Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

уважаемые форумчане.помогите расшифровать коды ошибок раздатки.что это.как это исправить. P1727/датчик положения дросселя {TPS}на входе вне диапазона.и P1739 кодирующее устройство общего положения - ошибка. спасибо зараннее

Здравствуйте.
99 % дело в (проводке)- моторе раздатки .  (P1739)
проверяйте сигнал от АPS (датчик педали газа) до блока управления раздаткой (Р1727)

первое спасибо.второе мотор то вроде как и работает.он и включает и выключает. и на вывешанных  колесах всё это ощутимо. но самое главное!проблема о которой пишут тут все и ответа на неё я так и не нашел. стуки.рывки.при торможении и поворотах.что делать как лечить.?тупо менять многодисковую муфту?но я подозреваю что она не причем

катайся и не обращай внимание и 4 предохранитель в ногах выдерни.

юра нн,
проверьте для начала все-таки проводку, лишним не будет.
дополнение к Р1727

А как же всётаки добится нормальной штатной работы раздатки!

юра нн, для начала разберись с ошибкой P1727/датчик положения дросселя. Он влияет больше на работу коробки и 4вд, чем на двигатель.
В мурзилке процедура полностью описана. Сам с ним мучался, но ошибка другая была.
А коробка нормально работает? Не пинается?
И еще масло в раздатке давно менялось?

вам же написали-нужно отработать по этим ошибкам, на основании результатов проверки будем думать дальше.

+100500
и еще проверить, нет ли аналогичныъ ошибок по ДПДЗ (датчику положения дроссел.заслонки) в системах АКПП и двигателя.
а вот уже потом дальше, если проблемы не уходят (и имхо скорее всего)....
тогда уже для того, чтобы это устранить, надо убедиться, что источник описанного в раздатке, а не в каких-то других узлах. «стуки, рывки» и т.п. в раздатке – это уже чисто механические неисправности, вылечить которые можно только путем вскрытия, дефектовки и переборки внутренностей раздатки. Какой пробег у авто? Раздатка хоть когда-нибудь уже ремонтировалась-перебиралась? Если пробег большой, а к раздатке еще не прикасались никогда, то причина банальна и вполне себе естественна: это естественный износ, то есть неизбежная и по сути плановая замена.
Дивный совет! Тогда уж лучше сменить авто на пузотерку, а иначе зачем вообще нужен большой прожорливый рамный джип, если на нем не работает полный привод?

J290, сразу не рассмотрел, что ты показываешь на картинках. Тут бензин и датчика на педали у нас нет. От педали идет трос до дросселя, а вот там уже стоит датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), который в свою очередь может чудить...

И, кстати, у меня были подергивания при движении с вывернутыми колесами (хоть вперед, хоть назад). Мелкие такие. Как будто муфта блокировалась, хотя перед был отключен (в режиме авто было тоже самое). А если включить 4везде, то мелкие тычки пропадали и были только большие (как и положено). Проблема решилась ездой а режиме авто пару дней с последующей заменой жижи. Видать при постоянной езде на заднем приводе пакет фрикционов подзагадился и начал подклинивать. А поездил маленько на режиме авто оно почистилось, а потом еще и жижу махнул, все равно 5 тыщь до плановой замены оставалось.

Спасибо всем за советы.пробег на авто 168т.к.родной.точно нигде не тонул и не убивался.масло меняно везде. Режим авто-нормальный обычный режим с вставленным предохранителем по норм дороге-едешь прямо всё норм,тормозишь идут явные толчки включения ну или как правильно выклюсения блокировки ну не знаю как точно выразится.теже самые когда на нейтрале на стоячей включаешь LOW.и конечно передние колеса при повороте скачут

юра нн, а если вытащить 4 предохранитель толчки и рывки есть?

Да нет конечно,всё что ч тут просел крутится вокруг этого предохранителя,это ж просто ампутация и всё!а болезнь то у всех думаю одна,неужели за столько лет никто так и не нашел причину?

Если в ошибке моторчика почти наверняка причина электрическая (в проводке-контактах или датчике-позиционере), тем более поскольку написали выше, что проверялось-вывешивалось, и все там включается-работает;
то конкретно из-за ошибок ДПДЗ (1726-1727) подобного эффекта – толчков-ударов и т.д. быть не должно, из-за этих ошибок в режиме Авто полный привод будет по прежнему подключаться, но с той разницей, что подключаться он будет и реже, и слабее, чем может и должен. На подключение полного привода и работу режима Лоу эти ошибки ДПДЗ вообще сказываться не должны.
Так что причина проблем скорее всего в чем-то другом, или - если электрическая, то с наибольшей долей вероятности в неисправных датчиках скоростей карданов или ЭМ-муфте; или же проблема уже механическая…
Но, само собой разумеется, что надо диагностировать поточнее, и как говорицца, не «лечить советами по телефону».

Причины конкретной поломки у каждого своя, сколько машин, столько и причин. А болезней общих – все давно и многократно разжевано. Сугубо ИМХО! Нет никаких «болезней», ибо в данном случае это износ-старость – а это не болезнь, а естественный процесс, потому что именно так - хотим мы того или нет - при создании-конструировании этого типа-модели раздатки и закладывалось самими производителями: в зависимости от нагрузки, то есть от типа езды и использования (кто-то постоянно в говнах буксует, а кто-то только тихонечко по асфальту) после в среднем и плюс-минус 100-150-200 тыс км пробега как правило и за редким исключением  на нашей моделе – Терракан с раздаткой ТОД - меняются кое-какие и у всех одни и те же самые запчасти в раздатке. Давно составлен их список для «переборки раздатки». Ничего не поделать, а вот такой ресурс в эти детальки заложен.
Если не устраивает, то «лечить» – выбором другого типа раздатки, то есть проще сразу другой модели авто.

Скажите вы разобрались с причинами?

нет. а у вас что и как?

толчки в раздатке могут пропасть после замены масла