Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста кто знает процесс замены высоковольтных проводов! Поиском не нашел.

Посмотри здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16444.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16444.0.html)

Процесс достаточно трудоемкий. Необходимо снять паук и самое неприятное - нужно снимать впускной коллектор, во всяком случае без их снятия у меня не получилось нормально уложить провода на свои места на задней стороне двигателя, а просто их оставить болтающимися в воздухе, мне кажется это не айс. Поэтому рекомендую перед заменой помимо проводов, прикупить комплект прокладок под впускной коллектор (их там 2 штуки, обычно продаются комплектом), прокладку под паук и заодно поменять сразу датчик детонации, потому что к нему тоже открывается свободный доступ.

Эту тему я читал, меня интересуют именно провода. Какие там загвоздки могут быть.

Спасибо большое, смена коллектора меня и останавливает.

А там ничего сложного то и нет, после того как паук скинешь. Только гайки крути - их там всего 8 штук, не считая четырех болтов, которые топливную рампу с форсунками держат. Скидываем паук, потом отсоединяем от топливной рампы регулятор давления топлива и обратку. Откручиваем 4 болта рампы и снимаем в сборе с форсунками аккуратно. Потом откручиваем 8 гаек со шпилек и снимаем впускной коллектор.
Поэтому замену проводов лучше совместить с заменой нижней части паука. Обычно когда начинается подсос в оси заслонок нижней части паука, пробег уже такой , что пора и провода для профилактики перекидывать. У меня это случилось где-то на 100 тыс пробега, практически сразу после большого ТО-90.

Спасибо большое, буду думать, хотел для профилактики вместе со свечами поменять.

Кстати говоря, где-то на сорентовском форуме читал, что можно снизу вроде подлезть к задней части двигателя, чтобы провода нормально снять - уложить. Я так понимаю со стороны автомата, но для этого нужна яма, а еще лучше подъемник, у меня такой возможности нет, а платить сервисменам за это - жаба душит.

Хочу еще добавить, что если грешишь на систему зажигания, то может провода не виноваты. Катушки могут хандрить, а их работоспособность легко проверить на сканере, их менять намного проще, ничего снимать не надо, может поэтому корейцы и сделали их всего 3 на 6 цилиндров.

подергал я эту рампу - не идет, залипли форсунки,  с силой дергать не стал ибо  был уже в курсе последствий

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.msg139964.html#msg139964 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.msg139964.html#msg139964)

тут то меня и охватило сомнение - решил что датчик детонации доживет до следующей замены коллектора, ну а там приготовлю новые форсунки и буду смелее дёргать :)

У меня все легко снялось, может потому что ГБО ставил и рампа до этого уже снималась. Самое обидное, что вроде вот провода - рядом проходят, а хрен подлезешь, если только пальцы как у инопланетянина, сантиметров по 30 длиной и желательно штук по 10 на каждой руке  *rzhu*

а для смены ВВ проводов необходимо нижнюю часть ВК снимать?

Лично у меня не получилось провода обратно в кронштейн, который их держит в задней части двигателя, по нормальному уложить, пришлось снимать нижнюю часть, заодно и датчик детонации поменял и посмотрел состояние всего.
Да и перед этим сорентовский форум посмотрел (на нашем тогда никакой информации не было), все пишут, что без снятия нижней части никак.

Да, так и есть, чтобы правильно проложить провода нужно снимать впуск, но я думаю, чтоб исключить провода из списка предполагаемых неисправностей, можно старые провода вытянуть из тоннеля, а новые провода пустить по верху сзади двигателя. И ни чего с ними не будет. Можно так погонять пока не созреешь на снятие коллектора, зато на новых проводах! Я лично так и сделал.

А подскажите провода лучше оригинал брать или можно что нибудь другое. По экзисту бьется еще AMD тоже корейские. 

Из-за трудоемкости замены, думаю экономия неуместна.

Сэр, позвольте с Вами не совсем согласиться... ;) Сканер показывает пропуски по зажиганию, только тогда, когда они уже заметны пользователю, особенно если он на газу ездит. т.е. когда совсем клиника. А когда авто только протраивает человек уже чувствует, а сканер еще не видет

Лично я столкнулся с тем, что когда захотел сэкономить, купил провода (кстати тоже корейские) они стоили 560рублей а оригинал 1200. То купленные провода оказались короче оригинала примерно на 10см. каждый. Они не дотягивались до противоположных свечей если их закладывать по кабель-каналу. Поэтому я их кинул сверху пока ждал, заново заказав, оригинальные провода. Так что лично я не советую, тем более оригинал не 5000 стоят а всего 1200. И экономия получается всего то 600р. Как говорится скупой платит дважды, вот я и заплатил. 

Брать можно что угодно, к чему душа лежит.
Но в оригинале идут провода производства BOUGICORD - а это хороший "честный" европейский производитель компонент зажигания, с мировым именем.
А что такое AMD??
"Я - Чапай!
А ты? Ну кто ТЫ такой??" ;D

PS Хлопцы на Дорожной улице мне недавно поменяли ВВ провода, сняв только впускной резонатор (при очередной замене блока заслонок, тьфу 3 раза  *tuhlyak*), обычными пальцАми, похожими на сосиски.
Главное - что??
Главное, чтоб ВВ провода не перекрещивались! *ded*

 Просто эти провода для другого мотора  ;) продаваны частенько путают.

Спорить не буду, можно и зуб через одно место вылечить, но длины моих сосисок не хватает, чтобы без снятия впускного провода нормально уложить позади мотора *kakbaran*. Нужны сосиски длиной сантиметров по 20-30, а мне мои сосиски видимо при рождении купировали  --%(((

Коллеги, пробег подходит к 100 тык, задумался о замене ВВ проводов. Я так понимаю, есть смысл заодно поменять датчик детонации и свечи. В связи с этим пара вопросов:
1. Стоит ли заодно заменить катушки зажигания?
2. Комплект з/ч достаточный?
    - комплект вв проводов 27420-39800 - 1 шт.
    - датчик детонации 39510-39810 - 1шт.
    - свеча зажигания Denso IK16 - 6 шт.
    - катушка зажигания 27300-39800 - 3 шт.
    - прокладки впускного коллектора - ???

По прокладкам выделил на красным на картинке, не подскажете номера?
(http://savepic.org/3261234.gif)

Прокладки, которые на рисунке обозначены как 29215В и 29215С не нужны - ты же сам паук разбирать не собираешься? Если конечно не надо нижнюю часть менять из-за оси заслонок, но они в ремкомплекте присутствуют.
Вместо иридиевых я все-таки лучше взял бы родные - платиновые свечи, но это больше справедливо для газа. Катушки смысла менять нет никакого - если они нормально работают, выявляется диагностикой - зачем лишние деньги отваливать?

Serg_Bobr, ага, понятно.  Я просто не знал, нужно ли разбирать паук, чтобы нормально снять его нижнюю часть.

Паук в сборе крепится к впускному коллектору 4 болтами и 2 шпильками с гайками спереди и сзади, если мне память не изменяет, делов на 5 минут, больше приходиться возиться с навесным.
Как совет, при снятии отвернуть чуть гайку на задней шпильке и накрутить гайку с передней шпильки, так чтобы они как-бы законтрились и выкрутить заднюю шпильку вообще. Тогда паук намного легче снять. Шпильки высокие и когда паук тянешь вверх он задней частью в проводку и трубки на заднем щите упирается и не идет нифига. Без шпильки все отлично. Я и переднюю шпильку выкручиваю, так еще удобнее.

Комплект высоковольтных проводов имеет номер 2750139B00

Всем добрый вечер. Столкнулся с такой проблемой, сегодня был в ПРОФИ КВ, мастера отказались менять часть впускного коллектора, свечи, провода и датчик детонации объяснив это тем, что у меня стоит ГБО! Объясните кто нибудь, неужели все так сложно! Сильно ли ГБО усложняет снятие коллектора?

Особо сложного нет там ничего. Видимо просто неохота им возится. Тем более разобрать то они его разберут, но назад они его не поставят. Надо будет ехать к газовщикам. Знаю на личном опыте.

Да ладно не поставят, если руки и голова есть,  все поставят. У меня когда кольца залегли, то мне весь движок раскидали  и все собрали, я для контроля конечно заехал к газовщикам, они посмотрели и сказали что все тип топ.  Единственно переставили пару хомутов, они на ГБО специфичные.

Николай, я говорю конкретно про Профи КВ. Они мне сами сказали, когда я приехал забирать машину и неожиданно для себя увидел кучу патрубков и проводов в багажнике, что ГБО обратно поставить не могут. Ну типа там нужны новые хомуты специфические для ГБО, настройка...

В место хомутов вполне идут пластиковые стяжки на форсунки можно ставить проблем нет, там давление невысокое, а вот на высокое да, там хомуты нужны. Я когда гнал авто делать, предварительно звонил газовщикам, они сказали, не волнуйся, если в сервисе не справятся, мы все соберем без проблем, кстати про стяжки они мне и подсказали. Настройки, да нужно проверить, мне чуток что там подправили....

По мне кажется это все дико. Если человек каждый день ремонтирует машины все это должно быть семечки. Они мне заменили масло в АКПП с фильтром и тормозные шланги по кругу, как они работают мне в принципе понравилось, довольно профессионально. Но когда отказались менять вышесказанное я честно был в шоке. Увидел просто нежелание. Первое что было сказано, из-за кенгурятника родного не полезут в двигатель, потому-что не удобно, а потом когда я сказал, что если у меня была-бы возможность я бы сам все зделал, сказали, что потом все прийдется разбирать заново из-за ГБО. У меня просто машина не влазиет в гараж по высоте, что-бы все это поменять самому.

pimich, это называется, зажрались, клиент попер, можно теперь и выбирать..... Грустно все это, а вроде партнеры клуба......

с какими проблеммами могу столкнуться при снятии нижней части коллектора?

  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html)

я имею ввиду с ГБО

да нет ничего сложного. Только маркируй шланги которые к форсункам от рампы идут, чтобы при сборке не перепутать  и фотографируй для контроля. Ну газом чуток повоняет когда магистраль ГБО разгерметизируешь.

Noks1, ясно, спасибо.

pimich, При замене нижней части паука ГБО вообще не причем. При снятии впускного коллектора для замены проводов я помечал шланги белым маркером, которые идут от газовых форсунок, чтобы потом обратно поставить все как надо. В ПРОФИ КВ совсем уже зажрались.

Serg_Bobr, спасибо. Я тоже думал, что надо просто все пометить и все. Хотел в ПРОФИ КВ все поменять перед дальней поездкой, не получилось, завтра уже ехать. Теперь после возвращения займусь коллектором. Но честно, было не приятно бред этот слушать.

Добрый день всем. Поменяли мне недавно в Островцах впускной коллектор, провода, свечи и датчик дитонации. Делали с 11:00 до 22:00. В принципе сложность только в самой нижней части коллектора при наличии ГБО. У меня пришлось снимать трубу системы охлождения, она не мешала снять коллектор. В связи с этим мой совет, кто решит это все делать купите зарание два коллечка 25462-35504 и прокладку 25612-39800, в принципе на схеме в том же Exist все понятно, цена копейки. Они от времени усыхают и после того как их тронуть начинают течь. Хорошо что у мастера Юры был полный комплект прокладок на Pajero, они такиеже. После того как все собрали и я решил уезжать у меня потек антифриз из под задней части трубы, еще полтора часа меняли это копеешное колечко. Хорошо, что у него руки маленькие и он подлез к ниму без снятия коллектора, но нервы мои потрепались.

Да, есть такое дело, труба эта мешает, но ее необязательно трогать. Я выкручивал шпильковертом шпильки с правой стороны и впускной коллектор без них прекрасно вытаскивается из под этой трубы.

Трогать шпильки я бы не стал. В алюминий всетаки закручены. Помоему лучше поменять два колечка и одну прокладку все вместе около 100 р. стоит.

Дабы не плодить тем напишу здесь!
Похоже на мою проблему! Антифриз течет на блок под впускным коллектором!
Нашел в этой теме ответ!
Как считаете!?
Морозы были под -27 и ушел антифриз! Заметил, что течет на коробку с блока!
Полазил сегодня на движке, течет под коллектором впускным. Вот ищу ответ, наткнулся на такое, думаю оно!!


>>У меня пришлось снимать трубу системы охлаждения, она мешала снять коллектор. В связи с этим мой совет, кто решит это все делать купите зарание два коллечка 25462-35504 и прокладку 25612-39800.

Думаю, где там еще может течь!?

Multik, патрубки которые входят в салон(печку).

Noks1,
Тоже так думал! Но, отпадает, проверил..когда, обороты добавляешь руку туда ставишь там всё сухо, под коллектором что-то!

Думаю, что заказать кроме тех колец и прокладки под термостат??

Multik, свечи, провода давно менял? Может совместить раз коллектор снимать будешь....

Noks1,
говорят, что меняли на 120..но я заказываю и провода и свечи!
Думаю, что еще можно там сменить!
Хотя вроде ничего не беспокоит!
Напишите пож-та какие свечи интереснее (в личку), провода оригинал, думаю!

Multik, ставь оригинал и не парся. Можно ещё DENSO иридивые поставить, но ИМХО и родная платина достойно себя ведёт.

Multik, если течёт из под колец то это сразу видно на прогретом и заведенном двигателе.

pimich,
дак как туда заглянуть то под коллектор, а так от туда льет!

Никак не заглянешь, камерой если какой дистанционной. Проще снять и посмотреть. Резиновые кольца однозначно.

У меня стоят DENSO IRIDIUM LONG-LIFE sk16pr-a11 иридиевые. Прекрасно работают. У них чуть толще центральный электрод против Iridium Tough VK-16 (ЕМНИП, 0,7 мм против 0,4мм) и вроде чуть больше и толще платиновый "пятачок" на земляном электроде.
VK-16 отработали у меня около 70 тык и, в общем, были при смерти. На одной или двух пятачки на земляном электроде просто исчезли(!), была заметна электроэрозия (ямки на их местах). На остальных тоже мало красоты осталось.
А вот "лонг лайфы" стоят уже около 50 тык и при недавнем осмотре признаков угара не заметил воопще(!), даже зазор поправлять не пришлось.
С учетом неудобства замены свечей на наших моторах, ИМХО, им (и подобным) альтернативы нет. К тому же я их надыбал на Высокой в "оригинальной" Хундаевской упаковке по смешной цене около 300 руб за штучку (сравните с ценами в Инете!) -O_

Есть такая бяка. А там, в развале блока, как бы "ванна" для него - он там накапливаецца и на землю не течет, а потихоньку испаряется...

снял коллектор, верхнуюю часть!  Систему накачал давлением, течи не видно, но на коробку течет! Думаю из развала цилиндров на коробку течет! Откуда там может?? Двиг наклонен к салону, т.е течь может от передней части как вариант?  может здесь, но не видно!

Multik,  Не знаю, как кто смотрит, но если взять нормальный фонарик, снять декоративную крышку двигателя, то все можно увидеть. По крайней мере я и Юра из Островцов увидели. А вот поменять заднее кольцо на трубе смог только Юра без снятия коллектора, у меня рука не пролезла. Поэтому я и советовал всем кто снимает впускной коллектор, менять эти злосчастные колечки и прокладку 25612. Стоят они копейки, а проблемм доставляют уйму.

Здесь может, но это маловероятно (там же нормальные обжатые прокладки, на боксе термостата) и будет заметно.
Чаще течь возникает там, где "обратка" тосола входит в помпу - на фото обратной стороны помпы это "среднее" большое отверстие, по оси крыльчатки-импеллера. Там стоит простое О-образное колечко на трубе, т.к. при работе мотора там не давление, а разрежение. Колечко это со временем высыхает и при неработающем моторе оттуда сочится тосол - как раз в "ванны" развала блока.
(http://img.exist.ru/img.jpg?Key=02499/69B01990.JPG&Size=200x300&MethodType=8)
Еще может подтекать сальник помпы -тогда сочиться будет справа внизу помпы, туда специальный канал выведен.
Помпу давно не меняли? Если менять ремень ГРМ, то и её сразу желательно обновить. Как и гидравлический натяжитель ремня, ролики, передний сальник коленвала. И даже, не побоюсь предложить, маслосъемные колпачки клапанов. Иначе однажды придется только ради них обдирать весь передок и верх мотора - они ведь не вечные...

Кстати! offtop
Сейчас Экзист предлагает отличные свечи SK16PR-A11 Extended Iridium в упаковке от MOBIS (под номером 27410-25000) всего по 406 руб (я  забрал последние 4 по 375 руб ;))
Сравните с ценой этих же свечей под "девичьей фамилией" -  от 592 руб за штучку... ^-^

maremona,
именно он, вчера добрался до туда!

Ну так! Знание - сила! ;)
Но ведь это никак не в развал блока...Туда только сзади помпы, мимо высохшего кольца.

Может немного не в нужную тему пишу, но хочу поделиться опытом установки катушек зажигания от китайского производителя. Вот ссылка где брал - https://ru.aliexpress.com/item/3-Terracan-Hyundai-27300-39800/32844717790.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.33ee4892eSZsht  Цена 3 шт (комплект) - 3,5 т.р.
Доставка конечно не два-три дня, но если позаботиться заранее, то все отлично. 3.01.19 заказал, 24.01.19 - получил. Качество исполнения конкретно мною полученных катушек заводское, все ровно и без каких-либо облоев/заусениц. 05.01.19 поставил их вместе с датчиком КВ https://ru.aliexpress.com/item/Crankshaft-Position-Sensor-CPS-Sensor-3931039800-39310-39800-For-Kia-Sorento-3-5L-V6-2003-2004/32815641177.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.3a32291dFmfbpV  (цена была 537 рублей, заказал 28.12.18, получил 11.01.19. Качество также заводское). Все работает отлично! Конечно, если нужно срочно - то в магазин или сервис. А если подготовиться заранее, то мой вариант приобретения запчастей, ИМХО, тоже хорош. Может кому и пригодиться...