Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Некоторые фоты по теме , поменял ремни и немного пофоткал

наметил все метки коректором белым , уже после когда для проверки прокручиваешь 3 оборотпа метки на ремне переезжают , но на шкивах все должн совпадать .

2 .   помпу  скорее всего можно поменять не трогая ремни . Там ни чего не мешает , только шкиф снять коленвала .

3 е фото -- датчик давления масла

4

5

6

7

А зачем копрессор кондиционера, радиаторы, стартер снимали?

это дело нескольких минут , но зато обзор какой открывается . Да и вроде где то читал , что мешает он .(кондишин не заправлен- не работает  ). стартер ---для заклинивания маховика . Знаю , с другой стороны есть датчик распредвала , но уж очень не удобно там  отверстие в маховике искать . А тут все видно хорошо .

Федор, если бы ты прокомментировал свои фото было бы вообще СУПЕР! (ИМХО).

ptichkin, хорошо вот .Не коментарии , а короткое описание того что делал .
1 слил антифриз , открутил интеркулер с держателем , снял возд фильтр -корпус и шланги , открутил насос гидроусилителя и кронштейн его (отвел влево и привязал ), снял насос кондея и кронштейн его  . Откгутил  сначала нижнюю часть дифузора вентилятора , потом и сам дифузор открутил от радиатора и снял его . Потом снял патрубки и вытащил радиатор .Сняс верхний кожух , потом снял стартер . До этого снял еще вентилятор  и вяскомуфту , плюс нижний шкиф ремней генератора , который стоит на основном шкиве колена . Еще ослабил и отвел в сторону генератор . Потом вращая за гаику на шкиве колена совместил метки на ШКИВЕ ТНВД и ВАЛА ГРМ . Далее нашел отверстие в маховике , вставил туда каленый болт ( ОБЫЧНЫЙ ГНЕТ) и открутил болт на шкиве коленвала .  (остальное напишу попозже ))

Напиши, как и чем этот болт на коленвале откручивал???

Болт откручивал головкой на 22 , вороток , плюс два удлиннителя из обычного набора . Снял шкиф кв . ,снял нижний кожух грм ,снова проверил все метки (все они совподали ).Потом белым маркером(корректором ) пометил все метки ( для лучшего вида ) .Этим же маркером на всех шкивах нарисовал риски и на против их продолжение на старых ремнях .( ремни не сняты ). потом аккуратно , чтобы не сбить метки ослабил натяжители и снял оба ремня .Методом наложения новых ремней на старые перенес отметины на новые ремни .Еще рас посчитал по зубьям на ремне , что бы все совпало .И установил нов ремни на место . Покопаться пришлось с главным ремнем , шкиф тнвд пытается уйти . тут может понадобиться 3я рука .плюс натяжник не хотел залезать под пружину , пришлось ему немного подогнуть ус на который давит пружина .Все встало на место .вкрутил временно болт шкива  и прокрутил несколько раз к в . ( 5_6 раз ).Все метки снова совпали . Все собрал в обратной последовательности .Болт шкива и шкив второй садил на фиксатор соединений .Так же обнаружил что все болты впускного и выпускного коллектора крутились от руки ,то же и со шкивом с которого ремни на гену .( чуть само не открутилось )вроде все .

Читаю..... Федор, спасибо!

Вот и я попал!!! Вчера в движении заглох двигатель, заводится не хотел, дальше при очередной попытке завестись услышал стук - веревка, буксир и домой.
Сегодня вскрытие верхней крышки ремня ГРМ оправдало самые страшные догадки. Ремень ГРМ не порвал но сильно ослаблен, ремня балансировочных ремней пока не видно (нижнюю крышку еще не снял).
Вопрос тут читал что при обрыве ремня ГРМ есть большой шанс налететь на замену рэкеров и бугелей, что это такое? и где поссмотреть?
Для удобства решил снять радиатор, но внизу подходят два шланга от небольшого радиатора что впереди, я так думаю это радиатор АКПП, пробывал снять шланг жидкость вытекает. Можно ли снять радиатор системы охлаждения, чтоб не сливать жидкость АКПП?
Еще как лучше открутить ьболт шкива коленвала?

Болт шкива коленвала открутился довольно легко (правда снял стартер чтоб лучше было видно отверстие в маховике).
Сняв крышку обнаружил порванный и изрядно пожеванный ремень балансировочных валов, ремень ГРМ целый.
Сейчас интересует - есть большой шанс налететь на замену рэкеров и бугелей, что это такое? и где поссмотреть? Подсскажите. Пойду снимать крышку клапанов.

Рокер - толкает клапан, находится под клапанной крышкой
Бугель это чашка которая держит распредвал.

Как и ожидалось сломано 3 рокера и 1 бугель.
Теперь другой вопрос как выяснить погнуты ли клапана? Я так понимаю надо снять головку БЦ либо можно по внешнему виду определить? подсскажите нужно снимать ГБЦ либо не стоит это делать? Нужен срочный совет, так как все разобрано и жду дальнейших указаний.

Я еще думаю, что при снятии ГБЦ , то при установке нужны новые болты и новая прокладка, так ли это?

правельно, был бы бензин поставил старые

Помогите советом

Немного подумав пришла мысль. Нет ремня ГРМ, нет толкателей (снял ось с ними), по идее все клапаны должны плотно закрыты. Если теперь вращая коленвал стартером проверить давление в цилиндрах и выявить где гнутый клапан?
Вот только одно смущает, когда буду вращать коленвал и при условии что 2 клапана закрыты, будет ли создаваться давление, ведь в нормальном режиме впускной открывается потом закрывается и тд.
Есть еще вариант, если наоборот в цилиндры компресором либо насосом подавать воздух, по идее при нормальной герметичности клапанов давление должно возрастать, при нарушениях (гнутом клапане будет не гермитично).
У кого какие мнения?

нажимать  на клапана сверху не пробовал если заедать будет значит гнутый поршень при нажатии немного вниз отведи попробуй.

  Попробуй через свечное отверстие. И слушай,если зашипит во впускном коллекторе или выхлопной трубе,значит хана клапанам,если не зашипит,тебе повезло. Возможно отделаешся малой кровью,ведь на 2.5 клапана по поршню всей плоскостью если что ударяют. У меня подобное на Паджерике 2.5 было, 2 рокера ломало,а клапана уцелели.

Всеравно снимй голову и проверяй, зачем себя мучать, прокладка стоит 500р, зато будешь точно уверен в целостности головки и тому подобное.

Один раз поленишся, заплатиш больше.
Хотя ты говорил что ремень стоял на месте, может тебе и повезло, снимай, но обязательно купи новые болты ГБЦ.

svm вопрос можно: если ремень ГРМ оказался не порваным, то почему как Вы думаете сломались рокеры?
Интересно на будущее чтобы избежать подобного.

Самое интересное,  ремень ГРМ был одет на ролили но был очень слабым, болтался, от этого и проскочил, вот только почему так получилось - не знаю, натяжной ролик на месте и крепко прикручен.
Вот ремен6ь балансиров, такое ощущение что порвал был давно (весь по бокам пожеван) и при езде по гребенке он подскочил и попал под ГРМ.
Еще сломались рокера только впускных клапанов 2, 3, 4 цилиндров?

klimanch, снимай голову не парься , это не так сложно как кажется .Все познается с опытом . Болты старые оставляй конечно . Только снимать и ставить голову нужно правильно .1откручиваешь болты по определенной схеме , по немногу , от середины . в книге это есть , 2 очистить блок от старой прокладки (только не ножом из стали . а из меди или  аллюминия .) при установке  болты тоже закручиваешь по немногу , от середины , по кругу . Может пригодиться динам. ключ , хотя и без него делали . В принципе это самое сложное .При  установке проверить метки , или снова загнет клапана . Когда все снимешь , все  будет видно .Что то мне подсказывает , что ты попал на новую ГБЦ , т.к бугель сломан , хотя кто то и не родной ставил .   Можно и б .у ГБЦ  поискать . Останется только ее шлифануть .

для проверки  или сборки самой ГБЦ лучше обратится в соответствующий сервис .

Добрый день всем! Кто-нибудь может подсказать: если ремень ГРМ перескочит- компьютер покажет ошибку? Спрашиваю не просто так, в четверг машина перестала заводиться. Вначале грешили на стартер. После замены стартера все равно не завелась. В субботу оттащили в сервис. Там пробили на компе- ошибок по двигателю не обнаружено. Сегодня вскрытие вархней крышки, которая закрывает ремень показало отсутствие балансирного ремня. Продолжают вскрывать.  

Кимыч, привет!
Балансирный ремень можно увидеть только после снятия нижней крышки

И при снятии верхней крышки немного видно ремень балансировачных валов, а как у меня увидел его отсутствие (шестерня привода голая)

Аналогично. Дальнейшее вскрытие (клапанной крышки) показало поломку трех коромысел и четырех бугелей. Думаю, что клапана тоже согнуло.

ремня могло и не быть вообще .

пиши что дальше, у меня такая же проблемма, только делаю все сам в сервис не обращался так как у нас нет таковых.
коромысла какие сломаны? у меня 3 шт впускных на 2, 3, 4 цилиндрах.

Ремень оборвался. А ведь зимой менял  Короче, попал на замену головки. Три варианта: в Уфе б/у -20т.р с его сборкой и гарантией. В Москве б/у- 23т.р, новая, но без распредвала- 30т.р. Из Москвы ждать 10 дней. Склоняюсь к первому варианту. 

Причина то в чём?

Электрик,Скупой платит дважды. В моем случае больше. Зимой при замене ремней не стал менять ролики...

Кимыч,привет!Не буду сыпать соль на рану.Но на тебя это не похоже,я в плане скупой!Всё будет ок.

(а я сыпану крупной сольцы..))
Ай Кимыч...Кимыч!
Ну что ж ты так? Меня самого жаба душит когда ГРМное хозяйство меняют и я верчу-кручу в руках снятые и ремень и ролики... Вроде всё хорошее, без износа... Аж жалка в мусор кидать!
Мастер говорит "Даже не сомневайся - выкидывай! За 60 тыс. износ есть, оставаишь - добавь ка ещё несколько десятков тыс. км и моточасов.. Попадёшь!"...
Ну хоть на твоём примере остальным наука будет.

И разбавлю соль сладеньким)): Твой башкирский бальзам вкусней карельского.)))

Хм-м... я первый раз вообще только ремень ГРМ заменил, в сервисе сказали - ролики проходят, заменил всё хозяйство только в этом мае, видимо мне повезло....

Электрик,ну дык и не так часто ГРМ-ное хоз=во меняется.Я вот тоже буду менять первый раз...Щас на одометре 86700 км,брал машину было 48тыр.Кто его знает,когда менялось,а ещё прибавить на то,что скрутили километраж однозначно.Вот,со Встречи приеду и на Большое ТО.

У нас головка в сборе 24000р новая оригинал ГРМ  3650р получится с роликами + насос воды 2200р надо могу выслать. Все новое и оригинал. Ну подождеш 10 дней зато новое оригинальное а не за 20т.р б/у разница в 4т.р Думай я на связи. Пока коловки есть

Мне сегодня к вечеру головку перебранную обещают отдать.

Хорошо у Вас. Мы хоть и ближе к Корее но только на заказ и срок от 30 дней.
Я голову снимать не буду. Дали совет, купить новые коромысла, все установить и проверить компресию, а там диагноз.
Пробовал мерить компресию как писал выше без оси коромысел и без ремня - ничего не вышло.
При более тщательном осмотре выявил что ось коромысел тоже согнута.
Где можно уточнить, сколько стоит ось в сборе с коромыслами и где лучше взять? Еще можно ли отдельно купить бугель на нем написано № 2.

Я в новосибирске брал ось коромысел по моему 1300 и бугеля крайние по 500 и средние по 400 и коромысла по 380

Еще интересует вопрос. на конце коромысла где регулировочный винт есть пластмассовая штучка с металическим колпачком. Что это?
у меня на некоторых целых коромыслах эта пластмаска разлетелась, можно ли заменить, либо целиком коромысло?

Мне кажется пластмаска как шумопоглащение хотя возможно я ошибаюсь.У меня на одном нет на работу не влияет. Винты продаются отдельно от коромысел.Также коромысла продаются без винтов.

     У меня эти пластмасски на некоторых винтах тоже развалились. Я оставил все как было,т.е. без пластмассок. Эти шайбочки,которые пласстмасками держатся и так никуда не выпадут. Если хочешь можешь поменять,они с винтом регулировочным в комплекте продаются.

понятно.
Сегодня подсказали еще один совет по проверке клапанов без снятия ГБЦ.
"и не надо ни чего снимать. возьми маленькую кувалдочку и обратной стороной, т.е. ручкой простучи клапана, т.е. либо сверху по коромыслц (на открытие) либо снять распредвал и прямо по клапану. от удара клапан открывается, а вот когда он на место садится, то у погнутого клапана соооовсем другой звук."

В идеале лучше компрессию проверить. Если клапан погнут компрессии не будет.

меня только что "ПОЛОМАЛО"
решил пока нет запчастей отмыть двигатель. И тут на головке увидел надпись 4D56 № 16. ЧТО? голова получается от японца, либо так у всех???
Нужна помощь, если это и правда японская голова то у меня задача упрощается так как на них запчастей тут валом.

На соседнем форуме подссказали вот такую мысль:

"На сколько я знаю производство ГБЦ, под распредвал происходит сверловка 1 раз, через постели и бугеля РВ. Их нельзя не только менять с других ГБЦ но и даже менять местами....  при проблеме с постелями РВ меняется головка в сборе..."

Так ли это????

Конечно если с деньгами нет проблем лучше сразу головку в сборе поставить.Я купил новые бугеля и новый распредвал.Но вал сильно зажимало пришлось пока поставить старый.Думаю поезжу пока, бугеля подносятся, потом новый поставлю.

Тут в соседней ветке трут на эту тему http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12383.msg100534/topicseen.html#msg100534 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12383.msg100534/topicseen.html#msg100534)

Кимыч ну как у тебя обстановка, починил авто. Есть ли какието подводные камни. У меня пока никак не продвигается - нет запчастей даже на японскую голову 4D56, вчера был в г. Благовещенск так ничего не нашел, ужас. Корейские запчасти на заказ.

Небольшая проблеммка, снял две шестерни балансировочных валов, но забыл пометить какая от куда. На вид одинаковые, размер точно одинаковый, вот только метки (установочные) на разных местах и на одной метка квадратиком, на другой круг. Какую теперь куда крепить? Какую на нижний вал и на верхний.

Сам только в пятницу менял ГРМ, ремень балансиров и сальники на лобовине, так вот могу утверждать что шестерни балансиров одинаковые. Квадратики и кружечки это не метки, метка выполнена засечкой, с задней стороны шестерёнки, а проверить метки легко- с правой стороны откручиваеш болт-заглушку, вставляешь отвертку и стопоришь нижний  вал. потом методом подбора шестеренок опредиляешь какая стоит на нижнем валу и методом исключения вторая стоит на верхнем. Можно конечно застопорить и верхний вал, но для этого придётся снять ТНВД. Кстати по экзисту шестерни верхнего и нижнего вала идут под одним номером т.е. одинаковые.

Я все это понимаю и про метки знаю, а квадратики и кружески это то что я заметил в отличиях. Просто когда взял вместе две шестерни, приложил друг к другу (плоскости что на валах совпали) то увидел что метки - риски что по краям смотрят в разные стороны - вот и засомневался.
Я так понял что вариант - если вал застопорен отверткой - метка должна совпадать с выступом на блоке?
Крышка верхнего вала у меня снята.

Разобрался шестерни и правда одинаковые - просто не так приложил для сравнения - пива меньше надо пить *boleu*

Все собрал, обошлось клапана целые. При тщательном осмотре выявил что шестерня привода ремня балансиров основная имела дефект пары зубьев в следствии чего и износился ремень и был порван, также кто до моего владения автомобилем менял ремень и ГБЦ и на болту (регулировочного) натяжного ролика основного ремня ГРМ была сорвана резьба и никто не удосужился это исправить. Вот и получилось что ремень ГРМ ослаб так как оборванный ремень балансиров попал под него и сдвинул ролик.
Шестерню привода ремня балансиров заменил, также все поломанные детали, проблему болта решил путем гайки с обраной стороны (болт подлинее насквозь)
Все работает, вот только появилась странная вибрация. Вибрация не постоянная, а периодически с интервалом в секунду или две (работает двигатель и ощущается как на слух так и по кузову вибрация - дрррр...ровно...дррр...ровно....дррр). На оборотах особенно приразгоне также чувствуется, потом вроде потише, но есть.
Что это может быть?

крепление генератора на маслонасосе?

генератор не снимал, только натягивал ремни. Что там может создавать вибрацию - маслонасос или генератор?
Кстати вспомнил - был мой косяк. Когда вставлял шпонки на коленвал, то не заметил паз на маслонасосе и долго и упорно пытался запихнуть шпонку мимо, а она не лезла, помогал потихоньку молотком (может что нарушил?), но намучившись прокрутил коленвал и увидел паз и все встало на место.

вместе, на стыке

Привет, друзья! Помогите разобраться. Осенью менял ГРМ и помпу. После обратной сборки осталась одна деталь, т.е. резиновая прокладка диаметром около 60 мм. Откуда она?

вообще похоже на прокладку маслянного фильтра, а вообще можт прокладка какая с термостата, но там вроде нет такого

По-моему пыльник от закрытого подшипника, с какого-нибудь ролика.

какой-то большой  ???

6 см-большой? Я с телефона смотрю, но форма похожа, наверное увеличение хорошее. Металл внутри есть или чисто резиновое? И цифры на одной стороне?

судя по фотке 6 см. это внутренний диаметр отверстия по проходу. а вообще на взгляд см. 10-12, или в книжке оч мелкий шрифт :)

Ну да, наверно внутренний диаметр около 6 см. В субботу буду в гараже померяю точно. Подскажу.

вопрос: болт крепящий шкив колена с какой резьбой? правой или левой. против часовой пока открутить не удалось

  Крути против часовой! Двигатиль зафиксируй так: там в районе маховика за стартером есть датчик,выкрути его,и через образовавшееся отверстие втавь болт длинный на 8,предварительно покручивая двигатель найди углубление на маховике, через эту дыру от датчика,в которое болт вставлять,

Алексийспасибо, попробуем. Ты меня с проводкой больгой еще не забыл? как твой ремонт продвигается?

кто как шкиф снимал, я так думаю что рукам он не поддастся?

однако хитро :) нада запомнить

retobolil,нада применить

С фиксацией ничего сложного об этом даже в мануале написано.  Я вставлял в отверстие (когда снял датчик, крепиться одним болтиком на 6 - ключь на 10) отвертку и крутил пока отвертка не нашла отверстие (там не промажешь). Сам шкив легко снял съемником, только предварительно закрой чем нибудь радиатор, а то может отскочить шкив со съемником и повредить сам радиатор.

Я руками снял. Трудности возникли только при откручивании датчика - там нужен тонкий накидной ключ - закрученно от души.

Подскажите как проверить требуется ли замена ремня ГРМ и давно ли он был заменен.
Неклеек и надписей найдено не было.

Наверняка - только поменять

+1 У меня старый ремень прошел 60000км до замены,а на вид  был как новый,даже маркировка не стерлась.

Алексий, Сколько уже проехал без балансировочного ремня?

Кимыч,около 50000км,точно не помню.

у меня была хонда ВИГОР 1993 года, 2,5 литра 5 цилиндров, на ней тоже не было ремня на балвалах, при замене мне моторист сказал что можно поставить, а можно и не ставить, 5-ти цилиндровый движок очень мягко и так работает, зато меньше гемора при обрыве (+сальники, ролик). Но там бензинка была, а вот на дизеле я думаю чуток заметней будет, особенно если рядом 2 поставить и держаться за работающие движки :) но кому это нужно

Я вот тоже на выходных добрался до замены ремней ГРМ, балансиров, сальников и помпы. Терра брал с пробегом 130 000, сейчас (спустя год и 5 мес.) 180 000, прежний хозяин на вопрос "менял или не менял" культурно промолчал, а по бумага, что отдал - смена ремней была на 75 000, как пригнал с Кореи.
Теперь немного о замене, сразу извиняюсь - фото не делал, фотик дома забыл, а телефонами с камерой не фанатею, считаю что телефон должен быть телефоном.
1. Скинул клеммы с АКБ. Снял защиту двигла и коробки, слил масло, снял масляный фильтр (т.к. замена масла тоже по срокам подошла), слил антифриз через краник радиатора и сдернув нижний шланг с радиатора. Сам радиатор НЕ СНИМАЛ, просто к нему подходят еще трубки от АКПП (в нижней части) - не стал искать лишнюю работу для себя.
2. Далее пошел разбор: снял интеркулер, короб воздушного фильтра, пластиковый фартук радиатора, ремень ГУРа, насос ГУРа вместе с кронштейном открутил от блока и привязал ближе к бачку омывателя (ОСОБЕННОСТЬ - болт крепления, который проходит через помпу можно вытащить только сняв шкив помпы!!! Также и ставить - помпу, вставить болт и пусть стоит до установки кронштейна, затем шкивы помпы обратно).
3. Открутил тепломуфту с крыльчаткой от помпы, снял шкив, вынул болт, которым крепится кронштейн ГУРа. Снял ремни генератора, кондиционера, верхнюю крышку ремней ГРМ.
4. Снял компрессор кондиционера с кронштейна: 2 верхних болта откручиваются легко трещеткой, к 2-м нижним подлазил изогнутым накидным ключем - места для движения ключа мало, так что набравшись терпения по чуть-чуть открутил.
5. Снял кронштейн компрессора кондея - 5 болтов (4 сбоку, 1 спереди двигателя). (ОСОБЕННОСТЬ - НЕ СНЯВ кронштейн НЕЛЬЗЯ снять нижнюю крышку не поломав ее, и не поставить обратно)
6. Прокрутил за болт шкива коленвала двигатель до совмещения меток на шестерне распредвала, ТНВД, шкиве коленвала.
7. Открутил болт шкива коленвала: для фиксации не стал использовать отверстие в маховике, стартер не снимал, а открутил лючок (4 коротких болтика под головку на 10) на колоколе коробки (смотреть между поддоном двигателя и колоколом коробки). В колоколе есть полукруглый вырез, как раз для упора монтировки в колокол и шестерню маховика. Товарищ держал, я откручивал. Откручивается как обычный болт, стоя лицом к двигателю - против часовой стрелки, использовал трубу для рычага.
8. Снял шкивы с коленвала и нижнюю крышку, снял помпу (один из болтов ее крепления находится за нижней крышкой).
9. Из балансирных валов стопорил только нижний, через отверстие в задней части блока справа по ходу машины (закрыто коротким болтиком), рядом со "штанами" выпускного коллектора.
10. Проставил метки маркером на ремнях и шестернях, снял натяжители, снял ремни.
11. Приступил к замене сальников: по очереди съемником снимал шестерни, отверткой вынимал старый сальник и запресовывал новый, обезжирив посадочное место и смазав рабочую поверхность моторным маслом. Опресовывал головкой из набора (подбирал по сальнику) накладывая старый сальник и простукивая маленьким молоточком. Шестерни после замены сальника ставил на место.
12. Перенес метки со старых ремней на новые и приступил к их установке.
а) Ремень балансиров: Накладывая ремень на шестерни по меткам фиксировал его пластиковыми хомутиками. Повозился с выверкой по шестерне коленвала, т.к. на ней метку забыл поставить, поэтому приходилось надевать шкив (с меткой) и прикладывать нижнюю крышку, чтобы смотреть совпадение меток шестерен балансиров, коленвала и шкива с отметками на нижней крышке. Фиксируем натяжной ролик.
б) Поставил новую помпу (т.к. на ней находится упор для пружины натяжного ролика ремня ГРМ), стык с термостатом у меня был на герметике и старый плохо очистился, поэтому прокладку термостата тоже посадил с обоих сторон на герметик. ВНИМАНИЕ на трубку которая идет от корпуса термостата на блок - она всего лишь на резиновом уплотнительном кольце и обычно замазана герметиком (у меня была замазана). Когда двигаешь корпус термостата герметик отходит. Я сразу не обратил внимание и после заливки антифриза он у меня там потек, пришлось пожинать свои плоды.
в) Ремень ГРМ: Так же накладывая ремень по шестерням фиксировал его хомутами, смотрел чтобы шестерни не ушли с меток. Фиксируем натяжной ролик, тяжело ставилась новая пружина на место (ее усики), использовал отвертку и пасатижи.
13. После установки обоих ременей проверил еще раз совпадение меток, закрутил в коленвал болт, надев на него гайку большего диаметра (чтоб за нее удобнее было прокручивать коленвал), стопорил при закручивании болта так же монтировкой (товарищ помогал) снизу.
Медленно начал проворачивать коленвал ключом против часовой стрелки 2 круга (пометкам) - после этого смотрим опять совпадение всех меток (распредвал, ТНВД, балансирные валы, шестерня и шкив коленвала). У меня совпало все с первого раза, но для уверенности сделал еще два круга вручную для уверенности.
14. Поставил масляный фильтр, залил масло, надел шланги на радиатор, залил антифриз. Накинул клеммы АКБ. И, перекрестившись три раза, повернул ключ зажигания. Двигатель ожил и заурчал ровненько. Заглушил, снял опять клеммы и начал собирать все в обратной последовательности:
- крышки двигателя, шкивы коленвала, кронштейн и компрессор кондиционера, болт крепления кронштейна ГУРа, шкив помпы с тепломуфтой и крыльчаткой, ремни генератора и кондиционера, ГУР с кронштейном и его ремень, пластиковый фартук радиатора, короб воздушного фильтра, все защиты на место.
Вот вроде и все, а приехав домой выпил 150 домашней горилки, чтоб все работало.

P.S. Спасибо Сергею (Klimanch) и Юрию за полезные советы по телефону!!!

Молодец!!!Так держать!!!

Привет всем клубням съездил в поездку 900 км, при приезде домой обнаружил сильный шум (с вибрацией в районе ремня ГРМ) , двигатель заводиться.  Буду вскрывать крышку ремней ГРМ, скажите кто ездит без ремня балонсирных валов и что нужно для этого сделать? Последнее время меня сильно расстроила надежность террика , год назад открутился болт шкива коленчатого вала, месяц назад сдох блок управления двигателем, теперь какой то еще сюрприз, плюс клинет главный тормозной цилиндр что еще меня ждет? ..........

Все что угодно может случится, просто видимо не повезло..(

Ага не повезло год назад ремонтировал двигун из-за болта на коленчатом валу ,  теперь снова шкив болтается на колене. Откручиваю кондей, руки им обломать за крепление и доступ к болтам!

Что раздолбало шкив и шпонку и шестерню ГРМ?./ ремонтировал двигун из-за болта на коленчатом валу/ , Отпишись что заменить пришлось Может у меня тоже руки дойдут до него т.к. поставил контрактный а старый лежит

   Прошлый год открутился болт на колене итог : замен 3-х рокеров , коленчатый вал б/у поставили, шкив, шестерню ГРМ , все ремни и ролики все с ремонтом вылезло 45 тыр.
  Только что добрался до шкива на колене, болт завернут намертво, ремни ГРМ целые но сильно ослабли, шпонка на месте, и главное имеется хождение колена по горизонтали 3-5 мм. и вертикали примерно 1-3 мм. что это значит?????  Причина разборки стук двигателя при работе.

TrakTorisT,а масло с переднего сальника коленвала гнало???

Масло думается гнало т.к. симптомы очень похожи На моем болт при откручивании обломился и остался в колене Завтра скину поддон посмотрю состояние колена

Масло не гнало, подтеки есть не значительные.  Поддон можно снять прямо на машине?? И как проверить состояние колена и коренных вкладышей?

Поддон снять можно только подушки отпусти и поддомкрать

коллеги по форуму нужен рисунок ремня грм со всеми метками как правильно стоят не могу найти

Отправил на ящик.

Валерий(69) спасибо

Здравствуйте. а можно и мне схемку с метками ,плиииииз ::)

коллеги,нужна схемка меток для установки ГРМ и БВ,помогите пожалуйста,всё перечитал,да так и не нашёл

Друзья так в библии все есть. или посмотрите в загрузках там целая библия в сканах. Мы тут на той неделе сами менял ГРМ и БВ с Ленчиком на пару... без съема помпы... Все быстро, удобно.

druoo   Дружище - будь добр, расскажи поподробнее про замену ремня  БВ, а то тут столько наворочено про него,  что ... <<<

TrakTorisT, ход по вертикали либо шкиф либо вкладышам кранзец , двигун стучать должен , т к поршень будет доставать до головки .

TrakTorisT уже давно на новом моторе ездит.

спасибо выручил,я сюда а помощью,а ты меня в библиотеку,тока я не умею скачивать и тому подобное,мне легче слесаря пригласить  на помощь из сервиса да там всё и поставим!! удачи

сегодня смотрел я метки,вроде бы разобрался,но метка коленвала мне  не понятна,на крышке у меня это место сломано,подскажите плииизззз-на что ориентироватся,шкив снят,на шестерне с торца есть точка,а сверу есть углубления,дак вот на что держать ориентир? есть там отливка ввиде треугольника,а чуть дальше есть круглая отливка...

Книги под рукой нет,а на память могу ошибиться но насколько я помню- треугольник на углубление круглое Попробую полазить может  найду http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.msg92486.html#msg92486 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.msg92486.html#msg92486) тут все даже с фото

фото я глядел,но именно коленвал риску не разглядел

Ну что дособирал?

Re: Замена ремня ГРМ
« Ответ #2 : 30 Май 2011, 09:00:48  2е фото с верху , чуть ниже ремня столбик в виде треугольника , на шкиве колена помечено белым .

MOH532, Я даже и не знаю что рассказывать.
Первое наперво снимаем все то, что нам мешает
- Интеркулер
- Кожух вентилятора вместе с вентилятором и термомуфтой (предварительно слив антифриз с радиатора литроа2
- шкив коленвала
- Защитную крышку ГРМ и БВ (тут подвох... В библии написано что для этого надо снять помпу (необязательно это гемоорно и нудно я этого не стал делать) проще для меня снять компрессор кондея (снять его надо вместе с крепежом к ДВС, не то чтоб снять его совсем, а только открутить и отодвинуть чутка (это только для того чтоб снять нижнюю крышку)
- Теперь дело за малым снимаем ГРМ предварительно отжав натяжной ролик, тут и ролик тоже долой.
- БВ. если есть библия то можно там посмотреть как проходит ремень. а если нет то запоминаем его расположение.
ролик отжимать тоже нужно внизу под роликом есть пимпочка за которую и нужно отверткой этот ролик приподнять, снять ремень, а затем и ролик тоже за ним же.
Далее следует все в обратном порядке, желательно это делать с напарником для удобства. Начинаем с правого баланса (если стоять лицом к ДВС) выставив все по меткам одев ремень на один вал и придерживать его, одеваем его на коленвал, после одеваем на второй вал (там немного муторно но ничего просунуть можно. и в последнюю очередь только ролик. затянув ролик проверяем все метки (БВ и шкив коленвала)
Далее очередь ГРМ но тут вообще все просто...
Ну вот как смог так и описал замену.

Товарищи приветствую. Интересует вопрос, а ТНВД трогается при замене ГРМ, т.е после всей работы с заменой ГРМ, нужно будет выставлять УОВ или нет ? Интересуюсь, т.к не за горами замена ГРМ и его вытекающих.

p/s извините, но не спросить не мог, хотя и не по теме, а помпу какую лучше взять, оригинал или аналог, то какой или номерок.

Заранее благодарен. Блинами не кидаться  *rzhu*

ТНВД не трогается.., Угол не сбивается, по помпе не знаю - не менял

мне кажется такие вещи как помпа,ремень грм,ролики нужно брать оригинал

lonewolf61, спс
сергей44, не соглашусь, на примере ГРМ буду драть CT 921

сергей44, не соглашусь, на примере ГРМ буду драть CT 921
[/quote]
ну и смысл экономии на презервативах? сэкономишь ровно полбака солярки, а влететь можно на пару тонн!

MACTAK,кроилово ведет к попадалову.копеечная экономия бессмысленна

чем не нравится  ремень контитек , т е континенталь  , в наше время много компаний с хорошим именем . ИМХО помпу менять необязательно , если нет люфта в шкиве .

с помпой согласен! а вот ремень ... есть контитек немецкий, а есть китайский! не угадаешь какой придет :) заказывал на генератор пару раз, один раз приехал маде ин жёрмани, другой чайна. да и всёровно мобис есть мобис. 

Всем привет уважаемые! Подскажите, что меняется в комплекте с ремнем ГРМ-? Все ролики -? Или еще что-то? Заранее спасиб!

Android, а тему почитать не судьба?

Федор,Интересно,а как ты определишь до момента снятия,в каком состоянии помпа?А вообще скупой платит дважды.Поменяешь всё ГРМ-ное хоз-во,помпу оставишь,потом помпа навернётся,и будешь всё вскрывать заново и опять башлять...Хозяин барин.

Так ведь читать же надо..... )))))))) А у меня интернет медленный....

Меняй ремни; натяжные ролики с пружинами; сальники коленвала, распредвала, балансирных валов; помпу; болт шкива коленвала. Разирая все это проверь состояние посадочных мест шкивов (не разбиты ли), состояние шестерни маслонасоса (за сальником коленвала). Заодно и наружные ремни когда будешь собирать новые поставь (если давно не менял). Это в кратце по опыту 2,5, а у тебя 2,9, ребята фигню не посоветуют, ПОЧИТАЙ тему, нюансов хватает.

На 2,9 - 4 ролика ГРМ обязательно меняй, сам ремень, насос водяной и по желанию сальники, я на сальниках с экономил, теперь заново чувствую все менять.

Да-а-а, однако в копеечку вылезет... А кто подскажет,  до фига всяких фирм - какой фирмы лучше заказывать детали-?  Или только оригинал хундаевский?

Я имел ввиду при заказе через ехист.

Не обязательно, выбирай оптимально цена-качество. Посмотри форум http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,59.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,59.0.html) здесь обсуждалось ГРМное хозяйство 2,9.

на наш дизель нет ремонтных сальников, как на фольксах и мерсах. поэтому целесообразно менять и валы на которых эти сальники стоят.

При заказе можешь и с менеджером созвониться, он че нить посоветует, если есть такая возможность.

Расшифровываю: Вы советуете при замене ремня грм менять коленвал, распредвал и валы баланса впридачу. Лихо.

нет на этих валах стоят втулки они меняются оч легко и стоят не дорого !

Какие то откровения. А номерок втулок не подскажете, ну так, что бы знать.

В смысле откровения ?  )))
при смене сальников почти всегда меняют (реально на этих втулках виден износ )

у Вас столько сообщений ,а рассуждаете на простейшие темы...

ООО да вы ещё и запчасти продаёте  вот это настоящий профи ....

Так номерок то втулочек будет, или на личности уже переходите?

я не продаю запчасти думаю вам легко подскажет климыч.

На всякий случай, не забываем о правилах форума : http://myterracan.ru/index.php?newsid=27 (http://myterracan.ru/index.php?newsid=27)

Да в общем то не климыч а климаныч. И подсказать что то новое по этой теме он мне не сможет. Сальник распредвала одевается на сам распредвал , сальник коленвала одевается на шестерню маслянного насоса, а втулки на балансирных валах ходят по 300 тыс без замены, потом переворачиваются на 180 градусов и еще 300. Вот Вам весь расклад от продавца. Вы же предлагаете менять ВАЛЫ. Я и очень удивился.

из-за меня сыр-бор... нетехническим языком выразился... если сальники балансирных валов засопливили, то менять сальники имеет смысл вместе со втулками. то же насчет шестерни масляного насоса. сальник один меняешь, и он снова скоро потечет. у меня балансирных валов сальники потекли на 200 000

еще раз прошу пардону за кривой язык

Мужики, подскажите сколько там сальников, где они стоят и если можно номера каталожные, что-бы заказать. Я по ехисту только сальник коленвала смог найти, больше ничего. И еще - на 2.9 ведь нет балансирных валов-?

Просто когда в этом же ехисте открываю картинку с балансирными валами, то он мне пишет зараза - что мол не применяется на данное авто... А когда разберешь - уже поздняк будет заказывать... А до города мне ух как далеко..

Android, сальник коленвала передний 0K551-10-602  и 2 сальника распредвалов 0JE26-12601A.

Спасибо Fedchuk !

Привет всем! Поделитесь, пожалуйста, кто чем снимал шестеренки с коленвала? Хотел поменять сальник коренной, а шестеренки снять не смог, хотя собрал по знакомым 4 сьемника–не один мне не помог...

  У меня шкив только съёмником снимается,а шестеренки рукой легко слазят....

Съёмник примерно такой
Вместо лап вставляем в прорези 2 болта на 6.В шестерне ГРМ есть 2 отверстия с резьбой.
Этим же съёмником можно снимать шкивы,тормозные диски,задавливать поршень суппорта

Спасибо! Я похожим сьемником шкив снимал, в шестерню отверткой потыкал в поисках резьбы, но, видимо, не внимательно смотрел.

В большой шестерне кажется нет отверстий с резьбой,а в маленькой есть

Спасибо! В следующий раз буду искать дырдочки с резьбой, а пока все собрал, поменяв только сальник нижнего балансира. Грешил на сальник колена, но видимо это не он–второй день подтеков не видно!

Я обычно сразу все сальники меняю,если один потёк,другие на подходе.Слишком я ленивый чтобы по очереди их менять. 

Можешь их не увидеть, пока двигатель не заведешь.

ollegator79,
Дак я второй день езжу)))))))))

Вот тут приблуда для откручивания шкива коленвала )))
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12478.30.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12478.30.html)

Всем привет! Решил сам поменять грм , все разобрал ремень грм в хорошем состоянии , но ослаблен а балансир порван. Вопрос в сл при замене грм нужно выставлять по меткам распред вал , тнвд, или колен вал тоже .  когда снимал распред вал и тнвд выставил метки снял сейчас одел ремень не собирая все остальное завел двигатель работает  , а я думаю если что не так то потом соберешь а разбирать заново не охота.

Да всё меняй, ремни, сальники, ролики натяжителей, помпу под запарку.

ivan535, тем по замене грм у 2.5 несколько.. вот эту посмотри  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.0.html)
Пользоваться поиском очень просто...

Если сальники сухие - лучше не трогать.

Меняй все, раз разобрал!!!

помпу , если нет люфта можно не менять , имхо ,

Меняй ВСЁ!!! меньше головни будет. не торопись просто, метки везде есть на распр.вал., тнвд, колен. вал.
На прокладке под помпу внимательно смотри отверстия, приложи сначала и подкорректируй отверстия. В новых не пробито отверстие одно.

Сальники все сухие,на помпе люфта нет , вопрос в том что когда снимал ремень грм выставил распред вал и тнвд по меткам не снимая ремень а колен вал не трогал, потом снял ремень заменил ролики надел новый завел немного поработал двиг заглушил я думаю все ли я правильно сделал в первый раз ведь.

Нормально всё сделал....не переживай.... :)

ivan535,
балансиры проверь на предмет меток ещё.
на запуск они не влияют, уменьшают детонацию двиг.
Запустил, значит попал везде на ГРМ.

балансиры выставил все совпало буду собирать. спасибо всем кто помог советом.

Я бы ключем оборота 4 дал, чтоб себя  успокоить по меткам колена, насоса, распреда и балансов. Помпу бы сменил и сальники. взял себе, раз сделал и забыл про узел.

Поменял вчера грм, спасибо большое andrei_irk и всем кто отписывался в этой теме!

Поменял вчера грм, спасибо большое andrei_irk и всем кто отписывался в этой теме!

Подскажите пожалуйста, где болт расположен, что бы вал балансировочный нижний заклинить? все пересмотрел найти не смог

Заменил без клина, спасибо

Проблема такая:
После замены ремня грм и всех сальников, начал гнать масло передний сальник коленвала, разбирать все не хочется, но предполагаю что выработка на коленвалу, т.к. старый тоже гнал . Советуют использовать размягчитель для сальников, подскажите если у кого был такой опыт помогает ли эта штука кто чем пользовался и с какими маслами. Заранее благодарен, за помощь.

Передний сальник КВ сидит на шестерне привода масляного насоса

Спасибо за подсказку. Но вопрос по присадке актуален

Леха,наверно продажа спасет гиганта русской демократии .\шутка\ хотя двое уже лишились тараканов,нас все меньше.Извиняюсь за флуд.

Кто двое? Димин в воронеже у моего друга:-)

Добрый день подскажите советом хочу поменять все ремни так как что то свистит под капотом что нужно купить помимо ремней и двух натяжных роликов
Заранее спасибо

помпу и сальники если текут

а если не текут сейчас а потекут потом ? опять разбирать !!!

ну да :), у меня замена не помогла, как текли, так и текут. разбирать не хочу, попробую присадки

Не сочтите меня не грамотным я просто не механик как определить течет помпа или нет

Ну если не для механика- мокро будет вокруг:)

Хороший ответ просто если не ошибаюсь течь должна охоложлайка?

И с какой стороны

Если смотреть спереди, помпа около насоса ГУР, правее

Да

Пасиб посматрю будем надеяться что все ок

если собрался менять ремень ГРМ, то меняй сразу все, муторно каждый раз все разбирать и собирать

А все это что ? А то боюсь лишнего заказать

сальники
2214435000
2132142031
2132142021
2132142011

ремень ГРМ
 2431542200
ролик
2431742020

ремень БЛ валов
2335642500
ролик
2335742030

болт КВ
2312742000

если есть течь или шум то и помпу!!
2510042541

Вот насчет помпы неуверен как бы её проверить

с низу у нее есть дренажное отверстие если она она бежит то там сразу видно!!!
а лучше поменять и забыть!!!

Хмм просто помпа 3к стоит лучше посмотрю

просто у отца старекс с таким же мотором, менял ему прошлый раз ГРМ помпу не стал, а она взяла и через 10 тыс. побежала пришлось все опять разбирать!!!
на этих выходных на нем же опять менял ГРМ, помпу тоже сразу поменял хотя не бежала я считаю что раз в 60 тыс. купить помпу за 3 рубля это не дорого!!
к стати ставил AMD помпу, показала себя нормально, и цена чуть больше рубля!!!

Оо СПС за совет тогда поставим

к нему -не забыть шайбу, и синий стоп-резьба, а еще шестерня маслонасоса, шпонка (2 шт), втулки балансвалов, добавьте чего еще забыл

Как снимал (менял) эту шестерню? Крышку маслянного насоса снимал и поддон?

ptichkin, шестерня просто снимается с коленвала ро шлицам.

Как за нее зацепиться? Руками не снимается...

Попробуй круглогубцами захватить. У меня (когда на 2.5 менял) вроде легко снялась. Правда менял то в декабре 2011, могу что то и позабыть.

Спасибо, попробую...

а мне на сервисе за 5 тыс поменяли )

Парни помогите как слить с блока охолождайку сижу в гараже голову сломал с радиатора нашол кран а с блока немогу найти

пользуйся поиском, на форуме есть ВСЯ информация http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8623.msg55303.html#msg55303 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8623.msg55303.html#msg55303)

У меня тоже шестерни не снялись. Попытался зацепиться сьемником, но безрезультатно, только разделительную пластину между шестернями ГРМ и балансирного механизма загнул. Есть мнение, что на шестернях есть отверстия с резьбой, за которые можно привязать сьемник. Кто видел снятую шестерню отпишитесь, пожалуйста, так это или нет.

Мне в пятницу только ГРМ поменяли, в том числе и шестерню. Снялась без проблем. Дырок на ней не помню. Если не совсем к спеху старую могу вечером сфотографировать и выложить.
P.S. Старая шестерня была в идеале, но раз уж купил новую решил поменять.

Дырки в ней точно имеются, а вот есть ли в них резьба вопрос открытый. Будь добр–сфоткай!

В шестерне привода масл.насоса нет никаких "дырок"!!!
С "дыркаим" это шкивы привода ГРМ и балансира.

Сорри, залез не в тему с шестернями ГРМ и балансира.

fbv1980, как и говорилось выше нет на шестерни масленого насоса отверстий.

S.Aleksandr, спасибо за фотки!

Не за что!!!

Все снимается легко, залил ВДешко, покурил и снялась... зачистил, смазал немного медью заменил сальник, поставил обратно... Замена ГРМ + Сальники (по переду) с перекурами и чаепитием в одно лицо работа занимает 4 часа. самое трудное это снять компрессор кондея от блока (не удобно подлезть с моей комплекцией, да и ключ надо купить накидной с трещоткой (жаба душит)... 

Поменяла ГРМ и машина стала плохо заводится. Можно сказать не завелась сразу.. Долго крутила стартером. Пробовали ТНВД к двигателю- от двигателя перемещать машина и завелась. Через некоторое время машину заглушила и сразу ее завела. Завелась с 2-3 оборота. На следующий день решила завести, не заводится. Крутит и чуть-чуть схватывает и все. Запахло топливом. Я и оставила свои пробы по заводке, а вечером решила попробовать - она и завелась с пол-оборота. Две недели машина постоял и снова она понадобилась - завелась не сразу. сначала покрутила стартером -ничего. Потом еще немного покрутила и завелась. После работы двигателя сразу заводится хорошо. Перед заменой ремня ГРМ машина заводилась с пол-оборота. Мастер говорит, что плунжерная пара. Что еще может быть?

При дохлом плунжере на горячую плохо заводиться.
Если до замены ремня заводилась нормально, то 99,99% косяк сервисменов. Либо угол впрыска не правильно выставили, либо провод какой-нибудь не подцепили. Напряжение на свечах накала проверьте, может на них провод не подцепили.

alena,правельно написал S.Aleksandr, проверьте свечи накала. Ещё глянуть топливную лягушку на фильтр может клапан ни держит и топливо уходит. Перепроверить метки ГРМ

Возникла необходимость замены распредвала с рокерами на 2.5
Можно ли после замены выставить метки на ремне, не разбирая морды?

Можно

Подскажите, как посмотреть метку на коленвале не снимая нижнюю часть кожуха ремней

Метка на шкиве и метка на нижней крышке.Нужно совместить.Если никогда не делали,может лучше к специалистам или хотя бы литературу почитать?

Привет всем, пришло время у меня второй раз менять грм (80 тыс отмахал, ремень балансировочных не ставил даже в первый раз). Сразу решил поменять помпу, сальники все по кругу, так как кореной со стороны коробки начал уже заметно лить. Ну и заменил генератор так как пропала зарядка и он поддтолкнул на такой ремонт. Короче вытащил двигатель с авто, какой он был страшно грязный, сразу помыл, по пути обнаружил оторванную подушку двигателя. Короче все собрал везде где мозно почистил устранил течи. Самое интересное что удивило внизу на блоке цилиндров маркировка 4D56, я раньше на головке тож видел такую надпись, может у меня поменян двигатель или такое у всех?

svm, у всех, даже на оригинальных хюндаевских головках

Кимыч,Здравствуйте подскажите пожалуйста хороший сервис по дизелями в Уфе  . Кроме офицалов. Спасибо

Кот, боюсь что Кимыч тебе не ответит, т.к. уже давно не появляется на форуме и постоянно в разъездах. Что именно тебя интересует топливная или движок? Пиши в личку, чем смогу помогу.

S.Aleksandr, Здравствуйте ,а можно ваш номер телефона я бы позванил и сообщались ,а то писать всё не объяснишь. Спасибо.

В личке.

Добрый день уважаемые.

Потек у меня сальник коленвала, в связи с чем решил заменить и ГРМ.
Не могли бы Вы поделиться списком кодов запчастей, которые необходимо менять? Все эти сальники, ролики, помпы и т.д.
Может у кого-то сохранился список? Буду очень благодарен.

VaRela,скинул в личку ссылку на драйв Русланыча, там все есть

Подскажите, а

Сальник маслонасоса вала коленчатого передний — 21321-42031

это как раз сальник коленвала?

И ещё вопрос: а левый и правый сальники балансира разные? Просто emex предлагает их как взаимозаменяемые.

2132142031  сальник коленвала

2132142021 сальник правого б.в

2132142011 = 2142133134  сальник левого б.в.

разные

Спасибо!

Ремень привода ГРМ 24315-42200                                                         Contitech CT921
Ремень балансировочный 23356-42500(балансирных валов)  Contitech CT1107

Ролик балансира 23357-42030      Gates T42130
Ролик ГРМ 24317-42010                   Gates T42129
Сальник коленвала 21321-42031 (или сальник маслянного насоса)
Сальник балансирного вала 21321-42021(нижний)
Сальник балансирного вала 21321-42011(верхний)
Сальник распредвала 22144-35000

Благодарю.

Ребят, помогите пож. Тоже меняю грм, позвонил в контору, справиться о наличии, спросил все ли есть для замены ремня, ответ получил, что все есть, в том числе и помпа. Задумался. Вопрос простой, для замены ремня грм достаточно списка андрея, постом выше или что то еще купить, буду оченьблагодарен за ответ.

DSS,достаточно, ну еще разборный фиксатор резьбы для болта коленвала

Сальники наверное лишние, если не текут?

колечко резиновое на помпу, куда металлическая трубка входит, номер не помню(

Это есть, намучился с ним в прошлый раз, но его можно и потом заменить, как выяснилось

Вскрытие покажет. Лучше иметь под рукой.

Меняй всё сразу,чтоб потом не икалось.

Кольцо на трубку помпы ставь от ремкомплекта ваз классики заднего цилиндрика тормозов , родное , как показала практика , слабовато. От ваз самое то.

болт коленвала на синюю стоп-резьбу

Спасибо, остается вопрос только с помпой, менял 50 тыс назад, стоит?

DSS,смотри сам, я б не менял, если люфтов и других признаков износа нет

Спасибо

Подскажите, метки на шкиву КВ и нижнем кожухе ГРМ - это ВМТ? Но там их вроде целая линейка? И стоит как-то их учитывать при замене ремней ГРМ?

Северянин,А как ты их будеш учитывать если и шкив и кожух снят?На КВ метка на пластине разделяющей ремни.

Я может не до понимаю, но шкив КВ по другому не одеть, из-за шпонки. Все остальное по меткам, ВЫ сами процесс представляете? Как можно учитывать (ЭТИ, на кожухе и валу)  метки если ВСЕ снято, при  замене элементов ГРМ?
" как ты их будеш учитывать если и шкив и кожух снят?" Если хотя-бы один из них снят, что одно относительно другого можно учитывать.....а если оба сняты
 что можно увидеть?"Хочется услышать комментарии  относительно этих меток специалистов?

Метки на кожухе в основном служат для установки момента впрыска.Ты что собераешся делать?Если менять ремни,то все метки есть на блоке и шкивах,там ничего сложного нет.Смотри мануал там всё есть.Конкретно я снимал и ставил ремни раз 10(то помпа,то сальники.И не только себе)Труднее снять компрессор,его крепление,шкив.Когда всё снимеш,сам увидеш что выставить ремни как 2 пальца.

А шкиф может на две части развалится? вчера услышал стук, сегодня глянул, центральная часть притянута как надо, а внешняя прокручивается.

может, он там вроде составной, через резиновый демпфер. Меняй шкив

Спасибо!

Поездить могу день два так? Правда эти дни как-то ездил.

Может пропилить крышку и начнет строгать ремень ГРМ, а ездить можно, но недолго.

Мне и недолго, завтра до работы и за запчастью, км 25 в сумме. Сразу поменю

Здравствуйте кто нить резал кожух грм чтобы не снимать кондей ?

У меня от старого хозяина располовинен!

Витя72,А как и в каком месте располовинен, и как держится? Хорошо было бы не снимая кондей подлезать

Вот вот в прошлый раз час потратил на снятие кронштейна .

А у меня вообще нет кожуха. Это очень плохо ?

Если представить, что небольшой камушек попадает под ремень....
Есть шанс поменять клапана.

(http://[URL=http://fastpic.ru/][IMG]http://i100.fastpic.ru/big/2017/1214/9c/ea9ba487b084127fbbec293534dde29c.jpg)[/URL][/img]

спасибо, будем дорабатывать кожух

Добрый день, кто и как стопорил шкивы, особенно БВ? По книге у верхнего вообще ТНВД снимать надо, а у нижнего искал, пока не нащупал?

шкивы балансировочных валов стопорил его же ремнем, обхватив. Шкив коленвала, сунув болт, через датчик коленвала, шкивы распредвала и тнвд пока не снимал, но думаю и там нет проблем

Спасибо, про шкивы БВ то-же думал про ремень, но старого не было, а новым рисковать  вроде не охота. может у кого на вооружении еще есть интересные способы?

" Применяется для удержания шкивов, шестерен и муфт, например, позволяет зафиксировать шестерни для предотвращения поворота валов на двигателях". Хотя сам также пользую старый ремень ГРМ+монтажечка+хомутик= любой шкивчик удерживается без проблем.

Для стопорения БВ использовал ключ для откручивания стоек на ваз 2110 , только спилил одну ручку. У меня подошел отлично.

шестерни бв я стопорил простой отверткой. там же всё просто. шкиф коленвала-откручиваешь датчик положения кв снизу в районе маховика и стопоришь каким нибудь болтом. я использую штангу толкателя классического тазмотора, а если есть пневмомашинка то вопроса стопорить что либо не встаёт

Подскажите, сколько стоит замена прокладок ГБЦ на 3.5? Просто работа, без запчастей. Спасибо.

Поменял все сальники.И обнаружил мокрый ремень.Вскрыл сегодня крышку(да я б..дь видел её вскрывать нахрена было кондей там вешать)Вопрос могло ли давануть из под болта маслонасоса?Все сальники сухие???

Спасибо тем кто помогал с темой "стопорение шкивов". У нас в магазинах далеко не все можно купить, сделал свое приспособление, из ступичной гайки газели, срезал четыре зуба болгаркой, оставшиеся четыре подточил так же болгаркой изнутри в сторону уменьшения толщины. Итого - 30 руб. за гайку, 5 мин. работы болгаркой и рожковый ключ на 36 для стопорения гайки.
Теперь другой вопрос, Все пишут про замену четырех сальников, и их номера - КВ, РВ, и 2 шт. БВ. Но есть еще сальник ТНВД, я купил весь комплект: четыре указанных сальника, два ролика, ремни, помпу и начал разбирать. Удалил сальники, и когда начал ставить новые, оказалось что сальника ТНВД нет. Путем обзвона магазинов, оказалось что по каталогу ни у кого не пробивается и значит нет. На снятом сальнике смог прочитать что он фирмы NOK и марка AD8250E, смогли подобрать из наличия только по размерам  ....20*31*7, внешняя гильза металлическая.
Интересно, раз никто про него не пишет, значит и не меняют?

Северянин,
а зачем вам его менять ?
для профилактики его никто не меняет , если бы вы тнвд ремонтировали тогда его необходимо заменить.

Sharipovo,
из под болта маловероятно, может из под сальника к.в ?, бывает его выдавливает

Северянин,сальник тнвд стоит на тнвд и меняется при ремонте тнвд. заранее брать не надо т к он может быть 30 и 32 мм пусть топливщик кто делать будет сам и подбирает.
к сервису грм сальник тнвд отношения не имеет

Возле сальника кв была небольшая лужица.Но сальники все сухие.Вот и думаю-откуда подтекало.

Sharipovo,
прикрутите шкив к.в и заведите мотор без крышек увидите откуда течет

Sharipovo,ты все хозяйство которое перед грм скинь, и заведи ненадолго, посмотри откуда течет. Я когда ремни ставлю, завожу для проверки, хоть и без гены, с невращающейся помпой

Подскажете  ремень грм на 2,5 сколько ходит до замены. Менял после покупки в 2013г, проехал около 45т км.менять или ещё походит?Спасибо!

П владимир,походит. Я 75 проехал и мотор крякнул(не из за ремня). Мотор собирал, поставил старый же ремень, состояние отличное. Так что не парься, если качественный ремень ставил

Вообще то согласно сервисной книжки на Терракан от завода-изготовителя срок службы ремня ГРМ 30 тыс.км. пробега.
Даже если на вид ремень нормальный... я бы не рисковал и не испытывал судьбу в какой момент он рванет со всеми вытекающими по ремонту ДВС... хотя хозяин барин.

А, ещё при замене ГРМ меняется помпа.

На 4D56 ресурс ремня ГРМ  100.000 км. Лично проезжал столько. Двигатели абсолютно идентичны.

А какого производителя ремень?

Оригинал.

БОНДЫЧ,Книжка какая то не правильная!    ;D От какого-то писаки  ^:( или такого   (((, может от этого   *rozha* !!!
Меньше 60-70 000 тыс ни менял

Всем спасибо! По побегу может мало,по годам 7 годков

Ну мне старый моторист говорил что на 4д56 если потекли сальники грм на 30ткм ничего удивительного. А ремни ходят долго только правильные. Сам беру только контитек

Соглашусь с Эдвардом, меняйте ГРМ каждые 60 000 км, а помпу , если с ней все в порядке, то можно и через раз менять.

Перепутал с ремнем балансиров видимо.Тот как раз в 30 т меняется.

Да действительно ремень грм через 60 тыс меняется. Не на ту позицию в книжке глянул..)

ремень ГРМ на 2.5 меняется 25-30 минут в одно лицо, чего его там менять и выискивать километраж, купил комплект, заменил, забыл, год- полтора отъездил, повторил...
Почему Все считают километраж... А в пробках Вы что глушите авто? или он в пробках не изнашивается ремень... Тем более в столице, где всегда дороги свободны...
Я вообще бывает момент не глушу авто, иду в магаз, смысл его глушить на 15-20 мин. и из них он 6 мин. будет на турботаймере молотить, опять заводить остужать, нагревать салон...
2,5 двс от трактора, он предназначен молотить, молотить, молотить. главное держать его в чистоте от пыли и внутрянку не забывать промывать, антифриз хороший лить и следить за уровнем...

25-30 мин. замена ремня ГРМ?

*rzhu* *smeshok*

20..30 мин это видимо приводной ремень. И то врядли... погорячился Дрюня. Как я со слепу глядя к букварь

а сколько Вы на него собираетесь потратить... пол дня? что там его менять?
ну давайте по порядку
1.  4 болта под 12 гол. интеркулер + 2 болта под 10гол. (вакумная хрень)
2. Скинуть ремни приводов это же наверное час нужно убить? (гур 3 болта под 12 гол. и генератор 12 и 17 гол. )
3. открутить вентилятор 4 болта под 10 гол.
4. снять кожух тоже порядка 5-6 болтов под 10 гол.
5 Трещоткой выставить метку гол. на 19
6. МКП ставим 3-4 передачу и срываем болт коленвала.
7. скинуть кондей со станиной тоже 4 болта.
Вот Ваш и ГРМ меняй снимай что хочешь...

Я ничего не пропустил?

Вот с рычагами разберусь и спецом засеку время на замену ГРМ. все равно хотел менять к зиме... сделаем пораньше.

druoo, )) Вот и получается, что 25-30 мин превращаются в 3-4 часа (это если постоянно этой процедурой занимаешься))) И если сальники с помпой не трогать.

druoo,  *figase*   Молодцом!???      :_Ь :_Ь :_Ь

Класс!
Дёма, помнится, говорил, что если у него слесарь будет менять ремень грм за 2 часа то его он уволит

Нееее.
В первоисточнике был разговор про замену ГРМ в 40 минут.
Вот за замену ГРМ , за 40 мин, я спешно уволил бы своего моториста.
За замену 25-30 минут, тоже уволил бы.

Ввиду того, что с подвеской затягивается еще на долго, под конец дня решил сделать, как обещал (а то люди новые и подумают, что слился, время много прошло...), временной замер по замене ГРМ с нуля, правда рук уже не чувствовал и ключи постоянно падали в яму. Но я это сделал и заменил этот ГРМ...

Сорян, немного ошибся, 30 мин разобрать / снять + 5 мин кружку чая выпил + 40 мин поставить / собрать... как-то так.