Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброе утро! Я недавно после трески  Г ЦБ ставил б/у-шный ДИВИГАТЕЛЬ.Сейчас,после 1500км пробега появилься новая проблема; при запуска двигателя
антифриз виливаеться в расширительный бачок.Посоветуйте пожалуйста. что делат *kakbaran*

Поподробнее расскажи. Много, мало выливается. Если чуть-чуть то это вроде как так и должно быть, т.к. при запуске помпой создаётся давление в системе охлаждения. 

крышку на радиаторе посмотри мож резинка потрескалась.

Если именно при запуске гонит в бачок - я тоже думаю проблема в крышке. Новую поставь и проблема должна исчезнуть.

похоже не в крышке дело.

Ну тогда чего гадать?
Надо ждать от автора подробностей. Прав Александр из Уфы.
Что наблюдается на горячую? Есть ли пузыри в бачке и т.д.

    Трещины в БЦ.

Кришка радиатора проверил,вроде нормально.рабочий

---

Сообщения объединены: 05 Марта 2011, 20:24:06

---

S.Aleksandr.Каждий день доливаю  литр антифриз.Сегодня сняли термостат и проверили.Мастер говорил не работает.он ставил не рабочий термостат на прямую.опять видавливает.

Может прокладка под головкой

sashek.незнаю.понедельник посмотрим

 Попроси у кого нибудь у знакомых,с любого Хундая(кроме Галлопера) или Киа крышку на проверку. А так скорее всего трещины в головке. Можно попробовать головку протянуть,мне на 3 месяца помогало,потом опять запузырило. Кстати у меня была пробита прокладка под головкой,но т.к. была куплена новая головка,поставил новую.

Алексий.как протянут?

А откуда в головке могут трещины взяться?Если только перегрев был.Скорее всего прокладку от старости пробило

дело в том что я купил двигател недавно. Может мне кинули.сунули протянутий голова?

Подтянуть все болты по схеме протяжки моментом 12 кгс см.У меня они вообще не были затянуты...

мирзо, я так понимаю у тебя не просто выдавливает антифриз в расширительный бачок, а антифриз куда-то уходит.
Выхлоп у тебя случайно не белый? Если булькает в расширительном бачке, то либо прокладка ГБЦ, либо ГБЦ. Термостат в падении уровня антифриза не причём.

Думается уважаемый афтар  изначально ввёл в заблуждение "врачевателей по телефону" ^-^
Согласитесь:
И стартовый топик:

Совершенно разные вещи (если рассматривать по отдельности каждый посыл).  

Надо было сразу всё описывать.  Вместе оба симптома - это уже другая картинка. pressa
Крепись,  дружище Мирзо... *kuzkinamat*

Попробуй на вкус (на язык) вкус выхлопных газов. У антифриза очень характерный сладкий привкус. Если так - то антифриз уходит в двигло и надо искать через что (ГБЦ)...

Митрич,а у тебя ведь была похожая проблема,как победил её?

У меня просто уходил тосол. Потом стал замечать увелечение парения при выхлопе - думал хреновая соляра. Потом обнаружил маленькие пузырьки в расширительном бачке - сказали, что может воздух давит из завоздушенной системы охладения. Ну а потом запарил не на шутку. После меня с перекрестка люди уходили под конец фазы зеленого света... Вообщем на вкус выхлопные газы показали 100% тосол. Разобрали... Под первым клапаном, под юбкой, была микротрещина не подлежащая ремонту. Итог замена головы. ну по ходу распредвала и прочей фигни. Спасибо Диме - все сделал быстро и оперативно, запчасти тоже его.

Ну в данном описанном случаи все больше склоняюсь к тому, что тута тоже проблема с головой....

  Ранее я писал не о трещинах в ГБЦ, а в БЦ. Так что же на самом деле?   Может был перегрев и ГБЦ повело? - Вот и потёк антифриз в разные стороны?   Хочу к этому добавить, что наш движка очень защищён от перегрева. Вентиляторы, вязкомуфта, борятся с этим недугом, а мы иногда так не адекватно относимся к этому и надеемся, что у нас всё в норме, даже когда помпа выходит из строя, а  двиг продолжает свою борьбу за жизнь!  Какие же мы наивные? ... *kakbaran*  

Я бы так не сказал. Я ремонтируюсь в Галоперовской конюшне. У них движки такие же как и у нас, и коробки МКПП. Так вот, они не страдают этой болезнью... ГБЦ... Это мне сказал dyoma - Дима. Это по статистике. Похоже мы насилуем свои движки с АКПП и результат - ремонт-замена головы.
А термомуфта могет и не работать и вовсе... Сам на днях услышал, что после того. как глушу двигатель она еще пару минут вращается... Хотя газеткой и не останавливается, но руками проворачивается намного легче, чем годик назад...

И все же ГОЛОВА - эта наша проблема и уже давно, очено давно....

Митрич  Как- нибудь выйди из машины, не глуша двиг. Открой капот. Встань перед двигом и попроси кого - нибудь заглушить двиг. Ты увидишь, что после выключения двига, как раз через данное время остановится один из вентиляторов, если не оба. Проведёшь эксперимент - отпиши.  Даже если вентиляторы работают - ищи проблемы в системе охлаждения.

На термомуфте тока крыльчатка, разве не так? Я про нее писал... А вентиляторы - это совсем другое - они же электрические...

И еще, я имел ввиду ни минуты, а секунды... Для тероммуфты это не порядок.

Да и я такое тоже перенес... и пузырьки и пар из выхлопной... и.... соответственно замену головы. Дядь Митрич, а ты то когда голову менял???

В начале декабря.

доброй ночи!срочно нужна ваш совет
-при запуске двигателя антифриз виливается.меял термостат проверил помпу и еще менял прикладку гбц в галовке трещин нет. сегодня ездил 70 км видимо термостат неработает.хотя термостат сегодня новую ставил.термостат я сам лично проверил на тефал.
какойта мистика.мастер тоже не нашел причину.может вы столкнулись с этим случием.
поверте,уже третый раз меняю двигател и причина один тотже.

Выливается куда? У меня из под крышки расширительного бачка тоже подтекало немного, поставил дополнителную резинку под крышку расш. бачка и все. Резинку вырезал из старой камеры.

Всем привет) у меня проблема после ремонта замены поршней колец маслосъемников и притирки клапанов и т.д сегодня остановился заглушил и лопнул верхний патрубок на радиаторе прямо у хомута, обрезал сделал поставил на место завел сжал рукой патрубок и прогазовал в момент прогазовки патрубок начинает надуваться сбросил газ а патрубок так и остался надутый! поэтому и лопнул! в чем может быть проблема? в пробке на радиаторе? после ремонта проехал 300-400 км всего

В пробке радиатора клапан не работает . Проблема в огромном давлении в системе охлаждения и в в её резком возникновении в результате скорей всего дыры в головке блока двигателя,дыра это конечно круто сказано,щель там половая в камере сгорания где то ,может даже скорей всего прокладка головки.

Приветствую Господа,
Начало выдавливать антифриз в бачок.  Двиг.2,9 230 т.км.  Перед тем как впрягаться в разборку ,ибо уверенность есть что пробита прокладка, хочу спросить про подогреватель ОЖ выхлопными газами системы EGR.   Могут ли газы через него попадать в ОЖ если ему кирдык?
Спасибо.

Хоть я и не моторист, но думаю что может, давление там не слабое. Можно проверить: поставить пластины (вырезать из пивной банки) до теплообменника, чтоб исключить выхлопные газы, и после чтоб отсечь турбину. И посмотреть на поведение охл. жидкости.

Sura, система ЕGR никак не должна соединяться с охлаждающей жидкостью.Глуши и проверяй!

Спасибо за оперативные ответы, думаю легче слить ОЖ и снять этот  подогреватель чтоб проверить. дунуть в него блин. Намашине проехал 120 тысяч за 4 года.

Ну так то лучше))
Вырезать две заглушки и установить их у меня заняло 20 минут))

установи проточный от волги, должно помочь

День добрый! Тем про бачок наплодили много-не могу найти о  проточном. Попадалась где-то, но все перелистывать времени нет. Нужен совет. Хочу поставить проточный. По инфе из форума, его врезают в шланг обратки печки, который одет на металл.трубку. Смотрел по месту-загиб у трубки вверх, на ней шланг. Если туда вживить тройник, он получится на уровне ГБЦ, а может и выше. Кто как делал?

al-nest,

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7659.75.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7659.75.html)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7659.120.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7659.120.html)

Просто этот двигатель один из самых хреновых японских моторов!
А из за коробки автомат двиглу только легче, с механикой ему гораздо тяжелее приходится

Обосновать сможете?
С какими японскими моторами знакомы?

vgik,Это кто так сказал???  *figase*

Судя по аваторке супер надёжными УМЗ и ЗМЗ маде ин япон  :_Ь

 *rzhu*

Если у хозяина руки из жопы растут  *popa* то возможно Вы правы, лично я бы назвал этот ДВС одним из самых надежных и неприхотливых  ДВС . Все зависит от того на сколько Вы грамотны в автомобилях.

лучше уже тогда вообще в сервис поехать..

Добрый вечер ,сограждане! У меня после езды 1-1,5 часа,  после остановки, наблюдается такая картина :антифриз заполняет почти до верха расширительный бачок и в заливную горловину термостата приходится доливать около 0.5 литра ,при этом снизу справа (с пассажирской стороны) наблюдаются подкапывания антифриза. Осмотр патрубков и хомутов ничего не выявил ,но антифриз в районе генератора (на прилежащих плоскостях) присутствует. При этом,динамика машины не страдает ,температура не повышается,эмульсии ни на масляном щупе ни на пробке нет, газов в радиаторе нет,белого пара из выхлопной трубы не наблюдается,антифриз не в масле.Катаюсь уже 3 сутки,подливаю антифриз из расширительного бачка в горловину и немного доливаю.   Мысленно готовлюсь к замене прокладки ГБЦ, но явных симптомов нет.Если у кого будут мысли на этот счёт,буду признателен. Спасибо ,заранее!  

Приветствую. У меня не дизель, но было похожее после замены грм. Интифриз раскидывало вентилятором, который из патрубка радиатора выдавливало. Поправили трубку, заменил крышку радиатора и пропало. Но в бачок не сливало, скорей наоборот не пропускало.

бурбосс,Поменяй термостат.

Сегодня прессанул систему охлаждения давлением-течей нигде не выявили.Проблема оказалась в пробке -с виду и не скажешь,но внимательно присмотревшись,были обнаружены трещины в уплотнительной резиновой прокладке.Через пробку воздух поступал в систему ,выдавливая жидкость в бачок.Текло тоже через пробку, постепенно,за поездку натекая на агрегаты. Так что ,надо было начинать с пробки горловины!Спасибо всем откликнувшимся!