Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Приветствую!
Парни, помогите разобраться. Ехал я на своем терракане по трассе, вдруг что-то хрустнуло и машина встала. Включаю передачу, она не едет. Режимы коробки работают, все нормально. Вызвал эвакуатор, привезли домой. На следующий завел его и САМ доехал до гаража. Вопрос вот в чем, Что это может быть? И где найти лючок, чтоб посмотреть на сцепление? До этого никаких проблем с этой машиной не было, всегда заводилась и ехала куда мне надо.

Мил человек, ну как тебе кто-то что-то сможет ответить, если даже никому неизвестно какой авто у тебя?! Какой двигатель, коробка передач, раздатка??? ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНИ СВОЙ
а во-вторых, описание твое ни о чем, - "хрустеть" может все что угодно и где угодно - точнее и конкретнее описывай симптомы неисправности, если хочешь чтобы тебя поняли и советовали...

Sergeste, Я немного не разобрался с профилем. У меня дизель 2.5, ручная коробка, 2001 год. Могу вин написать. Я понимаю, что хрустеть может все, что угодно... Первым делом я подумал на сцепление. Вот, теперь хочу посмотреть на него. Если с ним все ок, то придется коробку разбирать...

больше мне и добавит нечего.. Единственное, был небольшой, еле слышный шелест, когда он встал. А сегодня все ок, едет, разгоняется, тормозит, переключает... И в подъемы едет и на нейтрале едет. Мистика какая-то, но чет ссыкотно на нем ездить, мало ли.

взял в кредит новый айфон, положил в задний карман. Сел в маршрутке и что-то хрустнуло сзади.... - только бы позвоночник...
А добавить нужно тип коробки и раздатки...
Я бы сказал, что бы обездвижить таракана, должна шестерня акпп выйти из зацепления

А вот про раздатку не знаю, даже не знаю где мне посмотреть, какая у меня. Он мне никогда не ломался, менял только фильтры и ремни. Масло еще. Квадрик таскал на нем регулярно, кросач. Полным приводом за все время пользовался раз 10-15. Но масло все равно поменял. Везде

Daeron, у меня ручная коробка. А на сцеплении не мог диск развалиться?

Скажите, где все это посмотреть, я все узнаю и отпишусь. Ремонтировать терракан сам собираюсь, так что советы мне бы очень пригодились. Куда лезть в первую очередь и т.д.

сколько положений на переключателе режимов раздатки?

Daeron,3, задний привод, полный и полный с блокировкой

Третий режим, это не "полный с блокировкой", а пониженная. Попробуй нейтраку, выжать сцепление, тормоз и поставить пониженную передачу(LOW) проехать немного и затем обратно вернуть на  2wd. Если без хрустов и все включилось хорошо, то высока вероятность, что во всех бедах раздатка не виновата)

Такое чувство что, автор вообще не хотел окунаться в изучение тех. характеристик автомобиля!

ок. Сегодня все сделаю. А со сцеплением ничего не могло произойти? И где лючок, чтоб посмотреть на диск сцепления. Снизу я его не нашел.

Kulek72,ну да, особо не вникал. Так мне и не нужно было. Он у меня 3 года без проблем ездил, самая надежная машина из всех, что у меня были. За 3 года только текущее обслуживание требовалось, ничего нигде не текло, не воняло, не ржавело и т.д.

А самому разве не интересно как должна работать система полного привода? То что три года не было проблем это хорошо, но никто не знает как машиной пользовались, либо только по выходным, либо ежедневно и т.п. Это всего лишь рассуждения. Может ты не зная основных особенностей автомобиля мог сам эксплуатировать какой либо узел неправильно, а как известно все имеет свой ресурс, вот и случилось неожиданно.
На соседнем форуме была подобная тема, только с АКПП, тоже то ехала, то нет. Проблема была толи в коробке, толи в раздатке.

Кисельников Антон, профиль я тебе подправил. Книгу на русском и где скачать дилерские мануалы я тебе сбросил на почту что в профиле указана. Изучай.

Kulek72,я в основном ездил на заднем приводе. Если нужно было включить полный, я останавливался, на нейтрали все включал и ехал. Выключал так же

передний привод можно включать/выключать в движении. Начни с изучения тех. части, а потом на форум в поиск. Я когда взял авто, тоже толком не изучал, а когда появилась неисправность, форумчане первым делом отправили меня на изучение тех. части, а далее пользоваться кнопкой поиск.

И это правильно, иначе бесполезно что либо рассказывать, всё равно без теории непонятно будет, да и после изучения многие вопросы сами отваливаются. Все через это прошли.....

Daeron,Попробовал. Все ок, ничего не хрустит, не гремит. Все тихо, спокойно. Машина едет. Что дальше? Я так понял, что надо снимать коробку?

Если все работает, то лучше всего дальше продолжать эксплуатацию. Если опять произойдет подобное , то уже и искать причину! Кстати передок хоть крутит? А то все проходят через разбор актюатора переднего моста. Как у тебя с этим? И ты чуствуешь когда перед работает и понижайка, или просто по индикаторам на панели ориентируешься?

Это когда выпадают пластмассовые башмаки с вилки включения пониженной то бывает недовключение передачи. Надо на стоячей машине повключать туда-сюда режим low. Можно ездить, но при возможности раздатку перебрать

да, перед крутит, чувствую. Еще и со стороны видно, как передние колеса буксуют. Я, на всякий случай поменял масла везде. даже в заднем мосту. Но чет ссу я на нем квадрик таскать... А мне, блин, на выходных его вести за 130 км. Я тут посмотрел на цены на всякие там шестерни в екзисте. Мне чуть плохо не стало. Может посоветуете того, кто смог бы мне притащить бу раздатку или коробку. Впереди сезон, мне много куда таскать на нем придется.

Антон ,  так  надо  определиться  раздатку  или   коробку , или   диск  сцепления   , или   корзину  ....

Максималистки если, на твоей старой-изношенной (объективно это так у всех у нас) машине, да при наличии средств было б здорово все «по кругу» заменить.  ;)

…Единственный известный симптом: «хрустнуло» и встала...  ???
…НО ПОТОМ ОПЯТЬ поехала.  :-\

ИМХО и всё тут пока только на уровне гадания: если бы что-то где-то буквально полностью переломилось, раскололось, оторвалось, то уже не поехала бы. Что-то чисто механически и "временно" или заклинило, заело или «вышло из зацепления».
Раз встала: то логично трансмиссию - так сказать, грубо с «пальцем в небо» весь путь от-и-до осмотреть, послушать, пощупать, подергать, понюхать: коробка/раздатка/зад.кардан/зад.редуктор/зад.мост/зад.колеса («колеса» в смысле всего механизма со всеми подшипиниками) и к этому + передние привода/перед.колеса и + к этому ИМХО еще также снизу осмотреть и «подергать» везде всю подвеску, рулевые и тормозные механизмы (хотя бы на предмет того, а не переломился ли, ни вылетил ли где-нибудь какой-нибудь «болтик», который попал куда-то где-то в механизмы ходовой и их заклинил (а потом этот "болтик" вылетел и опять поехала)….

А уже если дальше глубже гадать, до бесконечности можно, то, например, в раздатке, если недовключился полный, то на зад момент все равно останется, машина из-за этого не встанет. Или, например, упомянутая вилка сломанная то же самое – не прекратится из-за этого передача момента назад. Но, с другой стороны, та же самая обломанная вилка может попасть и заклинить где-то внутри какую-нибудь шестерню, сидящую на главном заднем валу.
Или же, например еще, какой-нибудь «слизанный по шлицевой» игольчатый подшипиник где-нибудь в механизме планетарки, а точнее в механизме соединения входного вала раздатки, способен вывести вал из зацепления и прекратить передачу всего момента, т.е. обездвижить.

ИМХО, поскольку гаданием получается по логике скорее всего трансмиссия, а буксировка – это как раз повышенная нагрузка именно на трансмиссию, то до выявления причины стоит осторожно с квадриками за 130 км…  :-[

Я все понял. После майских скину коробку и раздатку, вскрою хотя бы крышки и посмотрю, что там внутри.Но сейчас все ок, машина едет, куда мне надо, за вчера и сегодня проехал около 120 км, и ничего такого не произошло. У нас дожди сейчас идут, выбрал холм с мокрой травой, включил последний режим раздатки и полез в гору. Все ок, залез без проблем, побуксовал немного, конечно, но залез. И спускался я на первой.. тоже все ок. Может в церковь на нем съездить?? Бесы вселились?))

Там в раздатке есть положение типа нейтраль. Я когда со снятым моторчиком раздатки,за шток режимы переключал (машина висела на подъемнике) то были такие моменты что раздатка полностью вырубалась. У тебя видимо моторчик в таком положении подзавис.

Все, сдохла раздатка. Работает только в режиме 4L. Зато я узнал, что у меня задний мост с блокировкой. Я в такой дрифт ушел на повороте... Многие бы дрифтеры позавидовали, а как мне позавидовали пассажиры пазика, это надо было видеть)) А теперь к делу. Мне есть смысл ее ремонтировать или на авито бу поискать? И с чего начинать, если ремонтировать. Может и правда этот моторчик продиагностировать как-нибудь?

я в Челябинске нашел раздатку за 15-ку. Пишут, что с кореи, пробег авто 50 000. Гарантию там какую-то дают

Разбирать раздатку и смотреть масштаб разрушений. Ну и
http://myterracan.ru/forum/index.php/board,149.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,149.0.html)

Сними мотор раздатки и за шток плоскогубцами режимы попереключай. А то вдруг в проводке или моторчике проблема ,а ты раздатку другую купишь. Так то механическая часть у
 ЕСТ надежная.

так получилось, что когда я покупал терракан мне отдали второй в нагрузку, правда он с запретом на рег действия. Там 3.5 двигатель и автомат. Сильно геморойно просто двигатель с коробкой и раздаткой перекинуть? Или там огромные заморочки с электрико. Мосты может другие? Только я его 3 года не заводил

Кисельников Антон, Это разные авто по начинке и ТТХ.   Продал бы по з/ч 3,5. Рестайл или до рестайл кстати?

2004 Noks1,2004 год. Но продавать пока не буду. Я все еще грею мысль легализовать его.

Кисельников Антон, вин кинь, гляну сам.

если серьезно, то этот вопрос - причину, как ты называешь "дрифта в повороте", - тоже следует выяснить: ты же на самом деле ведь достоверно не знаешь, что у тебя там "жесткая блокировка". Никаких штатных самоблоков на Террах НЕТ (ЛСД не блок, жестко не блокирует), а знать, если кто-то до тебя там что-то менял имхо НАДО. а еще может быть такое, что это были только твои "ощущения", что в мосту что-то "заблокировалось". а дело в действительности в чем-то другом? или тоже возможно, что в редукторе что-то "заклинило" ("заблокировалось", но без всякой блокировки)
а это раздатка EST для Терракана с МКП?
Быстрее-дешевле-проще будет перекинуть кузов, потому что почти всё разное (и все мосты, и карданы, и привода, и крепления агрегатов в том числе, а далее все блоки управления, генераторы, кондеи и.... короче, почти ВСЁ).

Но надо везде видеть позитив: ведь имхо теперь твой начальный вопрос о том, где хрустнуло, постепенно проясняется! Дело скорее всего в раздатке! 

Noks1,ну это сложно.. Он у меня стоит у бабули в деревне, туда еще ехать надо, и самое главное, не забыть это сделать. А так могу посмотреть.
Кузов перекидывать??? Да капец) Я завтра скину раздатку, если ничего не пойму отфотографирую ее со всех сторон и сюда выложу. Может коллективным разумом что-нибудь рассмотрим интересное в ней

документов же на него нет. Так бы я в них посмотрел вин

что вин на раме вообще не читается? Нужно хотя бы шесть последних цифр.

читается. И под капотом читается. Только ехать надо в деревню. Я же в Липецке живу. А терракан стоит в области

Sergeste, ну я же на 4L ехал. Вот по этому и занесло...

ну тогда значит извини, следует точнее формулировать (или, как кое-кто из коллег говорит "учите матчасть")))
потому что это ведь ты сам написал:
 а теперь:
ну так и какая же связь между полным приводом и задним мостом с блокировкой?  ;)

А документы на него тоже в деревне?

Noks1,на него только стс и оно лежит в бардачке(

олег75,А где находятся эти пластмассовые башмаки?

Парни, как продиагностировать моторчик? Я сидел в яме, а товарищ наверху щелкал режимы. Он, вроде, дергается, но может не до включает?

Сними моторчик с раздатки открутив 4болта. Фишку не отключай. Пускай напарник включает режимы, а ты смотри крутится ли диск. У меня загорелись иконки, в итоге когда подал напряжение на моторчик, то заметил как он клинит в одном положении. Удалил всю желтую смазку с шестерни и намазов другой. В итоге моторчик закрутился без клина. НО на моторчике есть датчик, который регулируется, с ним тоже можно поэкспериментировать.

ну вот мой опыт, о котором рассказано выше. кстати(!)-спасибо за консультацию льву. недовключение передачи в раздатке, происходило на ходу, треск, как будто мехкоробка вылетела передача и скребёт по шестерёнкам, вскрытие показало что нет пластиковых сухарей на вилке. из-за того шестерня недосылается до необходимого положения и иногда вылетает.
цепь и муфта были в норме, но цепь поскольку была заготовлена то поменял. также был рваный сетчатый фильтр маслонасоса

Парни! Как снять эту гребанную раздатку? Открутил все болты, открутил карданы (прошприцевал заодно) и все. Раздатка не двигается. Я психанул, начал бить по ней кувалдой, но вовремя остановился. Подумал, что корпус расколю. Может там секрет есть?? Сидит она, капец как, жестко.

Или просто она прикипела. Надо продолжать дубасить по ней кувалдой?

Легко должна сниматься. Два раза в одного снимал-ставил. Верхние болты открутил оба?

Алексий,да, все два открутил. Не снимается. В книжке написано, что надо вместе с коробкой снимать

Алексий,а всего сколько болтов? 6?

Кисельников Антон,Тож легко снимал,но у меня автомат.Болтов что-то около 6,или побольше.отходит от коробки легко,тока она тяжелая.Но и от МКПП должна отделяется полюбому ИМХО.Ведь по-моему они одинаковые смысле раздатки.

Кисельников Антон,
не долби по ней, стоит перемычка между коробкой и раздаткой может треснуть.
там два шпинька есть, домкрат подведи да нагрузи слегонца и монтировкой аккуратно сдвинь, возможно герметика хорошо задавили туда.

Кисельников Антон, позавчера снимал раздатку. Немного постучал и монтировкой разъеденил. Четыре болта и две гайки держат.

Снял!!!! Она на черном герметике мертво сидела. Стучал долго. Пока не разбирал. Завтра вечером буду раскручивать ее и выкладывать фотки. Коллективным разумом мы решим, что в ней сломалось))) И еще, у меня немного масла было в перемычке между коробкой и раздаткой. Это прям критично? Или так, излишки выдавило?

Кисельников Антон,
это так и должно быть, перемычка можно сказать продолжение коробки, типа радиатор ну и геометрию держит.
главное чтоб в ней трещин не было, а то масла лишиться на раз можно, а потом и не только масла.

Приветствую! Заказал вилку на экзисте за 2 254. Посмотрите, там помимо вилки пострадала втулка синхронизатора. На ней глубокие риски. Т.к. стоит она около 6000 отполировал ее наждачкой и все)) Придет вилка, соберу и буду пробовать. А вилка сильно пострадала. Пластиковые накладки разлетелись, сами пазы разбиты, выгнуты... Я бы фото приложил, но не знаю как это делать. А так, цепь, с виду, в хорошем состоянии, все подшипники тоже. Сальники не текут. Все нормально в общем)

На всякий случай, никто не знает каталожный номер вилки. Я заказал вот эту 47340-H1000

https://www.emex.ru (https://www.emex.ru)  - НЕ РЕКЛАМА
заходишь, забивай свой вин и в категории каталогов оригинал смотри что и по чём
сравнивай с http://www.zzap.ru (http://www.zzap.ru), ну и про местных не забывай. Деньги тратить дело не хитрое ;D

Piter, на Емех каталог кривой, но основное есть.

парни, как мне узнать задний мост у меня с lsd или нет?

с тараканом все отлично, едет везде, не ломается. Тащит два квадрика легко, и в салоне 4 человека.

По ВИН  самый верный способ и посмотри со стороны водителя должна быть табличка красным шрифтом о том что задний дифференциал с LSD

На 2.5 (корейце)блокировка никогда не устанавливалась. Только на европейцах.

домкратишь под редуктор мост, коробку в нейтраль, рукой крутишь колесо, если второе крутится в противоположную, то мост без лсд.

Дима я бы так безоговорочно не утверждал ))))) ВИН говорит что есть LSD http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,196.msg263333.html#msg263333 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,196.msg263333.html#msg263333)

2.5 чистый кореец,тот что сейчас у Кирилла,двумя постами выше стоит LSD,оранжевая наклейка на стойке присутствует с надписью LSD! Мало того он реально работает,загонял на стенд тормозной,включали роликовые барабаны только с одной стороны,идёт нехилое сопротивление качению сразу,на машине без LSD усилие "ноль".

Понял, завтра все проверю. Надо бы масла поменять перед зимой. Супротека еще хочу влить

а где вы в вине усмотрели lsd???

но колеса шины совпадают. Довольно экзотичный размер. И нифига не дешевый....

O A99 KOREA
O M057 HP(5DR WGN 7)
O 4371 LEATHER(M/T)
O 5002 LSD
O 561F W/GRAIN
O 5692 A/BAG(P/S)
специально кусок скопировал чтобы понятно было.

Noks1,Дмитрий 150, у меня на разборе даже 1 экземпляр 2,5 с LSD. Да и в магазине есть редуктор с lsd на 2,5
Номер 53000-H1130.

мужики, отогнал сегодня на диагностику свой автомобиль и у меня чет так много ошибок было... После удаления осталось всего 2 это Р0335 датчик положения коленвала и Р1116 датчик давления наддува. Не могу нигде найти их в каталогах. Может кто подскажет номера этих датчиков? Надо бы их поменять

Датчик давления и температуры во впускном коллекторе 39200-42020 или 39200-42030.
Датчик положения коленвала 39650-42150.

Нормально, вроде не дорогие. Но 2 вопроса. Какой мне датчик давления покупать? И они точно с моего двигателя?

Можно купить оба, на прозопас  *rzhu* . Какой стоял у Вас можно сказать только по ВИНу. А два номера из за того что либо номера обновились ( изменились), либо заменитель от производителя. Скорее всего изменился коталожный номер.

А может датчик давления выкрутить, протереть его, напрмер... Они просто очень редко ломаются. Там ломаться особо нечему. Проводка на нем нормальная.

Кисельников Антон, всё в Ваших руках  ;) Делов минут на 10 с перекуром. Ломаться там нечему, а вот засраться есть чему, т.к. во впускной коллектр гонит воздушномаслянную смесь из дрыгателя. Некоторым помогает просто промывка датчика.

39650 42140  а вот этот датчик коленвала разве не с моего автомобиля? Кому не сложно, найдите мне номер по вину, а то я что-то запутался. В емексе такая политика, если я сам заказываю с интернет магазина, то возврат не работает, но товар дешевле. А если через офис то возврат есть, но, как показывает практика, товар существенно дороже. Вот мой вин KMHNN81WP1U023574

Кисельников Антон,Можешь вообще его снять и выкинуть, без него можно кататься.

3965042140  этот номер ВИН и выдает.

+1 , а датчик давления и температуры 3920042020 старый номер, 3920042030 новый номер.

Всем спасибо! Датчики куплены, установлены теперь все ок) И у меня новый вопрос. Иногда стала моргать масленка на панели приборов. Я чет струхнул, рванул на сервис мерить давление и компрессию. Все ок. И вопрос, где датчик давления масла?? Это он меня кошмарит, получается.

Под масляным фильтром.

мужики, чет запарился немного. Сел сейчас себе заказывать ремни на двигатель и не могу разобраться. Сколько мне их нужно. Ремень гидроусилителя, ремень генератора, ремень вентилятора... и что еще. И там же каких-то ремней 2 штуки.. А если бы номера скинули вообще шикарно было бы))

фильтры себе все заказал, вроде. Масло с фильтром тоже. А вот с ремнями встрял

На генератор два ремня идут.(вроде)

У нас 4ремня,2 на генератор-помпа,1 гидроусилитель,1 кондиционер.Генератора по-моему 10/1090.Себе ставил 10/1070,струдом но натянул.Шкивы на генераторах разные по диаметру бывают.

Родные на 2,5, профиль А (13 мм), длина 1075 мм, количество 2 штуки.

ок, спасибо мужики, все заказал. Жду когда приедут. К зиме готов, в общем)) Нравится мне эта машина, ремни по 300 рублей, фильтры тоже дешевые. Это не мерседес. Отцу заказывал, так там на 5000 вышло. А я 1500 потратил на все фильтры, ну кроме масляного, и ремни. Как на приору.

и еще, я тут форум читаю. На интеркулере есть вентилятор??? Я, чет ни разу его не видел. Или что-то путаю. Я вообще под капот редко заглядываю, а когда проверяю жидкости и т.д. там все нормально.

Под кулер (воздушный радиатор, который расположен над движком) загдяни и увидишь.

Охренеть)) А зачем он?? Разве дырки в капоте не хватает?? Первый раз слышу, чтоб на кулер ставили вентиляторы)

Noks1, Земляк, посоветуй хороший автосервис в Воронеже, надо продиагностировать топливную. Чет мне показалось, что тянуть хуже стала..

Кисельников Антон, привет, вот по дизелям я пас. Надо поспрашать клубней у кого дизели.....

неужели не знаешь хороший сервис в Воронеже??

Кисельников Антон,именно по дизилям,увы,не знаю.........

мужики, еще вопрос. У меня иногда компьютер ругается на датчик положения коленвала. Он вообще на что-нибудь влияет? Просто по расходу топлива и по динамике авто я никакой разницы не заметил. А он стоит больше тысячи рублей. Есть ли смысл его поменять? И где он стоит, если надо менять??
 А так все нормально, тащит прицеп с двумя квадриками, вроде много не жрет.... Гниет только, как падла)

Даров. У меня тоже БК ругается на ДПКВ. Года 1.5 назад выскочила ошибка ДПКВ неверный уровень сигнала, купил новый датчик ДПКВ, заменил, но ошибка все равно была (ошибку сбрасывали естественно). Поехал к электрикам, нашли обрыв провода в жгуте за передней правой стойкой. Ошибка исчезла. Осенью ошибка вновь появилась. Зимой нет возможности ковыряться. Сегодня было время, остался старый датчик, заменил его . Ошибка вроде исчезла. Поезжу понаблюдаю.
Датчик стоит на КПП, смотреть в проем между аккумулятором и турбиной. Далее он по верху оборачивает корпус КПП и крепится с левой стороны КПП (по ходу движения).

Ок. Про расположение понял, про проводку понял. Так стоит мне запариваться с заменой? Или оставить все как есть?

Решать тебе. Машина заводится и едет с такой ошибкой. Но лично я бы начал искать проблему. Вот лучше найти другой датчик ДКПВ и проверить, заменив старый. Если ошибка не проявится, то дело в датчике, а если нет то искать обрыв. Купи датчик не так уж и дорого.

Все понял) Принял к сведению. Наверное, запарюсь с заменой.

Кисельников Антон,Отключи его и не парься. У меня на бывшем 2,5, холостые обороты пропали искали всем миром причину. Отключил датчик коленвала и всё стало нормально. Ездил без него 2 года.

парни, привет!

Замерил напряжение на генераторе, чет мало он выдает. Нашел в емексе два номера. 37300 42861 и 37300 42860. Номер отличается одной цифрой, написано, что и тот и другой мне подойдут. Не знаете, какой мне заказать?

Кисельников Антон,
здесь все есть http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4129.630.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4129.630.html)
дайте ВИН и сколько напряжение ?

я брал 37300-42860 рассверливал под нижнюю шпильку и 30-я клемма у него на 6 мм.

а какой оригинальный? Не хочется запариваться, хочу просто установить и все. Напряжение 11 В. И ремонтировать не хочу. Новый как-то надежней....

Если на 37300-42860 рассверливали, то на 37300-42861 не надо это делать, и он, получается, оригинальный?

KMHNN81WP1U023574 вот вин

 что должно стоять

3730042863  =  3730042861

Спасибо большое) Пойду заказывать в емексе... У меня там скидки