Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго времени суток форумчане с наступлением осени , обнаружилась следующая проблема , когда с утра я завожу машину то при трогании с места при нажатии на газ на драйве у меня падают обороты , это длится буквально 2 сек и потом обороты входят в норму.

Слава... может подвирает  датчик-заслонка обогащения смеси, типа дросельной заслонки как на карбюраторе...
хотя утверждать не буду...

alexarsen, а где у нас ента штука находится ?

Уточни. Обороты прыгают когда трогаешся сразу как завёл без прогрева или после прогрева.

Noks1, без прогрева когда трогаюсь , раньше такого не было.

тама стоит механизм холостого хода, который управляется компутером, который соответственно считывает данные с температурных датчиков всасываемого воздуха или охлаждающей жидкости, да и  качество смеси зависит так-же от температуры, соответственно может и температурный датчик  глючить...
 может просто диагностику сделать компутерную? надежнее будет,  
500 рупий и все известно...

Если после ночной стоянки то правильнее было бы пару минут дать движку поработать на холостых и в путь. Если в течении дня при каждом заводе то поддержу alexarsen Зы. Возможно и бензина под буквой "Г" где перехватил.

сервопривод (моторчик :) ) холостого хода вероятнее всего, у меня такая же точь-в-точь проблема была, а попозже моторчик сдох совсем и теперь холостых нету вообще... пока болтом сделал так, чтобы заслонка вообще не закрывалась до конца (т.е. остаётся зазор при отпущенной педали) и ищу б.у. моторчик, ибо стоит он 7,5 тыщ... жаба душит... пока езжу с незакрывающейся заслонкой

АБС есть?
Где-то в инструкции было написано, что как завелись - постояли и поехали (не больше нескольких метров), то система АБС кратковременно запускает тестирование, что проявляется в виде шума под капотом. Очевидно, тест этот даёт нехилую нагрузку на генератор, отсюда падёж оборотов. Поэтому надо прислушаться есть ли посторонние шумы (у блока АБС) при начале движения первые два-три метра. Может оно.

darkside1980, мож еще на резиновом шланге , идущем от воздушного  фильтра к двиглу дыра . Во время трогания двигатель отклоняется и засасывает доп воздух с улицы , что обедняет смесь . Было такое . Мож просто хомут ослаб .

+1. Наблюдалось такое. Снял моторчик и офигел - он был весь в shit . Шток еле еле ходил. Положил на пару часов в не помню какую жидкость и все ок. Машина тогда только на бензине ходила. На газу таких проблем пока нету. Когда менял нижнюю часть паука снимал моторчик - все девственно чисто.

darkside1980  За счёт прогара могли увеличиться зазоры на электродах свечей. (Либо много воздуха, либо много топлива).  А так, как замена геморойная - попробуй поменять свечи на новые, ХОТЯ БЫ НА ЗИМУ. (Всё равно менять или регулировать зазоры).

MOH532, свечи менял 10 тыс назад на платину от чемпиона как прописано по мануалу.

  В любом случае (Либо много воздуха, либо много топлива), а может что с моментом зажигания?

Если много воздуха или много топлива проблема просматривается обычно во всем диапазоне оборотов. Человек пишет о первых 2 сек в момент нажатия газа. У нас нет переходной системы от режима ХХ к режиму нажатия газа как по аналогии с карбюратором. Это возложено на моторчик холостого хода. Если он засран, такое может случаться, причем почему-то только на холодную. Когда у меня вылезла эта проблема ребята из ПРОФИ КВ посоветовали почистить моторчик и заодно переходные каналы в корпусе дросселя, что я и сделал, проблема исчезла.

Такая же проблема, уже давно, смирился, просто даю чуть прогреться машине. С работой абс не связано, газу даешь обороты падают чуть ли не в ноль, а потом выравниваются, опять на газ надавить и снова такая же история. Чуть прогреется и ок! Пойду чистить датчик)))

   Чё там думать - трясти надо! Смесь на холодной зажигалке обогощена! Забрасывает свечи! Не работает в полную меру  ЭБУ. Либо нажимай на педаль, либо замени воздушный фильтр, либо меняй авто на дизель --%((( *ura* *rzhu* *ded*

Почистил и уже проверил, все ок. Фильтра у меня всегда только оригинал, меняю каждые 7000, ну и в промежутках продуваю)

   Чудес не бывает! Должна заводиться с пол пинка! Смотри электронику... Проверь искру... Бобины... Свечи... Проводку... Компрессию...   

Все остальное в поряде ;)

Со временем данная проблема ушла , собственно так и не понял , симптомы образования , данного фантома.

Трындец. Тоже периодически началось. Если машина пол дня постоит и потом когда трогаешься первый раз после стоянки жмешь газ, а машина как бы не едет, обороты проседают почти до 0 на пару секунд, а потом рывком начинает ехать. но не разу не глохла. А сегодня тронулся со стоянки (с тем же эффектом), доехал до светофора (около километра), загорелся зеленый, жму на газ (плавненько) и заглох :( Машина при этом на газ еще не успела перейти, т.е. температуры меньше 50гр.

Грею как правило 2 - 3 минуты. Свечи, провода меняны около 5ткм назад, фильтр воздушный свежий. Бензин 95G с газпрома.
После полного прогрева машины такого практически не наблюдается (может раза 2 - 3 было при троганьи).

IIIypuk, подробнее чуток. Я понял что провалы происходят когда прогрев идет на бензине, а когда переходит на газ все в норме? И еще вопрос это случилось в сырую погоду?
На той неделе после ночного ливня мой терр оказался в луже. Утром заводить, стартер крутит, а мотор молчит. Только со второй длительной прокрутки нехотя завелся, газку поддал хорошенько прогрел и все пришло в норму. Больше правда такого не повторялось. Да проверь все газовые патрубки на целостность особенно трубки которые связаны с впускным коллектором. Очень похоже что воздух где то сосет. У меня такое было. Трубочка которая идет от редуктора на впускной коллектор изогнулась (косяк при сборке после ремонта движка) и попала на приемную трубу и лопнула, результат потеря мощности при движении и провал холостых при прогреве.

Noks1, вот сегодня опять:
утром завел, пару минут погрел, слегка жму на педаль газа что бы плавненько тронуться с места, а машину пару секунд как будто за хвост держат, обороты по тахометру опускаются почти к нулю. Затем обороты приходят в норму и соответственно начинаем ехать. Все чаще и чаще такая ерунда. В основном при первом страгивании машины после длительной стоянки. Хотя вчера при попытке тронуться на светофоре заглох после того как проехал около километра. Машина при этом была еще не достаточно прогретая - шла на бензине. Да и на газу несколько раз замечал такой эффект при троганьи уже на прогретой машине.
От мокрости/сухости дороги и погоды не зависит.

заметил что тросик от педали газа к дроссельной заслонке слабо натянут, может быть из за этого?

Возможно. Проверь может он и подзаедает где? Круиз на авто есть?

У меня данный эффект пропал с заменой датчика детонации...

Noks1, не, круиза нет

Tiburon, датчик новый поставили в июне когда коллектор меняли.

а у нас на педали нет никаких датчиков, типа электронная педаль газа? может какое рассогласование идет потому что тросик не натянут?

IIIypuk, для начала тросик подтяни. Датчика у нас нет. Связь простая педаль, тросик, дроссельная заслонка. Там уже естественно датчики есть. Заслонку давно чистил?

Noks1, за время моего владения аппаратом (18ткм за полгода) не чистил ни разу. Думаю надо в профиКВ ехать. Сам чего то пока опасаюсь лезть, хотя свою пятерку и ниву по винтикам перебрал включая двигатель :)

IIIypuk, ничего сложного. Снимаешь воздушный потрубок, отсоединяешь штекеры от датчиков, далее четыре болтика и снимаешь узел дроссельной заслонки. Далее снимаешь регулятор ХХ и всё это поливаешь жидкостью для прочистки карбюратора или дроссельных заслонок. Будешь удивлён скока Г оттуда появится.

Кстати когда менялся дачтик, чистили и заслонку. Г оттуда вылилось немерянно)

Почистил дроссельную заслонку и регулятор ХХ. Грязи было действительно много. Подтянул тросик газа. Но не помогло :( Сегодня опять после работы вечером, плавненько пытаюсь тронутся с места и заглох. Причем заметил закономерность - если при троганье обороты начинают падать и машина не едет, а педаль газа держать в том же положении или даже еще чуть чуть прижать, тогда глохнет. Иначе, если машина пытается заглохнуть приотпустить газ, то через пару секунд тупежки она едет.

Немного не по теме: на регуляторе ХХ значек mitsubishi. Это родной регулятор или уже меняный на совместимый?

Тоже самое. Никогда не менялся, стоит с завода.

Вот и у меня абсолютно те-же симптомы, причем заметил что при совсем холодном моторе не проявляется, а стоит чуть прогреть секунд 30 и появляется провал, при прогреве пропадает. Максимум дефекта при температуре движка 10-20 градусов плюса. Стоит мультитроникс - ошибок ECU нет.

Чистка однозначно поможет. Я свой датчик ХХ не просто чистил, а опустил ту часть, которая туда-сюда ходит (датчик ХХ обычный шаговый двигатель) в чистый бензин калоша (продается на строительных рынках) на полдня, помогло.

А почему обсуждаем рег-р ХХ? По условиям задачки педаль газа уже нажата и управление  смесью зависит в т.ч. от Датчика Положения Дроссельной Заслонки.

Dummy, я считаю регулятор ХХ причастен к этому, потому что иногда при включении кондея на холостых оборотах эти самые обороты начинают лихордочно плавать от 500 до 1500. Выключаешь - все становится в норму. Пытаешься тронуться - тупит пока не прогреется до рабочей температуры. Как прогреется - все нормально и с кондеем и с троганьем. Причем глюк плавающий, то есть, то нет.

А датчик температуры ОЖ как вариант?

Судя по мультитрониксу - в норме...

Однозначно. На картинке я нарисовал как ходит датчик.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/43254981.c/0_79d5b_72d90d12_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/s-ergo-bober/view/499035/)
http://fotki.yandex.ru/users/s-ergo-bober/view/499035/ (http://fotki.yandex.ru/users/s-ergo-bober/view/499035/)
В момент трогания, он втягивается, что соответствует переходному режиму в карбюраторе. На холодную по видимому шлаки всякие мешают нормально перемещаться относительно корпуса, на горячую грязь и шлаки размягчаются и все приходит в норму. Может неправильно выразился, но думаю смысл понятен. То что обведено кружком, я клал отмачиваться, чем дольше - тем лучше, потом подвигать его туда сюда и продуть хорошенько. Мне помогло.
Если бы был датчик положения дроссельной заслонки, то периодически могла загораться лампочка check, а главное АКПП начала бы тупить. У меня такое было. Могла сама переключаться на низшую передачу или вверх рывком. Думал трындец коробке, а оказался датчик положения дросселя. Его сигнал как-то тоже участвует в управлении АКПП. Причина банальна, не до конца был защелкнут разъем на датчике положения дросселя.

Подниму тему. Думаю для многих будет актуально. Боролся с провалами оборотов при переходе с газа на бензин и обратно + при включении передачи обороты тоже проваливались, порой глох. Особенно это проявлялось на непрогретом моторе (50-70 градусов). Выскакивали ошибки пропуска зажигания 4 и 6 цилиндр.
Были заменены свечи и одна катушка (ибо развалилась), промыт дроссель и дхх. Эфекта долного не принесло. Коллектор уже был заменен.
По совету Serg_Bobr, купил бензина калоша. Разобрал ДХХ и часть которая движется замочил в нем на пару часов. После все еще раз промыл очистителем для карбюратора.
В итоге все пришло в норму. Тьфу 3 раза  :)