно, проще схему включения вентилятора приколхозить
проверьте 9 пин на 16 пиновом  разьеме  ,это управляющий минус на реле вентилятора интеркулера

Интересует отличие в мозгах эбушек(настройка) и разница в фишках, вентилятор само собой-от кондиционера бмв..)+впрыск воды для большего отвода тепла от радиатора), тут была картинка разводки, только не читается совсем(

deedly@mail.ru,
Дмитрий оставьте старый блок и проверьте на указанном пине наличие "-" на прогретой машине . может и переделывать ничего не придется.

если кулер будет от 4D56 там вообще датчик включения контактный, установлен непосредственно на кулере
сравните два блока и поймете разницу в фишках

Спасибо за участие. Нет, увы, радиатор самопальный..на крыше. Предполагаю, что настройки, угол-опережение, количество, состав должны быть другими..поэтому ожидаю пляски с новым блоком. Уменьшится ли расход топлива, если просто оставить всё как было? Кроме дополнительной клеммы с 12 на 13 есть ещё разница?

? в целом какая разница в контактной части блоков ЭБУ, у меня 4-е фишки, входящие сигналы и сигналы управления..распиновка диагностической колодки тоже необходима

Отвечаю-на портер H-100 с D4BF и электронным управлением  ставлю кулер на крышу с воздухозаборником с заменой блока ЭБУ..? Нужно отличие в схеме присоединения блоков)

я так понимаю  тебе вот это надо:   https://www.drive2.ru/b/495063907572908125/ (https://www.drive2.ru/b/495063907572908125/)

deedly@mail.ru,
предоставленная схема не подходит на D4ВF ?
ТНВД вы тоже планируете менять ?

Большое спасибо,двое суток на работе, потом буду разбираться..

ТНВД меня устраивает..)

 :-\
тогда ничего не понимаю что вы хотите сделать ?
установить интеркулер + его охлаждение вентилятором ?
вам нужно чтобы этот вентилятор включался как на D4BH ?

Спасибо за внимание. Поясняю: хочу получить информацию о том, что и как должно изменится в настройках ТНВД и ЭБУ, если я "напихаю" всеми возможными способами в камеру сгорания воздуха выше стехиометрического состава. Интеркулер, установленный на крыше автомобиля в дополнительном обтекателе-заборнике воздуха будет охлаждаться двумя способами: от набегающего потока воздуха во время движения и от вентилятора(своей конструкции) во время стоянки. В моём случае, как вентилятор(другой по конструкции) будет согласован с ЭБУ от D4BH? Сможет ли датчик расхода воздуха с этим разобраться?..(

deedly@mail.ru,
при таких переделках результата будет практически нулевой
ECU D4BH (9- pin) управляет "минусом " реле вентилятора интеркулера, какой будет вентилятор важно только для реле .
Интересно,что вы хотите "выжать" с D4BF ?

Теория, могу ошибаться: Давление в среднем во впускном коллекторе 0,9 атм, мощность двс зависит от количества стехиометрической смеси, давления, температуры, момента впрыска и качества распыла.. Заваливая, увеличивая давление во впускном и уменьшая температуру подаваемого воздуха я выхожу из настроек управления, обедняя состав? "Настройки" меня не поймут, если во впускном будет 1.5-2 атм.? Насколько можно обеднять смесь с точки зрения настройки системы дизельных двигателей?

deedly@mail.ru,
все это верно, но насколько это целесообразно ?
здесь вы ответы на свои вопросы не найдете