Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

В общем раскидал я мотор на этих выходных.
Итог. Провернутые шатунные вкладыши 4 и 5 цилиндра. Общее внутреннее состояние ни ахти. Большие масляные отложения по всему двигателю , походу не соблюдали меж.сервисный интервал по замене масла,не смотрели за уровнем или лили бяку.
Состояние цилиндров удовлетворительное. Коленвал пока не промерял но думаю в первый ремонт влезу. ГБЦ пока тоже с валами , разберу попозже.
Напрягает другое, это уже второй ремонт при пробеге 85000 и сегодня выяснилось что 5 шатунов стоят не заводские , т.е при первом ремонте их поменяли.
Где то на форуме читал , что у fedchuk есть в продаже шорт-блоки. Как с ним связаться?  Хочу просчитать ,что выгодней , востановить этот или приобрести шорт-блок?

Да и забыл спросить. В мануале написано что поршневой палец на этих моторах запрессовывается. А у меня стоят плавующие пальцы.

rusel, вот тема Михаила http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html)
 Что то мне подсказыет что шорт блок будет предпочтительнее....

Тоже склоняюсь в сторону шорт блока.
Спасибо за подсказку. Пошел "курить" тему.

 *offtop* Ну то что я и говорил.
Не качественный ремонт. Могли промазать с подбором запчастей.

Значит, при прошлой сборке была ошибка. Вкладыши надо подбирать на цветовой маркировке с учетом меток на коленвале и блоке. Иначе, либо они будут зажаты, либо с большим зазором.
Вот с книги Соренто:
(http://sorento.kia-club.ru/forum/download/file.php?id=31559&sid=b4d6f0d246c6bc30c98a48bc49b66d70&mode=view)
Внимание к шатунам - надо проверять на элипсность. Но, раз их меняли, то старые уже были вытянуты.
Если коренные вкладыши целые, то повезло. Бывает, от локального перегрева ведет чугунный блок и колено зажимает.

Сейчас Шорт-Блок 2110239B00 около от 130тр стоит. Самый надежный вариант, хоть и затратный. Можно рассмотреть новый коленвал, с подборкой вкладышей, проверка геометрии шатунов - при необходимости их замена.  Также, лучше новый маслонасос, сальники.  Сразу, потребуется комплект прокладок двигателя (но это и в случае шорт-блока).
Спрашивай, поможем.

Наглядный пример корявой капиталки. Цвета побежалости на коленвале. Я не термист, но судя по цвету - нагрев шеек был около 300 градусов. Знающие люди поправят.
(http://s020.radikal.ru/i719/1608/93/5417e747f854.jpg)
После 30тр пробега (кликабельно):
(http://s48.radikal.ru/i122/1608/2e/370bd53beddat.jpg) (http://radikal.ru/fp/ae880f98c46d48b3bbb1ee97d85b9f44)

В общем принято решение покупать контрактник. Человек из Владивостока уже подыскал, ценник 135 000 р.
Сейчас необходимо как можно быстрее поставить авто на ход. Востановлением ДВС займусь зимой - времени думаю будет побольше.
АндрейЕКБ - а книжечкой по соренто не поделитесь? rusel@e1.ru

rusel, контракник от какой авты? От соренто или опируса?

Скинул на почту.
Что-то дороговато за контрактник. Да и далеко. Хотя, может и нормально, если со всем навесным..  Посмотри на авито и дроме, может что рядом найдется.
Кстати, да, важно от чего двигатель. Если от Соренто, тогда отличие лишь в поддоне и выхлопе. Если от  Опируса, тогда вообще все переставлять придется. У него поперечное расположение, все навесное к нам не подходит. Отличается от соренто впускным коллектором, расположением навесного...

От опируса. Пробег 73000 , мотор 2013 г.
Книжечку качаю. Спасибо.

rusel, опирус с 3и5 мотором до 2007 выпускались, далее 3и8, а это совсем другой мотор. Нет в природе опирусов 2013 года с мотором 3и5.
Да и вообще в производственной гамме kia в 2013 году опирусов не числится.

rusel, повнимательней с покупкой.

Понял! Спасибо за подсказку.

rusel, а также можешь посмотреть тут:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17804.msg188459.html#msg188459 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17804.msg188459.html#msg188459)

товарищи, есть ли разница между маслосъемными колпачками на впуск 22224-38000 и выпуск 22224-38010 ?
Каталог выдает замены с одинаковыми номерами Elring 019.790; Corteco 19025700; Ajusa 12015100.
Какой из этих производителей предпочтительней? Elring норм?

Ответ заложен в вопросе )))) Разница есть. Ибо если память не изменяет впускные и выпускные клапана разные по толщине направляющей оси.
Домой приеду, гляну. Где то лежит у меня комплект.

Думал, нафиг я это фоткаю  :)
(http://s014.radikal.ru/i328/1608/a9/9c7b246136ba.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i525/1608/8f/656dc4627505.jpg)

По толщине они одинаковые. На впуск идут мягкие, на выпуск более жесткие - термостойкие. Вот все отличие.
Кстати, сейчас вроде как идут одним цветом - зеленым. Я тупанул и заказал на одну головку все выпускные. Встали нормально, масло не жрет.
Неоригинал может быть и одинаковым на впуск/выпуск.

Сегодня получил контракный двигатель. У владивостокской конторы оказался филиал в Уфе , а на их складе один G6CU, правда от опируса.
Уже привез домой , начал разбирать. Под замену на самом деле очень много деталей. Коллектора впуск и выпуск , масляный насос , помпа , венец стартера, масляный потдон. Это пока то до чего добрался. Ввиду того , что с гарантии все равно слетаю (снятие маркированных частей) да и масляный потдон под замену , проверил шатуны. Итог - под замену шатунные вкладыши , коренные номально. Походу это болезнь этих двигателей.
Завтра продолжу разборку-сборку и буду заказывать необходимые запчасти.

На всех двигателях шатунные вкладыши изнашиваются больше. Это не болезнь, а большой пробег. Помню в молодости меняли шатунные вкладыши межремонтного размера 0,05 не разбирая двигателя. Только снимали поддон картера. Так для нас это в радость было. А вот на "Захаре" приходилось заливать баббитом и шоркать шабером для подгонки.

Прошу помощи зала.
Для подбора шатунных вкладышей в мануале сказано о маркировках на шатунах и на первой балансирной щеке коленвала.
Маркировка на колене выглядит вот так ,для шатунных вкладышей BABABA  ,для коренных  BBBA 5
Что означает цифра 5 ?
Маркировка на шатунах   1 шатун  1  XF3; 2 шатун  1  XGE;  3 шатун 1  XF2 ;  4 шатун 1  XF2 ;  5 шатун  1  XGE ;  6 шатун  1  XF3
Цветовая маркировка тоже присутствует , но определить цвет практически не возможно.
На вкладышах есть еще буквенная маркировка. 2Е Е ;  2Е D ;  2Е Е ;   2Е D ;  2Е Е ;  2Е D
Кто подскажет - какие вкладыши заказывать по цвету?

rusel, для начала вопрос. Блок, колено точиться будут?

Нет. Все остается как есть. Даже вкладыши меняю только шатунные.

rusel, бери тогда номинал и не заморачивайся. Я когда движок капиталил так же задавался этими вопросами. Консультировался с мотористаии. Ответ в начале поста :)
Зы.  23060-39600 ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫЕ STD 2ШТ НА 1 ШАТУН -6 шт

На наш мотор не существует ремонтных вкладышей , ни коренных ни шатунных. Зато есть пять типоразмеров для точного подбора. Если верить мануалу , то у меня получается такая картина.
Буквы  А В и С  соответствуют идентификационным меткам коленвала 1 2 и 3 в таблице мануала.
Маркировка на шатуне (цифра 1) у всех шести шатунов.
Берем первый цилиндр. Буква В , что соответствует метке 2 , т.е шейка имеет диаметр 54,988-54,994 мм. Шатун - маркировка , цифра 1 т.е внутренний диаметр шатуна 58,006-58,012. Для такой пары , должен стоять вкладыш толщиной 1,489-1,492 и его цветовая маркировка -зеленая.
Я только пытаюсь разобратся во всем этом. Мои рассуждения верны или нет?

Если память не изменяет я брал А.

В смысле А?

старый номер 2306035750 = новый номер 23060-39600 3500 CC > MPI-DOHC > 4 SPEED AT 4WD STD-A

Зы. Все номера шатунных вкладышей

   
2306035790=2306039640 STD-E   
2306035780=2306039630 STD-D
2306035760=2306039610 STD-B   
2306035750=2306039600 STD-A   
2306035770=2306039620 STD-C   

У тебя не верные сведения. Существуют старый номер 2306035971 = новый номер 2306039960
3500 CC > MPI-DOHC > 4 SPEED AT 4WD  0.25 U/SIZE
На колено тоже есть  2102035971=2102039960 3500 CC > MPI-DOHC > 4 SPEED AT 4WD 0.25 U/SIZE   

Все парни.
Я на колесах. Сегодня залил полный бак - необходимо определится , нужно ставить газ срочно или можно повременить.
Движка шепчет , тьфу три раза.

rusel,сначала обкатка движка, а уж потом  ГБО.

Народ кто сам перебирал? вопрос собственно можно сперва пенек а потом головки на авто накинуть ? или до трубок и щлангов на авто не доберешся ?  просто тяжело в сборе в одно рыло  вставлять ...

Так и делали.
К ГБЦ сзади труба охлаждения идет, ее наощупь прикрутишь, только не совсем удобно подлезть.
 

Всем привет ! Собрал своего таракана, собрался покататься так сказать в не очень хороших условиях ^:( щадить не буду ^:( Вот и задумался,кто не будь менял полностью двигатель ? Например от соренто или паджеры 6G74 ? Или только родной  --%((( Посмотрел в объявлениях, не так и густо G6CU   ??? От сорент есть но отчета по замене не где не нашел  ??? А может наш так сказать двигун как на патроле TD42, легенда  8)

На соренте мотор такой же. На митсу тоже недалеко ушел. Чем свой не устраивает?

Виталя привет ! Еще раз спасибо за помощь ! Да вроде все устраивает , просто думаю если его так сказать снасиловать в жестких условиях долго выдержит *shashkoi* А ремонтировать я точно не буду  :-X Если честно , то хлипкий он на вид какой то, так сказать современный  ^-^ На такой машине , на вид крепкой,рама итд. попроще бы. Другом в Горный собираемся, так сказать по горам, по камням. Он на патроле y60,двигун простой рд28. а я вот думаю, на паскудике поехать,далеко и не комфортно, зато надежно. Или все таки на таракане . Ухайдокаю его, чем так сказать буду менять *smeshok*

А вообще, просто стало интересно менял ли кто,какие подводные камни .

Не пойму что в нем навороченного Честно свой не жалею. Еду где хочу и давлю так, как я хочу.

Все болячки бензинового мотора от некачественного ремонта

Хотя у меня и дизель 2.5, но по опыту "общения" с моторчиками разных производителей, могу сказать сл. ...зря ты на него так, он простой и надежный, чугунный блок, привод клапанов на прямую кулачками через гидрокомпенсаторы, без коромысел и рег.болтов...V образная 3.5л 6ка с хорошими тяговыми показателями во всем диапазоне допустимых оборотов...как и его младший брат 2.7лV6...отличные моторы. Если делать свап мотора, я бы смотрел в сторону Тайотовских V образных 6 или 8...если не пугает расход, хотя знаю, что 6ка Тайоты менее прожорливая 6ки Терика...ну в надежности Тайотовским моторам нет конкурентов. +этого свапа, мега надежный мотор, очень надежный 5ст. автомат, РКП с блокировкой межосевого дифа...а минус, это цена и затрата времени!

Значить крепкий  !! И это радует  -O_! Я так понял не пришло еще время этого двигателя делать свап, это тоже радует. тему можно закрыть.Поеду на  *shashkoi*на нем , по кожу этим старым гнилым телегам  8). Просто достали,кореец,потом где силовые агрегаты возьмешь если что. Я грю, за деньги-есть все ^-^
На фото ниже двигун 6g74 . Как у нас , кроме масло фильтр.

мне проточили колено 0.25 сказали все вкладыши 0.25 и шатунные и коренные . брал у миши так и написано 0.25
затянул нужным моментом . как итог колено крутится ну очень тяжело - с рычагом . так и должно быть ? если нет , то мои действия ?

evgeny241,
- проверить зазор вкладыш - коленвал напрмер вот этой штукой http://plastigauge.ru/pricelist/ (http://plastigauge.ru/pricelist/)
- отпускать по одной крышке ,вычислить какой вкладыш закусывает. 

Даже выяснив . Непонятно что делать . Номинал болтается 0.25 закусывает . Но колено в пределах допуска . Проверял в 2х конторах

как непонятно?
на биение проверяли?

Да проверял .

И какие идеи идти к тем кто точил . Не факт что совсем не запорят

Вкладыши никак не дорабатывются ?

никак.
какой зазор в итоге ?
какая крышка зажимает ?
Вкладыши оригинал ?

Вкладыши брал у мишии. Не думаю что в них дело. Корея. Но не оригинал

Если смлтреть на следы. То затирают все . До 50 нм все крутится свободно.к 95 нм . Только рычагом

меряйте зазор
без вариантов

Кто знает стандартные размеры коренных и толщину стандартных вкладышей

вот

точнее

Добрый день.
Как зайти на этот сайт.

попутно кто знает передний сальник коленвала номер ? и еще болты шатунов по книге затягивать не более 5 раз и менять на новые ?
насколько критично ? внешне болты как болты даи нет их еще по разкмной цене ...

Посмотри вот тут -
[url=http://www.konsulavto.ru/tecdoc/zapchasti-kia/sorento-i-jc/3-5-v6/100789]http://www.konsulavto.ru/tecdoc/zapchasti-kia/sorento-i-jc/3-5-v6/100789 (http://www.auto2.ru/tcd/hyundai/4096/17756/10621/)

По каталогу в разделе масляный насос. -Hyundai/Kia21421-35500Сальник коленвала передний
Hyundai/Kia21443-35510Сальник коленвала задний

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19928.msg229728.html#msg229728 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19928.msg229728.html#msg229728)

соренто-деятель, хватит уже давать здесь любые рекламные ссылки на любые магазины.

Пусть еще шлифанут колено - подгонят под вкладыши. Или от митсубиши 6G74 прикинуть вкладыши.
На форуме паджеро много расписано про коленвалы, вкладыши и причины проворачивания.
http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=43601&sid=208ef017bcb41aa8c02560cd79683f2f (http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=43601&sid=208ef017bcb41aa8c02560cd79683f2f)

Короче говоря бывают совпадения - все получилось по верхнему краю вот и прихватывало (съездил померял ) чуток шлифанули и вопрос снят . Всем спасибо .

какой зазор после того как сняли ?

был ровно 0
4 сотых стал крутится в идеале

мастер точил типа по опыту мицубиси ...

4 сотых это верх предел

реально думаю чуть больше по моим расчетам все таки 5  ,они сказали 4
крутится отлично ...

я рад за вас, но производитель заявляет
для коренных 0,018-0,036
для шатунных 0,022-0,048

может я что не допонял . заказ наряд в машине с размерами ..они все расписали

волноваться не стоит
главное проверить их работу и понять что реально мы имеем

Добрый вечер.
Машинка сколько км пробежала до ремонта двигателя.

сложный вопрос .по спидометру 160 реально наверное 260 может больше . если бы не болт то еще долго б бега компрессия в норме и масло не ела

Судя по всему то что на спидометре это реально.
У меня 2005 года  190000 км но я его гонял по москве.

добрый вечер . движек собрал , запутался с проводами - жгут электрики снимал не я и совсем запутался по этому ряд вопроссов
фото есть вид со снятым впускным чтобы было видно инжекторные провода ? там две косы от разъема одна короче другая подлиньше  какая куда ?
как и куда крепится кронштейн с эти жгутом .
в идеале фото всего этого . осталось подключить электрику и попробывать ,но с инжекторами всю голову сломал куда что

evgeny241, Жень, а в дилерском мануале есть же фото. Или все равно не понятно?

Разобрался . Все собрал кроме радиатора. Завтра буду пробывать ....

Завелась на 3х целиндрах .работает ровно. Но 2 4 6 тоесть где катушки. Катализатор сразу до красна с другой стороны . Заглушил. Думаю в чем накосячил ..

Какая то не правильная фраза.

Реально работают три из 6 . Отключаю сканером поочереди  горшки. При отключении 2 4 6 сразу глохнет . 1 3 5 никакой реакции

Что то у меня не сходится. У меня когда кольца залегли по одной голове движок троил и ошибки лезли... Что то тут не то.....

Ошибок нет. Все новое. Странно почему катализатор так расколился. Да еще с некими интервалами движек потряхивает

evgeny241, раскалился,потому что бензин в нем горит, провода вв правильно к этой головке подключил?

Вот сейчас не уверен

evgeny241, Жень, завтра на работе схемку гляну,если раньше никто не напишет.

evgeny241, или форсунки бензин не вовремя брызгают (не помню, по длине электрического жгута на форсунки этой головки есть шанс разъемы местами перепутать? Вряд ли конечно. Скорее вв провода.

Делал по памяти. Мог и накосячить в запарке.

evgeny241,

спасибо . буду в выходные пробывать

засада была с проводах . при снятии что то там с ними приключилось .
все ,эта проблема снята ,но молотят гидрики на той стороне что не работала ,похоже по одному целиндру . их можно снять только сняв ремень грм и тд ... или как ? и как их определить . та по звуку вроде 3 горшок . но очень громко ...

 и какие брать ? родные уж очень кусаются

снял рокера , 6 штук жесткие - гидрики .ни ввер ни в низ верхняя часть 6 имеют некий свободный ход верхней части . причем на головке был люфт вверх т.е они типа вытягивались .но не продавливаливались. но заеданий при люфте ?  нет

Добрый день.
Там ранее была информация как и в чем отмочить гидрики.
Если болтаются сильно то только замена.

пробывал я их отмачивать . и керосином и смывкой . чистыевнешне - аж новые ..видимо срок им , жаль на замену всех деег нет ...

Грустно

Телефон в личку скинь

А нет ли у кого такой штуки ? http://favorit-tools.ru/licota-ata-0006 (http://favorit-tools.ru/licota-ata-0006) вот бы обрисовать и самому вырезать ?

evgeny241, стоит то безумных денег)))

гу лучше два лишних гидрика у тебя взять ..

засада прихватило распред на левой голове впускных клапанов . минус ремень ,2 впускных клапана , прокладки и пастель распреда . при интенсивной продувке вылетел кусок кокса .... вопрос как ее мыли на сервесе ? предъявлять бесполезно скажут что с низу приползло .
отсюда вопрос а масляный не может дурить и давать на левую голову фигово масло ? какая схема подачи масла ?

Да кстати фигню для снятия гидриков не снимая распреды могу отсканировать в натуральную величину если кому надо

давай выкладывай. Пригодится.....

Доброго времени суток!!!
Долго искал в какой теме задать вопрос, и всё таки решил тут, так как мой вопрос относится к "Капиталке" мотора.
После того как провернуло вкладыши, я приобрел контрактный мотор от Опируса.
Внешне он оказался не первого класса, решено было разобрать его прямо в транспортной компании, а главное продавец был не против, а наоборот сказал, разбирай - если что отправим его обратно.
Мотор был собран на оригинальных прокладках, даже вытекло около литра масла - и цвет был лучше чем у нового.
ну и ближе к делу...
Добравшись до вкладышей - стало понятно что их нужно заменить.
Съездил к трём разным замерщикам - и пришли к выводу что необходимо ставить Зеленые шатунные (стояли красные) , и Черные коренные ( стоят черные).
И тут чет тупик у меня.... Не могу найти номера ....
Я правильно понимаю что цифры - соответствуют цветам ?
2306035790=2306039640 STD-E   
2306035780=2306039630 STD-D   - черные
2306035760=2306039610 STD-B   
2306035750=2306039600 STD-A   - розовые
2306035770=2306039620 STD-C 

Другие только гугл не показал цвета.
Согласно логике я правильно понимаю что номер 2306035770=2306039620 STD-C - соответствует зеленым вкладышам.?
А вот с коренными засада, ни чего не могу найти кроме такого номера 2102039500
Может кто сталкивался ?

felix666_66, что касается коренных. На блоке должно быть набито какие вкладыши стоят на колене.

felix666_66,
Шатунные
2306039600 STD-A   - розовые
2306039610 STD-B   - красные
2306039620 STD-C   - без маркировки
2306039630 STD-D   - черные
2306039640 STD-E    - коричневые

2102039500 это средний коренной вкладыш с полукольцами.
Подбирать нужно по ViN и, как было сказано выше, по данным на блоке и коленвалу



   

Спасибо что ткнули носом.
Подскажите пожалуйста по коренным.
VIN KMHNM81CP3U074466

Номер на блоке

2102039500 = 2102039600
2102035971 = 2102039960

felix666_66, я ставил себе при капиталке 23060-39600 ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫЕ STD-А  консультировался со многими ремонтёрами и доку в поставке з/ч хёндэ сказали ставить STD-A. Коренные у меня были в идеале.

данные по шатунным

Noks1, Я конечно понимаю , может я сильно заморачиваюсь с шатунными вкладышами, Пять видов с шагом по три микрона - это не существенно. у меня просто стояли красные, и мы подошли к вопросу немного по другому - измерили шейку к.в. , измерили нижнюю головку шатуна, без вкладышей и затянутую с нужным моментом , добавили к этому тепловой зазор - и у нас получилось что ближе всего вкладыши с зеленой меткой ( и как я правильно понимаю это они - 2306039620 STD-C   - без маркировки  ?)
И они доступны к заказу не комплектом , а парой на одну шейку ?

J290, чет я запутался с коренными вкладышами.
Получается у них нет разных видов, доступны только одни ?
Вот этот номер - 2102039600 - это чисто на одну шейку ( верхний и нижний вкладыш)?
А вот - 2102039960 - это комплект вкладышей ? И полукольца туда не входят ?
Правильно я понял ?

2102039960 комплект
2102039600 один
фото вкладышей есть в сети.
данные по вкладышам за вашим Vin.
У вас какие стояли ?

У меня стояли два с черной меткой , два без метки.
Дело в том что вин то моего автомобиля , а вот мотор от Опируса.
И я на нем сейчас меняю вкладыши.
Просто я думал , что в каталогах есть выбор вкладышей по цветовой маркировке, а там просто один размер STD

felix666_66,
давайте Vin  опируса, посмотрим что у него должно стоять.
или вот на всякий случай
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=203&t=21590 (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=203&t=21590)

J290, от Опируса вин найти не реально, мотор из Кореи , Походу долго где то лежал на складе, внешне на троечку.
Заказал те вкладыши которые были доступны для заказа...

Вот вкладыши шатунные. Без маркировки.

Всем привет. Разобрал свой 3.5, требуется колено...кто где берет? Новые говорят все кривые идут, не балансированные. Оригинал стоит, как полмашины. Б/у остается только. А где его взять?

поспрашивай здесь у Fedchuk http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html)
и у Дмитрий 150 http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16055.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16055.0.html)

Парни помогите читал тему пытаюсь разобраться по вкладышам есть такое обозначение вкладышей как полный размер , не ремонтный. Разобрал мотор колено точить не буду состояние идеальное моторист сказал купить вкладыши самые полные . Сижу недоумеваю как так если у нас все идет по буквам маркировка

Mityay321, 23060-39600 ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫЕ STD 2ШТ НА 1 ШАТУН -6 шт ставил себе когда вскрывал движок. Это что касаемо шатунных STD это и есть самый полный размер - стандарт.  С коренными сложнее. На блоке должно быть выбиты буквы которые обозначают на каких шейках какие вкладыши. Мне коренные не меняли были в идеале.

Николай то есть на блок нету стандарт надо именно по буквам с блока  есть у меня эти буквы но ни как не вкурю какие куда

Mityay321,
цветовая маркировка на вкладышах осталась ?

Да, надо по буквам с блока. Позвони +7 915 Пять четыре четыре 22-5 ноль.

Вкладыши шатунные выкинули сразу коренные надо что смотреть по цветам

Mityay321,
укажите VIN вашего автомбиля

kmhnm81cp5u187023

имеется ввиду на старых вкладышах ,с торца маркировка видна ?
шатунные

коренные

средний

J290,  Фото Дмитрий сбросил. На блоке.

Цифры номера цилиндров.
Метки диаметров цилиндров.
135  
BBA  
246
ABB
СССС Коренные вкладыши у него STD-C 2102035770

Noks1,
а на коленвалу какая маркировка ?
не могу найти таблицу подбора вкладышей на G6CU, вечером гляну еще в одном месте

Этого я не знаю. Дмитрий должен глянуть. Таблица есть в книге на русском языке. В оф мануале нет почему то.

Noks1,
первая и вторая строчка на фото это информация по группам поршней
третья строчка - по коренным вкладышам
метки по шатунным вкладышам должны быть на коленвалу и шатунах

Согласно мурзилки я понял что не так, но спорить не буду. Себе поставил STD -А в свое время. По совету гуру.Хотя честно пытался постичь эту загадку, как подбирать.У мну полет нормальный!

Сейчас разобрался. Ты совершенно прав. Свой выше пост поправил., дабы не вводить людей в заблуждение

Noks1,
чтобы дополнить картину нужна информация по шатунам,
ну а так как Mityay321 молчит, возможно он уже нашел ответы на свой вопрос

Привет я Николаю скидывал фото коленвала так как я не могу сюда вставить картинку , да и с ним вроде разобрались может конечно и где то ошиблись ждём ответа от Русланыча

Согласно маркировки на колене вкладыши должны быть STD-B

Здравствуйте на форуме первый раз  подскажите пожалуйста если коленвал и шатуны брать новые то вкладыши есть стандарт или к новому колену тоже подбирать нужно .

Движок заклинил сразу после покупки таракана год назад руки дошли только сейчас разобрал полностью сейчас имею голый блок коренные в норме шатунные были все в хлам очень хочу восстановить террика  подскажите где покупать запчасти на движок или шорт блок

Деня,  тебе сюда http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html)

Стандарт, но для начала посчитай что к чему. Может шорт блок проще взять?

Добрый вечер большое спасибо за информациию  зашел по ссылке там в переписке увидел цена шортблока 120000 я думаю то на то выходит но свой не факт что нормально соберу завтра знакомый моторист все промереет посчитает буду думать  задолбали разговоры типа вот ты олень купил таракана  соберу красавчика всем врагам на зло    еще раз спасибо удачи

Да ладно, у меня у друга киа соренто 2013 модельного года с дв. 2,4. Чуть за сто тысяч движок клина дал.

Уважаемые гуру! Подскажите по вопросу - в одном из мануалов по двигателю G6CU указано, что при вскрытии шатунных крышек болты подлежат замене и новые не могут затягиваться более трех раз. В другом - что болт/гайка подлежат замене если при закручивании рукой нужно прилагать усилия. Но при изучении вопроса капиталки G6CU ни у кого не видел, чтобы их кто-нибудь менял, если только они не были сломаны/деформированы.  Так как все-таки правильно/допустимо поступить в этом вопросе?

Привет.
Я не гуру,но отвечу за себя. Перебрал несколько моторов. Только на одном менял и шатунные и коренные.
Болты ГБЦ меняю всегда. Все остальное , чисто тактильно.

В обоих мануалах по болтам ГБЦ об их замене при разборе двигателя ни слова... Кто прав?

Макаров9, ну в мануале много чего не написано. А так по умолчанию болты ГБЦ лучше поменять от греха подальше.

Noks1, спасибо, учту на будущее.

Макаров9
В приоритете информация из оригинальных источников

J290, спасибо за совет. По шатунным болтам все таки производитель не зря указал про их замену. Не могли бы Вы еще подсказать по болтам ГБЦ (также скрином с оригинала)?

Макаров9,
информацию смогу предоставить только сегодня вечером.
Никаких ограничений по болтам ГБЦ нет